Steamboats of the Columbia River, Wenatchee Reach - Steamboats of the Columbia River, Wenatchee Reach
Dampbåter opererte på Wenatchee Reach of Columbia River fra slutten av 1880 -årene til 1915. Hovedbasen for operasjonen var Wenatchee, Washington , som ligger ved samløpet av Wenatchee og Columbia Rivers, 748 km (748 km) fra elvemunningen . Operasjonen foregikk hovedsakelig mellom Wenatchee og Bridgeport . Rapids under Wenatchee og over Bridgeport forhindret sikker navigering.
Økonomisk bakgrunn
I det første tiåret på 1900 -tallet hadde hvetedyrking utvidet seg til Douglas County "Big Bend" -regionen i Columbia nær Bridgeport, og dalene i Okanogan, Methow, Chelan og Entiat -elvene utviklet seg raskt. The Great Northern Railrway ble gjennomført i Wenatchee og vest til Puget Sound av 1893, slik at det ble lønnsomt for avlinger som skal sendes ned i Columbia til Wenatchee rail link.
Ingen fullstendig åpen elv
_coming_downstream_1910.JPG)
Før byggingen av demninger ble det aldri etablert åpen seilbarhet i hele Columbia. Dette var en viktig forskjell fra Mississippi - Ohio River -systemet, som i riktig sesong, og med en kanal rundt Falls of Ohio , var farbar fra New Orleans til Pittsburgh , en enorm distanse. Derimot kunne ingen dampbåt noen gang stige eller stige nedover hele Columbia -ruten, selv om elvens natur var så langt innover landet, som ved Arrow og Kootenay Lakes , forble store områder farbare, men atskilt av stryk og stimer fra resten av elven.
Strykene og stimene som skilte Wenatchee Reach fra nedre Columbia var praktisk talt utilgjengelige, selv om kaptein William Gray prøvde å etablere en dampbåtrute oppover elven ved å ta byen Ellensburg opp gjennom Priest og Rock Islands Rapids, ved hjelp av en kabel forankret til banken og deretter viklet rundt kapstanen . Båten, og en annen, Thomas L. Nixon , (denne i kø over strykene) opererte over Wenatchee en stund som de eneste to båtene på den delen av elven.
Steambåtoperasjoner på Wenatchee Reach
Fra omtrent 1891 til 1915 opererte dampbåter på elven langt inne i Columbia ut av Wenatchee, Washington, en del av elven som denne artikkelen vil referere til som Wenatchee Reach. Navigasjonen var aldri kontinuerlig fra Wenatchee Reach til delene av Columbia. Se Steamboats of the Columbia River for en diskusjon om båtene som opererer på de nedre rutene.
Etablering av drift
På 1890 -tallet hadde jernbanen nådd Wenatchee, men det var ingen transport lenger opp i Columbia derfra. Alexander Griggs , en erfaren Mississippi River -dampbåtkaptein, ankom Wenatchee i omtrent 1891, og i 1893 organiserte han Columbia og Okanogan Steamboat Company for å navigere den 110 km lange strekningen fra Wenatchee til munningen av Okanogan -elven .
Den Corps of Engineers hadde sprengt ut noen av de større steiner i elva, og fjernet noen snags. På kritiske steder ved forskjellige stryk hadde korpset installert enorme ringbolter satt i steinene ved siden av elven, slik at en dampbåt kunne koble en kabel til disse boltene, vikle enden rundt en dampdrevet vinsj om bord og bokstavelig talt sveive seg oppover strykene. Hestetrekkstier langs elven ble også ansatt.
Båter på ruten
Etter hvert satte kaptein Griggs åtte eller ni båter på ruten, inkludert Alexander Griggs , WH Pringle , Selkirk , Gerone , Columbia , Oro , Camano , North Star , Chelan og Okanogan . De tre første båtene gikk tapt i stryk, Griggs og Pringle ved Entiat, og Selkirk på Rock Island.
Avslag og slutt på dampbåt
De fire siste båtene ble lagt opp rundt 1910 på grunn av mangel på virksomhet, (og konkurranse fra Great Northern Railway -grenen som var lagt nordover til Oroville ) og senere brent på en gang i en spektakulær brann mens de var fortøyd ved Wenatchee 8. juli 1915 Ingen av de brente fartøyene var forsikret, og selskapets siste båt, Enterprise , forliste bare fire dager senere, 12. juli 1915, ved Brewster's Landing.
En annen båt på ruten, St. Paul , som ikke eies av C & OSN, brant samme år og etterlot bare Del Rio og Robert Young , og senere, i 1917, Bridgeport , som fortsatte dampbåtoperasjonene på rutene over Wenatchee til midten av 1920-tallet .
Merknader
Referanser
- Affleck, Edward L., A Century of Paddlewheelers in the Pacific Northwest, Yukon, and Alaska , Alexander Nicholls Press, Vancouver, BC 2000 ISBN 0-920034-08-X
- Mills, Randall V. , Sternwheelers up Columbia , Univ. i Nebraska (1947; trykking 1977) ISBN 0-8032-5874-7
- Newell, Gordon R., red., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , 48, Superior Publishing, Seattle, WA 1966
- Timmen, Fritz Blow for the Landing: A Hundred Years of Steam Navigation on the Waters of the West , Caxton Printers, Caldwell, ID 1973 ISBN 0-87004-221-1