Simpson Desert Bike Challenge - Simpson Desert Bike Challenge

Simpson Desert Bike Challenge
Simpson Desert Bike Challenge 2018 Rider 21.jpg
Simpson Desert Bike Challenge -konkurrent
Status Aktiv
Sted (er) Simpson -ørkenen
Koordinater 25°02′48″S 136°44′37″E / 25.0466 ° S 136.7435 ° E / -25.0466; 136.7435 Koordinater : 25.0466 ° S 136.7435 ° E25°02′48″S 136°44′37″E /  / -25.0466; 136.7435
Land Australia
Innviet 1987
Senest 2019
Organisert av Desert Challenge Inc.
Nettsted desertchallenge .org
Simpson Desert Bike Challenge - Fat Bikes er det beste verktøyet for å takle sandstrender
Simpson Desert Bike Challenge - Fat Bikes er det beste verktøyet for å takle sandstrender
SDBC 2018 - rett etter starten på dag 1

The Simpson Desert Bike Challenge (SDBC) er en årlig iscenesatt terrengsykkel rase holdt i Simpson Desert of Australia . SDBC ble først arrangert i 1987, og drives av den ideelle organisasjonen Desert Challenge Inc.

SDBC dekker mellom 500 og 600 kilometer og varer i fem dager. Tidene det tar å fullføre hver etappe blir samlet for å bestemme den totale vinneren. Selv om kurset endres hvert år, starter SDBC vanligvis i Sør -Australia og slutter i Birdsville , Queensland . Ruten tar ryttere og støttemannskaper gjennom den største parallelle sanddynedyrkenen i verden.

Ryttere i alle aldre og evner har lov til å delta. For eksempel har tidligere konkurrenter inkludert en politimann , en kaffebar -eier og en IT -sjef.

SDBC er uoffisielt verdens lengste løp på terrengsykkel. I følge flere vurderingssteder for utholdenhetshendelser er SDBC -løpet et av verdens tøffeste utholdenhetsarrangementer.

Det er ingen premiepott for SDBC. Alle inntektene går til veldedighet . Siden 2008 har komiteen donert inntektene til Royal Flying Doctor Service of Australia (RFDS). Det samles inn penger til RFDS gjennom online innsamling av ryttere, en auksjon etter løp, samt donasjoner samlet inn under arrangementet for (morsomme) bøter . Så langt har mer enn 312 000 dollar blitt samlet inn av organisasjonen, som drives av en gruppe frivillige og innlemmet i Sør-Australia som den ideelle organisasjonen Desert Challenge Inc.

Løpets plassering og ruter

SDBC "krysser Munga-Thirri-Simpson Desert Conservation Park og Munga-Thirri-Simpson Desert Regional Reserve , et stort område med tørr, rød sandslette og sanddyner i Northern Territory , Sør-Australia og Queensland . Kurset varierer fra år til år til år ettersom flere ruter er undersøkt og utviklet.

SDBC det er i utgangspunktet en bevegelig løpslandsby, bestående av ryttere og deres støttebesetninger, firehjulsdrevne kjøretøyer og eventmannskap.

Løpsrutene krysser spor som ble konstruert for oljeleting på 1970 -tallet. I våte forhold er banestengninger vanlige, og løpet må kanskje avledes.

Løpskonsept og formål

Det er ingen oppgjør eller servicesteder mellom start- og mållinjene for SDBC. Ettersom hendelsen krysser beskyttede verneområder, må den overholde en rekke regler som er utformet for å beskytte miljøet. SDBC følger et format der ryttere alltid reiser mellom en konvoi foran og bak .

Hver dag fullfører ryttere en morgen- og ettermiddagsetappe.

  • Løpsavstand: 485–570 km (301–354 mi)
  • Løpets varighet: 5 dager (9 eller 10 etapper; på dag fem er det en eller to etapper)
  • Etappeavstander: ~ 75 km morgen, ~ 45 km ettermiddag.

På grunn av de betydelige daglige avstandene og kravet til at ryttere ankommer nattleiren før det er mørkt, har SDBC et minimumskrav til hastighet. Ryttere må opprettholde et minimumsgjennomsnitt på 12 km (7,5 mi) i timen for å holde seg foran den bakre konvoien - som ledes av feiekjøretøyet. Hvis de blir fanget av "feien", må rytterne ta et løft til slutten av den etappen. Ryttere har lov til å starte neste etappe om ettermiddagen eller neste morgen.

Alle ryttere som fullfører alle trinn i SDBC får "100% SDBC -medaljen." Gjennomsnittlig andel ryttere som vinner 100% -medaljen er 36% - selv om det har vært år hvor ingen rytter fullførte løypa (f.eks. 2008) samt ett år hvor ingen rytter ble feid i det hele tatt (2016).

Vannstopp er omtrent hver 20. km, og hver rytter må stoppe og samle vann. Ved starten og slutten av hvert trinn blir vekten til hver rytter registrert for å håndtere risiko knyttet til dehydrering . Utover vannstopp må ryttere være selvforsynt .

Medisinske team er tilstede ved hvert vannstopp for å overvåke rytternes fysiske og mentale status.

Støttekjøretøyer må kjøre i enten den fremre konvoien foran rytterne eller i den bakre konvoien bak Sweep -kjøretøyet. Kjøretøy som opplever problemer med å krysse sanddyner kan forvente rask hjelp. Forskriftene krever at hvert kjøretøy har UHF -radio og et sikkerhetsflagg med høy synlighet.

Begivenhetens opprinnelse

Kilde

Simpson Desert Bike Challenge 2018, dag 5, trinn 9 - Riding on Big Red

I 1988 organiserte og regisserte Jack og Mary Mullins den første Simpson Desert Cycle Classic i 1988. Arrangementet samlet inn penger til Paraquad Association.

Mullins drev SDBC til 1994, da Rod og Loz Townsend overtok den. I løpet av disse årene ble det opprettet en forening med Paraplegic Benefit Fund som en veldedig mottaker. Townsends administrerte arrangementet til 2001.

I 2006 ble en lederkomité for SDBC valgt. Denne komiteen etablerte Desert Challenge Inc.

Løpsresultater

Simpson Desert Bike Challenge - Race Winners
År Totale vinnere 100% etterbehandlere
1. plass 2. plass 3. plass Antall ryttere som fullførte alle løpstrinn / totalt antall. av ryttere
2021 n/a (kansellert på grunn av COVID-19-pandemien )
2020 n/a (kansellert på grunn av COVID-19-pandemien)
2019 Rasmus Altenkamp Michael Liebert Chris Baillie 15.5
2018 Derek Ragless Eckart Altenkamp Aurelia Strozik 18.6
2017 Eckart Altenkamp Graham Hancox Adam Gowlett 4/11
2016 Justin Morris Jason Morrison Peter Moore 20/20
2015 Paul Schroder Peter Moore Ollie Klein 10/20
2014 Bruce Wood Bill Somerville Michael Chidgey 9/20
2013 Ronn Slusser Lynton Stretton Chris Baillie 15/22
2012 Alan Keenleside og Murray Rook n/a Lynton Stretton 17.7
2011 Paul Schroder Ken Glasco Neil Thies 13/17
2010 Ron Whitehead Simon Honore Lynton Stretton 12/24
2009 Alan Keenleside Lynton Stretton Jason Dreggs 1/30
2008 Lynton Stretton Warren Quinn Heinz von Holzen 0/12
2007 Bruce Wood Andrew Koop Matthias Axt 2/17
2006 Ed Bourke Heinz von Holzen Jason Iwanow 5/11
2005 Jaap Viergever Anthony Brattolli John Dermody 24.6
2004 Jaap Viergever Craig Peacock Leon Fisher 18/30
2003 Adrian Laing Kim Proctor Carl Barrow 13/16
2002 Leon Fisher Carl Barrow Trevor Best 3/22
2001 Leon Fisher Ed Bourke Ian Langstaff 21/32
2000 Jack Oldfield Ed Bourke Michael Rueger 4/54
1999 Jack Oldfield Ed Bourke Ben Edols 2/41
1998 Jack Oldfield Alun Hoggett Lincoln Gore 6/37
1997 James Aylmer Bob Simpson Leon Fisher 2/44
1996 Luke Mahoney David Cossettini Richard Millard 22/43
1995 Richard Millard Darren Benson Micheal Worden 14/51
1994 Robert Eckel Tom Landon-Smith Novak Thompson Ukjent / 31
1993 Ian Thompson David Austin Mark Baker Ukjent / 15
1992 Ron Versteegh Brett Lovell Ian Wright Ukjent / 52
1991 Lenny Van Berkel Ronald Versteegh Ian Wright Ukjent / 12
1990 Peter Wood Mal Cummack Kevin Piercy 12/21
1989 Ross Martin Peter Barnard Jim Smith Ukjent / 18
1988 Greg Mickle Danny Mariotti Rob Bray Ukjent / 19
1987 Peter Hanson Leon Fisher Phil McDonald Ukjent / 30

Hendelseshistorie

I de første årene av SDBC brukte ryttere terrengsykkel med fjæring uten tynne dekk. De ble tvunget til å skyve syklene sine over sanddynene. Ruten gikk vanligvis langs Rig Road og Birdsville Track , nå kjent som "Classic Route".

Etter 2009 begynte mange konkurrenter å bruke fete sykler . Med 4+ tommers brede dekk gjorde disse syklene det mulig å sykle på myk sand og krysse selv bratte sanddyner uten å måtte presse. I dag er hendelsen dominert av fete sykler.

Fremskritt innen sykkelteknologi tillot SDBC -arrangører å velge forskjellige rutealternativer, inkludert de franske og WAA -linjene - som har mer utfordrende sanddyner enn den klassiske ruten.

De klimatiske forholdene i ørkenen varierer fra år til år. Det har vært ekstremt tørre og varme år så vel som våte år som skapte et enda mer utfordrende sett med omstendigheter for ryttere. På grunn av flom og buskbranner har det også vært år der SDBC måtte holdes på alternative steder. I 2020, på grunn av den globale pandemien av COVID-19 , ble SDBC avlyst for første gang.

Simpson Desert Bike Challenge History - år for år
År Beskrivelse
1987 I løpet av påsken 1987 fant den første SDBC sted. Det ble organisert av Hans Tholstrup og sponset av Caltex og Friends Provident Life forsikring. Banen gikk langs den franske linjen, som inneholdt dyp sand i store deler av lengden - noe som tvang løpet til å bli forkortet til seks etapper.

Tretti ryttere konkurrerte, inkludert to kvinner. De yngste rytterne var 13, som kjørte BMX -sykler ; en av dem fullførte alle etapper. Den eldste deltakeren var 73.

1988 Oversvømmelser i Simpson -ørkenen tvang flytting av SDBC. Starten var i Kulgera og banen tok ryttere langs bakveier forbi Uluru og avsluttet ved Kata Tjuta .


23 ryttere konkurrerte, nitten ryttere avsluttet banen.

1989 Atten ryttere konkurrerte.
1990 21 ryttere konkurrerte. Tolv ryttere fullførte hele 575 km (357 mi).
1991 Atten ryttere konkurrerte.
1992 Forholdene var våte i ørkenen. Mange biler kjørte seg fast på vei til Purni Bore, startstedet. En rytter tok sykkelen for å dekke de siste 65 km til startlinjen på grunn av at kjøretøyet og mannskapet sittet fast i gjørma. Støttemannskapet hans ankom Purni Bore bare timer før løpet startet.

Stephan Vanderhee, nr. 23, hadde flere dekk punkteringer i løpet av ettermiddagen på dag 3 til han gikk tom for reservedeler. Det tvang ham til å sykle de siste 30 km (19 mi) på felgene. Den kvelden jobbet Vanderhee til kl. 23 på sykkelfelgene med stålull og en fil og dukket opp på startlinjen neste morgen med et nytt rør og det originale dekket fortsatt var intakt.

21 ryttere fullførte hele 576 km. Femti-tre ryttere konkurrerte, inkludert fem kvinner. 21 ryttere fullførte hele 576 km (358 mi).

1993 Atten ryttere konkurrerte.
1994 31 ryttere konkurrerte, inkludert tre kvinner. Tjue-ni ryttere fullførte hele banen.
1995 51 ryttere konkurrerte, inkludert fem kvinner. Femten ryttere fullførte hele løpet på 581 km.
1996 Førti-tre ryttere konkurrerte, inkludert fem kvinner. 22 ryttere fullførte hele banen på 681 km (423 mi)
1997 Temperaturen nådde 45 grader Celsius på to dager, og Rig Road hadde tykt støv på sanddynene. Den fremre konvoien havnet på en sanddyne og ble overkjørt av rytterne.


Førtifem ryttere konkurrerte, inkludert fem kvinner. To av kvinnekjørerne var japanske. Av mennene var to japanere, en var kanadisk (som falt og brakk skulderen den første dagen) og en var britisk. En blind rytter, Chad Towns, deltok også som fulgte sønnen på en sykkel med "klikkere" på eikene pluss en venn som fulgte ham. En " Mr Bean " deltok i sin hvite business -skjorte, lange hærshorts, svarte sko og hvite sokker. Han inspirerte SDBC Mr. Bean Award. To ryttere fullførte hele banen på 585 km.

1998 Bob og Jayne Simpson syklet på en tandemsykkel .


Trettisju ryttere konkurrerte, inkludert tre kvinner. Seks ryttere fullførte hele banen på 581 km.

1999 Kurs: Rigvei + Utenfor spor.


Forholdene var varme med betydelige sanddrifter på toppen av mange sanddyner. På dag 2 kom bare to ryttere forbi 40 km -merket (Jack Oldfield og Ed Bourke). Begge rytterne ankom lunsjstoppet like før feiebilen. Mange kjøretøyer havnet på sanddynene. På dag 4 skapte en dusj gjørmete forhold. Sykkelhjul ble fastkjørt av tung gjørme, noe som tvang syklister til å fjerne gjørme manuelt fra noen minutter. Noen syklister bar syklene på skuldrene. Løpsruten måtte avledes fra den indre til den ytre Birdsville -banen.

Førti-en ryttere konkurrerte, inkludert seks kvinner. To ryttere fullførte hele banen på 587 km.

2000 Kurs: Rig Road, K1 med konvoien til Big Red via QAA Line, deretter ut og tilbake på Inside track.


Forholdene var varme og tørre. På dag 3, på grunn av vann i Warburton Crossing, gikk rytterne opp K1 -linjen. Dag 4 så en transportetappe over QAA -linjen til Big Red - i stedet for å ri. Sanddynene på QAA-linjen var for bratte og sandete (for ikke-fete sykler). Løpet avsluttet med en ut-og-tilbake-etappe på Birdsville Inside Track den siste dagen.


54 ryttere konkurrerte, inkludert to kvinner. Fire ryttere fullførte den korte banen på 457 km. Jack Oldfield vant, hans tredje seier på rad.

2001 Kurs: Klassisk rute; Rigvei og innsiden


Forholdene var kjølige, med nedturer over natten på 1 grad Celsius. Det var relativt lite myk sand. På ettermiddagen på dag 4 krysset ryttere massive sprekker i leirpanelet på Goyder -lagunen . En rytter, Graham Bug, brøt setet på sykkelen under en av etappene. Han syklet de neste 50 km (31 mi) stående og vant til slutt en 100% medalje.


32 ryttere konkurrerte, inkludert to kvinner. 21 ryttere fullførte hele banen på 592 km.

2002 Kurs: Klassisk rute; Rigvei og innsiden


Forholdene var tørre med varme temperaturer. Imorgen på dag 2 hindret imidlertid sandforhold mange ryttere. ryttere. The Sweep samlet alle unntatt fire av de 22 konkurrentene.


22 ryttere konkurrerte, inkludert en kvinne. Tre ryttere fullførte hele distansen på 593 km (368 mi)

2003 Kurs: Rigvei + Utenfor spor. Løpeavstand var (kun) 519 km (322 mi) på grunn av forkortet dag 2.


Forholdene var relativt kjølige med veldig lite myk sand .. På dag 1 var det mye nedbør på banen. Neste morgen ble rytterne fraktet til "Lone Gum", hvor løpet ble gjenopptatt.


Seksten ryttere konkurrerte, inkludert to kvinner. Tretten ryttere fullførte hele 519 km (322 mi).

2004 Kurs: Rigvei + Innvendig bane. Løpsavstanden var 510 km på grunn av forkortet dag 2, 3 og 4.


Forholdene var kule og banen var fast på grunn av tidligere regn. Imidlertid begynte regn på dagen og fortsatte inn i dag 3, noe som forårsaket veldig gjørmete og glatte forhold.


Tretti ryttere konkurrerte, inkludert en kvinne. Atten ryttere fullførte hele løpet.

2005 Kurs: Rigvei + Innvendig bane


Forholdene var tørre og varme. Imidlertid tok motvinden seg på morgenen på dag 2, og det var bare 8 ryttere som fullførte selve etappen ... med ytterligere 2 av disse rytterne som ikke klarte å komme seg gjennom ettermiddagsdelen. Derfra og fremover tillot gode forhold det meste av feltet å komme seg gjennom de resterende dagene.


Tjuefire ryttere konkurrerte, inkludert to kvinner. Seks ryttere fullførte hele 587 km (365 mi)

2006 Kurs: Rigvei + Innvendig bane


Elleve ryttere konkurrerte, inkludert en kvinne. Fem ryttere oppnådde 100%. Flere deltakere avlyste, inkludert en hærkontingent utplassert til Afghanistan og luftvåpenets kontingent utplassert til Malaysia .

2007 Kurs: Rigvei + Innvendig bane

Forholdene var tørre og varme forhold. Store mengder sand lå over banen.


17 ryttere konkurrerte, inkludert to kvinner. To ryttere oppnådde 100% av 592 km (368 mi)

2008 Vind mellom 40 og 50 knop og temperaturer opp til 44 grader Celsius skapte svært vanskelige løpsforhold.


Tolv ryttere konkurrerte, ingen oppnådde 100%

2009 Kurs: Rig Road, K1 Line, QAA Line


Tretti ryttere konkurrerte, inkludert tre kvinner. En rytter oppnådde 100% på 489 km (304 mi). Alan Keenleside var den første rytteren som dukket opp på en feit sykkel.


Over $ 22 000 for Royal Flying Doctors.

2010 Pågående regn gjennomvåt de lavtliggende områdene på Simpson. Arrangørene valgte en ut-og-tilbake-rute i Great Victoria-ørkenen. Rytterne reiste langs Anne Beadell Highway fra vest for Coober Pedy (Mabel Creek Station) til Anne's Corner og tilbake.



Tjuefire ryttere konkurrerte, inkludert tre kvinner. Tolv ryttere oppnådde 100% av 587 km (365 mi). Første året der flere konkurrenter bruker fete dekk sykler. På grunn av de våte forholdene var sanden fast. De fete syklene fikk ikke en reell mulighet til å demonstrere fordelene sine på mykt underlag.


Oppnådde 14 823,90 dollar for RFDS.

2011 SDBC ble omdirigert på grunn av buskbranner. Arrangørene velger north loop fra Oodnadatta , via Eringa til Charlotte Waters og kommer tilbake via Mt Dare og Dalhousie Springs. Den siste etappen på dag 5 var en kretsløkke på 4WD -spor rundt Oodnadatta. The Pink Roadhouse var den siste plasseringen.


Sytten ryttere konkurrerte, 13 ryttere oppnådde 100% av 466 km (290 mi) fete sykler utgjorde halvparten av feltet.

2012 Kurs: Rig Road, K1 Line, QAA Line



Forholdene i Simpson -ørkenen var noe våte. Den eldste rytteren var Lou McLaren (#16) - i en alder av 74 år den eldste deltakeren ennå.


Seksten ryttere konkurrerte (11 med fete sykler), inkludert en kvinne. Syv ryttere oppnådde 100% av 572 km (355 mi)

38 000 dollar for Royal Flying Doctor Service .

2013 Kurs: Rig Road, K1 Line, QAA Line



Løpsdirektør Greg Roger savnet løpet. Den erfarne 4x -rytteren og sjefen for det medisinske teamet Leon Malzinskas ble valgt til å erstatte ham.

22 ryttere fullførte, inkludert to kvinner; femten ryttere oppnådde 100% av 532 km (331 mi)

2014 Kurs: Rig Road, K1 Line, QAA Line


På ettermiddagen på dag 1 ble halve feltet feid. Under normale forhold er etappe 2 et relativt enkelt løp, men motvind stoppet mange ryttere.


Tjue ryttere konkurrerte, inkludert to kvinner; ni ryttere oppnådde 100% på 587 km (365 mi)

2015 Kurs: Fransk & QAA Line



SDBC kom tilbake til den franske linjen På grunn av relativt "enkle" værforhold (kjølig vær hver morgen, lav vind, faste spor), var frontrytterne gjennomgående raskere enn kjøretøyene. Konvoien på vei inn i ørkenen ble først raskt presset av å bli overkjørt av syklene - noe som fikk arrangørene til å forsinke starten på syklistene med 1/2 time.

2015 -feltet inneholdt en rytter i en tradisjonell 26 "sykkel og en på et 29 tommers MTB -dekk - resten av feltet består av fete sykler som kjører på 4+ tommers brede dekk.

Tjue ryttere konkurrerte, ti oppnådde 100% på 488 km (303 mi).

2016 Kurs: Fransk & QAA Line



Fuktige forhold gjorde at sporene var veldig faste og raske. Rundt Poeppel's Corner måtte banen avledes på grunn av vann i de (normalt tørre salt) innsjøene. Det første året noensinne hvor ingen rytter ble feid.

35 000 dollar samlet inn til RFDS.

2017 Kurs: Klassisk rute (Rig Road, Warburton Crossing, Inside Birdsville Track)



De to første dagene førte rekordhøye temperaturer (49 grader Celsius til lunsj på dag 2 med null vind. En storm på dag 3 førte til en veldig kul forandring og regn - som gjorde leirepannene klebrig og tvang noen ryttere til å bære syklene. Birdsville Inside Track var så buggy at rytterne måtte reise den lange løkken til Birdsville på utsiden i stedet.

Dr. Mal kom tilbake til arrangementet for en rekord 15. gang (denne gangen igjen som overlege)


Elleve ryttere fullførte, fire ryttere oppnådde 100% på 593 km (368 mi).

$ 26 000 for RFDS.

2018 Kurs: WAA Line, Rig Road, K1 & QAA Line


Fort første gang gikk banen langs WAA -linjen, som gikk mellom French Line og Rig Road. Løpet inneholdt den lengste daglige distansen i SDBC -historien: 144,5 km (89,8 mi) på dag 2.


Halvparten av feltet ble feid på ettermiddagen på dag 1, og mange kjøretøyer - inkludert feiingen - ble alvorlig fast.

Som et resultat syklet flere ryttere - i stedet for å bli feid - ut på kvelden og ankom nattleiren i fullstendig mørke. Flere ryttere som ble feid, ankom ikke leiren før midnatt.


Atten ryttere konkurrerte, inkludert tre kvinner og fem medlemmer av den australske hæren . Seks ryttere oppnådde 100% på 540 km. Aurelia Strozik red til 3. plass, den første kvinnen som plasserte seg på pallen i SDBC.


$ 40 000 for RFDS.

2019 Kurs: QAA -linje, den franske linjen


Første SDBC som løp fra øst til vest, startet i Birdsville, Queensland og endte på Mt Dare Hotel i Sør -Australia. Løpet startet i Birdsville med en prolog -etappe, og dro deretter vestover mot solnedgangen. Løpet inneholdt også en første etappe på 100 km (62 mi) noensinne (dag 4).


Ryttere møtte bratte og myke sanddyner. Bare 30% av rytterne fullførte ruten. Det var ettermiddagstrinnet på dag 3 som gjorde skaden: Kombinasjonen av tretthet, ekstrem varme og myk sand utfordret alle konkurrenter med bare noen få som klarte å holde seg foran feien.


Femten ryttere konkurrerte, inkludert to 2 kvinner. Fem ryttere oppnådde 100% på 499,6 km (310,4 mi). Rasmus Altenkamp, ​​22 år, var den yngste mesteren i SDBC -historien

2020 SDBC avbrutt fordi statens grenser ble stengt på grunn av COVID-19-pandemien .

Referanser