Oregon Railroad and Navigation Company - Oregon Railroad and Navigation Company
 OR&N Engine 197 på Oregon Rail Heritage Center
| |
| Type | Datterselskap av Union Pacific Railroad |
|---|---|
| Industri | Jernbane og skipsfart |
| Grunnlagt | 1879 (Origins spores tilbake til 1860 ) |
| Nedlagt | 1910 (OR & N) 1936 (OWR & N) |
| Etterfølger | Oregon-Washington Railroad and Navigation Company Union Pacific Railroad |
| Hovedkvarter | forente stater |
Området servert |
forente stater |
Nøkkel folk |
Henry Villard |
| Forelder | Union Pacific Railroad Company |
The Oregon jernbanen og navigasjon selskapet (OR & N) var en jernbane som opererte et jernbanenett av 1143 miles (1839 km) kjører østover fra Portland , Oregon , USA , til nordøstlige Oregon, nordøstlige Washington og nordlige Idaho . Den opererte fra 1896 som en konsolidering av flere mindre jernbaner.
OR&N ble opprinnelig drevet som et uavhengig selskap, men Union Pacific (UP) kjøpte en majoritetsandel i linjen i 1898. Det ble et datterselskap av UP med tittelen Oregon – Washington Railroad and Navigation Company i 1910. I 1936 absorberte Union Pacific formelt systemet, som ble UPs inngangsport til Stillehavet Nordvest .
Forgjengere
OR&N besto av flere jernbaner:
- Columbia Southern Railway fra Biggs til Shaniko, Oregon.
- Oregon Railway and Navigation Company sporer røttene helt tilbake til 1860. Det ble innlemmet i 1879 i Portland, Oregon og opererte mellom Portland og østlige Washington og Oregon til 1896, da det ble omorganisert til Oregon Railroad and Navigation Company. Oregon Railway and Navigation Company var kjernen 1.035 km av OR&N. Ruten ble til slutt ryggraden i Union Pacific Railroad's hovedlinje fra Utah til Pacific Northwest.
- Columbia and Palouse Railroad ble innlemmet i 1882 og bygget 233 km spor. Sporet løp fra Connell, Washington , hvor den byttet mot Northern Pacific Railway og løp østover gjennom Hooper , La Crosse , Winona og Colfax . På Colfax gikk en linje nordøst til Farmington, Washington , som ligger på Idaho-statslinjen. Den andre linjen gikk sørøst fra Colfax til Moskva, Idaho . Jernbanen var et ikke-operativt datterselskap av OR&N i 1888 og ble til slutt solgt til OR&N i 1910.
- Walla Walla og Columbia River Railroad var en treskinnet smalsporet jernbane som ble innlemmet i 1868 i Walla Walla, Washington og bygget 74 km spor fra Wallula, Washington . Sporet gikk øst fra Wallula til Touchet, Frenchtown og Whitman. På Whitman fortsatte linjen østover til Walla Walla, og en gren som ble bygget i 1879, gikk sørover til Blue Mountain, Oregon via Barrett ( Milton ). De første 53 milene tok 6 år å bygge. I 1881 kom jernbanen under kontroll av OR&N og smalsporet ble omgjort til standard sporvidde. I 1910 ble Walla Walla og Columbia River Railroad konsolidert i OR&N.
- Mill Creek Flume and Manufacturing ble innlemmet i 1880 som en smalsporet tømmerbærer som opererte 21 miles spor mellom Walla Walla og Dixie . I 1903 ble Mill Creek Flume and Manufacturing Company kjøpt av OR&N og omdøpt til Mill Creek Railroad . Sporet ble standardisert i 1905. Etter at sporet var standardisert, solgte OR&N Mill Creek Railroad, og det ble slått sammen i Washington og Columbia River Railway som ble en del av Northern Pacific Railway i 1907.
- Oregon Railway Extensions Company ble innlemmet i Portland i 1888 og bygget 111 km spor med to grener. En gren løp fra La Grande, Oregon, hvor den byttet med OR&N og deretter løp nordøst til Elgin . Den andre grenen løp fra Winona, Washington, til Seltice via St. John , Sunset, Thornton og Oakesdale . Jernbanen var et ikke-operativt datterselskap av OR&N. I 1896 ble den solgt ved utelukkelse til OR&N.
- Washington og Idaho Railroad ble innlemmet i 1886 og ble også solgt ved utelukkelse til OR&N i 1896. Washington og Idaho Railroad drev 248 km spor.
Oregon Railway and Navigation Company's kjøp av Oregon Steam Navigation Company i 1880 ga det en delvis rute på sørsiden (Oregon) av Columbia River. Selskapet forfulgte deretter utvidelsen av Columbia River-ruten, og kartla hvor Oregon Steam Navigation-spor endte ved Celilo og fortsatte østover til Wallula . I 1882 var ruten langs Columbia River fullført.
Fra og med 1880 var Shaver Transportation Company en av konkurrentene til Oregon Railway and Navigation Company .
Blue Mountain-rute
Selskapet kjøpte rett av vei i 1882 fra Alfred B. Meacham og John Harvey Meacham , langs deres Meacham Road gjennom Blue Mountains . Meacham-veien, bygd i 1862, hadde en lavere passasje (4,185 fot (1 276 m)) enn konkurrerende veier, og var en tauvei som gjorde at den kunne holde seg under dårlige værforhold. Jernbanen ble lagt i 1884.
Shipping
Før 1879 leverte Oregon Steamship Company passasjertjeneste ombord på kystdampskip fra San Francisco, California , til Portland, Oregon , mens Oregon Steam Navigation Company opererte flere dampbåter langs Columbia River . Det året kjøpte Oregon Railroad and Navigation Company hele selskapet, noe som bidro til å skape monopol på transport i Oregon. De store dampskipene City of Chester , George W. Elder og Oregon ble inkludert i kjøpet.
Columbia
I 1880 aksepterte Oregon Railroad and Navigation Company levering av dampskipet Columbia fra John Roach & Sons i Chester, Pennsylvania . Columbia var nyskapende for sin tid da hun inneholdt en dynamo som drev elektriske lyspærer, i stedet for oljebaserte lykter. Columbia tjenestegjorde hovedsakelig i San Francisco, California , til Portland, Oregon , løpt i sin karriere. Columbia forble hos selskapet etter Union Pacific-overtakelsen i 1898. Shippingfraksjonen til Oregon Railroad and Navigation Company som drev Columbia ble omdøpt til San Francisco og Portland Steamship Company i 1904. Columbia gikk tapt 20. juli 1907 etter en kollisjon. med skuta San Pedro .
George W. eldste
_at_Sitka.gif)
The George W. Elder var en annen dampskip drives av Oregon jernbanen og navigasjon selskapet. Opprinnelig en østkystdamper bygget av John Roach & Sons i Chester, Pennsylvania , ble George W. Elder kjøpt av Oregon Steamship Company og seilte rundt Cape Horn til Oregon i 1876. Oregon Steamship Company solgte senere George W. Elder til Oregon Railroad and Navigation Company. 31. mai 1899 forlot George W. eldste Seattle, Washington , med 126 passasjerer og mannskap på en 9.000 mil (14.000 km) vitenskapelig ekspedisjon til Russland , og besøkte Alaska og British Columbia underveis. Senere det året ble George W. Elder brukt som et soldatskip på Filippinene av den amerikanske hæren . The George W. Elder fortsatte å operere med Oregon jernbanen og navigasjon selskapet frem til 1904, da den ble overført til San Francisco og Portland Dampskipsselskap. I 1905 slo George W. Elder en stein i Columbia River og sank ned i 5 meter vann. Skipet ble deretter hevet og anskaffet av North Pacific Steamship Company. I 1907 hjalp George W. Elder med å redde de overlevende i Columbia . Den endelige skjebnen til George W. Elder etter pensjonen i 1935 er fortsatt usikker.
Andre skip
_advertising_poster.jpg)
Årsrapporten fra 1899 for Oregon Railroad & Navigation Company viser 26 eller 27 andre skip foruten Columbia og George W. Elder mellom 30. juni 1898 og 30. juni 1899. Flåtelisten fra 30. juni 1898 til juni 30, 1899, går som følger
Dampskip
- Columbia
- City of Chester
- Oregon
- George W. eldste
- Viktoriansk - Rapportert å ha blitt solgt mellom 1898 og 1899.
- Olympiske
River Steamers
- TJ Potter
- RR Thompson
- Harvest Queen
- DS Baker
- Sehome
- Almota
- Emma Hayward
- Hassalo (Original) - Fjernet fra tjeneste mellom 1898 og 1899. Resonnementet gitt sier at Hassalo var "utslitt".
- Modoc
- Oklahoma
- Elmore
- Ruth
- sigøyner
- Lewiston
- Spokane - Konstruert mellom 1898 og 1899.
- Hassalo (Senere) - Konstruert mellom 1898 og 1899.
Slepebåter
- Eskorte
- Wallowa - Konstruert i 1889 og eksisterer fortsatt i dag.
Lektere
- Columbias sjef
- Atlas
- Wyatchie
- Autokrat
- Siwash
- Oregon Steam Navigation Company ble innlemmet i 1862 i Portland. Det drev dampskip mellom San Francisco og havner langs Columbia River i Astoria , Portland og The Dalles , og betjente tømmer- og laksefiskeindustrien . Selskapet bygde jernbanen for å betjene dampskipoperasjonen . Oregon Steam Navigation Company ble solgt til Oregon Railway and Navigation i 1880.
- Oregon Steam Navigation Company (i Washington) ble innlemmet i 1860 for å operere via land langs en del av Columbia River som var uoverkommelig av dampskip på grunn av strykene . Jernbanen opererte fra The Dalles til Celilo Falls .
- Oregon Portage Railroad opererte 7,2 km spor mellom Bonneville (ved Columbia River) og Cascade ( Cascade Locks, Oregon ) fra 1858 til 1863. Jernbanen trakk først og fremst militær- og innvandrertrafikk. I 1862 ble jernbanen solgt til Oregon Railway and Navigation Company for $ 155.000.
- Ilwaco Railway and Navigation Company kjørte en smalsporet jernbanelinje på Long Beach-halvøya fra Ilwaco i sør, til Nahcotta i nord, med dampbåtforbindelser i begge ender. I 1900 kjøpte Oregon Railway and Navigation Company en kontrollerende eierandel i selskapet.
Se også
Referanser
- Robertson, Donald B. (1995). Encyclopedia of Western Railroad History - Volum III - Oregon og Washington . Caldwell, ID: Caxton Printers. ISBN 0-87004-366-8 .