Tejon Pass - Tejon Pass
| Tejon Pass | |
|---|---|
 Toppen av Tejon Pass på sørgående Interstate 5 (2009)
| |
| Høyde | 1.263 m |
| Krysset av |
 I-5
|
| plassering | Los Angeles og Kern fylker, California |
| Område | Tehachapi -fjellene |
| Koordinater | 34 ° 48′11 ″ N 118 ° 52′37 ″ W / 34.80302 ° N 118.87707 ° W Koordinater : 34.80302 ° N 118.87707 ° W34 ° 48′11 ″ N 118 ° 52′37 ″ W / |
  Plassering i California
| |
Den Tejon Pass / t eɪ h oʊ n , t ə h oʊ n , t eɪ . h oʊ n / , tidligere kjent som Portezuelo de Cortes , Portezuela de Castac og Fort Tejon Pass og også ofte referert til som "The Grapevine, er et fjellpass mellom den sørvestlige enden av Tehachapi -fjellene og nordøstlige San Emigdio -fjellene , som forbinder sørlige California nord til Central Valley . Den har blitt krysset av store veier som El Camino Viejo , Stockton - Los Angeles Road , Ridge Route , US Route 99 og nå Interstate 5 .
Geografi
Tejon Pass markerer krysset mellom de to største seismiske feilene i California: San Andreas og Garlock feilsystemer.
Passets høyeste punkt er nær det nordvestligste hjørnet av Los Angeles County , nord for Gorman . Høyden er 1270 fot langs Peace Valley Road og Gorman Post Road, 110 kilometer nordvest for Los Angeles sentrum og 74 kilometer sør for Bakersfield .
Interstate 5 , som forbinder Sør -California med San Joaquin -dalen og nord, når sitt høyeste punkt i staten, 1 263 m, virtuell tur i USA 99 </ref>), nær toppen av Tejon Pass.
Passet har en gradvis økning fra den sørlige tilnærmingen til 415 m ved Santa Clarita , men en bratt nedstigning gjennom Grapevine Canyon mot San Joaquin -dalen i nord, hvor den ender ved Grapevine på 457 meter.
På den nordlige skråningen ligger Fort Tejon State Historic Park , stedet for en tidligere US Army -post, som først ble garnisonert 10. august 1854.
Historie
Pre-columbiansk
Historikere snakker om området rundt Gorman, California (like sør for toppen av Tejon -passet), som "en av de eldste stoppene ved veikanten i California." Dette er fordi pre-columbianske urfolk i California "ville ha stoppet der da det var Tataviam- landsbyen Kulshra'jek", et handelskryss i hundrevis til tusenvis av år.
18. århundre
I 1772 krysset løytnant Pedro Fages passet i jakten på militære desertører, og kalte det Portezuelo de Cortes (Cortes Pass). Fages navngav også canyonen utover passet ned til Tulare -bassenget, Cañada de las Uvas (Canyon of the Drues) for alle de ville druene i California ( Vitis californica ) som vokser i den.
På slutten av 1700 -tallet begynte El Camino Viejo , en vei mellom Los Angeles og Mission Santa Clara de Asis å bli brukt til å reise nord og sør langs den vestlige San Joaquin -dalen. Den krysset passet og svingte vestover opp Cuddy Canyon , (unngikk Cañada de las Uvas) og gikk deretter nedover San Emigdio Creek til San Joaquin -dalen.
Gamle Tejon Pass
I 1806 kalte far Jose Maria Zalvidea, dagbok for ekspedisjonen til første løytnant Francisco Ruiz inn i San Joaquin -dalen, canyon, bekk og pass som hadde blitt oppdaget i 1776 av oppdagelsespresten, far Francisco Garces . Han registrerte navnet som "Tejon" (grevling) - etter at en død grevling ble funnet ved canyonens munn. Dette originale Tejonpasset (senere kalt "Old Tejon Pass"), lå 25 mil nordøst for det som nå er Tejon Pass. Det gamle passet gikk gjennom Tehachapi -fjellene, på toppen av skillet mellom Tejon Creek Canyon i San Joaquin Valley og Cottonwood Creek Canyon i Antelope Valley .
Før 1854 hadde hovedruten til San Joaquin -dalen kommet nordover fra Elizabeth Lake (opprinnelig Laguna de Chico Lopez ) over Antelope -dalen, over dette originale Tejon -passet, og ned i Tejon Canyon, og deretter fortsatte vestover langs Tejon Creek - inn i landene til Rancho Tejon , som ble gitt i 1843. Denne ruten til passet ble avledet fra El Camino Viejo ved Elisabeth Lake, og fra 1849 til før 1854 var det hovedveien som forbinder den sørlige delen av staten til stien langs østsiden av San Joaquin -dalen til gullfeltene i nord.
1800 -tallet
Castaic Pass
I 1843 ble Rancho Castac etablert i La Cañada de las Uvas. I løpet av samme år inkluderte den første bevilgningen til Rancho Los Alamos y Agua Caliente passet, som nå ble kalt Portezuela de Castac (Castaic Pass).
Fort Tejon -passet
Etter etableringen av Fort Tejon og Stockton - Los Angeles Road , begynte Portezuela de Castac å bli kalt "Fort Tejon -passet." Den ganske dårlige vognruten til den gamle Tejon Pass -ruten ble generelt forlatt, og til slutt tok Fort Tejon Pass det forkortede navnet den har i dag.
I 1858 løp Butterfield Overland Mail stagecoach -linje gjennom passet på Stockton - Los Angeles Road. Butterfield Overland ble avviklet i 1861, men ble erstattet av Telegraph Stage Line, som stoppet på nesten alle de tidligere stasjonene, inkludert Gorman's, hvor hestene ble byttet. Seks av dem ble brukt til å trekke opp fra Bakersfield til Gorman's.
Det 20. århundre
The Ridge Route var den første bilen motorveien som knytter Central Valley med Los Angeles Basin . Den ble lagt på en kronglete måte gjennom åsene og slugene i Sierra Pelona -fjellene til Tejon -passet rundt 1910. Den nordlige delen av denne motorveien, som ble en del av US Route 99 , ble kjent som " The Grapevine ". Ridge Route ble erstattet av en trefelts alternativ motorvei i 1933, en firefelts motorvei i 1947, og senere av åtte-felts Interstate 5 Freeway i 1970.
En del av motorveien kjent som "Dead Man's Curve" var "åstedet for mange ulykker på den smale gamle veien", og i juli 1932 tok det livet til Jack Klieby, 33, som bevisst kjørte lastebilen sin og transporterte bensin, utenfor veibanen for å unngå å slå motgående biler. Han døde da lastebilen brann i flammer.
Kurven (på tilstøtende bilde) ble eliminert i 1935 med forbedringer fullført fra Fort Tejon til Grapevine stasjon. Det verket "erstatter de verste delene av den gamle tjue fots Grapevine Canyon Highway, forkorter lengden på veien med omtrent åtte tideler av en kilometer og eliminerer 2937 krumningsgrader eller tilsvarende åtte komplette sirkler," ifølge RM Gillis av Fresno, District 6 motorveiingeniør.
Dyreliv
Bjørner streifer rundt i det barske området.
Værpåvirkninger
Passet er solfylt om sommeren, våren og høsten, men er utsatt for hardt vær og stenging for trafikk om vinteren. Den 40 mil lange Interstate 5-strekningen mellom Grapevine og Castaic blir noen ganger stengt av California Highway Patrol , vanligvis på grunn av de iskalde forholdene kombinert med den bratte passasjen og høy trafikk i vinterferien. Highway Patrol er også bekymret, spesielt med antall store rigger som passerer, at en ulykke i snødekte forhold kan tvinge trafikken til å bremse eller stoppe helt, og la hundrevis av kjøretøy stå i stå samtidig. Når det er en slik stengning, må trafikken enten vente på at den skal åpne igjen, eller tåle en omvei i flere timer.
Fellesskap
Dette historiske gapet har gitt sitt navn til fjellsamfunnene i Tejon -passet . Fra sør på Santa Clarita passerer den gjennom Castaic , Gorman og Lebec for å ende ved Grapevine . Den går forbi Tejon Ranch , der to store planlagte samfunn - Centennial og Tejon Mountain Village - ble foreslått.
Se også
- Tehachapi Pass , brukt av jernbanelinjene som forbinder Sør- og Nord -California.
Referanser
Eksterne linker
- history-map.com ; Se kart og profil over Tejon -passet: fra undersøkelser og undersøkelser / gjort under ledelse av Hon. Jefferson Davis, krigsminister ved Lieut. RS Williamson, Topl. Engrs. assistert av Lieut. JG Parke, Topl. Engrs. og Mr. Isaac Williams Smith, Civ. Engr., 1853 .