Thomas Sopwith - Thomas Sopwith
|
Herr
Thomas Sopwith
| |
|---|---|
 Thomas Sopwith, ca. 1910
| |
| Født |
Thomas Octave Murdoch Sopwith
18. januar 1888
Kensington , London Storbritannia
|
| Døde | 27. januar 1989 (101 år)
Hampshire , England
|
| Hvilested | Lille Somborne |
| Okkupasjon | Luftfartspioner , yachtsman |
| År aktive | 1910–1980 |
| Organisasjon | |
| Ektefelle (r) |
Beatrix Hore-Ruthven
( m. 1914; død 1930)Phyllis Brodie
( m. 1932; død 1978) |
| Barn | Thomas |
| Medalje rekord | ||
|---|---|---|
Representerer Storbritannia 
|
||
| Menn ishockey | ||
| EM | ||
 |
1910 | Storbritannia |
Sir Thomas Octave Murdoch Sopwith , CBE , Hon FRAeS (18. januar 1888 - 27. januar 1989) var en engelsk luftfartspioner, forretningsleder og seilbåt .
Tidlig liv
Sopwith ble født i Kensington , London 18. januar 1888. Han var det åttende barnet og eneste sønn av Thomas Sopwith (sivilingeniør og administrerende direktør i Spanish Lead Mines Company, Linares, Jaén , Spania) og kona Lydia Gertrude née Messiter . Han var barnebarn av gruveingeniør Thomas Sopwith . Han ble utdannet ved Cottesmore School i Hove og ved Seafield Park engineering college i Hill Head .
Da han var ti år gammel, 30. juli 1898, mens han var på familieferie på Isle of Lismore , nær Oban i Skottland, gikk en pistol som lå over unge Thomas -kne og drepte faren. Denne ulykken hjemsøkte Sopwith resten av livet.
Sopwith var interessert i motorsykler, og deltok i 100-mile Tricar-rettssaken i 1904 hvor han var en av fire medaljevinnere. Han prøvde også varmluftsballong , hans første stigning var i CS Rolls ballong i juni 1906. Sammen med Phil Paddon kjøpte han sin egen varmluftsballong fra Short Brothers . En stund handlet han med Phil Paddon som solgte biler som Paddon & Sopwith, Albemarle Street , Piccadilly , London.
I sin ungdom var han en ekspert skøyteløper og spilte i mål under Princes Ice Hockey Clubs kamp i 1908 med CPP Paris og i løpet av sesongen 1909–10. Han var også medlem av Storbritannias nasjonale ishockeylag som vant gullmedaljen ved det første EM i 1910.
Karriere innen luftfart
.jpg)
Sopwith ble interessert i å fly etter å ha sett John Moisant fly den første passasjerflyging på tvers av kanalene . Hans første flytur var med Gustave Blondeau i en Farman på Brooklands . Han lærte seg snart å fly på et Howard Wright Avis -monoplan og tok på lufta på egen hånd for første gang 22. oktober 1910. Han styrtet etter å ha reist rundt 275 meter, men ble raskt bedre, og 22. november ble tildelt Royal Aero Club Aviation Certificate No. 31, som flyr med en Howard Wright biplan fra 1910 .
18. desember 1910 vant Sopwith en pris på 4000 pund for den lengste flyvningen fra England til kontinentet i et britisk bygget fly, og fløy 272 km på 3 timer 40 minutter. Han brukte gevinsten til å sette opp Sopwith School of Flying at Brooklands.
I juni 1912 opprettet Sopwith, sammen med Fred Sigrist og andre, Sopwith Aviation Company , først i Brooklands. Oktober 1912 ved hjelp av en Wright Model B som ble fullstendig ombygd av Sopwith og utstyrt med en ABC 40 hk motor, tok Harry Hawker den britiske Michelin Endurance -prisen med en flytur på 8t 23m.
Sopwith Aviation fikk sin første militære flyordre i november 1912, og flyttet i desember til større lokaler i Canbury Park Road, Kingston upon Thames . Fabrikken er nå et privat inngjerdet boligfelt. En liten del av den opprinnelige bygningen eksisterer fremdeles i krysset mellom Elm Crescent og Canbury Park Road; hvitmalte karnappvinduer kan sees som strekker seg fra bygningen for å tillate så mye lys som mulig å komme inn i det store rommet der Sopwith laget tegninger for sine flydesign.
Selskapet produserte mer enn 18 000 fly fra første verdenskrig for de allierte styrkene, inkludert 5747 av Sopwith Camel -enseters jagerfly. Sopwith ble tildelt CBE i 1918.
Konkurs etter krigen av straffbare antiprofitskatter, gikk han tilbake til luftfartsvirksomheten i 1920 med et nytt firma oppkalt etter overingeniør og testpilot, Harry Hawker. Sopwith ble styreleder i det nye firmaet, Hawker Aircraft .
Han ble Knight Bachelor i 1953. Etter nasjonaliseringen i 1977 av luftfartsinteressene til det som den gang var Hawker Siddeley , fortsatte han å jobbe som konsulent for selskapet til 1980.
I 1979 ble Sopwith hentet inn i International Air & Space Hall of Fame ved San Diego Air & Space Museum . Han var medlem av Air Squadron flyklubb.
Yachting
Sopwith utfordret America's Cup med sine Y-klasse yachter , Endeavour , i 1934 og med Endeavour II i 1937. Begge yachter ble designet av Charles E. Nicholson . Sopwith finansierte, organiserte og hjalp yachtene. Han vant ikke cupen, men han ble en cuplegende ved å nesten vinne den i 1934. Han ble hentet inn i America's Cup Hall of Fame i 1995.
I 1927 ga Sopwith oppdraget yachtbyggere Camper og Nicholsons å bygge en luksusmotoryacht han kalte Vita . Hun ble solgt i 1929 til Sir John Shelley-Rolls som omdøpte henne til Alastor . Under andre verdenskrig i Royal Navy rekvirert henne til ferje bestemmelser til Sjøforsvarets fartøyer fortøyd ved inngangen til Strangford Lough . I 1946 slok en brann henne, og hun sank i Ringhaddy Sound i Strangford Lough.
I 1937 mottok Sopwith yachten Philante , også bygget for ham av Camper og Nicholsons. I andre verdenskrig ble skipet rekvirert av Royal Navy og brukt som konvoi -eskortefartøy, HMS Philante . Etter krigen ble fartøyet returnert til Sopwith, og han solgte henne til Norge i 1947 for å bli den kongelige yachten til Norges konge .
Personlige liv
Sopwith giftet seg med Beatrice Hore-Ruthven (1871–1930) i 1914; de hadde ingen barn. Beatrice var datter av Walter Hore-Ruthven, som i 1919 ble opprettet baron Ruthven fra Gowrie . Etter Beatrices død giftet han seg i 1932 med Phyllis Brodie Gordon (1892–1978); deres sønn Thomas Edward Brodie Sopwith hadde suksess i bilrenn.
Sopwiths hus i Mayfair , nr. 46 Green Street , hvor han bodde fra 1934 til 1940, har en blå plakett . I 1940 flyttet han til Warfield Hall i Berkshire som han hadde anskaffet året før.
Sopwiths 100 -årsdag ble markert av en flypast av militære fly over hjemmet hans, Compton Manor i King's Somborne , Hampshire. Han døde i Hampshire 27. januar 1989, 101 år gammel. Graven hans og hans andre kones Phyllis Brodies grav er på kirkegården til All Saints Church, Little Somborne nær Winchester .
Arv og hyllest
Hans autoriserte biografi er Pure Luck (2005) av Alan Bramson, med et forord av prinsen av Wales ( ISBN 1-85260-263-5 ). Sir Thomas ble intervjuet 8. november 1978 av kunsthistorikeren Anna Malinovska; intervjuet er gjengitt i Voices in Flight , 2006.
En bronsebyste av Sopwith ble avduket av sønnen hans på Kingston Library, London, 26. september 2014. Billedhuggeren var Ambrose Barber, en tidligere leder av Hawker. Tidligere samme år ble det avduket en plakett i Canbury Gardens i Kingston upon Thames av Sopwiths sønn til minne om luftfartsselskapet Sopwith.
Sopwith Way i Kingston upon Thames ble oppkalt etter Thomas Sopwith. Sopwith Road, en av veiene som ble bygget på stedet for den tidligere Heston Aerodrome , er også oppkalt etter ham. Sopwith Road i Warfield (Bracknell, Berkshire), som ligger i nærheten av hans tidligere hjem Warfield Hall og plasseringen av den nybygde Woodhurst-skolen (en del av Warfield CE Primary School), er også oppkalt etter ham.