Tokyo Metro 1000 -serien - Tokyo Metro 1000 series

Tokyo Metro 1000 -serien
Et tog i 1000 -serien for Shibuya på Shibuya stasjon på Ginza -linjen
I tjeneste	2012 - i dag
Produsent	Nippon Sharyo
Bygget kl	Toyokawa
Erstattet	Tokyo Metro 01 -serien
Konstruert	2011–2017
Gikk inn i tjenesten	11. april 2012
Antall bygget	240 biler (40 sett)
Nummer i bruk	240 biler (40 sett)
Formasjon	6 biler per togsett
Flåtenummer	1101–1140
Kapasitet	93 (28 sitteplasser) (endebiler), 106 (40 sitteplasser) (mellombiler)
Operatør (er)	Tokyo metro
Depot (er)	Ueno
Linje (r) servert	G Tokyo Metro Ginza Line
Spesifikasjoner
Karosseri konstruksjon	Aluminiumslegering, dobbel hud
Bil lengde	16.000 mm (52 ​​fot 6 tommer)
Bredde	2550 mm (8 fot 4 tommer)
Høyde	3.465 mm (11 fot 4,4 tommer)
Dører	Skyvedører (3 par per side)
Topphastighet	80 km/t (50 mph)
Vekt	164,5 t
Trekksystem	1. ~ 2. batch: Toshiba 2-nivå Si - IGBT - VVVF 3. batch: Toshiba 2-nivå SiC - SBD hybrid Si-IGBT-VVVF
Trekkmotorer	Permanent magnet synkron motor (Toshiba)
Utgangseffekt	1200 kW (1600 hk)
Overføring	Westinghouse-Natal Drive; Utvekslingsforhold: 7,79: 1
Akselerasjon	3,3 km/t/s
Retardasjon	4,0 km/t/s (service) 4,5 km/t/s (nødssituasjon)
Elektriske systemer	600 V DC 3. skinne
Gjeldende innsamlingsmetode	Kontakt sko
Bogier	SC101
Bremsesystem (er)	Elektronisk styrte pneumatiske bremser med regenerativ bremsing
Sikkerhetssystem (er)	ATC , TASC
Koblingssystem	Tomlinson
Sporvidde	1.435 mm ( 4 fot  8+Anmeldelse for 1. / 2-  i)

De Tokyo Metro 1000 serien (東京メトロ1000系, Tōkyō Metoro 1000-kei ) er en elektrisk flerenhet (EMU) togtype drives av Tokyo metro operatør Tokyo Metro i Japan på Tokyo Metro Ginza linje siden april 2012.

Det første togsett ble levert i september 2011 før inngang til inntektstjeneste fra 11. april 2012, med fullproduksjonssett som tok i bruk fra 2013.

Design

Utformingen av de nye togene i 1000 -serien er en moderne gjengivelse av de originale togene i 1000 -serien, som opprinnelig ble brukt på Ginza -linjen da linjen åpnet i 1927. Den nye 1000 -serien bruker nyutviklede boggier med styrbare aksler for å redusere flensstøy på skarpe kurver.

Toshiba PMSM (permanente magnet synkronmotorer) brukes, og gir 20% energibesparelse sammenlignet med VVVF inverterstyrte motorer som ble brukt i tidligere 01 -serienstog.

Togene er helt opplyst med LED -lys, inkludert frontlyktene, og gir energibesparelser på 40% sammenlignet med lysstoffrør. LED -belysningen leveres av Panasonic Electric Works.

Designet ble tildelt Blue Ribbon Award 2013 , som årlig deles ut av Japan Railfan Club, og det ble holdt en presentasjonsseremoni på Nakano Depot 12. oktober 2013.

Formasjon

Settene er dannet som følger, med bil 1 i Shibuya -enden og bil 6 ved Asakusa -enden.

Bil 6 i hvert sett ble opprinnelig nummerert i "16xx" -serien, men biler ble nummerert i "10xx" -serien mellom juni og juli 2015, og sett 1122 og videre ble levert med biler som allerede var nummerert i "10xx" -serien.

Ytre

Togene er ferdig i en sitrongul livery påført vinylplater, noe som fremkaller utseendet til de originale 1000 -seriens tog som ble introdusert på linjen i 1927. Sett 1139 og 1140 ble ferdig for å ligne mer på de opprinnelige 1000 -seriens tog, med et enkelt stort frontlykt (LED).

• 

  Original bil i 1000 -serien bevart på Tokyo Subway Museum

• 

  Sett 1140, med en frontlykt foran og forskjellige baklys

• 

  SC101 bogie som brukt på 1000 -serien

• 

  full-farge LED-skjerm som brukt på 1000-serien

Interiør

Internt har de nye togene 17-tommers LCD-passasjerinformasjon over hver dør. Sett opp til 1133 ble levert med to skjermer, mens sett 1134 og fremover har tre skjermer, mens alle tidligere sett blir ettermontert med tre-skjermers layout. Setebredden økes fra 430 mm til 460 mm. Bagasjestativ og strophåndtak er senket med 100 mm sammenlignet med 01 -serien.

• 

  Generelt innvendig

• 

  Bilenden med "Priority" sitteplasser

• 

  2-panel LCD-passasjerinformasjon vises i sett opp til 1133

• 

  3-panel LCD-passasjerinformasjon vises i sett 1134 og fremover

• 

  6-personers benk mellom døråpninger

• 

  4-personers benk i bilender

• 

  4-personers "Priority" sitteplasser ved bilenden

• 

  bilnummerplate som brukt på 1000 -serien, som også viser byggherren, Nippon Sharyo

• 

  førerhus i 1000 -serien

Sett 1139 og 1140 har interiør i retrostil, med messingfargede rekkverk og vegger av trekorn, for å ligne de originale togene i 1000-serien. LED-belysningen i disse to settene kan endres for å gi en gammeldags wolframbelysningseffekt når den brukes på spesialarrangementer.

• 

  Interiøret i sett 1139 i mai 2017, med et spesielt interiør i retrostil

• 

  Benkesete inne i settet 1139 i mai 2017, med et spesielt interiør i retrostil

• 

  Prioriterte sitteplasser inne i settet 1139 i mai 2017, med et spesielt interiør i retrostil

Historie

Det første settet ble levert i september 2011

Det første settet ble levert fra Nippon Sharyo i Toyokawa, Aichi 17. september 2011. Det gikk i drift på Ginza -linjen fra 11. april 2012. Det andre settet ble levert fra Nippon Sharyo i april 2013. Det 40. og siste settet gikk i drift 12. Mars 2017.

Fleet detaljer

Sett 1103 ved levering i juni 2013

Innen 12. mars 2017 var alle 40 settene i drift. Offisielle leveringsdatoer som følger.

• Klassisk design

Referanser

Eksterne linker

• Offisielt nettsted (på japansk)
• Nippon Sharyo 1000 -serien informasjon (på japansk)