SS Berlin (1894) - SS Berlin (1894)

For andre skip med samme navn, se SS Berlin .
SS Berlin
Et bilde av SS Berlin , avbildet på et postkort utgitt rett etter katastrofen.
Historie
Civil Ensign of the United Kingdom.svg Storbritannia
Navn: SS Berlin
Eieren: Stor østlig jernbane
Operatør: Stor østlig jernbane
Rute: Harwich til Hook of Holland
Bygger: Earle's Shipbuilding and Engineering Company, Hull
Gårdsnummer: 379
Lanserte: 10. januar 1894
Skjebne: Grunnlagt 21. februar 1907
Generelle egenskaper
Tonnasje: 1745 BRT
Lengde: 92,2 m (302 fot 5 tommer)
Stråle: 11,0 m (36 fot 0 tommer)
Installert strøm: To gjengjeldende dampmaskiner . Effekt: 5800 HK
Hastighet: Cruising: 15  kn (28 km / t; 17 mph).
Kapasitet: Passasjerer: 338
Redning av overlevende fra SS Berlin .

SS Berlin var et stålskip, som var eid av Great Eastern Railway og bygget for bruk på deres fergeservice fra Harwich og Hook of Holland , som selskapet hadde startet i 1893.

Great Eastern Railway bestilte tre dampskip for å drive tjenesten. Skipene fikk navnet Amsterdam , Berlin og Wien for å offentliggjøre noen av jernbaneforbindelsene fra Hook of Holland. Berlin ble bygget i 1894 av Earles Shipbuilding and Engineering Company of Hull . Hun hadde køyer for 218 første- og 120 andreklasses passasjerer.

Synker

Klokken 0500 torsdag 21. februar 1907 registrerte Hook fyrvokter at Berlin navigerte i kanalen da hun plutselig vendte av kurs nordover etter at en enorm bølge slo henne i havnekvarteret hennes. Captain Precious og pilot Bronders klart å returnere skipet til sin opprinnelige kurs, men en annen bølge slo Berlin og hun svingte nordover igjen, noe som fører henne til å bli spiddet på tuppen av granitt moloen ved inngangen til det nye Waterway.

Bølger feide over fartøyet, og både Precious og Bronders ble snart feid over bord. Den nederlandske dampredningsbåten President van Heel forsøkte å tilby hjelp, men det barske havet hindret henne i å nærme seg det rammede fartøyet. Berlin brøt i to midtskips klokka 0600. Flertallet av de om bord hadde flyktet til baugen , som sank da skipet brøt i to. President van Heel kunne ikke lukke med de overlevende på akterenden av fartøyet på grunn av været. Bare en mann, en kaptein Parkinson som reiste som passasjer, var i stand til å svømme til sikkerheten til livbåten.

Prins Henry besøkte dagen etter og gikk ut på pilotbåten Helvoetsluis da Helvoetsluis og president van Heel forsøkte å gjenopprette likene fra havet og redde de femten menneskene som var igjen på hekken. Redningen av folket krevde mye innsats. En viktig rolle i denne redningen ble spilt av livbåtkaptein Martijn Sperling, som brukte en liten båt for å nå Nord-piren og bestige jernfyret, hvorfra han var i stand til å kaste tau til dekket av vraket for å redde 11 av de overlevende. Kaptein Sperling tok deretter en sjal fra bergingsfartøyet Van der Tak ved siden av vraket for å redde de resterende tre overlevende, alle kvinnelige.

Både Alberts Frères og det engelske firmaet The Warwick Trading Company filmet disse hendelsene; filmene deres regnes som den eneste filmen av en aktuell begivenhet i Nederland som vakte internasjonal oppmerksomhet de første årene av kinoen .

Etterspill

Riktig antall personer om bord på fergen på det tidspunktet var tilsynelatende ikke umiddelbart kjent. Anslag i engelske aviser varierte fra 128 til 180 personer om bord. Det er nå kjent at 128 av 144 personer om bord ble drept, inkludert rundt 40 besetningsmedlemmer. Den Berlin tragedien var en veldig stor katastrofe for sin tid, og etterforskningen ble det standard for senere offentlige undersøkelser av skipsulykker.

Etter katastrofen betalte Railway Passengers Assurance Company, Ltd., nå en del av Aviva , ut £ 8,600, det største tapet på den tiden. Av de 128 drepte var 10 forsikret av selskapet, med tre som hadde generell ulykkespolicy og sju med båt- og togbilletter.

Bemerkelsesverdige passasjerer

En bemerkelsesverdig passasjer var Herr Herbert, en kongebud som reiste med diplomatiske poser, inkludert de for Berlin, København og Teheran . Teheran-vesken inneholdt eiendeler til den persiske prinsen ala-as-Saltanch: hans juvelerte sverd og dekorasjonene hans, inkludert insigniene til ridderens øverstkommanderende for den kongelige viktorianske ordenen . Selv om det antas at Herberts kropp ble gjenopprettet 16. mars 1907, ba familien hans om at den skulle behandles som uidentifisert. Sverdet ble gjenvunnet tidlig i april 1907.

Et annet bemerkelsesverdig offer var Hendrik Spijker fra Spyker bilfirma. Etter at han døde i forliset, avslørte etterforskningen at selskapets økonomi var i en uklar tilstand, noe som førte til at selskapet erklærte konkurs .

William Dearborn Munroe, daglig leder for Arctic Coal Company , og Lotte Wetterling, kone til operasangeren Theodor Bertram , druknet også i vraket.

Kulturelle referanser

Det nederlandske TV-programmet Andere Tijden viste sjeldne filmopptak av katastrofen 1. mars 2007.

Eksterne linker

Referanser