Curtiss SOC måke - Curtiss SOC Seagull

SOC måke
Curtiss SOC-1.jpg
Måke sjøflykonfigurasjon under flukt
Roll Speider
nasjonal opprinnelse forente stater
Produsent Curtiss-Wright
Designer Alexander Solla
Første fly April 1934
Introduksjon 12. november 1935
Pensjonert 1945
Primære brukere United States Navy
United States Coast Guard
United States Marine Corps
Produsert 1935-1940
Antall bygget 322 (258 av Curtiss, 64 av NAF )

Den Curtiss SOC Seagull var en amerikansk single-motors speider observasjon sjøfly , designet av Alexander Solla av Curtiss-Wright Corporation for United States Navy . Den luftfartøy serveres på slagskip og kryss i et sjøfly konfigurasjon, blir lansert av katapulten og utvunnet fra en sjø landing. Vingene brettet seg tilbake mot skroget for lagring om bord på skipet. Når den er basert på land eller på transportører, ble den eneste flottøren erstattet av landingsutstyr med fast hjul .

Curtiss leverte 258 SOC-fly, i versjoner SOC-1 til SOC-4 , fra 1935 . SOC-3-designen var grunnlaget for Naval Aircraft Factory SON-1- varianten, hvorav NAF leverte 64 fly fra 1940 .

Design og utvikling

SOC ble bestilt for produksjon av United States Navy i 1933 og kom først i tjeneste i 1935. Den første bestillingen var på 135 SOC-1 modeller, som ble fulgt av 40 SOC-2 modeller for landingsoperasjoner og 83 SOC-3. En variant av SOC-3 ble bygget av Naval Aircraft Factory og var kjent som SON-1.

Driftshistorie

Det første skipet SOC ble tildelt var lettkrysseren USS  Marblehead i november 1935; mot slutten av tiåret hadde SOC erstattet forgjengeren i hele flåten. Produksjonen tok slutt i 1938. I 1941 hadde de fleste slagskipene gått over til Vought OS2U Kingfisher, og det ble forventet at kryssere skulle erstatte deres aldrende SOC med tredje generasjon SO3C Seamew . SO3C led imidlertid av en svak motor og planer om å vedta den som erstatning ble skrotet. SOC, til tross for at han tilhørte en tidligere generasjon, fortsatte med å utføre sine oppdrag for skuddobservasjon og speidermisjoner med begrenset rekkevidde.

Gjennom de første seks månedene av sjøtjenesten var SOC kjent som XO3C-1 . Betegnelsen ble endret til SOC da det ble besluttet å slå sammen sine speider- og observasjonsroller. SOC ble ikke kalt Seagull før i 1941, da den amerikanske marinen begynte engros-adopsjon av populære navn for fly i tillegg til deres alfanumeriske betegnelser. Navnet 'Seagull' hadde tidligere blitt gitt til to sivile Curtiss-fly, en Curtiss Model 18 og en Model 25, begge konverterte Curtiss MF-flybåter.

Når du opererer som et sjøfly, vil tilbakevendende SOC lande på den relativt glatte havoverflaten som ble opprettet på den lune siden av fartøyet da den gjorde en vid sving, hvorpå flyet ville bli vinsjert tilbake på dekk.

Da SOC ble erstattet av OS2U Kingfisher, ble de fleste gjenværende flyrammene omgjort til trenere; de ble værende i bruk til 1945. Med svikt i Curtiss SO3C Seamew ble mange SOC-er i andre linjetjeneste returnert til frontlinjenheter fra slutten av 1943. De så tjeneste ombord på krigsskip i kampsonen resten av andre verdenskrig. Dette er et av de få tilfellene i luftfartshistorien der en eldre flytype, som ble pensjonert eller sendt til andre linjetjeneste, erstattet den nye flytypen som var ment å erstatte den.

Varianter

SOC-3A Seagull berører USS  Long Island i april 1942 for å feire transportørens 2000. landing
En SOC-4 av den amerikanske kystvakten.
XO3C-1 ( Curtiss Model 71 )
Prototype-fly, drevet av 550 hk (410 kW) Pratt & Whitney R-1340-12- motor. En bygget, redesignet XSOC-1 23. mars 1935.
SOC-1 ( Curtiss Model 71A )
Opprinnelig produksjonsversjon, med 550 hk (410 kW) Pratt & Whitney R-1340-18 motor innesluttet i NACA-kapsling . Utskiftbar flottør og hjulunderstell. 135 bygget.
SOC-2 ( Curtiss Model 71B )
Mindre endringer, med R-1340-22 motor. 40 bygget. Bare hjulunderstell.
XSO2C-1 ( Curtiss Model 71C )
Forbedret versjon. Bare en prototype, ingen produksjon.
SOC-3 ( Curtiss Model 71E )
Ligner på SOC-2, men med utskiftbart understell. 83 bygget av Curtiss som SOC-3 og ytterligere 64 bygget av Naval Aircraft Factory som SON-1 .
SOC-3A
Alle SOC-4-er ble overført til den amerikanske marinen i 1942 (henholdsvis BuNo 48243, 48244, 48245), som modifiserte dem SOC-3A-standarden, noe som betyr montering av dekkutstyr.
SOC-4
( Curtiss Model 71F ): Den amerikanske kystvakten kjøpte de tre siste SOC-3 måkene produsert av Curtiss i 1938, og disse ble utpekt som SOC-4s. De fikk tildelt USCG-telefonnumrene V171, V172 og V173.
SO2C
En bygget for evaluering basert på SOC-3, men med en 5-fots kroppsstrekning og drevet av en R-1340-35.
SON-1
SOC-3-fly produsert av Naval Aircraft Factory, 64 bygd.

Operatører

  forente stater

Spesifikasjoner (SOC-1 flottør)

Tegninger for SOC / SON Seagull .

Data fra krigsfly fra andre verdenskrig, bind seks: flytefly

Generelle egenskaper

  • Mannskap: to, pilot og observatør
  • Lengde: 9,58 m (31 ft 5 in)
  • Vingespenn: 10,97 m (36 ft 0 in)
  • Høyde: 4,50 m
  • Vinge område: 342 sq ft (31,8 m 2 )
  • Airfoil : øvre: NACA 0010 ; lavere: NACA 2212
  • Tom vekt: 1.788 kg (3.788 lb)
  • Totalvekt: 2.437 kg (5.437 lb)
  • Kraftverk: 1 × Pratt & Whitney R-1340-18 enkelradet, ni-sylindret, luftkjølt radialmotor , 600 hk (450 kW)

Opptreden

  • Maksimal hastighet: 143 kn (165 mph, 266 km / t) ved 5000 ft (1500 m)
  • Cruisehastighet: 116 kn (133 mph, 214 km / t)
  • Stopphastighet: 48,6 kn (55,9 mph, 90,0 km / t)
  • Rekkevidde: 587 nm, 1.086 km, ved 1.500 m
  • Servicetak: 4500 m (14900 fot)
  • Stigningshastighet: 4,65 m / s (915 fot / min)

Bevæpning

  • Pistoler: 1 × fast, fremoverfyring 0,30 tommer (7,62 mm) Browning M2 AN og 1 × fleksibel montert bakfyring 0,30 tommer (7,62 mm) Browning M2 AN maskingevær
  • Bomber: 295 kg bomber

Se også

Relatert utvikling

Fly med sammenlignbar rolle, konfigurasjon og tid

Beslektede lister

Referanser

Merknader
Bibliografi
  • Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft, 1907-1947 . London: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN   0-370-10029-8 .
  • Donald, David. The Complete Encyclopedia of World Aircraft . Orbis Publishing Limited, 1997. ISBN   0-7607-0592-5 .
  • Grønn, William. War Planes of the Second World War, Volume Six: Floatplanes . London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1962.
  • Larkins, William T. The Curtiss SOC Seagull (Aircraft in Profile number 194) . Leatherhead, Surrey, Storbritannia: Profile Publications Ltd., 1967. OCLC 43484775 .
  • Larkins, William T. Battleship og Cruiser Aircraft fra United States Navy . Atglen, PA: Schiffer Books, Inc., 1996. ISBN   0-7643-0088-1 . OCLC 35720248 .
  • Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to American Aircraft of World War II . London: Chancellor Press, 1996. ISBN   1-85152-706-0 .
  • Munson, Kenneth. US Warbirds, fra første verdenskrig til Vietnam . New York: New Orchard, 1985. ISBN   978-1-85079-029-7 .
  • Swanborough, Gordon og Peter M. Bowers. United States Navy Aircraft siden 1911 . London: Putnam & Company Ltd., andre utgave, 1976. ISBN   0-370-10054-9 .

Eksterne linker