Snecma M88 - Snecma M88
M88 | |
---|---|
M88-2-motor på Paris Air Show 2007 | |
Type | Turbofan |
nasjonal opprinnelse | Frankrike |
Produsent | Safran flymotorer |
Store applikasjoner | Dassault Rafale |
Den Snecma M88 er en fransk brenning turbofan motor utviklet av Snecma (nå kjent som Safran Aircraft Engines ) for Dassault Rafale fighter.
Historie
Programmet for M88 oppstod fra et behov for et passende fremdriftssystem for luftoverlegenhet og bakkeangrep. I 1983 planla Dassault Aviation å produsere en teknologidemonstrator for Avion de Combat eXpérimental (ACX), som var forventet å fly i 1986. Selv om M88 var ment å bli montert på det endelige flyet, var det ikke forventet at den skulle være klar i tid, og ACX ble derfor i utgangspunktet drevet av General Electric F404 .
På grunn av den brede bruken av den nye motoren (ettersom flyet skulle erstatte et betydelig antall franske flåter), var det nødvendig at motoren hadde et høyt trykk / vekt-forhold , lavt drivstofforbruk i alle flyregimer og lang motorlevetid. Ytterligere hensyn ble gitt til god vedlikeholdsevne og oppgraderingspotensial (73 kN til 105 kN ved bruk av samme kjerne). Programmet ble offisielt lansert i 1986. Det ble bestemt å flyprøve motoren, M88-2, ombord på Dassault Breguet og prototypen Rafale A. Etter å ha byttet ut flyets venstre F404, ble motoren faktisk testet første gang ombord på Rafale A 27. februar 1990. Da hadde de fjorten M88-2ene samlet 1600 timers kjøretid. Demonstranten nådde deretter supersonisk hastighet uten etterbrennere, nådde en høyde på 50.000 fot, tålte belastningsfaktorer på -2 g og +9 g og fløy i en angrepsvinkel på 30 °. Innen 14 måneder etter flyet ombord på Rafale A hadde M88-2 samlet 75 timer på 65 flyreiser.
Varianter
- M88-1
- Et fire-årig proof-of-concept-program som gikk foran M88-2.
- M88-2
- En 73 kN (7400 kgf; 16.000 lbf) trykkvariant som driver Dassault Rafale .
- M88-3
- En 80–93 kN (8.200–9.500 kgf; 18.000–21.000 lbf) skyvevariant for enmotors lette kampfly . Foreslått et forbedret JAS-39 Gripen C militærfly. M88-3 vil ha en ny lavtrykkskompressor (LPC) med et nytt variabelt statorblad- trinn og en økt massestrøm på 73,4 kg / s (9710 lb / min).
- M88-4
- En 95–105 kN (9 700–10 700 kgf; 21 000–24 000 lbf) trykkvariant for tyngre enmotors jagerfly .
- M88 Pack CGP (for " totale eierkostnader ") eller M88-4E
- Basert på en studiekontrakt, med utvikling og produksjon rapportert i 2008 av General Delegation for Armament for å innføre tekniske forbedringer og redusere vedlikeholdskostnader. Hensikten med denne utgivelsen er å redusere eierkostnadene til M88 og lengre inspeksjonsintervaller for hovedmodulene ved å øke levetiden til de varme og roterende delene. Den ble testet under flytur for første gang 22. mars 2010 på Istres, Rafales M02 CEV.
- M123
- Et foreslått kommersielt derivat målrettet mot regionale jetfly, innledningsvis med 73 kN (7.400 kgf; 16.000 lbf) skyvekraft, men til slutt strekker seg over et skyveområde på 63–100 kN (6.400–10.200 kgf; 14.000–22.000 lbf). Studert med General Electric Aviation for å muligens erstatte den felles produserte CFM56- motoren, la M123 til et syvende høytrykkskompressortrinn (HPC) trinn til M88s seks-trinns HPC-enhet. Senere kjent som CFM88, var motoren et foreslått kraftverk for Regioliner, DASA / Aerospatiale / Alenia etterfølger til MPC 75 .
- M138
- En turboprop- variant med en kjerne basert på M88-2-motoren, beregnet på å drive Airbus A400M transportfly.
applikasjoner
Spesifikasjoner (M88-2)
Data fra Safran Aircraft Engines
Generelle egenskaper
- Type: Etterbrenning av turbofan
- Lengde: 353,8 cm (139,3 tommer)
- Diameter: 69,6 cm (27,4 tommer)
- Tørrvekt: 897 kg (1,978 lb)
Komponenter
- Kompressor: Axial, 3-trinns LP, 6-trinns HP
- Brennkammer : Ringformet
- Turbin : 1-trinns LP, 1-trinns HP
Opptreden
- Maksimal skyvekraft : 50 kN (11.200 lbf ) og 75 kN (16.900 lbf) (med etterbrenner)
- Totalt trykkforhold : 24,5: 1
- Bypass-forhold : 0,3: 1
- Luftmassestrøm: 65 kg / s (143 lb / s)
- Turbininnløpstemperatur: 1850 K (1 580 ° C)
- Drivstofforbruk: 3977 kg / t (8770 lb / t) og 12,695 kg / t (27,990 lb / t) (med etterbrenner)
- Spesifikt drivstofforbruk : 22,14 g / (kN⋅s) (0,782 lb / (lbf⋅h)) og 47,11 g / (kN⋅s) (1,663 lb / (lbf⋅h)) (med etterbrenner)
- Trykk / vekt-forhold : 5,68: 1 (tørr) og 8,52: 1 (med etterbrenner)
Se også
Sammenlignbare motorer
Beslektede lister
Referanser
Bibliografi
- Williams, Mel, red. (2002). "Dassault Rafale". Superfighters, The Next Generation of Combat Aircraft . London: AIRtime Publishing. ISBN 978-1-880588-53-6 .
Eksterne linker
- M88-side på Snecmas nettsted
- [1] Snecma M88s pdf
- Flight Global-artikkel om M88-2