USS Michigan (1843) -USS Michigan (1843)
_001.jpg) USS Michigan , sett her etter at navnet hennes ble endret til USS Wolverine i 1905.
|
|
| Historie | |
|---|---|
 forente stater
| |
| Navn | Michigan |
| Bestilt | 19. mai 1839 |
| Bygger | Stackhouse og Tomlinson |
| Lagt ned | 1839 |
| Lanserte | 5. desember 1840 |
| På oppdrag | 29. september 1844 |
| Avviklet | 6. mai 1912 |
| Omdøpt | Wolverine 17. juni 1905 |
| Slått | C.12 august 1923 |
| Skjebne | Skrotet i 1949 |
| Generelle egenskaper | |
| Forskyvning | 685 tonn |
| Lengde | 163 fot (50 m) |
| Stråle | 8,2 m |
| Utkast | 2,7 m |
| Framdrift | 2 × 330 ihp (250 kW) dampmaskiner |
| Hastighet | 10,5 kn (19,1 km/t) |
| Kapasitet | 115 tonn kull |
| Komplement | 88 offiserer og menn |
| Bevæpning |
|
| Merknader | |
_002.jpg)
.jpg)
USS Michigan var USAs marines første krigsskip med jernskrog og tjenestegjorde under den amerikanske borgerkrigen . Hun ble omdøpt til USS Wolverine i 1905.
Konstruksjon og design
Sidehjulstamperen Michigan ble bygget som svar på at den britiske regjeringen bevæpnet to dampbåter som svar på de kanadiske opprørene på slutten av 1830 -tallet med marinesekretær Abel P. Upshur som valgte et jernskrog delvis som en test av praktisk bruk av et slikt " billig og uforgjengelig materiale "for skip. Skipet ble designet av Samuel Hartt , og produsert i deler i Pittsburgh i siste halvdel av 1842, transportert over land og samlet på Erie. Lanseringen 5. desember 1843 mislyktes med at skipet holdt seg fast etter å ha beveget seg 15,2 meter nedover måtene og innsatsen for å fullføre sjøsetting som ble avsluttet ved nattetid. Da han kom tilbake om morgenen, fant Hart ut at Michigan hadde lansert "seg selv om natten" og fløt offshore i Lake Erie.
I 1908 ble skipet notert i tidsskriftet The American Marine Engineer som det eldste metallskrogede skipet som da eksisterte og var interessant for ingeniører på grunn av skipets alder. De to motorene var tilbøyelige enkle dampmotorer på 91,4 cm med et slag på 243,8 cm som var originalt og kjørte godt i 1908. Det første av tre sett med kjeler var returkanaltype som varte i femti år før det endelig blir erstattet av muret i returrørstyper. Driftstrykket var lavt, 11,3 kg (25 pund) tilstrekkelig til å drive motorene ved 20 o / min, med maskinrør på 0,125 tommer (0,318 cm) tykt kobber som koblet til messingflenseskjøter. Da skipet om lag 1905 endelig endret fra parafinlys til elektrisk, måtte det bygges en spesiell motor for dynamoen for å operere på lavtrykksdampen. Dampen ble også brukt i et sært system for å avvise grensere med varmt vann direkte fra kjelen. Kullforbruket før de siste modifikasjonene var to tonn i timen, og etter endringene var det så lite som et halvt tonn per time. Skipet fraktet to dampoppskytninger. Skipet hadde aldri gjort enda ti knop før det ble sendt fra havnen i Cleveland til Buffalo for å forhindre opptøyer etter mordet på president William McKinley 6. september 1901, og med sikkerheten vektet gjorde hun nesten fjorten knop ved 30 rpm på et tidspunkt.
Tidlig karriere
Michigan bestilte 29. september 1844 under kommando av kommandør William Inman og opererte Great Lakes ut av Erie, Pennsylvania , gjennom hele karrieren. I mai 1851 hjalp hun til med arrestasjonen av James Jesse Strang , kjent som "King James I", som ledet en dissident mormonsk koloni på Beaver Island ved hodet av Lake Michigan , omtrent 60 km fra sundet av Mackinac . Strang ble snart frigjort, men ble myrdet av to av hans tilhengere 19. juni 1856. Morderne flyktet til Michigan for helligdom og ble ført til Mackinac og løslatt.
I et møte med Great Lakes "tømmerpirater" på 1850 -tallet, kjørte en damper på Michigan . Piratfartøyet ble hardt skadet i manøvren, og ble tatt til fange.
USS Michigan var det første jernskrogede skipet i den amerikanske marinen.
amerikanske borgerkrigen
Under den amerikanske borgerkrigen var Michigan bevæpnet med et 30-punders Parrott-rifle , fem 20-punders Parrott-rifler, seks 24-punders glattbor og to 12-punders båt- haubitser . Den konfødererte stater anses å lansere angrep mot Nord fra Canada . Tidlig i 1863 planla løytnant William Henry Murdaugh, CSN , å lede en gruppe konfødererte marineoffiserer til Canada hvor de ville kjøpe en liten damper, bemanne henne med kanadiere og dampe til Erie for å gå ombord i Michigan og bruke henne mot låser og frakt på Store innsjøer. Imidlertid godkjente ikke konfødererte president Jefferson Davis planen.
Michigan cruise på Great Lakes under det meste av krigen og ga et element av stabilitet og sikkerhet. 28. juli 1863, kort tid etter at New York City hadde blitt alvorlig rystet av opptøyer, rapporterte kommandør John C. Carter, som hadde kommandoen over Michigan, fra Detroit : "Jeg fant menneskene som led under alvorlige bekymringer for et opprør ... Tilstedeværelsen av skip gjorde kanskje noe for å overvåke ildfastheten, og gjorde absolutt mye for å dempe bekymringene til de glade, tvilende menneskene. " I løpet av august 1863 ble Michigan oppfordret til lignende tjenester i Buffalo, New York .
I løpet av 1864 ble rykter om konfødererte konspirasjoner i Canada hørt igjen. I mars beordret marinesekretær Gideon Welles Michigan til å være "forberedt på aktiv tjeneste så snart isen tillater det." I høst slo de konfødererte endelig til. Ledet av fungerende mester John Yates Beall , tok 20 konfødererte fatt på damperen Philo Parsons som passasjerer og tok henne snart i fanget. De fanget deretter og brente damperen Island Queen . I mellomtiden, Kaptein Charles H. Cole, CSA , en Confederate agent i Lake Erie regionen, forsøkte å få tillit fra Michigan ' s offiserer som Michigan permittere Johnsons Island bidrar til å beskytte Confederate fanger. Men Commander Carter oppdaget Cole ' s falskhet og fikk ham arrestert før Beall nådd Johnsons Island på Philo Parsons . Da de forhåndsbestemte signalene fra land ikke ble gitt, forlot Beall motvillig planen og trakk seg tilbake til Sandwich (nå Windsor , Ontario ) hvor han fjernet og brente Philo Parsons .
Etter borgerkrigen forble Michigan i US Navy service, og var skipet som avskjærte og internerte hæren til Fenian Brotherhood da det kom tilbake fra invasjonen av Canada nær Buffalo i 1866. 16. juli 1902 ble hun påkjørt ved kaien i Erie, Pennsylvania av Ore Carrier Maurice B. Grover som beveget seg for full damp som slo Michigans bue et blikkslag deretter kjørte mellom Michigan og kaien som bar bort hawsers. Michigan ble deretter dyttet 182,9 m nedover havnen. The Michigan hadde henne baugspryd, ruff og frem skott ødelagt og hun ble skrapt langs hele babord side. De seks pund Driggs-Schroeder-riflene på det bakre havnebatteriet ble bøyd ut av sannheten og en båt på havnene ble revet. Skaden var mellom $ 10.000 og $ 15.000. Den Michigan ble omdøpt USS Wolverine 17. juni 1905 til frigjøre navnet Michigan for bruk av den nye slagskipet USS Michigan (BB-27) .
Wolverine ble tatt ut av drift 6. mai 1912.
Wolverine ble overlevert til Pennsylvania Naval Militia , som hun tjenestegjorde i 11 år, og gjorde treningskryss om sommeren for United States Naval Reserve . For hundreårsdagen for krigen i 1812 slaget ved Lake Erie i 1912 slepte Wolverine briggen USS Niagara fra havn til havn som en del av feiringen. I midten av 1920, da den amerikanske marinen vedtok sitt moderne alfanumeriske skrognummersystem , ble hun klassifisert som et "diverse hjelpestoff" og ble betegnet IX-31. 12. august 1923 en trekkstang av Wolverine ' s port sylinder brøt, og endte sin aktive karriere.
Relikvie
I 1927, Wolverine ' ble s hulk presset opp på en sandbanke i Misery Bay på Presque Isle State Park halvøya og utlånt til byen Erie, Pennsylvania , som en relikvie. Hun ble solgt til Foundation for the Preservation of the Original USS Michigan , Inc., 19. juli 1948. Men da innsamlingsarbeidet ikke klarte å skaffe tilstrekkelige penger til restaurering og bevaring, ble hun kuttet opp og solgt for skrot i 1949 til Ace Junk & Salvage Company. Sam Tanenbaum, innehaver, donerte pannen tilbake til byen Erie.
I 1950, Wolverine ' s baug ble reist som et monument i Wolverine Park i Erie, i nærheten av verftet der hun hadde blitt bygget. Februar 1998 ble pannen flyttet til Erie Maritime Museum for restaurering. I dag kan den sees inne i museet.
Referanser
Bibliografi
- Denne artikkelen inneholder informasjon samlet fra kildene til det offentlige domene Dictionary of American Naval Fighting Ships and Naval Vessel Register .
- Grobmeier, Alvin H. (1990). "Spørsmål 2/89". Krigsskip internasjonalt . XXVII (2): 198–199. ISSN 0043-0374 .
- Naval History And Heritage Command. " Michigan " . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Naval History And Heritage Command . Hentet 25. januar 2015 .
- Naval History And Heritage Command. " Wolverine " . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Naval History And Heritage Command . Hentet 25. januar 2015 .
- Taylor, Michael JH (1990). Jane's Fighting Ships fra første verdenskrig . Ettromsleilighet. ISBN 1-85170-378-0.
- Wilson, LF (1908). "Det eldste jernfartøyet i verden" . Den amerikanske mariningeniøren . New York/Chicago: National Marine Engineers Beneficial Association. 3 (oktober 1908) . Hentet 25. januar 2015 .