Rhön-Rossitten Gesellschaft - Rhön-Rossitten Gesellschaft

Den Rhön-Rossitten Gesellschaft ( RRG ) eller Rhön-Rossitten Society var en tysk gliding organisasjon, den første i verden som ble offisielt anerkjent. Rhön-Rossitten Gesellschaft var hovedsakelig ansvarlig for å etablere gliding som en sport, ikke bare i Tyskland, men etter hvert over hele verden.

Fordi Versailles-traktaten forbød enhver form for drevet flyging i Tyskland, vendte mange unge piloter og flydesignere seg til gliding som en sport. Under Oskar Ursinus og Theodore von Kármán begynte hobbyister og seriøse universitetsstudiegrupper å bygge glidefly . Den første konkurransen ble avholdt i 1920 på fjellet Wasserkuppe i Rhön- regionen i Hessen . Mens mange av de innkomne designene ikke var mer enn drager og mange av 'flyreiser' ikke var mer enn snuble som endte i et brak, var Kármán og teamet hans fra RWTH Aachen med glidebryteren Schwarzer Teufel (Black Devil) banebrytende bungee-lanseringen metode og administrerte regelmessig flyreiser på over ett minutt etterfulgt av en krasjfri landing. Arrangementet ble deretter gjentatt årlig med en konstant forbedring av glideflyene og resultatene.

Samtidig dannet en annen glidegruppe ved Rossitten sanddyner ved Curonian Spit i Øst-Preussen . Selv om langt fra hverandre, entusiastene fra Wasserkuppe og Rossitten ofte møttes og sammenlignet ideer, design og teknikker. En stor organisasjon ble foreslått for å koordinere aktivitetene ved Rhön og Rossitten-sanddynene, og alle andre glideklubber som måtte bli stiftet. I 1924 overbeviste 'Rhönvater' (Rhön-far) Oskar Ursinus den daværende luftfartssekretæren for transportdepartementet, Dr. Brandenburg, om å grunnlegge en nasjonal glidende organisasjon, Rhön-Rossitten Gesellschaft.

Fra starten gjorde det nye samfunnet alt for å tilby en allround service til glideentusiaster: det arrangerte årlige glidekonkurranser; det klarte flyskoler ved Rossitten og Wasserkuppe; det hadde sine egne verksteder for å konstruere sviddefly og et eget forskerteam for å utvikle nyere og bedre seilfly. Det var også en meteorologisk arbeidsgruppe som undersøkte termaler og åsløft .

I 1925 tok Ursinus nok et dristig skritt ved å utnevne Alexander Lippisch til sjef for den tekniske grenen av RRG. Lippisch avanserte arbeidet med RRG ved å designe og bygge stadig mer sofistikerte seilfly . Også i 1925 ble forbudet mot drevne fly delvis opphevet og snart begynte RRG å eksperimentere med motorfly . I tillegg til den 'tradisjonelle' måten bungee-lansering seilfly, RRG også utviklet vinsj lansere og aerotowing å få seilfly i luften.

I 1933 med nazistene ved makten, kunne RRG som et selvstendig samfunn ikke lenger eksistere i et enhetlig nazi-Tyskland . Derfor ble RRG brutt opp, og flyklubben ble delvis opptatt av Hitlerungdommen . Design- og forskningsdelen ble bevart under det nye navnet " Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug " (DFS), det tyske forskningsforeningen for gliding . I det nye samfunnet fikk Lippisch beholde stillingen som sjefsdesigner. Under hans ledelse fortsatte DFS å slå ut en serie vellykkede seilfly. Frem til andre verdenskrig var RRG og DFS store krefter i tysk luftfartsdesign.

Da Theodore von Kármán så tilbake på Versailles-traktaten, så han motorforbudet som en feil:

Jeg har alltid trodd at de allierte var kortsiktige da de forbød motorflyging i Tyskland. De stimulerte selve utviklingen de ønsket å stoppe: veksten av tysk luftfart. Eksperimenter med glider i sport skjerpet tysk tenkning innen aerodynamikk, strukturell design og meteorologi. I aerodynamikk, for eksempel, tok de oppmerksomheten vekk fra de begrensede dobbelt- og trippelvingene i planene fra første verdenskrig og viste hvordan det ene lange spennet øker effektiviteten. Forholdet mellom spenn og akkord er kjent som sideforhold , og glider viste at hvis dette forholdet er høyt, forbedres effektiviteten.

Selv om han hadde forlatt Tyskland lenge før han skrev, husket Kármán noen fremskritt som ble gjort der:

I strukturell design viste svømmefly oss i Tyskland hvordan vi fordeler vekt i en lett struktur, og avslørte nye fakta om vibrasjoner ... vi avdekket farene ved skjult turbulens i luften, og åpnet generelt studiet av meteorologiske påvirkninger på luftfarten .

Se også

referanser

  1. ^ Reitsch, H., 1955, The Sky My Kingdom, London: Biddles Limited, Guildford and King's Lynn, ISBN  1853672629
  2. ^ Eckert, Michael (2006). The Dawn of Fluid Dynamics . Wiley-VCH. s. 136–137. ISBN  978-3-527-40513-8 .
  3. ^ a b Theodore von Kármán med Lee Edson (1967) The Wind and Beyond , side 102