Northwest Corridor Express Lanes - Northwest Corridor Express Lanes
| Northwest Corridor Express Lanes | |
|---|---|
| Tollercoaster | |
 Northwest Corridor Express Lanes markert med rødt
| |
| Ruteinformasjon | |
| Vedlikeholdt av GDOT | |
| Lengde | 47,8 km |
| Eksisterte | 2018 - nåtid |
| Komponent motorveier |
|
| Begrensninger | Peach Pass kreves for bruk |
| Store veikryss | |
| Sørenden |
 I-75 i Cumberland
|
| Nordenden |
I-75 i Acworth
|
| I-575 Express Lane | |
| Sørenden |
 I-75 / SR 5 i Kennesaw
|
| Nordenden |
 I-575 / SR 5 i Canton
|
| Motorveisystem | |
| |
De Northwest Corridor Express Lanes (tidligere Northwest Corridor HOV / BRT ) og lokalt kjent som Tollercoaster , er en ferdig Georgia Department of Transportation (GDOT) prosjekt som har satt Peach Pass -bare bompengeveier langs Interstate 75 (I-75) og jeg -575 i de nordvestlige forstedene til storbyområdet Atlanta . Den fører trafikk mellom nordvestlige Atlanta og Cobb og Cherokee fylker ved å legge til to baner for betalende kjøretøyer langs I-75, hvor den ene fortsetter opp en dedikert avkjørsel til I-575 til Sixes Road (mil 11, tidligere avkjørsel 6) og den andre rett på I-75 til Hickory Grove Road, like forbi Wade Green Road (mil 273, tidligere avkjørsel 118). Nord for utvekslingen der de deler seg, ligger de nye banene i medianen , mellom de opprinnelige nordgående og sørgående banene. Fra omkretsen ( I-285 på nordsiden) til I-575, hadde veien allerede blitt bygget med 12 til 16 baner, noe som krevde andre planer, inkludert via et fremtredende domene .
Historie
Opprinnelige planer
HOV-utganger vil bli bygget på veier som for øyeblikket krysser motorveiene, men som ikke har tilgang til den. Busstasjoner vil også bli bygget på disse punktene, med park-og-kjøre parkeringsplasser . Nye baner ville bli delt fra de vanlige med betongbarrierer , ikke bare med hvite dobbeltstriper som ble gjort av GDOT inne i omkretsen. Det var opprinnelig ingen planer om å tillate eller til og med designe for senere bruk av kontraflytningsfelt i rushtiden .
Lastebilbaner
Det var også planer om å legge til to lastebil -bare kjørefelt i hver retning, og utvide motorveien ytterligere med ytterligere seks baner (inkludert nødfelt ). Adskillelse av trafikk ble foreslått fordi det ville jevne trafikken og gjøre hovedfeltene tryggere for biler. Imidlertid vil det også effektivt stoppe subsidien industrien får ved å bruke veier som hovedsakelig betales av publikum (i motsetning til jernbaner, som vedlikeholder sine egne spor og betaler mileskatter på dem i tillegg til det).
Planene skaleres tilbake
Med henvisning til de enorme kostnadene ved planen (rundt fire milliarder dollar), ble den sommeren 2009 skalert tilbake til å sette to barriereseparerte reversible baner på I-75 til I-575, og en i medianen på hver vei nord for det. Det ville ikke lenger være HOV-avkjørsler på I-575, bare slipveier til nordgående og fra sørgående baner for tilgang til og fra vanlige avkjørsler. Det ble ikke oppgitt hvor mye land som skulle tas på den sørlige delen. Det var allerede en bestemmelse om en fremtidig HOV -avkjørsel i medianen på Terrell Mill Road -undergangen , men resten har ingen median, bare en bred venstre skulder og en betongbarriere. Det ble også etterlatt ukjent hvordan banene ville binde seg til byttet ved I-285.
Fullføring
Prosjektet ble fullført og åpnet for trafikk 8. september 2018. Bussystemet Cobb County ( CobbLinc ) og det statsfinansierte pendlerbussystemet ( GRTA Xpress ) flyttet bussrutene som tidligere brukte I-75 eller I-575 til ekspressen bompenger. Da banene ble åpnet for publikum 8. september var de gratis i en to ukers prøveperiode; alle som brukte banene i løpet av den tiden, var imidlertid fortsatt pålagt å ha et ferskenpass (som har en minimumsavgift på 20 dollar, pluss andre avgifter ) for å få tilgang til det. I motsetning til de nordøstlige ekspressfeltene på I-85 i Gwinnett , belaster nordvestbanene en bompenger for kjøretøyer med høyt belegg og kjøretøyer med alternativt drivstoff . I 2018 kåret fagpublikasjonen Roads & Bridges Northwest Corridor Express Lanes til vegprosjektet nummer ett i 2018 i USA.
Framtid
Det amerikanske transportdepartementet tildelte Cobb County et tilskudd som vil hjelpe til med å betale for et prosjekt for å installere en avkjøringsrampe mellom den sørlige enden av ekspressfeltene og Akers Mill Road. Den nye rampen ville forbedre tilgangen til Cumberland Boulevard fra ekspressbanene. Cobb County Department of Transportation forventer å begynne byggingen av rampen i 2021.
Kryssliste
Kilometermarkeringene til ekspressfeltene deler samme nummerering som hovedlinjen. Utgangene er ikke nummerert.
Interstate 75 Express Lanes
Hele ruten er i Cobb County .
| plassering | mi | km | Exit | Destinasjoner | Merknader |
|---|---|---|---|---|---|
| Cumberland | 258 | 415 | - |
I-75 sør ( SR 401 sør)-Atlanta sentrum
|
Tilgang til nordgående hurtigbaner, sørgående avkjørsel til hovedlinjen (avhengig av trafikkflyten) |
| 259 | 417 | - |
 I-285 (Atlanta Bypass / SR 407 ) -Birmingham , Tampa , Augusta , Greenville
|
||
| Marietta | 260,6 | 419,4 | - | Terrell Mill Road | |
| 264,2 | 425,2 | - |
   SR 3 Conn. (Roswell Road) til SR 120 - Marietta
|
||
| Kennesaw | 268.2 | 431,6 | - |
I-575 (I-575 Express Lane / SR 417 ) -Kanton
|
Nordgående avkjørsel til I-575 Express Lane, sørgående inngang til I-75 Express Lane (avhengig av trafikkflyten) |
| 270,6 | 435,5 | - | Big Shanty Road | ||
| Acworth | 274 | 441 | - | Hickory Grove Road | Nordgående avkjørsel til Hickory Grove Road, sørgående inngang til ekspressfelt (avhengig av trafikkflyten) |
| 275 | 443 | - |
I-75 nord ( SR 401 nord) -Chattanooga
|
Tilgang til ekspressfelt i sørgående retning, nordgående avkjørsel til hovedlinjen (avhengig av trafikkflyten) | |
| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi | |||||
Interstate 575 Express Lane
| fylke | plassering | mi | km | Exit | Destinasjoner | Merknader |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cobb | Kennesaw | 0 | 0,0 | - |
I-75 sør (I-75 Express Lanes / SR 401 sør) / SR 5 sør- Atlanta
|
Nordgående avkjørsel til I-575 Express Lane, sørgående inngang til I-75 Express Lane (avhengig av trafikkflyten) |
| 0,7 | 1.1 | - | Sørgående inngang til I-575 Express Lane | |||
| 1.4 | 2.3 | - | Nordgående avkjørsel til I-575 | |||
| 5.4 | 8.7 | - | Nordgående avkjørsel til I-575, sørgående inngang til I-575 Express Lane (avhengig av trafikkflyten) | |||
| Cherokee | Canton | 10 | 16 | - |
I-575 nord ( SR 417 ) / SR 5 nord- Kanton
|
Tilgang til ekspressfelt i sørgående retning, nordgående avkjørsel til hovedlinjen (avhengig av trafikkflyten) |
| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi | ||||||
Referanser
Eksterne linker
|
KML -fil ( rediger • hjelp )
|