Red Bull Air Race verdensmesterskap - Red Bull Air Race World Championship
Kategori | Air Racing |
---|---|
Land | Internasjonal |
Innvielsessesong | 2003 |
Brettet | 2019 |
Offesiell nettside | redbullairrace.com |
The Red Bull Air Race , som ble etablert i 2003 og er laget av Red Bull GmbH , var en internasjonal serie av luft løpene der konkurrentene må navigere en utfordrende hinderløype i den raskeste tiden. Piloter flyr individuelt mot klokka og må fullføre tette svinger gjennom et slalomløp bestående av mast, kjent som "Air Gates".
Løpene holdes hovedsakelig over vann i nærheten av byer, men holdes også på flyplasser eller naturlige underverk. De ledsages av et støttende program for showflygninger. Løp blir vanligvis fløyet i helgene med den første dagen for kvalifisering, deretter knockout-finaler dagen etter. Arrangementene tiltrekker seg store folkemengder og sendes, både live og tapes, i mange nasjoner.
På hvert sted tjener de åtte beste plasseringene verdensmesterskapspoeng. Luftraceren med flest poeng på slutten av mesterskapet blir verdensmester i Red Bull Air Race.
Etter en tre års pause for sikkerhetsforbedringer og omorganisering, gjenopptok Air Race i 2014.
Red Bull Air Race World Championship sendes live og globalt på Red Bull TV .
I mai 2019 kunngjorde Red Bull kanselleringen av Red Bull Air Race etter 2019 og forkorte 2019-løpskalenderen til fire løp.
Historie
Red Bull Air Race ble unnfanget i Red Bull sports tenketank som har vært ansvarlig for å skape en rekke nye sportsbegivenheter over hele verden. Målet var å utvikle et nytt luftfartsløp som ville utfordre evnen til verdens beste piloter, og skape et løp på himmelen som ikke bare handlet om fart, men også presisjon og dyktighet. Svaret var å bygge et spesialdesignet hinderløp som pilotene ville navigere i høye hastigheter.
Utviklingen av prototypene til det som nå er kjent som 'Air Gates' startet i 2002, og den anerkjente ungarske piloten Péter Besenyei fullførte den første testflyten gjennom dem. Etter to år i planlegging og utvikling var det første offisielle Red Bull Air Race klar til å ta av i Zeltweg , Østerrike i 2003. Et sekund ble iscenesatt samme år nær Budapest i Ungarn .
I 2004 fant tre løp sted i Kemble ( England ), Budapest (Ungarn) og Reno (USA). Serien ble utvidet i 2005 til å bli Red Bull Air Race World Series. Ti piloter konkurrerte i syv løp rundt om i verden - Mike Mangold ble kronet som mester med Péter Besenyei og Kirby Chambliss på henholdsvis andre og tredje plass. Åtte løp fant sted i 2006 med 11 piloter som konkurrerte. Kirby Chambliss ble kronet som mester for seriens andre sesong. I 2007 ble kalenderen utvidet til å omfatte ti løp med det første løpet på søramerikansk jord som foregår i Rio de Janeiro . Mike Mangold gjenvunnet tittelen Red Bull Air Race World Champion 2007. 12 piloter deltok i 2008 i åtte løp rundt om i verden, og den østerrikske piloten Hannes Arch ble den første europeeren som vant mesterskapet. Det største antallet piloter så langt deltok i seks løp i 2009. 15 piloter fra 12 forskjellige land konkurrerte om verdensmesterskapet, denne gangen med Brit Paul Bonhomme som kom på topp, etter å ha kommet så nær de to foregående årene.
I 2010-serien, under treningskjøringer før løpet, krasjet den brasilianske piloten Adilson Kindlemann flyet sitt inn i Swan River i Perth . Redningsmenn var på stedet i løpet av få sekunder, og Kindlemann ble kjørt til Royal Perth Hospital hvor det ble bestemt at han ikke hadde fått alvorlig skade. Fra og med 2014 er det den eneste krasj i historien til Red Bull Air Race.
2011, 2012 og 2013-serien avbrutt
2011-løpsserien over hele verden ble avlyst. Beslutningen ble tatt av Red Bull 27. juli 2010 for å tillate en "hovedkvarter" omstilling samt implementering av nye sikkerhetstiltak.
2012-serien ble også avlyst; "Det blir ingen løp i 2012, det er sant," sa Red Bull Air Race Team-talsperson Nadja Zele i en e-postmelding til AOPA . "Et fornyet konsept og en fast løpskalender vil bli avslørt i 2013."
Til slutt ble 2013-serien også kansellert. I oktober 2013 ble det imidlertid kunngjort at verdensmesterskapet i Red Bull Air Race ville komme tilbake i 2014. Trening for den kommende sesongen fant sted på Olney flyplass i Texas. Mesterskapet returnerte endelig i Abu Dhabi 28. februar 2014.
2020 og utover
Red Bull har bestemt seg for ikke å fortsette verdensmesterskapet i Red Bull Air Race utover 2019-sesongen.
Format
Tidligere sesonger, 2005 og 2006, kjørte piloter først to kvalifiseringsrunder for å bestemme startrekkefølgen, med den raskeste tiden som startet sist. Løpet ble deretter kjørt over to runder, og den kombinerte tiden for begge runder bestemmer vinneren. Fra og med 2007 ble et nytt knock-out-format introdusert som ble modifisert for 2008.
Flygende økter
- Trening : Finner sted dagene før kvalifiseringsdagen. Det er to treningsdager bestående av to treningsøkter. Piloter må delta i minst to obligatoriske treningsøkter. Tidspunkt for siste treningsøkt (opplæring 4) bestemmer startrekkefølgen for kvalifisering.
- Kvalifisering : Finner sted på kvalifiseringsdagen, dagen før løpsdagen. Inkluderer to obligatoriske kvalifiserende økter. Den beste tiden teller.
- 14. omgang: Finner sted på løpsdagen. De raskeste sju fra hver heat og den raskeste taperen konkurrerer om en plass i 8. omgang. Resultatene i 14. omgang bestemmer 9. til 14. plass i løpet.
- 8. omgang : Åtte raskeste fra 14. omgang konkurrerer i 8. omgang. De raskeste fire piloter fra hvert heat går videre til finalen 4. Resultatene i Super 8 bestemmer løpsposisjoner fra 5. til 8. plass.
- Final 4 : Fire raskeste fra Super 8 konkurrerer i Final 4 om 1., 2., 3. og 4. plass løpsposisjoner.
Startordre
Startrekkefølgen er i hvilken rekkefølge pilotene skal løpe i hver flysesjon. Startrekkefølgen for Trening er definert av resultatene fra fjorårets Red Bull Air Race verdensmesterskap. Den høyest rangerte piloten starter først. Startrekkefølgen for nye løpspiloter bestemmes av en uavgjort. Startrekkefølgen for kvalifisering er definert av resultatene fra den fjerde treningsøkten. Rekkefølgen snus slik at den tregeste piloten fra den fjerde treningsøkten starter først. Startrekkefølgen for alle økter på løpsdagen bestemmes av resultatene i kvalifiseringen. Bestillingen blir omvendt slik at den tregeste piloten fra Kvalifiseringen starter først.
VM-poeng
Basert på pilotens plassering ved hvert løp tildeles verdensmesterskapspoeng. Gjeldende poengscoringsformat se førsteplass motta 25 poeng, andreplass motta 22, videre til trettende som mottar ett.
Posisjon | Første | 2. plass | 3. | 4. plass | 5. | Sjette | 7. | 8. plass | 9. plass | 10. | 11 | 12. plass | 13 | 14. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Poeng | 25 | 22 | 20 | 18 | 14 | 1. 3 | 12 | 11 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
Regler
Piloter kreves for å fullføre det 5–6 kilometer lange sporet og fly mellom Air Gates etter en forhåndsbestemt racerbanekonfigurasjon. Unnlatelse av å gjøre dette riktig resulterer i at straffesekunder blir lagt til løpetiden. Straffesekunder kan legges til for feil passering av en Air Gate eller passering av en Air Gate i feil retning. For mer alvorlige brudd på reglene kan piloter bli regnet som "Ikke ferdig" eller diskvalifisert.
Tre forskjellige porttyper krever en spesifikk måte å krysse på. Dobbelte kjegleporter må krysses i planflyging, enkeltkegleporter må krysses i 90 ° vinkel, og slalåm som flyr gjennom chicaneportene (kniv eller planflyging er ikke obligatorisk).
Det påløper straffer for brudd på reglene, som følger.
3 sekunders straff
- Å treffe en port (første gang)
- Å treffe en port (2. gang)
2 sekunders straff
- Flyr for høyt, gjennom eller over en luftport
- Feil nivå (i en vinkel) som krysser gjennom en luftport
1 sekunders straff
- Utilstrekkelig eller ingen røyk
Ble ikke ferdig
- Avviker fra kurs
- Overstiger 200 knop (370 km / t; 230 mph) når du krysser Start Gate
- Flyvekt under 698 kg (1539 lb) etter løpet
- Overstiger 10 g i mer enn 0,6 sekunder
- Overstiger maksimal belastningsfaktor på 12 g
- Å treffe en port (3. gang)
Diskvalifisering
- Ukontrollerte bevegelser eller flukt
- Nær bakkeopptrekk fra nedstigning
- Krysser sikkerhetslinje
- Negativ g- snu rundt en pylon
- Flyr under 15 meter (49 fot) mellom Air Gates
- Flyr i skyer
- Gå inn i kurs i en vinkel som overstiger 45 grader
- Ignorer Race Director-kommandoer
Fly
Konkurrentene bruker høytytende aerobatiske fly som Zivko Edge 540 , MXS-R og Corvus Racer 540 , utstyrt med Lycoming-motorer . Alle fly har et vingespenn under 7,6 meter (25 fot) og topphastigheter fra 406 til 426 km / t (252 til 265 mph).
Konkurrentene har innstilt flyene sine for bedre ytelse. Imidlertid innebærer sikkerhetsimplikasjonene av motor- eller flyrammefeil at ytelsejustering fra individuelle lag, selv om det ofte gjøres i motorsport, er strengt begrenset.
Hvert fly har et TL-elektronisk TL-3424_EXT akselerometer . Den overfører tids- og hastighetsdata som blir plukket opp og vises på store tilskuerskjermer.
Air Gates
Luftportene består av en eller to pyloner, hver omtrent 25 meter høye, og avstand fra 10 til 15 meter (33 til 49 fot) fra hverandre, avhengig av porten.
Den første prototypen ble utviklet av Martin Jehart fra Bellutti Protection Systems, et østerriksk ingeniørfirma som spesialiserer seg på produksjon av tekniske materialer og presenning . De brukte opprinnelig en latexballong til kollisjonsprøver og aerodynamiske studier, og etter mange tester og forskning avgjorde bruken av en kombinasjon av forskjellige materialer, den avgjørende komponenten var spinnaker ripstop nylon , et ekstremt lett og fleksibelt materiale som ble brukt til å lage seil til båter. Dette vil vise seg å være et gjennombrudd i utviklingen av Air Gates som produserer en pylon som vil rive øyeblikkelig når den blir truffet av et fly. Over 70 tester av pylon ble utført på bakken ved hjelp av en bil med en ving festet på taket før de var klare til å gjennomgå tester med et ekte fly. Åtte forskjellige biler ble brukt i disse testene, samt en tilhenger og lastebil. Den ungarske piloten, Péter Besenyei, jobbet tett med teamet og forsøkte den første bevisste pylonhiten tidlig i 2003 med positive resultater. De første luftportene, som var sylindriske , var endelig klare til å brukes på de aller første Red Bull Air Races som ble arrangert i Østerrike og Ungarn senere samme år.
Air Gates spiller en viktig rolle i Red Bull Air Race, men må også oppfylle komplekse og motstridende krav. De må være delikate nok til å sprekke fra hverandre i det øyeblikket de blir berørt av et fly og robuste nok til å forbli stasjonære under alle værforhold, inkludert stormvær og sterk vind. De tidlige sylindriske mastene oppfylte det første kriteriet, men viste seg å være for ustabile i vinden.
Svaret kom i 2004 med kjegeldesignet . Disse luftportene måler 5 meter (16 fot) over basen og 0,75 meter (2,5 fot) på spissen. Inne i luftporten opprettholdes et relativt høyt og nøye overvåket trykknivå ved bruk av kraftige elektriske, bensindrevne blåser som hjelper å holde luftportene jevne selv under vind. Gjennom årene har Air Gate-designet utviklet seg og forbedret, og dagens Air Gates tåler vindhastigheter på opptil 60 km / t (37 mph) uten å bli blåst over. Deres stabilitet forsterkes ytterligere med 12 bakkeknuter, hver sterk nok til å romme 1200 kilo (2600 lb). I løp med vann, blir den luft porter som er festet til en flytende lekter som har stabilitets ankere .
I motsetning til tidlige modeller består de nåværende konstruksjonene av seks seksjoner festet sammen av glidelåser og borrelås for å muliggjøre rask utskifting hvis de blir skadet av et fly. Før mai 2008 hadde løpene brukt mer enn åtte tonn stoff til de forskjellige mastene, og den gjennomsnittlige levetiden til hver pylon var 15 løp. Trettifem pyloner transporteres til hvert løp, og når hvert løp er fullført, sendes mastene til Innsbruck, Østerrike for å bli reparert.
Hvis en pylon blir truffet av flyet, er den designet for å bryte fra hverandre og forhindre at den skader flyet og piloten. De ødelagte delene av pylon erstattes av kurspersonell med kallenavnet "Air Gators". Det tar vanligvis noen minutter å erstatte en pylon. Rekorden for oppsett av en erstatningspylon er 1 minutt og 30 sekunder, satt i 2007.
Mester
Elite / mesterklasse
Utfordrerklasse
Flest vinner
- 8. september 2019 til og med løpet av Chiba.
Elite / mesterklasse
|
Utfordrerklasse
|
Piloter
Elite / mesterklasse
Rase steder
- 1 Den 11. runden i 2007-sesongen i Acapulco, Mexico ble kansellert.
- 2 4. runde av sesongen 2006 i St. Petersburg, Russland ble avlyst.
- 3 5. runde av 2007-sesongen i Barcelona, Spania, ble avlyst.
- 4 4. runde av 2008-sesongen i Stockholm, Sverige ble avlyst.
- 5 Sesongfinalen til 2016-sesongen i Las Vegas, USA ble avlyst.
- 6 Løpet i Spania ble avlyst.
- 7 Avbrutt
- 8 Avbrutt
- 9 Race race var Liberty State Park i Jersey City.
- 10 Race in China ble avlyst. Erstattet av Østerrike.
- 11 Løpet i Russland ble avlyst. Erstattet av Kroatia.
I videospill
- The Red Bull Air Race er omtalt som en spillbar mini-spill i en spesiell dedikert " Red Bull plass " for PlayStation Home utgitt på 8 januar 2009.
- The Red Bull Air Race er også omtalt som en avansert oppgave i Microsofts Flight Simulator X .
- The Red Bull Air Race er nå et spill for Apples iPod touch / iPhone .
- The Red Bull Air Race: The Game annonsert til PC-versjonen vil inne high-end desktop grafikk, andre konsollen ennå ikke å bli bekreftet. PC-versjonen kommer ut i 2016, utviklet av Slightly Mad Studios og utgitt av Wing Racers Games Sports.
Se også
Referanser
Eksterne linker
- Red Bull Air Race - Offisiell nettside