St Johns jernbanestasjon - St Johns railway station

St. Johns
St. Johns
	St. Johns Plassering av St Johns i Stor -London
plassering	St. Johns
Lokal myndighet	London bydel Lewisham
Styrt av	Sørøst
Stasjonskode	SAJ
DfT kategori	E
Antall plattformer	2
Prissone	2
National Rail årlig inn- og utreise
2015–16	0,941 millioner
2016–17	0,733 millioner
2017–18	0,682 millioner
2018–19	1.001 millioner
2019–20	1.039 millioner
Viktige datoer
1. juni 1873	Åpnet
Annen informasjon
Eksterne linker	Avganger; Oppsett; Fasiliteter; Busser;
WGS84	51 ° 28′09 ″ N 0 ° 01′21 ″ V / 51.4691 ° N 0.0225 ° W Koordinater : 51.4691 ° N 0.0225 ° W51 ° 28′09 ″ N 0 ° 01′21 ″ V /
	London transportportal

St Johns jernbanestasjon ligger i bydelen Lewisham i London . Det ligger 9 miles 47 kjeder (9.0 km) nedover South Eastern Main Line fra London Charing Cross , og ligger mellom New Cross og Lewisham .

Historie

Tidlige år (1873-1922)

The South Eastern Railway (SER) åpnet en to-spors jernbane (den nord Kent Railway ) gjennom området av St Johns (selv om kirken som ga stasjonen navnet ble ikke bygget før 1855) i 1849, og ytterligere to låter ble lagt i 1864; stasjonen ble åpnet 1. juni 1873. SER var på den tiden engasjert i en bitter feide med London, Chatham og Dover Railway (LCDR), som åpnet en stasjon (ved siden av kirken) ved navn Lewisham Road som en del av initialen seksjon av grenen til Greenwich Park i 1871; dette, kombinert med utviklingen av området, kan ha vært en faktor i bygningen av stasjonen.

Skadet bremsebil og bakre vogn i sidespor ved St Johns etter ulykken i 1898

21. mars 1898 kolliderte to tog i tykk tåke og drepte tre mennesker, da en signaler tillot et tog å komme inn på stasjonen mens et annet tog var på plattformen.

I 1899 ble South Eastern Railway og London, Chatham og Dover Railway enige om å jobbe som ett jernbaneselskap, under navnet South Eastern og Chatham Railway .

I 1906 ble ytterligere to linjer lagt til sør for St Johns mot Hither Green med et nytt veikryss som ligger rett sør for stasjonen. I tillegg til den eksisterende signalboksen som var plassert på nordenden av plattformens andre boks, ble det levert mellom North Kent -linjene og hovedlinjene i nærheten av det nye veikrysset.

Southern Railway (1923-1947)

Etter Railways Act 1921 (også kjent som Grouping Act) ble St Johns en sørlig jernbanestasjon 1. januar 1923.

Hovedlinjen ble elektrifisert , med (750 V DC tredje skinne) system, i februar 1926 for drift av elektriske tjenester til Cannon Street eller Charing Cross til Orpington. Året etter ble broen som brøt Greenwich Park -grendelinjen , som hadde stengt i 1917, fjernet i påvente av åpningen av Nunhead - Lewisham -linjen, som så en ny bro og linjen åpnet i 1929. De to signalboksene på St Johns ble stengt, og en ny boks åpnet like sør for stasjonen på østsiden av linjen.

British Railways (1948-1994)

Januar 1948, etter nasjonalisering, gikk stasjonen over til British Railways Southern Region.

Desember 1957 kolliderte to tog like sør-øst for stasjonen på hovedbanen som gikk forbi Lewisham, førte nedover jernbanebroen Lewisham-Nunhead og drepte 90 mennesker. Ytterligere katastrofe ble avverget da et tog som skulle krysse broen ble stoppet av sjåføren.

På midten av 1970-tallet ble stasjonen omformet da hurtiglinjeplattformen på øya ble stengt og revet. Dette ga plass til å bygge en flydown fra Lewisham-Nunhead-linjen til den raske linjen.

Bestillingskontoret på gateplan ble ødelagt av brann på slutten av 1970 -tallet.

Ved sektorisering i 1982 ble det opprettet passasjersektorer: London & South East (omdøpt til Network SouthEast i 1986) drev pendeltjenester i London -området, inkludert St Johns.

Privatiseringstiden (1994-i dag)

Etter privatisering av British Rail 1. april 1994 ble infrastrukturen på St Johns stasjon ansvaret for Railtrack , mens en forretningsenhet drev togtjenestene. Oktober 1996 gikk driften av persontjenester videre til Connex South Eastern , som opprinnelig skulle kjøre franchisen til 2011.

Etter en rekke ulykker og økonomiske problemer ble Railtrack plc solgt til Network Rail 3. oktober 2002, som ble ansvarlig for infrastrukturen.

Juni 2003 bestemte Strategic Rail Authority å fjerne Connex fra franchisen med henvisning til dårlig økonomisk styring og drive franchisen selv. Connex Sør Øst fortsatte å operere franchise inntil 8 november 2003 med tjenestene overføring til Strategic Rail Authority 's Sør Øst Togene datterselskap neste dag.

30. november 2005 tildelte Transportdepartementet Govia franchisen Integrated Kent. Tjenestene som drives av South Eastern Trains ble overført til Southeastern 1. april 2006.

Oppsett

Som bygget hadde stasjonen to øyplattformer og en ekstra avslutningsplattform på vestsiden av linjen, selv om det er tvilsomt at dette noen gang ble brukt i vanlig trafikk.

Fra 2017 ble stasjonen nådd av en gangbro fra St Johns Vale, og det var ingen direkte veitilgang. En enkelt øyplattform med to plattformflater forble plassert på de langsomme linjene.

Sør for stasjonen krysset den tidligere Greenwich Park -grenen før stengning i 1917. Linjen fra Nunhead lå i dvale til en bro ble gitt og linjen ble koblet til Lewisham i 1929. Restene av vollen kan sees på østsiden av linjen. Det var en signalboks i sørenden av stasjonen; dette stengte og ble revet da området ble resignaled på midten av 1970-tallet. Flydown ble bygget på dette tidspunktet og ble tatt i bruk 3. april 1976.

På begynnelsen av 1990 -tallet ble den originale broen som bærte St Johns Vale byttet ut. Dette tillot plattformene å bli utvidet mot New Cross for å la lengre tog ringe.

Det ble foreslått å doble flydown -linjen under Thameslink -programmet . Arbeidet startet i april 2012 og ble fullført i løpet av påsken 2013.