Oleg Antonov (flydesigner) - Oleg Antonov (aircraft designer)
|
Dr.
Oleg Konstantinovich Antonov
| |
|---|---|
Олег Константинович Антонов | |
 Oleg Antonov på 1970 -tallet
| |
| Født |
4. februar 1906 |
| Døde | 4. april 1984 (78 år gammel) |
| Statsborgerskap | Det russiske imperiet → Sovjet -Russland → Sovjetunionen |
| Alma mater | Leningrad Polytechnic Institute (1930) |
| Okkupasjon | |
| År aktive | 1924–1984 |
| Kjent for | Antonov -fly |
| Tittel | |
| Ektefelle (r) | Elizaveta Shahkhatuni |
| Barn | 4 |
| Utmerkelser |
Hero of Socialist Labour (1966) Stalin -prisen (1952) Lenin -prisen (1962) |
| Signatur | |
 | |
Oleg Konstantinovich Antonov ( russisk : Олег Константинович Антонов , 07.02.1906 - 04.04.1984) var en sovjetisk fly designer og grunnlegger av Antonov Aircraft Company (ligger i Kiev , Ukraina ), senere oppkalt etter ham. Antonov designet en rekke kjente sovjetiske fly (for eksempel Antonov An-2 , Antonov An-12 ) og mange seilfly for både sivil og militær bruk.
Tidlig liv
Antonov ble født 7. februar 1906 i Troitsy, Moskva Governorate , Russian Empire (nå Podolsky District of the Moscow Oblast ), Russian Empire til en familie av russisk etnisitet. I 1912 flyttet Antonovs til Saratov , hvor han gikk på den ikke-klassiske ungdomsskolen (nå gymsal №1) og ungdomsskolen (nå skole №23). Fra en tidlig alder var Antonov fascinert av luftfart og tilbrakte mye av fritiden på det lokale flyplassen.
Tidlig ingeniørkarriere
I en alder av 17 år grunnla Antonov "Amateur Aviation Club" og begynte senere i "Organization of Friends of the Air Force" . Senere designet han OKA-1 "Pigeon", en seilfly som ble deltatt i en konkurranse i Moskva hvor han vant førstepremien, et fly med et Junkers 12-fly.
I 1930 ble Antonov uteksaminert fra Kalinin Polytechnical Institute i Leningrad . Han fortsatte å designe seilfly og i 1931 ble Antonov sjefsdesigner ved Moskva gliderfabrikk. I løpet av de neste åtte årene designet han 30 forskjellige seilfly, inkludert Standard-1, Standard-2, OKA-6 og den store "City of Lenin" -glideren. På grunn av et krav om at alle piloter i Sovjetunionen måtte begynne flytreningen i seilfly, klarte Antonov å produsere opptil 8000 seilfly per år.
I 1938, etter en hendelse da en instruktør hoppet til Vesten ved hjelp av en glider, snudde den sovjetiske regjeringen avgjørelsen om seiltrening, forbød glidesporten og stengte Moskva gliderfabrikk.
Profesjonell designerkarriere og andre verdenskrig
Etter nedleggelsen av seilflyfabrikken ble Antonov utnevnt til sjefsdesigner for Yakovlev Design Bureau . I 1940 ble et nytt flydesignbyrå under egen ledelse opprettet i Leningrad.
Under andre verdenskrig designet Antonov militærflyet A-7 som ble brukt til forsyning av de sovjetiske partisanene bak frontlinjene , og KT "Kryl'ja Tanka" ("Tank Wings") biplaneglider som var designet for å løfte stridsvogner . I 1943 kom Antonov tilbake til Yakovlevs designbyrå for å fylle en stilling som Yakovlevs stedfortreder. Mye av tiden og energien ble viet til forbedring av Yak-serien, en av de mest masseproduserte kampflyflyene under andre verdenskrig.
Etterkrigstidens karriere og etablering av Antonov -selskapet
Etter krigen ba Antonov om at Yakovlev lot ham jobbe uavhengig, og ledet Yakovlevs datterselskapskontor på flyproduksjonsfabrikken i Novosibirsk. 31. mai 1946 ble Antonov utnevnt til leder for det nylig redesignede anlegget (senere kjent som Antonov Research and Design Bureau ), som senere ble flyttet til Kiev , Ukraina . I september 1946 ble Antonov, i tillegg til ledelsen av designbyrået, direktør for Siberian R&D Institute for Aeronautics.
Det første av Antonov Bureau's design var SKh-1 (Se'lsko Khozyaystvennyi- pervoy-landbruks-første) landbruksfly, senere redesignet An-2 , designet for å oppfylle et sovjetisk krav fra 1947 om erstatning for Polikarpov Po-2 som ble brukt i store mengder som både et landbruksfly og et nyttefly. Antonov tegnet en stor enkeltflyt biplan av metallkonstruksjon, med en lukket cockpit og en hytte med plass til 12 passasjerer.
En rekke betydningsfulle transporter fulgte under Oleg Antonovs ledelse. Antonov-fly (designkontorets prefiks An-) spenner fra en robust An-2 (som i seg selv er relativt stor for et toplan) gjennom rekognoseringsflyet An-28 til den massive An-124 Ruslan strategiske luftløfteren . Quad-turboprop An-12 og dens derivater ble den viktigste sovjetiske militære transporten fra 1959 og fremover. Selv om det er mindre kjent, dominerer An-24 , An-26 , An-30 og An-32 familien med twin- turboprop , høyvingede passasjer-/last-/troppefly i innenriks/kortreist luftfart i det tidligere Sovjetunionen og deler av verden tidligere under sovjetisk innflytelse. Antonov hadde også tilsyn med utviklingen av mellomklassen ( An-72/An-74 jetflyfamilie . Verdens største produksjonsfly, An-124 Ruslan , fløy for første gang i 1982, og dets spesialiserte shuttle-transport/ekstra- tung lastderivat, kom An-225 Mriya i utvikling, fremdeles under Antonovs veiledning, men gjorde ikke jomfruturen før i 1989 etter Antonovs død. I november 2004 plasserte FAI An-225 i Guinness Book of Records for sin 240 plater. Noen av Antonovs design er også bygget i utlandet, for eksempel Shaanxi Y-8 .
I 1965 signerte Antonov en begjæring til forsvar for den sovjetiske dissidenten Ivan Dziuba .
Familie
Antonov var gift tre ganger (med Elena Kochetkova, Yelyzaveta Shahatuni og Elvira Antonova) og var far til fire barn (Rolan, Anna, Elena og Andrei).
Død
Oleg Antonov døde 4. april 1984 i Kiev , ukrainske SSR og ble gravlagt på Baikove kirkegård .
Æretitler, priser og arv
I løpet av sin levetid ble Antonov anerkjent som doktor i vitenskap , akademiker ved Academy of Science of the Ukraine SSR (1968), Hero of Socialist Labour (1966), og valgt til medlem av Supreme Sovjet i Sovjetunionen den 5., 6. og 7. konvokasjoner .
Blant mange priser mottok Antonov statsprisen i Sovjetunionen i 1952 og Lenin -prisen i 1962.
Antonov ble dekorert med tre Lenins ordener , ordenen i oktoberrevolusjonen , den patriotiske krigens orden 1. klasse , Order of the Red Banner of Labor og medaljen "Partisan of the Patriotic War" 1. klasse .
En gate i Kiev 's Solomyanka nabolaget er oppkalt etter Oleg Antonov.
I 1999 ble Antonov hentet inn i International Air & Space Hall of Fame ved San Diego Air & Space Museum .
En mynt ble preget av kobbernikkellegering i 2006 av National Bank of Ukraine til ære for Antonov. I tillegg ble det utstedt en sølvmynt av Bank of Russia for å feire 100 år siden Antonovs fødsel.
Galleri
.jpg)
Referanser
Merknader
Bibliografi
- Anisenko, Viktor G. OK Antonov: Allsidighet av talenter . Aero Hobby PC.
- Gordon, Yefim. Antonov An-2: Annushka, Maid of All Work-Red Star Volume 15 . Hersham, Surrey, Storbritannia: Midland, 2004. ISBN 978-1-85780-162-0 .