Orion Bus Industries - Orion Bus Industries

Orion Bus Industries
Tidligere	Ontario Bus Industries
Type	Datterselskap
Industri	Bussbygning
Grunnlagt	1975
Nedlagt	2013
Skjebne	Frivillig nedleggelse/markedsavslutning
Hovedkvarter	Mississauga , Ontario , Canada
Området servert	Canada , USA
Nøkkel folk	Rich Ferguson (administrerende direktør)
Produkter	Transittbusser
Eieren
Antall ansatte	1400 (USA og Canada)
Forelder	Ny flygeblad (kun ettermarkedet)
Nettsted	orionbus.com/orion (arkivert lenke)

Orion Bus Industries , tidligere Ontario Bus Industries i Canada og Bus Industries of America i USA, var en privateid bussprodusent med base i Mississauga , Ontario , Canada. Fram til 1995 var ordet Orion bare en modell eller merkenavn, ikke en del av selskapets navn. Den ble omdøpt til DaimlerChrysler Commercial Buses North America i 2006, men fortsatte å markedsføre produktene sine under Orion -navnet.

Selskapet hadde sitt hovedproduksjonsanlegg i Mississauga og sendte bussskall til deres fabrikk i Oriskany , New York , for sluttmontering og testing av kjøretøyer beregnet på amerikanske markeder. Produksjonen ble avsluttet i 2013.

Bedriftshistorie

Selskapet ble grunnlagt i Mississauga i 1975 som Ontario Bus and Truck, Inc. , et privat selskap ledet av Arnold Wollschlaeger. Den ble omdøpt til Ontario Bus Industries (OBI) i 1977 og introduserte sin første prototypebuss i 1978, under modellnavnet Orion I. Don Sheardown kjøpte selskapet fra Wollschlaegers eiendom i 1979. Et amerikansk datterselskap ved navn Bus Industries of America , heleid av Ontario Bus Industries, ble innlemmet i 1981 i Oriskany, New York , for å betjene det amerikanske markedet. Påfølgende modeller bygget av OBI eller BIA fortsatte å bruke merkenavnet "Orion" , med Orion II som ble introdusert i 1983 som den første lavgulv tunge bussen og prototypen Orion VI, selskapets første lavgulvbuss , ble produsert i 1993.

På det høyeste på begynnelsen av 1990 -tallet ansatte Ontario Bus Industries 1200 på fabrikkene i Mississauga og Oriskany, og produserte 900 busser per år. OBI ble overtatt av Ontario -regjeringen i 1994 for restanser på lån; på det tidspunktet hadde Mississauga -anlegget bare 165 ansatte. Investeringen på 81 millioner dollar, som besto av å tilgi 66 millioner dollar i lån og en ytterligere 15 millioner dollar, ble kritisert av Monte Kwinter som "en total katastrofe". Det ble solgt i 1995 til Western Star Truck Holdings i Kelowna for $ 35 millioner, som også kjøpte OBI -datterselskapet Bus Industries of America, og Western Star vedtok et nytt, enkelt navn for begge selskapene, Orion Bus Industries .

I juli 2000 ble morselskapet Western Star Trucks kjøpt opp av Freightliner, en divisjon av DaimlerChrysler (nå Daimler AG ), og ble en del av gruppen Daimler Buses North America . I 2006 ble Orion Bus Industries omdøpt til DaimlerChrysler Commercial Buses North America . Den fortsatte å markedsføre bussene under merkenavnet "Orion".

I september 2007 streiket ansatte som representerte United Auto Workers i Orion -fabrikken i Oriskany i tre uker.

25. april 2012 kunngjorde selskapet at det ville slutte å ta bestillinger på nye busser, og fabrikkene i Mississauga og Oriskany ville stenge når utestående ordre var oppfylt. Nedleggelsen overrasket fagforeningens tjenestemenn; CAW hadde nettopp signert et års forlengelse 1. april for Mississauga-anlegget. Det ble kunngjort at mer enn 530 arbeidere ville bli permittert i Mississauga og Oriskany -anleggene. Mississauga-arbeiderne arrangerte en arbeidsstans i villkatter for å protestere i medarbeidernes frustrasjon i sakte tempo med avvikling av samtaler. New Flyer tok imot noen utestående ordrer hos Orion for New York City Transit og King County Metro.

Oriskany-anlegget ble opprinnelig beholdt for ettermarkedsdeler og støtte for Orion bussoperatører, inntil New Flyer kjøpte virksomheten fra Daimler Buses i 2013. New York-stedet utførte også reparasjoner, inkludert et ettermonteringsprogram med BAE Systems for tilbakekalte hybrid-elektriske busser ved hjelp av BAEs HybriDrive -system, til det ble ombygd som et monteringsanlegg for New Flyer -busser.

Salget og nedleggelsene var en del av nedleggelsen av Daimler Buses Nord -Amerika; bare Daimlers importerte Setra -busser fortsatte å bli markedsført i Nord -Amerika, selv om distribusjonsrettighetene ble overtatt av Motor Coach Industries (MCI) i bytte mot en minoritetsandel i MCI. MCI selv ble kjøpt av New Flyer i 2015, og Setras distribusjonsrettigheter varte til januar 2018, da REV Group overtok distribusjonen.

Produktutvalg

Orion produserte en rekke forskjellige modeller av busser i løpet av sin 37 år lange eksistens. En liste over modeller er gitt nedenfor; hvert økende antall er neste generasjons modell.

De fleste busser i dag er av Orion V- eller VII -modellene. Orion markedsførte også Thomas Dennis SLF 200 mellomstore buss.

Modell		Lengde bredde	Produsert	Drivstoff type
Orion I			1977–1993	Diesel Komprimert naturgass
Orion II			1983–2003	Diesel Komprimert naturgass
Orion III Orion-Ikarus 286		60 fot (18,29 m) • 2,59 m (102 tommer)	1984–1989	Diesel
Orion IV		Traktor: 37,5 fot (11,43 m) • 98,75 tommer (2,51 m) Tilhenger: 35,8 fot (10,82 m) • 98,75 tommer (2,51 m)	1985–1989	Flytende petroleumsgass
Orion V			1989–2009	Diesel Komprimert naturgass
Orion VI		40 fot (12,19 m) • 2,59 m (102 tommer)	1995–2004	Diesel Komprimert naturgass Dieselelektrisk hybrid
Orion VII	OG		2001–2007
	NG		2007–2011
	EPA10 (3G)		2010-2013