Via Flaminia -Via Flaminia
 veien i Carsulae
| |
| Alternativt navn | Flaminian Way |
|---|---|
| plassering | Roma til Rimini |
| Type | romersk vei |
| Historie | |
| Bygger | Den romerske republikk , Gaius Flaminius , romersk sensur |
| Perioder | 220 fvt |
Den Via Flaminia eller Flaminian Way var en gammel romersk vei som fører fra Roma over Appenninene til Ariminum ( Rimini ) på kysten av Adriaterhavet , og på grunn av robusthet av fjellene var den store muligheten romerne hadde for reise mellom Etruria , Latium , Campania og Po -dalen . Seksjonen som går gjennom Nord -Roma er hvor Konstantin den store hadde sin berømte visjon om Chi Rho , noe som førte til hans konvertering til kristendom og kristning av Romerriket .
I dag er den samme ruten, fremdeles kalt med samme navn i store deler av avstanden, parallell eller overlagt av Strada Statale (SS) 3, også kalt Strada Regionale (SR) 3 i Lazio og Umbria , og Strada Provinciale (SP) 3 in Marche . Den forlater Roma, går opp Val Tevere (" Tiberens dal ") og inn i fjellene ved Castello delle Formiche, stiger til Gualdo Tadino og fortsetter over skillet ved Scheggia -passet , 575 m (1.886 ft) til Cagli . Derfra går det nedover de østlige skråningsvassdragene mellom de toskansk-emilianske apenninene og de umbriske apenninene til Fano på kysten og går nordover, parallelt med motorvei A14 til Rimini.
Denne ruten, som en gang var praktisk for romerske borgere og andre reisende, er nå overbelastet av tung trafikk mellom Nord -Italia og hovedstaden i Roma. Det er fortsatt en landevei, mens trafikken krysser med jernbane og autostrada gjennom dusinvis av tunneler mellom Firenze og Bologna - en kortere, mer direkte rute under åsene og nesten utilgjengelige passeringer.
Historie
Det ble konstruert av Gaius Flaminius under hans sensur (220 f.Kr.). Kilder nevner hyppige forbedringer av den i keiserperioden. Augustus innledet en generell restaurering av veiene i Italia og tildelte forskjellige senatorer tilsyn med forskjellige regioner . Han reserverte Flaminia for seg selv, og gjenoppbygde alle broene unntatt Pons Mulvius , som den krysser Tiberen , 3 kilometer nord for Roma (bygget av Marcus Aemilius Scaurus i 109 f.Kr.), og en ukjent Pons Minucius. Triumfbuer ble reist til hans ære på den tidligere broen og ved Ariminum , den siste er fortsatt bevart. Vespasian konstruerte en ny tunnel gjennom passet til Intercisa ( Furlo ), i 77 e.Kr., og Trajan , som påskriftene viser, reparerte flere broer langs veien.
I middelalderen ble den kjent som Ravenna -veien , da den førte til den da viktigere byen Ravenna . Etter slutten av eksarkatet i Ravenna ble det ubrukt i Lombard -perioden, men ble delvis rekonstruert i renessansetiden og fortsatte å være av militær betydning ned til Napoleon -tiden og andre verdenskrig . Som SS 3 (Strada Statale 3) er den fortsatt en av de viktigste motorveiene fra Roma til Adriaterhavskysten.
Betydningen av den gamle Via Flaminia er todelt. I løpet av den romerske ekspansjonsperioden på 3. og 2. århundre f.Kr. ble Flaminia, med den billigere sjøveien, en hovedtransportakse der hvete fra Po -dalen forsynte Roma og sentrale Italia. I løpet av perioden med romersk tilbakegang var Flaminia hovedveien som ledet inn til hjertet av Italia. Den ble tatt av Julius Caesar i begynnelsen av borgerkrigen , men også av forskjellige germanske militære styrker og bysantinske generaler.
En rekke store slag ble derfor utkjempet på eller i nærheten av Via Flaminia, for eksempel på Sentinum (nær den moderne Sassoferrato ) og nær Tadinum (den moderne Gualdo Tadino ). Konstantin den stores berømte slag ved Milvian Bridge skjedde også langs Via, etter hans nærliggende drøm om Chi Rho (som førte til hans konvertering - og Romerrikets - til kristendommen ).
I tidlig middelalder var veien, kontrollert av det østromerske riket , en sivilisert innflytelse, og sto for mye av det historikere kaller den "bysantinske korridoren".
Gammel rute
Den Via Flaminia starter på Porta del Popolo i Aurelian Walls of Rome: Via del Corso ( Via Lata ), som forbinder Campidoglio til porten, kan betraktes som den urbane delen av Via Flaminia . Veien går deretter rett nordover, og betydelige rester av fortauet befinner seg under den moderne veien, og passerer litt øst for stedet for Etruscan Falerii ( Civita Castellana ), og krysser Tiberen til Umbria over en bro som noen få rester fortsatt kan være sett, "Pile d 'Augusto". Derfra tok den veien til Ocriculum ( Otricoli ) og Narnia ( Narni ), hvor den krysset Nera-elven ved Ponte d'Augusto , den største romerske broen som noensinne er bygget, en praktfull firbuet struktur som Martial henviser til, en bue som fortsatt står. Den fortsatte, først fulgt av den moderne veien til Casuentum ( San Gemini ) som går over to fint bevarte eldgamle broer, gjennom Carsulae til Vicus Martis Tudertium (nær moderne Massa Martana ), deretter Mevania ( Bevagna ), og derfra til Forum Flaminii (S. Giovanni Profiamma). Senere ble det vedtatt en mer kretsløpende rute fra Narnia til Forum Flaminii , som økte avstanden med 18 km og passerte Interamna Nahars ( Terni ), Spoletium ( Spoleto ) og Fulginium ( Foligno ) - hvorfra en gren divergerte til Perusia ( Perugia ).
Fra Forum Flaminii , hvor de to grenene ble med igjen, fortsatte Flaminia til Nuceria Camellaria ( Nocera Umbra ) - hvorfra en avgrensningsvei løp til Septempeda og derfra enten til Ancona eller til Tolentinum ( Tolentino ) og Urbs Salvia ( Urbisaglia ) - og Helvillum ( stedet usikkert, sannsynligvis Sigillo , men kanskje Fossato di Vico ), for å krysse hovedryggen til Apenninene , et tempel til Jupiter Apenninus som stod på eller nær toppen av passet ifølge en gammel forfatter. Derfra ned til Cales ( Cagli ), hvor det viste nordøst følgende kløftene i Burano .
Det smaleste passet ble krysset ved hjelp av en tunnel meislet ut av solid stein: en første tunnel tilsynelatende på 300 -tallet f.Kr. ble erstattet av en tilstøtende tunnel av Vespasian . Dette er den moderne Gola del Furlo , hvis gamle navn, Intercisa , betyr "skjære gjennom" med henvisning til disse tunnelene. Den moderne 2 -felts veien, SS 3 Flaminia , bruker fremdeles Vespasians tunnel, keiserens dedikasjonsskrift fortsatt på plass; rester av den tidligere tunnelen kan også sees.
Den Flaminia dukket opp fra kløftene i Apenninene på Forum Sempronii ( Fossombrone ) og nådde kysten av Adriaterhavet på Fanum Fortunae ( Fano ). Derfra løp den nord-vest gjennom Pisaurum ( Pesaro ) til Ariminum ( Rimini ). Den totale avstanden fra Roma var 210 romerske mil, 296 km (184 mi) ved den eldre veien og 222 romerske mil, 328 km (204 mi) ved den nyere. Veien ga navn til et juridisk distrikt i Italia fra det 2. århundre og fremover, det tidligere territoriet til Senones , som først ble assosiert med Umbria (som det faktisk under Augustus hadde dannet den sjette regionen i Italia kalt Umbria et Ager Gallicus ), men som etter Konstantin alltid ble administrert sammen med Picenum .
Via Flaminia minor
Den Via Flaminia mindre ( Via Flaminia Militare ) var en mer vestlig rute, konstruert av Gaius Flaminius (sønn av den tidligere Gaius Flaminius) i 187 BC fra Bononia ( Bologna ) til Arretium ( Arezzo ). Det gikk gradvis i ubruk, og forsvant etter middelalderen. Den eksakte ruten er ukjent, selv om Franco Santi og Cesare Agostini i 1977 hevdet å ha funnet rester som ennå ikke er bekreftet.
Rester
Eksisterende rester av veien består av sjeldne flekker av fortau (langt den største er en intermitterende strekning på omtrent 800 meter lang ved Rignano Flaminio i det nordlige Lazio), men for det meste av broer, oppført her i rekkefølge fra Roma:
- Fra Roma til Narni:
- den Milvian broen ( Ponte Milvio )
- Pile di Augusto
- Ponte Sanguinaro S fra Narni
- den store broen ved Narni
- Langs den vestlige grenen:
- Ponte Caldaro, skadet i andre verdenskrig
- Ponte Calamone begge før Sangemini
- Ponte Fonnaia nær Acquasparta
- en bro like utenfor Acquasparta, som kirken S. Giovanni de Butris ble bygget på
- Ponte del Diavolo på Cavallara nær Bastardo
- Langs den østlige grenen:
- Ponte Sanguinaro i Spoleto
- knappe rester av en bro ved Pontebari
- Etter at grenene ble med på S. Giovanni Profiamma igjen:
- brolignende struktur ved Pieve Fanonica
- Le Spugne nær Nocera Umbra
- tre broer i Fossato di Vico kommune (hvorav den ene tilhører skikkelig en avgrensningsvei utenfor hovedstammen til Flaminia)
- Ponte Spiano i Costacciaro
- en imponerende bro ved Villa Scirca, sprengt i andre verdenskrig
- fem broer i kommunen Cantiano, nær Pontedazzo og Pontericcioli
- Ponte Mallio (eller Manlio) på Cagli, som delvis ser ut til å være av førromersk (umbrisk) konstruksjon
- Tunnel ved Furlo Pass
Andre bemerkelsesverdige romerske rester langs veien, bortsett fra de i de enkelte byene, inkluderer et par tårngraver mellom Bevagna og Foligno; og langs den østlige grenen av Flaminia spesielt, i området mellom Spoleto og Trevi , markerer mange små romanske kirker, delvis bygd av gjenbrukt romersk stein ( spolia ) - inkludert noen få påskrifter - den rette linjen på veien ganske tydelig. En liten strekning av veien ligger igjen i ruinene av Carsulae der den passerer gjennom den imponerende Arco di Traiano.
Sport
Veien ble brukt som en del av det individuelle sykkelarrangementet for landeveisritt for sommer -OL 1960 i Roma .
I Roma løper den forbi og gir navn til Stadio Flaminio sportsstadion.
Se også
Referanser
Eksterne linker
- 1960 offisiell sommer -OL -rapport. Bind 1. s. 84.
- 1960 offisiell sommer -OL -rapport. Bind 2, del 1. s. 319.
- Via Flaminia på LacusCurtius
- Omnes Viae: Via Flaminia på Peutinger -kartet