Sunbury Line - Sunbury Line

Den Sunbury Linje (tidligere kjent som Sunbury Inndeling ) er en jernbanelinje som eies og drives av Norfolk Southern Railway , som i sin tur er eid av Norfolk Southern Corporation . Linjen går fra Sunbury, Pennsylvania , til Binghamton, New York , og forbinder med Norfolk Southern's Southern Tier Line ved Binghamton og Norfolk Southern's Buffalo Line på Sunbury.

Jernbanelinjen var en gang en del av den tidligere Delaware og Hudson Railway South Line som gikk fra Sunbury til Schenectady, New York . Det er nå en NS -jernbanekorridor bestående av Sunbury Line og Freight Line, som reiser fra Binghamton til Schenectady.

Sunbury Line -sporingen består av tidligere spor som tilhørte skinnesystemene til Pennsylvania Railroad og Delaware, Lackawanna og Western Railroad . Sunbury Line inneholder Delaware, Lackawanna og Westsers kjente Nicholson Cutoff -jernbanesegment. Den Tunkhannock Viaduct er en av komponentene i Nicholson Cutoff / Sunbury Line.

Den Tunkhannock Viaduct på Sunbury-formet / Nicholson kuttere i 1989. ligger nær Milepost 152 i Nicholson, Pennsylvania , er broen 240 fot (73,15 m) høye og 2375 fot (724 m) lang. Det antas å være den største armerte betongkonstruksjonen i verden.

Det østlige utgangspunktet for Nicholson Cutoff ( milepæl 140,5) på Clarks Summit i 1989 viser tre Guilford Rail System pusher -enheter som venter på sitt neste oppdrag etter å ha presset en lang frakt opp karakteren fra Scranton, Pennsylvania .

Historie

1869-1976

Sunbury Line er en tidligere Pennsylvania Railroad- eiendom som forbinder kjernesystemet med de andre antrasittbanelinjene i og rundt Wilkes-Barre, Pennsylvania ; linjens Pennsylvania Railroad-spor var en gang Wilkes-Barre Branch . Sunbury Line er også en tidligere eiendom i Delaware, Lackawanna og Western Railroad , ettersom Sunbury Line's Scranton, Pennsylvania , til Binghamton -sporingen en gang var en del av hovedlinjen i Delaware, Lackawanna og Western; denne delen av hovedlinjen i Delaware, Lackawanna og Western, som nå er en del av Sunbury Line, inneholder Nicholson Cutoff og tidligere sporveier fra Delaware, Lackawanna og Western Railroad . Delaware, Lackawanna og Western fusjonerte senere med Erie Railroad i 1960 for å danne Erie Lackawanna Railway .

PRR Wilkes-Barre-grenen løp fra Wilkes-Barre sentrumsklynge i sørvest til Sunbury langs spor på øst (venstre) bredden av North Branch Susquehanna River . Den Danville, Hazelton og Wilkes-Barre Railroad åpnes fra Sunbury til Sør Danville i 1869 og forbi Catawissa å Tomhicken i 1871. Nord og West Branch Railway åpnet linje fra Catawissa til Wilkes-Barre i begynnelsen av 1880-tallet, fullfører linjen snart bli kalt Wilkes-Barre Branch. Linjen ble en del av Pennsylvania Railroad og ble kjent som Wilkes-Barre Branch under PRR eierskap. PRR Wilkes-Barre Branch ble overført til Penn Central i 1968, som ble opprettet ved sammenslåingen mellom PRR og New York Central Railroad .

I dag eies den tidligere PRR Wilkes-Barre-grenen fra Wilkes-Barre til Hanover Township av Luzerne County og drives av Luzerne Susquehanna Railway . Resten av PRR Wilkes-Barre Branch som nå er en del av Sunbury Line går fra Sunbury til Hanover Township, til det som var Buttonwood Yard i PRR. Der kobles den til den tidligere Wilkes-Barre Connecting Railroad ; Wilkes-Barre Connecting Railroad utvidet seg fra Hanover Township til Hudson, Pennsylvania .

1976-nåtid

I 1976 ble Pennsylvania Railroad Wilkes-Barre Branch og Delaware Lackawanna og Western Railroad hovedlinje overtatt av Conrail på grunn av at Penn Central og Erie Lackawanna Railway ble absorbert i Conrail, med sporingsrettigheter tildelt Delaware og Hudson Railway. D&H kjøpte flertallet av PRR Wilkes-Barre Branch og Scranton til Binghamton-sporingen av hovedlinjen Delaware, Lackawanna og Western (som inneholder Nicholson Cutoff ) i 1980, og kombinerte den med en del av hovedlinjen fra Binghamton til Schenectady , New York , for å danne den nye Delaware og Hudson South Line. D&H hovedlinje fortsetter å eksistere, og går nå fra Schenectady til Montreal . D&H ble deretter anskaffet av Guilford Rail System (nå Pan Am Railways ), en jernbane eid av Guilford Transportation Industries (nå Pan Am Systems ). Nå som en eiendom i Guilford, var D&H South Line fremdeles en D&H -eiendom. Selskapets struktur var Guilford Transportation som morselskap, Guilford Rail som direkte datterselskap og eier av D&H og D&H som indirekte datterselskap. D&H gikk konkurs mens de eies av Guilford Transportations Guilford Rail, og under konkursen drev New York, Susquehanna og Western Railway sine tog på D&H South Line og resten av D&H. New York, Susquehanna og Western ble beordret til å drive D&H til en ny kjøper ble funnet for D&H.

The Canadian Pacific Railway deretter overtok D & H, men holdt D & H selskap i tilværelsen stedet for å absorbere den inn i HLR. Canadian Pacifics overtakelse av D&H inkluderte D&H South Line, og Canadian Pacific delte den deretter i to nye jernbanelinjer. D&H South Line fra Sunbury til Binghamton, som består av PRR Wilkes-Barre Branch og Delaware, Lackawanna og Western main line trackage (som inkluderer Nicholson Cutoff) ble den nye Sunbury Line , og D&H South Line fra Binghamton til Schenectady, en gang en del av D&H hovedlinjen, ble også sin egen individuelle linje og ble ikke lagt tilbake til D&H hovedlinjen.

Sunbury Line ble senere omdøpt til Sunbury Subdivision, og i 2015 kjøpte Norfolk Southern Sunbury Subdivision fra Canadian Pacific i en direkte transaksjon fra Delaware og Hudson og ikke fra Canadian Pacific direkte. Etter kjøpet omdøpte Norfolk Southern linjen tilbake til Sunbury Line . Norfolk Southerns kjøp av jernbanelinjen begynte 19. september 2015, og kjøpet inkluderte den tidligere D&H hovedlinjen/D & H South Line fra Binghamton til Schenectady. Norfolk Southern merket denne D&H -banen som sin "Freight Line".

Referanser

Eksterne linker

• Norfolk sørlige jernbane