Split havn - Port of Split

Split havn
Byporten i Split
plassering
Land	Kroatia
plassering	Dele
Koordinater	43 ° 30′18 ″ N 16 ° 26′32 ″ Ø / 43,505079 ° N 16,442156 ° E / 43.505079; 16.442156
FN / LOKOD	HRSPU
Detaljer
Styrt av	Split havnemyndighet Luka dd Split Trajektna Luka Split dd
Direktør for havnevesenet	Joško Berket Bakota
Luka dd Split styreleder	Dragan Žanetić
Trajektna Luka Split dd styreleder	Toni Medvidović
Statistikk
Fartøyets ankomst	16,527 (2008)
Årlig lastetonnasje	305 000 tonn (Q1-Q3 2008)
Årlig beholdervolum	6.170  TEU (2008)
Persontrafikk	4 980 000 (2016)
Nettside www.portsplit.hr

Den Port of Split ( kroatisk : Luka Split ) er en port i den sentrale dalmatiske byen Split , Kroatia . Havnen var opprinnelig et handelssted opprinnelig etablert av greske bosettere fra øya Vis og ble deretter overtatt av romerne. Havnen trivdes gjennom middelalderen , men den fikk en tilbakegang på slutten av 1700- og begynnelsen av 1800-tallet da havnen i Rijeka overtok som den viktigste handels- og skipsfart i regionen. Nedgangen ble også tilskrevet nedgangen til det osmanske riket , et tradisjonelt marked for Split havn, og den økende dominansen til det østerrikske imperiet .

Fra og med 2017 rangerer havnen som den største passasjerhavnen i Kroatia, den største passasjerhavnen i Adriaterhavet , og den 11. største havnen i Middelhavet, med et årlig passasjervolum på omtrent 5 millioner. I 2010 registrerte Split havn 18.000 skip ankomster hvert år. Havnen administreres av Port of Split Authority (PSA). På slutten av 2000-tallet begynte PSA og havneoperatørene, Trajektna Luka Split dd og Luka dd Split, å implementere en investeringsplan som hadde som mål å øke både passasjer- og lastetrafikkvolumet, planlagt å være ferdig innen 2015, som gjør det mulig for havnen å håndtere opptil 7 millioner passasjerer per år.

Forretningsdrift

Port of Split er den største passasjerhavnen i Kroatia og den tredje største passasjerhavnen i Middelhavet. Havnen administreres av havnen i Split Authority, og de primære konsesjonærene Trajektna Luka Split og Luka dd Split, samt 11 sekundære konsesjonshavere tildelt konsesjoner for å bruke havneanleggene eller tilby tjenester i havnen. De primære konsesjonshaverne driver henholdsvis City Port Split og Vranjic-Solin bassengområdet, med de sekundære konsesjonærene aktive i Vranjic-Solin-området i havnen og terminalene basert i Kaštela. Sistnevnte er Dalmacijacement, PROplin, Brodomerkur, Trast, Tehnospoj, Dujmovača, Žitni Terminal, INA , Profectus, Eko Kaštelanski Zaljev og OMV . Passasjer- og kjøretøytransport håndteres av Jadrolinija , Krilo Shipping Company , Krilo - Kapetan Luka og Split Express ; i 2009 nådde imidlertid Jadrolinija andel av passasjertrafikkvolumet 85%. I 2009 nådde det totale passasjertrafikkvolumet 3.995.846 passasjerer, noe som tilsvarer et fall på 3,3% sammenlignet med året før. Havnen betjener åtte øyelinjer, og ni ekstra passasjerederier som forbinder øyene i nærheten. Det er slike transportforbindelser til øyene Brač og Hvar - som transporterer opptil 2000 og 1000 kjøretøyer per dag i turistsesongene - samt til øyene Vis , Lastovo , Korčula , Šolta , Drvenik Veliki , Drvenik Mali, som tilbyr regelmessige transportforbindelser et stort område. I 2009 hadde fergelinjene årlig gjennomsnittlig daglig trafikk på 1698 biler. I løpet av sommersesongen øker volumet til totalt 3 812 biler i gjennomsnitt.

I 2008 registrerte havnen i Split totalt 16 527 ankomster og håndterte 2,7 millioner tonn last. I 2008 registrerte Luka dd Split, det primære lastekonsesjonsselskapet i Split havn, en betydelig vekst i omlastingsvolumet. I løpet av de første ni månedene av året håndterte selskapet 276.000 tonn last, noe som tilsvarer en vekst på 20% oppnådd av selskapet. Lastvolumet som ble anslått for hele året ble anslått til 345.000 tonn, inkludert 6.170  TEU . Veksten var tillatt av investeringer som ble gjort i slutten av 2007, og det økte driftsvolumet ga et overskudd på ca. 2,4 millioner kuna (325 000  euro ) i løpet av de første ni månedene av 2008. Den samlede havnedriften fortsetter å vokse, ettersom 18 000 ankomster ble registrert av 2010. Direktør for Splitt havnemyndighet er Joško Berket Bakota.

Transportanlegg

Havnen i Split ligger ved Adriaterhavskysten i en bukt beskyttet av Split- halvøya og en rekke øyer. Fasilitetene inkluderer terminaler og andre strukturer i Split, Solin og Kaštela , som alle ligger på omtrent 15 kilometer kyst. Porten er forbundet med den europavei ruter E65 og E71 som bæres av motorveien Tisk A1 og D1 tilstand veien . Havnen er også forbundet med Zagreb med en ikke-elektrifisert enkeltsporet jernbane, som går gjennom Knin og Karlovac.

Havnen består av flere terminaler:

• Split havn - håndterer yachter , fiskefartøyer , passasjerskip, sikkerhetsfartøyer, seilskip , slepebåter , sjøfly og ferger; inneholder en passasjerterminal og en jernbanelinje, 28 køyer og plass til fartøy opp til 250 meter (820 fot) langt med trekk opp til 7,9 meter (26 fot)
• Resnik-Divulje passasjerterminal - designet for å lette overføring av skipspassasjerer til Split lufthavn , som ligger bare 950 meter unna; Terminalen består av en enkelt køye med plass til opptil 40 meter (130 fot) lang med trekk opp til 4,5 meter (15 fot)
• Vranjic-Solin bassenget - brukes som containerlastterminal , bestående av 5 køyer, en ramp -on / roll-off rampe, 8 lagerlagre, inkludert kjølelager og åpent lagerområde; terminalen har plass til skip opp til 198 meter (650 fot) lange med trekk opp til 10,2 meter (33 fot); Anlegget ligger i Vranjic- området nord for byen Split, forbundet med jernbane og egen lastebilterminal. Terminalen består av en fri sone som tillater skattefradrag for omlasting av gods og behandling av varer. Terminalen omfatter et område på 19,8 hektar.
• Kaštela basseng A - reservert for fortøyning av skip under instruksjon fra havnemyndigheten
• Kaštela-bassenget B - lasteterminal brukt av sekundære konsesjonshavere (annet enn Luka dd Split), generelt for deres egne transportbehov, og plass til skip med trekk opp til 8,2 meter (27 fot)
• Kaštela basseng C - fortøyning for opplagte fartøy, skadedyrbekjempelse , fiskebåter osv .; terminalen har plass til fartøy med trekk opp til 11,6 meter (38 fot)

Flyselskaper og destinasjoner

Fra og med 13. august 2016 er det for øyeblikket ingen rutetjenester, da det eneste flyselskapet her, European Coastal Airlines , har stanset driften.

Historie

Det første handelsstedet på stedet for Split havn var Aspalathos, etablert av greske bosettere fra øya Vis i det 4. århundre f.Kr. Handelsstasjonens posisjon ble valgt på grunn av sin beliggenhet i en naturlig havn og dens nærhet til mange øyer i Adriaterhavet og omfattende innlandet befolket av illyriere , spesielt i Salona . Området ble deretter en del av det romerske imperiet , og etter at det romerske imperiet hadde gått ned ble kysten brakt under det bysantinske riket , til området ble absorbert i kongeriket Kroatia i begynnelsen av det 10. århundre. I 1102 ble Kroatia og Kongeriket Ungarn sluttet i en personlig union . På 1100-tallet hadde Split utviklet handelsruter med innlandet og maritim handel gjennom Adriaterhavet og Middelhavet . Den Republikken Venezia av fikk full kontroll over Dalmatia og byen Split av 1428. I det 16. århundre, Split var det sentrale maritime handelen utløpet av Balkan , der varer ble fraktet fra ottomanske riket , India og Persia til den venetianske republikken og vice versa. Etter Venezias fall ble Split kort regjert av Habsburgs monarki og østerrikske imperium mellom 1797 og 1806, og det første franske imperiet til 1813 da østerriksk styre ble gjenopprettet. I den perioden flyttet handelsruter til andre havner i Adriaterhavet, spesielt havnen i Rijeka , og forårsaket en nedgang i byens økonomi.

I andre halvdel av 1800-tallet begynte økonomien i byen Split og omegn å komme seg og Split ble snart knutepunkt for det sentrale Dalmatia, og forbinder innlandet og naboøyene. Dette ansporet utviklingen av byhavnen og dens transportforbindelser, inkludert bygging av en ny molo og jernbanen Split – Knin . I 1925 var jernbanen knyttet til Rijeka - Zagreb- jernbanen via Gospić , noe som tillot utvikling av en moderne havn. Siden 1957 ble lasteterminaler i Split havn flyttet fra sentrum til industriområder i Solin og Kaštela- områdene, mens persontrafikk fortsatt bruker den sentralt plasserte havnen.

Fremtidig utvidelse

Fra og med 2011 er havnen i Split ment å moderniseres for å spesialisere seg innen innenlands og internasjonal persontrafikk. Derfor planlegges utvidelse av St. Nicholas brygge, og det er planlagt å legge til sesongplasser til sommeren innen 2015. Passasjerterminalen Resnik-Divulje er planlagt utvidet innenfor rammen av den andre byggetrinnet med ytterligere to båtplasser innen utgangen av 2014. Utvidelsene av de to passasjerterminalene tar sikte på å oppnå persontransportkapasitet på 7 millioner passasjerer per år. To nye køyer som har plass til 300 meter lange cruiseskip er også planlagt, og forventes å koste 100 millioner kuna (13,3 millioner euro) å bygge. Containerterminalen i Vranjic-Solin-bassenget forventes også å bli modernisert, og infrastrukturen er planlagt oppgradert. Andre segmenter av havnen er planlagt å gjennomgå også mindre reparasjoner.

Se også

• Transport i Kroatia

Referanser

Eksterne linker

• Port of Split Authority offisielle side (kroatisk)
• NOAA kart

• Tilnærminger til Split # 54201

• Kroatisk bilklubb

• Split Passenger Port (fergekai) webkameraer