Atomdrevet isbryter - Nuclear-powered icebreaker
En atomdrevet isbryter ( russisk : атомный ледокол ) er et atomdrevet skip , spesialbygd for bruk i vann dekket av is . Det eneste landet som bygger atomdrevne isbrytere er Russland . Atomdrevne isbrytere er konstruert av Sovjetunionen og senere Russland først og fremst for å hjelpe skipsfarten langs den nordlige sjøruten i de frosne arktiske vannveiene nord for Sibir . Atomdrevne isbrytere er mye kraftigere enn sine dieseldrevne motparter, og selv om kjernefysisk fremdrift er dyrt å installere og vedlikeholde, kan svært tunge drivstoffkrav og begrensninger på rekkevidde, forsterket med tankingen i Arktis, gjøre dieselfartøyer mindre praktisk og økonomisk generelt for disse isbrytende oppgavene.
Om vinteren varierer isen langs Nordsjøruten i tykkelse fra 1,2 til 2,0 meter (3,9 til 6,5 fot). Isen i sentrale deler av Polhavet er i gjennomsnitt 2,5 meter tykk. Atomdrevne isbrytere kan presse gjennom denne isen i hastigheter på opptil 10 knop (19 km/t, 12 mph). I isfritt vann er maksimalhastigheten til de atomdrevne isbryterne hele 21 knop (39 km/t, 24 mph).
I august 2012 signerte Russlands statseide atomkonsern, Rosatom , en kontrakt om å begynne byggingen av det som blir verdens største atomisbryter , et "universelt" fartøy som kan navigere både i grunnere elver og frysedybden i Arktis.
Bruk av atomdrevne isbrytere
Russiske isbrytere i Arktika -klasse brukes til å tvinge gjennom isen til fordel for lasteskip og andre fartøyer langs den nordlige sjøruten, som omfatter den østlige delen av Barentshavet , Pechorahavet , Karahavet , Laptevhavet og det østlige Sibiriske hav til Beringstredet . Andre viktige havner inkluderer Dikson , Tiksi og Pevek . Av seks isbrytere i Arktika -klassen som ble bygget i 1975–2007, er to i drift.
To kjernefysiske isbrytere med grunt utkast, Vaygach og Taymyr , er bygget for grunt vann og brukes vanligvis fra Yenisei-elven til Dikson, hvor de bryter gjennom isen etterfulgt av lasteskip med tømmer fra Igarka og lasteskip med malm og metaller fra Norilsk -selskapets havn i Dudinka .
Isbryterne har også blitt brukt til en rekke vitenskapelige ekspedisjoner i Arktis. 17. august 1977 var Arktika det første overflatefartøyet i verden som nådde Nordpolen . Siden 1989 har noen isbrytere blitt brukt til arktiske turistcruise .
Russiske atomisbrytere
I alt er ti sivile atomdrevne fartøyer bygget i Sovjetunionen og Russland . Ni av disse er isbrytere, og det ene er et containerskip med isbrytende baug. Alle seks atomdrevne isbrytere av Arktika- klassen er bygget på Baltic Shipyard i St. Petersburg . Vaigach og Taimyr ble bygget ved Helsinki New Shipyard i Finland og deretter brakt til Russland for installasjon av reaktorene og turbogeneratorene .
Klasser
Klassenavn | I tjeneste | Prosjektnummer | Type | Skip | Stråle |
---|---|---|---|---|---|
Arktika | 1975 - i dag | 10520 | Isbryter | 6 | 30 moh |
Taymyr | 1989 - i dag | 10580 | Isbryter | 2 | 29,2 moh |
Prosjekt 22220 isbryter | 2020 – nåtid | 22220 | Isbryter | 3 | 34 moh |
Fartøy
Skipets navn | I tjeneste | Prosjektnummer | Type | Klasse | Kommentarer |
---|---|---|---|---|---|
Lenin | 1959–1989 | 92M | Isbryter | - | Museumsskip |
Arktika | 1975–2008 | 1052-1 | Isbryter | Arktika | Venter på utrangering fra 2018. |
Sibir | 1977–1992 | 1052-2 | Isbryter | Arktika | Venter på skrot fra 2012. |
Rossiya | 1985–2013 | 10521-1 | Isbryter | Arktika | Venter på skrot fra 2016. |
Sevmorput | 1988 - i dag | 10081 | Containerskip | - | Har isbrytende sløyfe. |
Taymyr | 1989 - i dag | 10580-1 | Isbryter | Taymyr | |
Sovetskiy Soyuz | 1990–2014 | 10521-2 | Isbryter | Arktika | Venter på utrangering fra 2017. |
Vaygach | 1990 - i dag | 10580-2 | Isbryter | Taymyr | |
Yamal | 1993 - i dag | 10521-3 | Isbryter | Arktika | |
50 La Pobedy | 2007 - i dag | 10521 | Isbryter | Arktika | Bygget som Ural , ferdig i 2007. |
Arktika | 2020 – nåtid | 22220 | Isbryter | Prosjekt 22220 | |
Sibir | 2022 (planlagt) | 22220 | Isbryter | Prosjekt 22220 | |
Ural | 2022 (planlagt) | 22220 | Isbryter | Prosjekt 22220 |
Skip
Lenin
Ved lanseringen i 1957 var isbryteren NS Lenin både verdens første atomdrevne overflateskip og det første atomdrevne sivile fartøyet. Lenin ble satt i ordinær drift i 1959. Lenin hadde to atomulykker , den første i 1965 og den andre i 1967. Den andre ulykken resulterte i at en av de tre OK-150-reaktorene ble skadet uten reparasjon. Alle tre reaktorene ble fjernet og erstattet av to OK-900 reaktorer ; skipet kom tilbake til tjeneste i 1970. Lenin ble tatt ut av drift i november 1989 og lagt ved Atomflot , basen for atomdrevne isbrytere, i Murmanskfjorden . Konverteringen til et museumsskip skulle etter planen være fullført i løpet av 2005.
Arktika klasse
Isbrytere i Arktika- klassen, også kjent som prosjekt 10520 atomdrevne isbrytere, er hoveddelen av den russiske kjernefysiske isbryterflåten; seks av Russlands ti kjernefysiske sivile skip er Arktika s. Siden de har blitt bygget over en periode på tretti år, varierer skip av forskjellige klasser mellom hverandre; dermed er spesifikasjonene oppført som et verdiområde. Generelt er de nyere skipene større, raskere og krever mindre mannskap. De fire første i klassen er pensjonister, med to igjen i tjeneste fra 2020.
Spesifikasjoner:
- Lengde: 148 m til 159 m (ca. 136 m ved vannlinjen)
- Bredde: 30 m (28 m ved vannlinjen)
- Dypgående: ca. 11,08 m.
- Høyde (kjøl til mastetopp): ca 55 m
- Deplacement: 23.000 til 25.000 tonn
- Maksimal hastighet: 18 til 22 knop
- Marsjfart: ca 18 til 20 knop
- Mannskap: 138 til over 200
- Passasjerer: cirka 100
- Reaktorer: 2 OK-900A , 171 megawatt hver
- Framdrift: 3 propeller på til sammen cirka 75 000 hk
- Maksimal istykkelse: 2 til 2,8 m
- Utholdenhet: 7,5 måneder til sjøs, 4 år mellom drivstoffpåfylling
Isbrytere i Arktika -klasse har et dobbelt skrog , med det ytre skroget som er omtrent 48 mm tykt ved de isbrytende områdene og 25 mm tykke andre steder. Det er vannballast mellom det indre og ytre skroget som kan forskyves for å hjelpe til med isbrytning. Isbrytning assisteres også av et luftboblende system som kan levere 24 m 3 /s luft fra jetstråler 9 m under overflaten. Noen skip har polymerbelagte skrog for å redusere friksjon . Skip fra Arktika -klasse kan bryte is mens de gjør vei enten forover eller bakover. Selv om de har to reaktorer, brukes vanligvis bare den ene for å levere strøm, mens den andre holdes i standby -modus.
Noen skip frakter ett eller to helikoptre og flere Zodiac -båter . Radio- og satellittsystemer kan inkludere funksjoner for navigasjon, telefon , faks og e -post.
De fleste atomdrevne isbrytere i russisk tjeneste har i dag et svømmebasseng , en badstue , en kino og en gymsal . I restaurantene ombord er det en bar og fasiliteter for levende musikk. Noen har også et bibliotek, og minst en har en volleyballbane .
Individuelle skip
17. august 1977 ble NS Arktika ("Arctic") det første overflateskipet som noensinne nådde Nordpolen . Arktika ble trukket ut av drift i 2008 etter å ha tatt opp 175 000 timer reaktordriftstid og dekket mer enn 1 million nautiske mil. I stedet for å bli skrotet, er det krav om at hun skal konverteres til et museumsskip, som forgjengeren Lenin .
NS Sibir ("Siberia") opphørte i 1992 og venter på skrotning.
Den NS Rossiya ( "Russland") bærer to helikoptre. Rossiya ble brukt til å transportere en ekspedisjon av rundt 40 vesttyskere til Nordpolen sommeren 1990; Dette kan ha vært det første ikke-kommunistiske charteret for en atomisbryter. Rossiya var i oppussing i desember 2004.
NS Sovetskiy Soyuz ("Sovjetunionen") ble fanget i is i tre dager i 1998. I 2004 var det en av tre isbrytere som ble brukt til en arktisk iskjernekspedisjon som skulle forske på klimaendringer og global oppvarming .
Den NS Yamal er mest brukt for turisme og vitenskapelige ekspedisjoner. Den har 50 passasjerhytter og suiter, og har et helikopter. Mannskapet er 150, inkludert 50 offiserer og ingeniører. Yamal var det 12. overflateskipet som noensinne nådde Nordpolen.
Den NS 50 Lyet Pobyedi ( "50 Years of Victory") er den endelige Arktika klasse skip. Den ble lansert fra verftet i St. Petersburg den 29. desember 1993 som NS Ural , og ble levert til Murmansk i 1994. Den ble senere omdøpt og ble faktisk ikke fullført og satt i drift før i 2006 på grunn av forsinkelser i finansieringen. Mannskapet forventes normalt å være 138 personer. Den har en miljøavfallsbehandlingsmodul lagt til skroget som står for 9 m av skipets 159 m lengde; dette gjør den til den største i Arktika- klassen og den største atomdrevne isbryteren i verden. Den bærer to Ka-32 helikoptre. Den tok i bruk 2. april 2007.
Taymyr klasse
Taymyr og søsterskipet, Vaygach , ble bygget på Helsinki New Shipyard i Finland av Wärtsilä . Atomreaktorene ble installert ved Leningrad Baltic Shipyard i Sovjetunionen etter levering fra Finland.
Spesifikasjoner:
- Lengde: 150,2 m ( Taymyr ), 151,8 m ( Vaygach )
- Bredde: 29,2 m
- Dypgående: 8.0 m
- Høyde: 15,2 m kjøl til hoveddekk, 8 etasjer fra hoveddekk til bro
- Deplacement: 20.000 tonn
- Hastighet: 18,5 knop
- Mannskap: 120 til 138
- Reaktorer: En KLT-40M reaktor som produserer 135 MW
- Framdrift: 3 propeller på totalt 52.000 hk
Baugskrogsbelegget er omtrent 32 mm tykt.
Fremtidige isbrytere
Russland begynte å bygge nye isbrytere, prosjekt 22220 , i 2013. I juni 2008 sa sjefen for det statlige atomkonsernet Rosatom, Sergei Kiriyenko , "Det er viktig å ikke bare bruke den eksisterende flåten med isbrytere, men også å bygge nye skip, og den første kjernefysiske isbryteren i en ny generasjon vil bli bygget innen 2015. Dette bør være en isbryter som kan bevege seg i elver og hav, "sa han. Han fortsatte med å si at Iceberg Design Bureau i St. Petersburg ville forberede utformingen av isbryteren innen 2009. I følge BBC vil LK-60 (ЛК60Я) være den største atomdrevne isbryteren som noen gang er bygget. Sergei Kiriyenko , leder for det statlige atomkonsernet Rosatom beordret den ansvarlige operatøren Atomflot til å bygge opptil tre kjernefysiske isbrytere fram til 2016. Byggingen av en atomdrevet isbryter tar åtte år, drivstoffets utholdenhet er omtrent 25 år og reaktoren kan tankes opp . Ifølge transportdepartementet trenger Russland seks nye isbrytere i fremtiden. I oktober 2020 fullførte den første isbryteren Project 22220, et nytt fartøy ved navn Arktika , sjøforsøk og startet operasjoner i arktiske farvann.
Infrastruktur
Støttefasiliteter inkluderer drivstofftransportene Imandra og Lotta som brukes til tanking og brukt drivstoff. Den Volodarsky brukes til lagring av fast avfall; den kan holde 300 kubikkmeter. Serebryanka er et tankskip som brukes til flytende avfall som kan inneholde 1000 kubikkmeter materiale. Den Rosta-en båt anvendes for stråling overvåking og kontroll, herunder sanitering av arbeidere.
Et tredje drivstofffartøy, Lepse , er fylt med brukte kjernefysiske drivstoffelementer, mange av dem er skadet og dermed vanskelig å håndtere. Fartøyet ble brukt til dumping av atomavfall i Barents- og Karahavet fra 1963 til 1984. Under en dumpingoperasjon i 1984 møtte Lepse svært grov sjø, og høyt reaktoravfall blandet med vann ble sprutet over innsiden av lasterom. Forurensningen var så alvorlig at mannskapet umiddelbart ble tvunget til å gå tilbake til havnen ved Atomflot -havnen, mens det meste av atomavfallet fortsatt var i lasterommet. Skipet ble umiddelbart anerkjent som altfor farlig for å dekontaminere og gå tilbake til tjeneste, og har i det vesentlige blitt forlatt med et lasterom fullt av lekkede brukte reaktorbrenselfartøyer, og bodde i havnen i over 15 år. Et lite mannskap overvåket skipet konstant mens Russland prøvde å skaffe penger og utføre forskningen som var nødvendig for sikker avhending. I september 2012 ble Lepse fjernet fra Atomflot -havnen og fraktet til Nerpa -verftet hvor det vil bli skrotet forsiktig. I oktober 2020 ble den siste beholderen med brukt kjernebrensel fjernet fra Lepse .
I alt jobber rundt 2000 mennesker ombord på isbryterne, det atomdrevne containerskipet og ombord på service- og lagringsskipene som er stasjonert ved Atomflot havn. Mannskapet på de sivile atomdrevne fartøyene får spesialopplæring ved Makarov-høyskolen i St. Petersburg, Russland.
Isbrytere prøver generelt å navigere på stier med minst mulig is for å gjøre raskere fremgang og for å sikre at de ikke blir fanget i is for tykk til at de kan bryte. På 1970- og 1980-tallet ville landbaserte fly observere og kartlegge isen for å hjelpe med kursplanlegging. Over tid har det meste av dette arbeidet blitt overtatt av satellittovervåkingssystemer, noen ganger hjulpet av helikoptrene som ble fraktet av isbryterne.
Arktisk turisme
Siden 1989 har de atomdrevne isbryterne også blitt brukt til turistformål som frakter passasjerer til Nordpolen. Hver deltaker betaler opptil 25 000 dollar for et cruise som varer i tre uker. NS Sibir ble brukt til de to første turistcruisene i 1989 og 1990. I 1991 og 1992 ble turistturene til Nordpolen foretatt av NS Sovyetski Soyuz . Sommeren 1993 ble NS Yamal brukt til tre turistekspedisjoner i Arktis . NS Yamal har en egen overnattingsseksjon for turister. Den atomdrevne isbryteren 50 Let Pobedy (kjent på engelsk som 50 Years of Victory ) inneholder et overnattingssted som er tilpasset turister.
Quark Expeditions chartret 50 års seier for ekspedisjoner til Nordpolen i 2008. Fartøyets jomfrutur til Nordpolen tok til i Murmansk, 24. juni 2008. Skipet fraktet 128 gjester fordelt på 64 lugarer i fem kategorier. 50 Years of Victory fullførte totalt tre ekspedisjoner til Nordpolen i 2008 for polareventyrselskapet. Fra februar 2013 la Quark Expeditions opp 50 -års seier i selskapets flåte og tilbød den for et cruise på Nordpolen.
Se også
- Arktisk samarbeid og politikk
- Liste over sivile atomskip
- Nukleær marin fremdrift - Fremdriftssystem for marine fartøyer som bruker et atomkraftverk
- Kjernefysisk ubåt - Ubåt drevet av kjernekraft
Referanser
Eksterne linker
- Galleri over russiske atomisbrytere
- The Nuclear icebreaker flåte - på Rosatom offisielle nettsted (på engelsk)
- Pravda: Russland bygger verdens største kjernefysiske isbryter
- Teknisk informasjon , MSCO
- Presentasjon om sikkerhet for nåværende russiske kjernefysiske anlegg
- Nordic Nuclear Safety Icebreakers side
- NTI Icebreaker -side , også Service Ship Table og Atomflot -side
- Video av kjernefysisk isbryter Yamal som besøkte Nordpolen i 2001 på YouTube