Norman Selfe - Norman Selfe

Norman Selfe
Studioportrett av Selfe
Født	( 1839-12-09 )9. desember 1839 Teddington , England
Døde	15. oktober 1911 (1911-10-15)(71 år) Sydney , Australia
Okkupasjon	Sivilingeniør
Styremedlem i	President, Board of Technical Education (1887–1889)
Ektefelle (r)
Pårørende	Maybanke Anderson (søster) Harry Wolstenholme (nevø)

Norman Selfe (9. desember 1839 - 15. oktober 1911) var en australsk ingeniør, marinearkitekt , oppfinner, byplanlegger og frittalende talsmann for teknisk utdanning. Etter å ha emigrert til Sydney med familien fra England som gutt, ble han lærlingingeniør etter farens handel. Selfe designet mange broer, havner, båter og mye presisjonsmaskineri for byen. Han introduserte også nye kjøle-, hydrauliske, elektriske og transportsystemer. For disse prestasjonene fikk han internasjonal anerkjennelse i løpet av livet. Flere tiår før Sydney Harbour Bridge ble bygget, kom byen i nærheten av å bygge en Selfe-designet stål cantilever bridge over havnen etter at han vant den andre offentlige konkurransen om en brodesign .

Selfe ble hedret i løpet av livet ved navnet på forstaden Sydney i Normanhurst , der hans store hus Gilligaloola er et lokalt landemerke. Han var energisk involvert i organisasjoner som Sydney Mechanics 'School of Arts og Australian Historical Society . Som president for Board of Technical Education kjempet han konsekvent for å etablere et uavhengig system for teknisk utdanning for å ivareta behovene til et raskt industrialisert samfunn. Han ble anerkjent ved hans død som en av de mest kjente menneskene i og den største individuelle påvirkningen av byen Sydney.

Familiebakgrunn og læretid

Selfe kom fra en lang rekke oppfinnere og ingeniører. Begge sider av familien hans kom fra Kingston upon Thames i London, hvor en bestefar hadde eid rørleggerarbeid og ingeniørarbeid. Hans far Henry var en rørlegger og oppfinner, hvis høytrykks brannslokkingsslange ble vist på The Great Exhibition i Londons Crystal Palace i 1851. Selfes fetter Edward Muggeridge vokste opp i samme by, men flyttet til USA i 1855, restylt selv Eadweard Muybridge , og oppnådde global berømmelse som en pioner innen det nye fotograferingsfeltet .

Selfe-familien landet på Sydney's Semi-circular Quay i januar 1855, da Norman var 15 år gammel. En av grunnene til at de emigrerte til kolonien New South Wales var for å gjøre ham og broren Harry i stand til å gjennomføre ingeniørlærling uten å måtte betale den høye premien som kreves av store firmaer i London. De bodde opprinnelig i det nærliggende Rocks -distriktet i et lite hus som tidligere hadde vært det første hjemmet i Sydney til Mary Reibey , en tidligere domfelt som ble Australias første forretningskvinne. Selfes foreldre hadde høye forventninger til barna sine, spesielt til Norman, hvis evne innen matematikk og tegning var tydelig fra ung alder. Brødrene tjente et rykte for innovasjon i løpet av ungdommen, og var de første som konstruerte en velocipede i landet.

Selfe begynte veldig raskt sin karriere som ingeniør, og tok læretid til jernmesteren Peter Nicol Russell , ved firmaet han jobbet i flere avdelinger og til slutt ble hovedsjef for tegner. Han ville bli der til 1864. I 1859, da PN Russell & Co utvidet seg til et område i Barker Street nær sjefen for Darling Harbour , laget Selfe planer for de nye verkene og brygga, og hadde tilsyn med byggingen av dem. I en tale til Engineering Section i Royal Society of New South Wales i 1900, husket Selfe sitt arbeid for Russell:

Mens [jeg] utarbeidet planer for antall melfabrikker og for de første isfremstillingsmaskinene, designet maskiner for de mange kravene til koloniale næringer, hvorav mange (som sauevask og koking ) ikke lenger eksisterer på gamle linjer.

Mens han var hos Russell, gjorde Selfe flere nyvinninger innen design og konstruksjon av mudder for å "dype havner og elver" - noe av avgjørende betydning for industrien i begynnelsen av Sydney. Senere husket han suksessen til Pluto , en av hans mudder kjøpt av regjeringen:

[I] n dette var det flere nyheter som ble introdusert, og blant dem ble stigen løftet med hydraulisk kraft i stedet for med en kjede fra en vinsj ... Dagen for den offisielle rettssaken ... var en stolt dag for [meg] , fordi i løpet av de små festlighetene som fulgte etter deres formelle godkjenning og offisielle aksept, bemerket [overingeniør] Dunlop poengtert at "ettersom hun hadde det bra, må æren gis til gutten hans på tegnekontoret".

Oppfinner og ingeniør

Selfe oppnådde internasjonal anerkjennelse i 1861 da det ledende britiske tidsskriftet The Engineer publiserte illustrasjoner av designene hans for en av de første kjølemaskinene . En slik maskin ble installert bak Royal Hotel i George Street i Sydneys isverk-et av verdens tidligste kommersielle kjøleverk. Tiårene etter Selfes ankomst til Australia var et vannskilleår i utviklingen av kjøleteknologi, og han var tett involvert i utviklingen. Innføringen av kjøling til kolonien revolusjonerte jordbruket, tillot utvidelse av bosetningen og muliggjorde eksport av kjøtt og meieriprodukter. I selve Sydney endret kjøling kommersiell praksis og førte til at bymeierier til slutt gikk ned. Selfe ble en internasjonal myndighet innen kjøleteknikk; han skrev artikler og til slutt en endelig lærebok om emnet, utgitt i USA i 1900.

Etter å ha forlatt Russell, gikk Selfe i partnerskap med sin tidligere arbeidsgiver James Dunlop . De designet og bygde store installasjoner for Australasian Mineral Oil Company , Western Kerosene Oil Company og Australian Gas Light Company . I 1869 ble Selfe utnevnt til seniorposten som "sjeftegner og vitenskapelig ingeniør" ved Mort's Dock and Engineering Company i Balmain. I denne rollen hadde han tilsyn med design og konstruksjon av postskipet SS Governor Blackall , personlig bestilt av Queensland-regjeringen av statsminister Charles Lilley i 1869. Skipet i Sydney, men Queensland-eide, var et forsøk på å bryte det som senere ble beskrevet som "lunefull monopol" til Australasian Steam Navigation Company på kysthandel og postlevering fra England. Imidlertid forårsaket det til slutt Lilleys politiske undergang da han hadde påtatt seg kontrakten uten å konsultere sine kolleger.

Selfe forlot Mort's i 1877 for å praktisere som rådgivende ingeniør på Pitt Street 141 , og fikk et rykte for allsidighet og originalitet. Da han kom tilbake fra en utenlandsreise gjennom Amerika, Storbritannia og kontinentaleuropa i 1884–85, hvor han besøkte ingeniørarbeid og tekniske utdanningsfasiliteter på jakt etter nye ideer for å ta tilbake til Sydney, opprettet Selfe et nytt kontor i Lloyd's Chambers på 348 George Street. Han skulle senere flytte til nr. 279 hvor han drev konsulentvirksomheten til han døde i 1911. På slutten av 1890 -tallet ansatte han William Dixson som ingeniør, som senere skulle gi en stor donasjon av Australiana til statsbiblioteket i New South Wales . Samlingen av Selfes egne papirer og tegninger har siden blitt donert til det samme biblioteket som hans tidligere ansatt kraftig forsterket.

Selfe designet skroget eller maskineriet for rundt 50 dampskip , inkludert to torpedobåter for New South Wales-regjeringen, som han hevdet var de raskeste båtene på havnen på 20 år, og SS Wallaby , Sydney Harbour's første dobbeltspindelskrue ferje. Doble skrog forblir designet til Sydneys nåværende " ferskvannsklasse " -ferger. Han tegnet den første betongkaimuren i Sydney Harbour, og brygger for havfartøyer. Han designet også de første isfremstillingsmaskinene i New South Wales, introduserte de første heisene , patenterte et forbedret system for balleull som økte kapasiteten firedoblet og hadde tilsyn med hydrauliske og elektriske lysinstallasjoner i byen og vognene på jernbanenettet . Han planla fabrikker , vannverk og pumpestasjoner , inkludert pumpene på høyt nivå ved reservoaret på Crown Street . Han foretok store elektriske lysinstallasjoner på varehuset Anthony Hordern & Sons og Hotel Australia , og sørget for et varmtvannssystem for hotellet. Han konstruerte maskiner for fabrikker, meierier og jernbaner, inkludert i 1878 stigningen til det som nå er Scenic Railway -attraksjonen ved Katoomba i Blue Mountains  - som hevder å være verdens bratteste. Det opprinnelige formålet var transport av kull fra Jamison Valley til toppen av klippen.

I løpet av sin levetid fikk Selfe både lokal og internasjonal anerkjennelse for sin ingeniørkunnskap. Han hadde vært president for både de australske mekaniske ingeniørene og marinearkitektenes institutter, samt medlem av begge de britiske tilsvarende organisasjonene. Han ble også valgt til fullstendig medlem av den engelske institusjon for sivilingeniører, og i kraft av at hans skrifter også ble utgitt i Chicago, også et æresmedlem i en amerikansk ingeniørforening.

Sydney

Selfes oppfinnelseskapasitet var ikke begrenset til maskinområdet - han var også en energisk samfunns- og byreformator. Han hadde store forhåpninger til Sydney:

"Hver velønsker i Sydney, som ser og forstår hvilke fantastiske latente muligheter det er foran henne, må håpe at hun for alltid vil være dronningbyen på den sørlige halvkule; og at det nye århundret vil åpne seg for å finne gamle veier som har gått fra, og en strålende ny æra med fremgang, velstand, moral og renslighet installert midt iblant oss. Når den dagen kommer, skal vi se nysgjerrig tilbake og undre oss over den fortsatte blindheten og uaktsomheten som byen vår - så høyt begavet av naturen - hadde lidd av lang."

Fra tidspunktet for Selfes retur i 1886 fra to års reise i USA og Europa, aksjonerte han for forbedringer av byen Sydney. Disse inkluderte forslag til en bybanesløyfe , ombyggingen av steinene og en bro til North Shore . Hans nekrolog i The Sydney Morning Herald bemerket, "Mr. Selfe i over tjue år var en anstrengende talsmann for en sirkulær bybane som skulle forbinde byens østlige, vestlige og nordlige forsteder med havets forsteder. stasjoner ved siden av fergene ". Han publiserte planer og forslag som utdypet ideene hans, og produserte store artikler med titler som "Sydney: fortid, nåtid og mulig" og "Sydney og dets institusjoner, slik de er, og kan være fra ingeniørs synspunkt".

I 1887 publiserte Selfe forslag til en underjordisk jernbane i byen, med stasjoner ved Wynyard , the Rocks and Circular Quay, og en sløyfe til Woolloomooloo og de østlige forstedene. Forslaget inkluderte en bro over Sydney Harbour for tog, kjøretøy og fotgjengere. Han presenterte disse ordningene for Royal Commission on City and Suburban Railways i 1890; men ingenting skulle komme ut av det, hovedsakelig fordi depresjonen fra 1890 -årene brøt ut tiltak for offentlige arbeider.

I 1908–09 tjente han som en av 11 ekspertkommissærer for Royal Commission for Improvement of the City of Sydney and its Suburbs . Selfes forslag inkluderte en overhead jernbanestasjon ved Circular Quay og store landskapsarbeider på Belmore Park overfor Central Railway Station. Begge disse visjonene ble senere realisert, men ikke i hans levetid.

Sydney Harbour Bridge

På slutten av 1890 -tallet var en havnekryssing og en bybaneforlengelse igjen på dagsordenen. Den Lyne regjeringen forpliktet til å bygge den nye sentralbanestasjonen, og organisert en verdensomspennende konkurranse for design og bygging av et Harbour Bridge . Selfe sendte inn et design for en hengebro som anslås å koste 1 128 000 pund og vant andreprisen på 500 pund. Førstepremien gikk til CEW Crutwell, fra Westminster med et design som anslås å koste mer enn dobbelt så mye. Etter at utfallet av konkurransen hadde blitt rotet i kontrovers, vant Selfe i 1902 en andre konkurranse direkte, med et design for en stål cantilever bridge som strekker seg fra Dawes Point til McMahons Point . Valgstyret var enstemmig og kommenterte at "De strukturelle linjene er riktige og i sanne proporsjoner, og ... konturen er grasiøs".

Byggingen av Selfes versjon av havnebroen i Sydney startet aldri på grunn av en økonomisk avmatning og et regjeringsskifte ved statsvalget i 1904 . Til stor forargelse for Selfe beholdt Department of Public Works sine beregninger og tegninger, og kopierte og skrev dem også ut. Etter hvert i 1907 kontaktet avdelingen Selfe og ba ham samle tegningene hans, men nektet å returnere beregningene. Selfe fikk aldri premien på 1100 pund, og han ble heller ikke betalt for sitt påfølgende arbeid som han anslått å være verdt mer enn 20 000 pund.

Blant Selfe -familiepapirene i Mitchell Library er det en stor samling postkort med broer fra hele verden. Noen ble sendt til Selfe av venner og slektninger fra Japan, Italia, New Zealand og Sveits. Andre, uten poststempel , ble samlet på hans reiser i 1884–85. Disse ville ha dannet en forskningskatalog over moderne internasjonal brobyggingspraksis for Selfes egne design.

I 1908 presenterte Selfe nye forslag basert på den gamle designen for Royal Commission on Communication mellom Sydney og North Sydney . Imidlertid foretrakk kommisjonærene denne gangen et tunnelopplegg; igjen, ingen arbeid fortsatte. Agitasjon for en bro ble fornyet med valget av en Labour -regjering ved statsvalget i 1910 . Men med Selfes død i 1911 var det på tide med en ny generasjon brobyggere. I 1912 utnevnte regjeringen JJ Bradfield til "sjefingeniør for Sydney Harbour Bridge og City Transit"; den anbudskonkurranse for bygging av brua ble ikke gjort før et tiår senere. I løpet av de påfølgende tiårene ble versjoner av det Selfe mye tidligere hadde artikulert for en jernbaneforbindelse for en sirkel og en bro til nordkysten realisert. Selfes bidrag fikk liten offentlig eller formell anerkjennelse.

Historiker

Selfe grunnla visepresident for Australian Historical Society i 1901, og tjenestegjorde sammen med president Andrew Houison og skytshelgen David Scott Mitchell (som Mitchell-fløyen i State Library of New South Wales er oppkalt etter). Han forble aktivt involvert i samfunnet i 10 år, til tross for det han kalte "den åpenbare mangelen på interesse ... tatt i forhandlingene i samfunnet" av allmennheten i de første årene. Samfunnet fikk en skakket start, med lavt oppmøte på forelesninger og møter. Tidlige papirer levert av Selfe inkluderte "A century of Sydney Cove" og "Some notes on the Sydney windmills". Langsomt økte interessen, og i 1905 hadde medlemsmassen nådd 100. Organisasjonen er kjent som Royal Australian Historical Society (RAHS) siden 1918, og ligger i et flott rekkehus i viktoriansk stil på Macquarie Street , og er organisasjonen Australias eldste historiske samfunn; Selfe feires som en av sine pionerer.

Teknisk utdanning

Selfe var en nøkkelfigur i historien til teknisk utdanning i New South Wales. Han tok til orde for et mer utilitaristisk og mindre litterært utdanningssystem for å produsere en dyktig arbeidsstyrke som kunne realisere Australias potensial som en effektiv industriland. Han var utopisk i synet:

Det er ingen tvil om at det er på arbeidet med verktøy styrt av hjerner at fremtiden til Australia avhenger mer enn noe annet. Med verktøy kan våre australske ørkener bli omgjort til hager ... De vil plukke den skjulte skatten fra jordens tarmer, gjøre oss i stand til å sveve i luften eller utforske dypet av vannet. De vil veve et kommunikasjonsnettverk over øykontinentet vårt, prikke det med hjemmene til et lykkelig folk og tjene våre ønsker ved å tilby ikke bare livets nødvendigheter og bekvemmeligheter, men den mest raffinerte luksusen som trengs for å tilfredsstille romanen og krevende ønsker som oppstår hver dag, ettersom standarden for intellektuell og teknisk dyrking blir hevet og utvidet blant oss ...

Selfe mente en overhaling av utdanningen var nødvendig, fra barnehage til tertiærstudium. Hans konsept om teknisk utdanning omfattet Friedrich Fröbels barnehageaktiviteter basert på lek og yrker; undervisning i tegning, manuelt arbeid og naturfag på skolen; og spesialisert praktisk opplæring av arbeidere og fagfolk på tekniske høyskoler. Han argumenterte for etableringen av en ny type universitet-et "industrielt universitet", mindre teoriorientert og mer opptatt av det praktiske og nyttige. Han så på teknisk utdanning som et tydelig utdanningsfelt som skulle administreres og leveres av mennesker med praktisk bransjeerfaring, ikke offentlige tjenestemenn eller tradisjonelle lærere.

Lærer

Allerede i 1865 ga Selfe vanlige klasser i mekanisk tegning til håndverkere ved Sydney Mechanics 'School of Arts i Pitt Street. Selfes klasse i mekanisk tegning var det første tekniske, yrkesmessige tilbudet ved School of Arts, og populariteten førte til introduksjon av andre praktiske fag.

På grunn av koloniens raskt voksende befolkning og etterspørsel etter faglært arbeidskraft, ble det på 1870 -tallet økende krav om et formelt system for teknisk utdanning. I 1870 hjalp Selfe med å grunnlegge Engineering Association of New South Wales som ble sammenslått av Engineers Australia i 1919. Han var president fra 1877 til 1879 og Engineers Australia deler årlig ut "Norman Selfe Medal" til en student ved Australian Maritime College . I 1878 slo forbundet seg sammen med New South Wales Trades and Labor Council og Sydney Mechanics 'School of Arts for å danne Technical and Working Men's College. Høgskolen opererte opprinnelig som et byrå ved Sydney Mechanics 'School of Arts. Høgskolen okkuperte lokaler i Pitt, Sussex og Castlereagh Streets, og rom i Royal Arcade, før den flyttet til Ultimo i 1889. Høgskolen ble senere Sydney Technical College hvorfra University of New South Wales , University of Technology vokste , Sydney og National Art School . Ultimo -bygningene tjener fortsatt sitt opprinnelige formål, nå som hovedcampus for Sydney Institute of TAFE .

I 1880 ble Selfe visepresident for School of Arts. Han støttet skolens Working Men's College, men følte at det var nødvendig med et grundigere fokus på praktiske ferdigheter. Han avviste den ikke-tekniske, ikke-praktiske tilnærmingen til skolens modell og aksjonerte i stedet for etablering av et skikkelig institutt for teknisk utdanning, der instruktører ville være dyktige håndverkere med praktisk industriell erfaring. Han presset også på for utvidelse av tekniske utdanningsfasiliteter til forstads- og regionale distrikter.

Kritisk

August 1883 avga New South Wales -regjeringen en proklamasjon som overførte kontrollen over Technical and Working Men's College til et uavhengig styre for teknisk utdanning, som Selfe ble utnevnt til, og påtok seg økonomisk ansvar direkte. Regjeringen ga også midler til å passe inn workshops i Kent Street som åpnet i 1886. Dette var et initiativ drevet av Selfe, som hadde beundret workshopundervisningsmodellen i utlandet. Det representerte en stor innovasjon innen teknisk utdanning i New South Wales.

Mange av styrets initiativer var basert på observasjoner gjort av Selfe og styrets president Edward Combes i utlandet, eller anbefalinger fra den britiske kongelige kommisjon i teknisk utdanning fra 1881–84. Imidlertid ble de fleste av styrets ordninger frustrert av en kolonial regjering som ikke reagerte. Norm Neill, historiker fra de første årene av Sydney Technical College, hevder at styret forårsaket mange av sine egne problemer:

Det var en markert mangel på enhet ... Medlemmene enten trakk seg eller ble inaktive [og styret klarte ikke] å godta at autonomien var mer nominell enn reell. Enhver utvidelse av teknisk utdanning var avhengig av statlig finansiering, og det var usannsynlig at regjeringer skulle tildele ressurser til en organisasjon som ikke var villig eller ute av stand til å samarbeide.

Selfe var styreleder fra januar 1887 til det ble oppløst i 1889. I løpet av denne tiden ble forholdet mellom styret og regjeringen forverret med at Selfe var åpenlyst kritisk til to mektige institusjoner: det nyopprettede instituttet for offentlig instruksjon og University of Sydney . Selfe motsatte seg sterkt at regjeringen tok kontroll over teknisk utdanning, som hadde pågått siden regjeringen først erklærte sin interesse for å gjøre det på et spesialmøte i Sydney Mechanics School of Arts i september 1883. Han støttet heller ikke et alternativt forslag om at University of Sydney burde ta over. I en tale under den årlige overrekkelsen av premier ved Sydney Technical College i 1887, fremmedgjorde Selfe ministeren for offentlig undervisning og andre ved å være åpenbart foraktelig overfor de tradisjonelle sysselsettingene ved skoler og universiteter:

[T] hele opplevelsen av fortiden viser at læringen av skolene har hatt liten, om noe å gjøre med verdens materielle fremskritt, og at selv om det kan ha produsert intellektuelle giganter, har ikke subjektiv undervisning ført til videre de mennene som har vært oppfinnere og produsenter som helt har forandret karakteren til vår sivilisasjon.

Selfe kritiserte den klassiske liberal arts -utdanningen som ble tilbudt ved University of Sydney som elitær. I sin tale fra 1888 til Sydney Technical College -studenter på premiekveld, forårsaket han igjen fornærmelse mot etableringen da han ba om større mangfold av utdanningsmuligheter i kolonien:

[Jeg] er ikke ... lett ... å se hvorfor allmennheten bør betale så mange tusen i året for å få våre fremtidige profesjonelle menn innen medisin og jus i kolonien til å bli en del av de såkalte overklassene , når våre "prinsipper" ikke vil tillate oss å betale bare litt mer for å få sagt våre lokomotiver her, og når vi gjør så lite, proporsjonalt, for å trene og utdanne håndverkerne som lager disse lokomotivene, og som tilhører et mye mindre velstående og innflytelsesrike nivå i samfunnet.

I 1889 overtok den koloniale regjeringen, som allerede var i økonomisk kontroll, direkte operativ kontroll ved å avskaffe styret og plassere høyskolen innenfor Technical Education Branch ved Department of Public Instruction (nå New South Wales Department of Education ).

Reformator

I de første årene av 1900 -tallet forble utdanning et stort politisk spørsmål i New South Wales. Selv om Selfe ikke ville bli trukket tilbake til sentrum av kampen, støttet han innsatsen til søsteren Maybanke og hennes andre ektemann Francis Anderson mot utdanningsreform. Etter Knibbs-Turner Royal Commission i New South Wales Education i 1902, og utnevnelsen av Peter Board som utdanningsdirektør i 1905, ble mange av Selfes ideer for teknisk utdanning implementert. Til syvende og sist, i 1949, ble det opprettet en egen avdeling for teknisk utdanning, og New South Wales University of Technology (senere University of New South Wales) ble opprettet i Kensington .

Les Mandelson, historiker for Australias utdanningssystemer, kategoriserer Selfe som "en hovedperson fra det nittende århundre for New Education", som bidro til å bane vei for de omfattende reformene i det tjuende århundre. "Uten ham", legger han til, "utdanning på slutten av det nittende århundre hadde vært avgjort mer dagligdags". Mandelson høres imidlertid en kritisk merknad ut:

Selfes forakt for liberal arts -tradisjonen og prioriteringen han ga praktisk dyktighet har visse implikasjoner som ikke kan roses. Disse reflekterte og forsterket ... en av de mindre attraktive trekkene ved det australske etos - likegyldighet til høyere læring og avanserte prestasjoner, en likegyldighet som skygger for forakt og mistenksomhet ... Selfe kan ha tapt en kamp, ​​men før lenge hadde liberal arts tradisjonen møtte enda større nederlag. Til disse har Selfe absolutt bidratt, og det som må erkjennes er at i kampens heftighet og i ros av effektivitet over kultur gikk mye som var verdifullt i liberal arts -tradisjonen tapt.

Biograf Stephen Murray-Smith er mer sjenerøs i sin vurdering av Selfes bidrag til utdanningsdebatter rundt begynnelsen av det tjuende århundre: "Selfe gikk utover begrepet å hjelpe arbeidermannen til å oppnå en andel av de gode tingene som hittil har vært forbeholdt andre, mot konseptet om å lede ham til å skape gode ting for seg selv. "

Selfe var en kjent aktivist for Federation of Australia som medlem av Central Federation League. Edward Dowling, hans kollega i stiftelsesstyret for Australian Historical Society, var også sekretær for Central League i Australasian Federation League og hans tidligere artikulerte ingeniør John Jacob Cohen skulle senere bli valgt ved valget i New South Wales i 1898 i setet av Petersham som representerer National Federal Party .

Personlige liv

Da Selfe fikk fast jobb etter læretiden, tok han med seg familien fra The Rocks for å bo på Balmain . Selfe kjøpte land ved sjøen og bygde to rekkehus kalt Normanton og Maybank , som fremdeles ligger på Wharf Road 21 og 23, Birchgrove . Det er sannsynlig at Selfe delte Normanton med sin enke mor. Ved siden av bodde broren Harry, søsteren Maybanke og svogeren Edmund Wolstenholme.

Selfe var en støttende bror, både følelsesmessig og materielt. Hans søster Maybanke fødte syv barn til sin første ektemann Edmund, hvorav fire døde som spedbarn av tuberkulose . Han ga også økonomisk støtte etter at Maybankes ekteskap tok slutt. Maybanke fikk berømmelse i seg selv som en fremtredende suffragist og pioner innen utdanning for kvinner og jenter. På 1890 -tallet aksjonerte bror og søster sammen for utdanningsreform.

Oktober 1872 i St Mary's Church giftet Balmain Selfe seg med Emily Ann Booth, datteren til John Booth , en kjent skipsbygger og Balmains første ordfører (og tidligere medlem for East Macquarie i det koloniale parlamentet). De bodde i mange år på Rockleigh i Donnelly Street, Balmain, et hus som siden har blitt revet. I 1884 ble deres første datter Rhoda Jane født, etterfulgt av en dødfødt datter i 1886, og deretter Norma Catherine i 1888. I 1885 kjøpte Selfe tomt i Ashfield og tegnet et storslått hus kalt Amesbury . Beskrev den gang at han hadde "flere nyheter både eksternt og internt enn noe annet hus i kolonien", inkludert terrakotta lyrebirdrelieffer av kunstneren Lucien Henry på frontveggen, og et tårn som var spesialbygd for Selfe for å drive sin hobby med astronomi. Bygget rundt 1888 for å hedre hundreårsdagen for kolonien, står Amesbury fremdeles på 78 Alt Street og ble brukt av Brahma Kumaris fra 1986 som sitt australske hovedkvarter til 2014 da det ble auksjonert for over 3,5 millioner dollar. Som barn gikk Rhoda og Norma på tanten Maybankes skole i Dulwich Hill . Som voksne trente de i Italia med pedagog Maria Montessori og returnerte til Sydney for å åpne en egen Montessori -skole i bygningen kjent som Warwick på Bland Street, Ashfield.

Rundt 1894 flyttet familien, denne gangen til Hornsby Shire , hvor et nytt Selfe-designet hus, Gilligaloola , ble bygget på 4,5 dekar kjøpt av Selfe ti år tidligere. Huset ligger på det som nå er Pennant Hills Road 82 , og er fortsatt et lokalt landemerke, kjent for sitt særegne tårn og doble skorsteiner. Selfe var en engasjert innbygger og en naturlig talsmann for lokalsamfunnet, i den grad at når jernbanene trengte et navn på lokaliteten, valgte samfunnet Normanhurst (selv om Selfe selv følte at St. Normans ville ha vært "mye mer elegant og antydende" ).

Mai 1906, fire år etter hans første kones død, giftet Selfe seg med Marion Bolton i St Philip's Church, Sydney .

Død

Selfe døde plutselig 15. oktober 1911. Dødsattesten hans angir dødsårsaken som "hjertesvikt forårsaket av anstrengelse". Datteren hans Norma tilbød en journalist en kontekst i 1957. Hun sa:

"På dagen for hans død klatret han i trær på kirkegården for å hakke grener, ettersom gartneren var for nervøs til å klatre så høyt. Den kvelden døde han i søvnen."

Norma rapporterte at faren hennes hadde vært sanguin til det siste, leken med nevøene sine og lært å spille obo. Imidlertid tyder andre rapporter på at Selfe skjulte en bitter følelse av skuffelse på slutten av livet, spesielt over Harbour Bridge -saken. Hans nekrolog i tidsskriftet Building konkluderte med:

... [T] her er ingen i dag som kan erstatte den edle personligheten, den ivrige, energiske hjernen som noensinne er klar til å gi av sin fantastiske kunnskap, og den lykkelige ånden alltid lys, alltid optimistisk, selv om den er knust under den grusomme og urettferdige slag av ikke-aksept av hans premiedesign for North Shore bridge. "Det vil krone livet mitt" sa han. Vi vil alltid huske den lyse glansen i øynene hans da de kikket utover dagens angst, så langt bort til fremtidens herlighet i hans elskede Sydney, hvor han i drømmene hans så sin mektige bro som strekker seg over det han kalte "Guds edleste vannvei".

Selfes begravelse ble holdt i St Paul's Church, Wahroonga , hvor han hadde vært kirkeverge . Han ble gravlagt på Gore Hill kirkegård i nærvær av en stor samling av forretningsmenn og representanter for organisasjonene han hadde vært involvert i. Han ble overlevd av sine to døtre fra hans første ekteskap, Rhoda og Norma, og hans andre kone, Marion. Godset hans ble verdsatt til skifte til nesten £ 5000. 21 år senere, 11. mars 1932, ble Marions forkullede lik funnet i det nye huset hennes, også i Normanhurst hvor hun bodde alene, etter å ha meldt fyr på klærne da hun tente et lys. Marion ble gravlagt sammen med Norman på tomten CE I: 7. Rhodas aske ble også plassert i nærheten da hun døde 69 år gammel i 1954, fremdeles bosatt i Gilligaloola .

Referanser

Eksterne linker

• Biografisk artikkel og databaseoppføring ved Dictionary of Sydney .
• Artikkel i Australian Dictionary of Biography .
• Selfe familiepapirer og bildemateriale, 1853–1948 på State Library of New South Wales .

Denne Wikipedia-artikkelen er vesentlig bygget på essayet " Selfe, Norman " i Dictionary of Sydney
skrevet av Catherine Freyne, 2009 og lisensiert under CC BY-SA . Importert 10. mai 2012.