Sacramento havn - Port of Sacramento
| Port of Sacramento | |
|---|---|
 Port of Sacramento
| |
| plassering | |
| Land | forente stater |
| plassering | Sacramento, California |
| Koordinater | 38 ° 33′51, N 121 ° 32′58, W / 38,564173 ° N 121,549473 ° W |
| Detaljer | |
| Åpnet | 1963 |
| Land areal | 480 dekar (1,9 km 2 ) |
| Tilgjengelige køyer | 5 |
| Statistikk | |
| Fartøyets ankomst | ( CY 2014) |
| Årlig last tonnasje | 1 million tonn omsetning ( CY 2014) |
| Lastens verdi | US $ 145 millioner ( CY 2014) |
|
Nettsted www.portofsacramento.com | |
Den Port of Sacramento , nå kjent som Port of West Sacramento , er en innlandshavn i West Sacramento, California , i Sacramento hovedstadsområdet . Det ligger 79 nautiske mil (146 km) nordøst for San Francisco , og er sentrert i California Central Valley , en av de rikeste jordbruksområdene i verden.
Historie
Byggingen av havnen i Sacramento ble først godkjent av kongressen i henhold til Rivers and Harbors Act av 24. juli 1946. Denne loven godkjente byggingen av Sacramento Deep Water Ship Channel , en 30 fot dyp, 43 kilometer lang skipskanal fra Suisun Bay til en innlandshavn ved Washington Lake . Prosjektet startet byggingen 3 år senere i 1949, og havnen ble åpnet for dypt sjøtrafikk i 1963.
Operasjoner
Siden 1. juli 2013 leies havnen og driften av SSA Marine fra Sacramento havn i minst 5 år for en årlig minimumsbetaling på 650 000 dollar. Dette trekket av havnen er ment å gjøre det mulig å flytte fokus på å utvikle sine andre tilgjengelige eiendomsmidler, og ytterligere veksten av havnen. Det overfører også all gjeld og driftskostnader til SSA Marine.
Last
Port of Sacramento mottar ikke det store volumet av skip som andre havner i California håndterer. Dette er hovedsakelig fordi Port of Sacramento er en "ikke-container" port. Flertallet av all frakt over hele verden utføres av containerskip , og det faktum at Sacramento havn ikke er satt opp for å håndtere denne typen gods, kutter det ut av en stor andel av havnetrafikken. Sacramentos last er hovedsakelig av landbruk, industri og tungt utstyr, og havnen spesialiserer seg på bulklast . Dette fungerer bra for havnen på grunn av beliggenheten i en tett landbruksområde. Noen av havnenes hovedlast er eksport av lokalt landbruk som ris, bygg, hvete, mandler og mais sammen med andre lokale produkter som tømmer, sement, leire og metaller. Port of Sacramento er også satt opp for å håndtere tunge maskiner som vindturbiner, stål, generatorer og transformatorer.
Havnetjenester
Kanaldybden er omtrent 10 meter, og lengden er 43 miles. Havneområdet er 1.112 dekar. Med en 120 tonn mobil havnekran spesialiserer havnen seg på bulk, break-bulk, landbruk og byggelast (ingen containerisering ).
For jernbane har havnen både Union Pacific (UP) og Burlington Northern Santa Fe (BNSF) jernbanelinjer for Nord -Amerika skipsfart. Lokal jernbanetjeneste tilbys av Sierra Northern Railway . Havnen betjenes av motorveier: Interstate 5 , Interstate 80 og California State Route 99 .
Havnen er en del av California Green Trade Corridor -prosjektet, ettersom skip flytter last mye grønnere enn lastebiler og tog. Green Trade Corridor Marine Highway (havner i Oakland-Stockton-West Sacramento) kan forbedre varebevegelsen gjennom Nord-California.
Nylige utviklinger
Port of West Sacramento er et uavhengig spesialdistrikt opprettet av delstaten California, styrt av en kommisjon på fire utnevnte av ordføreren i West Sacramento og ett av fylkesstyret. Havnen administreres av byen West Sacramento og har prosjekter for å utvide havnens tjenester. I februar 2010 har Port of Sacramento i samarbeid med havnene i Oakland og Stockton mottatt en pris på 30 millioner dollar fra United States Department of Transportation (DOT) som en del av America's Marine Highway Program. Dette programmet er designet for å øke mengden gods som transporteres over USA på skip og derfor redusere mengden som transporteres med lastebiler og jernbane. Dette antas å ha mange miljømessige og økonomiske fordeler. Denne finansieringen vil bli brukt til å starte en bevegelse av containere mellom alle disse tre havnene. Port of Sacramento har siden brukt en del av denne finansieringen for å gi den muligheten til å godta containere. Det viktigste de har gjort er å kjøpe en kran som gjør at havnen kan løfte containere på og av skipene eller lekterene. Sacramento har store forhåpninger om at havnen skal øke godstrafikken og den økonomiske produksjonen med disse fremskrittene.
Miljøpåvirkning
Et av hovedproblemene med havnen i Sacramento er at Deep Water Ship Channel må mudres regelmessig for å opprettholde tilstrekkelig dybde for havgående skip. Denne mudringsprosessen byr på en rekke problemer, inkludert hvordan den påvirker vannkvaliteten. Et mål på kvalitet er vannets saltholdighet. Etter hvert som kanalen blir dypere, kommer mer saltvann fra bukten inn i systemet for å opprettholde havnivået, noe som er et problem fordi det berørte området inkluderer drikkevannsinntak. Disse inntakene krever at vannet er under et visst maksimal saltholdighetsnivå som kan overskrides på grunn av mudringen. Saltholdigheten i vannet kan også ha negative effekter på lokalt fiskeri.
Mudring forstyrrer også sjeldne og truede arter. En av disse artene er Delta -lukten som har sine viktigste gytefelt i og rundt Sacramento Deep Water Ship Channel. Selve mudringen kan skade gytehabitatet direkte ved å ødelegge egg som fisken plasserer i mudringssonen. Gytehabitatet kan også bli forstyrret av økningen i saltholdighet, den økte trafikken mudringen tillater og støyen som oppstår under mudring.
En annen art som påvirkes av mudringen og vannkvaliteten er vinterkjørt laks . For å opprettholde vannkvaliteten som er nødvendig for denne artens habitat, må det utføres ytterligere utslipp fra oppstrøms reservoarer. Disse utslippene vil påvirke mengden vann som er lagret i magasinene negativt, som er nødvendig for drikkevann, landbruksformål og for å gi kaldtvannsstrøm for vandring av laksen. Med andre ord kan det være at det ikke er nok ferskvann til å sørge for at saltholdighetsnivåene opprettholdes under de maksimale mengdene, i tillegg til å dekke alle de andre behovene til økosystemet og menneskene i området.
Et annet problem med vannkvaliteten er selve mudringsprosessen som omrører undervannslandskapet og frigjør sediment i vannet rundt. Mange ganger plasseres det mudrede materialet på toppen av elvene som kan utsettes for erosjon i vannet rundt under regn. Mudringen tillater skipsfarten å fortsette gjennom kanalen, noe som gir en viss miljøfordel ved å eliminere 24 585 turer med lastebiler langs Interstate 80 -korridoren .
Referanser
Eksterne linker
Koordinater : 38 ° 33′51 ″ N 121 ° 32′58 ″ W / 38,564173 ° N 121,549473 ° W