Pete Robinson (dragracer) - Pete Robinson (drag racer)

Pete Robinson
Nasjonalitet amerikansk
Født Lew Russell Robinson 2. juni 1933 Atlanta, Georgia
( 1933-06-02 )
Døde 6. februar 1971 (1971-02-06)(37 år gammel)
Pomona
Robinsons dragster fra 1966

Lew Russell Robinson (2. juni 1933 - 6. februar 1971), med tilnavnet "Sneaky Pete", var en amerikansk dragracer .

Biografi

Robinson ble født i Atlanta , Georgia .

Karriere

Gassere

Han startet dragracing i 1950, ved rattet til en Buick- motor B / Gas 1940 Ford, som han fortsatte å kjempe til 1961.

Dragsters

Robinson kjøpte sin første sprettert skinne fra en velstående venn, som var ute av stand til å overtale sin far at det var bare en go kart . Robinson, besatt av å lette bilene sine (en gang sa: "Alt som faller til bakken når du lar det gå fra hånden din, er alt for tungt til å være på racerbilen min.") Begynte straks å trimme vekten av bilen og reduserte den fra 1,256 til 1120 lb (570 til 508 kg) i løpet av tre måneder. Han forbedret ytelsen fra en forrige raskeste pasning på 9,50 sekunder til en 9,13.

Det var fokuset på vektreduksjon som fikk ham til å bytte til en 440 km cobra- motor, som var 23 kg lettere enn Chevrolet.

Han fikk nasjonal oppmerksomhet på NHRA 's 1961 Nationals på Indianapolis Raceway Park i sin small-block Dragmaster -chassied gass dragster , eliminerer Tom McEwen (ikke ennå "Mongoo $ e) å vinne AA / GD før slo Dode Martin til å ta toppen Eliminator Underveis satte han lav et av møtet med en pasning på 8,68 sekunder, noe som bidro til hans "Sneaky Pete" -appellasjon.

På NHRA Winternationals i 1962 nådde Robinson semifinalen i Top Eliminator før han ble beseiret av eventuell vinner Nelson.

Robinson deltok også på NHRA US Nationals i 1963 ved IRP.

Topp drivstoff

1964

Robinson rykket opp til Top Fuel i 1964. Han konkurrerte i Top Gas på 1964 NHRA US Nationals , og tapte i finalen mot Gordon Collett .

1965

Ved å stole på en ny 427 cu i (7.000 cc) Ford "Cammer" nådde han TF / D-finalen i 1965 Springnationals på Bristol Motor Speedway , og ble eliminert av Maynard Rupp . I Top Gas på det arrangementet tapte han mot Collett igjen.

1966

Han startet sin 1966 Top Fuel sesong på AHRA Winter Nationals på Irwindale Dragway i Irwindale, California . Han ble eliminert i andre runde på Pomona av Mike Snively (kjører for Roland Leong ). Han ble eliminert i runde en i Bristol. På NASCAR Summer Nationals, holdt på Dragway 42 i West Salem, Ohio , kvalifiserte han seg som nr. 2, og beseiret Joe Jacono (nr. 10 kvalifiseringskamp) i runde 1, Chris "The Greek" Karamesines (nr. 14 kvalifiseringskamp) i runde to, og # 16 kvalifiseringskonkurranse Connie Kalitta i semifinalen, før han tapte i finalen til # 1 kvalifiseringskamp Nick Marshall . På Nationals tapte han i første runde mot Nick Marshall .

Han vant sin første Top Fuel-seier litt over en måned senere, i verdensfinalen , på Tulsa Raceway Park i Tulsa, Oklahoma . Han eliminerte Kalitta i runde en og Wayne Burt i semifinalen, før han beseiret Dave Beebe i finalen med en 7,17 sekunders pasning.

1967

Robinson startet 1967-sesongen med seier over Jerry "King" Ruth , men tap i semifinalen mot Kalitta, på Pomona .

Han fikk en brukket arm i dekktesting tidlig på året, men kom seg likevel til TF / D-finalen i Springnationals i 1967 i Bristol, og eliminerte Tom Hoover i første runde og Leroy Goldstein ("den israelske raketten") i semifinalen. finale, før de ble slått i finalen av Don "The Snake" Prudhomme . I løpet av 1967-sesongen bundet han også McEwens rekord på 6,92 andre pasning.

1968

Beeline Dragway i Scottsdale, Arizona var vert for AHRA Winter Nationals for å starte 1968-sesongen. Med feltet inkludert Tom Hoover, Frank Pedgregon , Leroy Goldstein, Danny Ongais , Tom "Mongoo $ e" McEwen og Chris "The Greek" Karamesines, tapte Robinson igjen mot Prudhomme i finalen. På en match race på OCIR mars, Robinson sluttet Larry Dixon , Prudhomme, Kalitta, McEwen, og Don "Big Daddy" Garlits ; Garlits ble til slutt slått i finalen av Vic Brown. På Springnatls i Englishtown , igjen mot slike som Karamesines, Prudhomme, Kalitta og Garlits, klarte ikke Robinson å kvalifisere seg.

1969

Åpne 1969-sesongen, vendte Robinson tilbake til Beeline og kvalifiserte seg som nummer 30 for AHRA Winter Nationals , i et felt som inkluderte Goldstein (den endelige vinneren), Hoover, Karamesines, Prudhomme, Kalitta og Dixon. De Ahra våren statsborgere holdt et felt av seksten, igjen hosting Goldstein (en gang mer sannsynlig vinner), Karamesines, og Prudhomme; Robinson kvalifiserte seg som nr. 15. På NHRA Nationals ble han eliminert i runde én av den endelige vinneren Prudhomme. Arrangementet ble ødelagt av John "The Zookeeper" Mulligans vrak; Mulligan døde av sine brannskader seksten dager senere.

1970

Den 1970 AHRA Winter Nationals så Robinson kvalifisere # 14 i et felt på 16, bare for å tape i runde en til # 3 kvalifiseringskamp John Wiebe ; det tidlige tapet tjente Robinson 200 dollar. Robinson vant TF / D på Summernationals , i York US 30 Dragway i Thomasville, Pennsylvania , ved å slå Jim Nicoll i finalen. Det tjente ham 7250 dollar. Senere samme år vant han AHRA-verdensmesterskapet i 1970 i Bristol og slo Jimmy King i finalen. Før året gikk, dro han tilbake til IRP for NHRA Nationals i 1970 , og eliminerte Chip Woodall i runde 1 og Bob Murray i runde to før han tapte i runde tre mot Prudhomme. Robinson deltok i NHRA verdensfinalen i 1970 på DIMS , i Lewisville, Texas ; den ble vunnet av Ronnie Martin . Robinson dro tilbake til Beeline for AHRA Winter Nationals i 1970 , men klarte ikke å komme til banen.

Etter sin vellykkede 1970-sesong, nå som den eneste sjåføren som kjørte en 427 Cammer, og etter å ha mistet fabrikkstøtte, bestemte Robinson seg for å trekke seg og konsentrere seg om å bygge lette hus for superkompressorer , differensialer og lignende komponenter. Han leide Bud Dabler å kjøre sin nye bakken effekt Utstyrt dragster, i stedet. Dabler likte ikke bilen.

1971

Da han deltok på Lions for AHRA TF / D-arrangement i 1971, ble Robinson eliminert i runde en av Rick Ramsey, som betalte bare 200 dollar. På den første ANRA Grand American Series- arrangementet i 1971-sesongen, klokket Robinson den raskeste pasningen i karrieren, en 6,50, i den nye bilen, og bestemte seg for å delta på 1971 Winternats , bare tre uker unna. På Pomona 6. februar kvalifiserte han seg med en 6,77, lav et av dagen. Ved en påfølgende pasning vridde understellet seg, noe som førte til at dekkene foran skilte seg fra felgene Robinson, i høyre felt, traff autovernet, og bilen brøt i stykker.

Død og arv

Han ble kjørt til sykehus i Pomona og døde senere samme dag. Han var trettisju.

Ved sin død var Robinson "en av sportens mest likt herrer". Don Garlits , selv en innovatør, respekterte Robinson's engineering: "Pete var alltid på kanten av konvolutten ..."

Han ville være oppført nr. 22 på NHRA.s liste over de 50 største driverne.

Merknader

Kilder

Eksterne linker