Volvo B10BLE - Volvo B10BLE
| Volvo B10BLE | |
|---|---|
 Säffle 2000-kropps B10BLE i Finland
| |
| Oversikt | |
| Produsent | Volvo |
| Produksjon | 1993—2004 |
| montering | Sverige |
| Karosseri og chassis | |
| Klasse | Buss chassis |
| Dører | 1, 2 eller 3 |
| Gulvtype | Lav inngang |
| Drivstoff | |
| Motor | 9,6-liters horisontalt bakmontert I-6 Volvo THD103/THD104/DH10A (Diesel) Volvo THG103/GH10A/GH10B/GH10C (CNG/biogass) |
| Kapasitet | 30 til 45 sittende |
| Dimensjoner | |
| Lengde | 12,0m, 13,7m og 14,5m |
| Bredde | 2500 mm |
| Høyde | 3000 mm |
| Kronologi | |
| Etterfølger |
Volvo B7RLE Volvo B12BLE |
The Volvo B10BLE var en lav-entry enkeltdekker buss chassis produsert av Volvo i Sverige mellom 1993 og 2004. De første prototypene ble bygget i 1992, men masseproduksjon startet i 1993, bare ett år etter at høy etasje B10B . Det var populært i Australia , Skandinavia og Storbritannia . Den hadde motoren montert på det bakre overhenget av bussen. Det ble etterfølgeren til bybuss versjon av B10B og ble brukt som base for enkeltdekker buss over hele verden. B10BLE var tilgjengelig i dieseldrevet format, og senere i et komprimert naturgassdrevet format med drivstofftankene på taket på bussen. Dens lave gulvet utformingen ble viden fremmet av Volvo da den først ble lansert, på grunnlag av ekstra komfort til passasjerene, og økningen i transporteffektivitet på grunn av den lave gulv.
Produksjonen av de dieseldrevne variantene endte i 2001 for å vike for B7RLE og B12BLE , mens CNG -variantene ble produsert til 2004. På det britiske markedet forsøkte Volvo uten hell å erstatte B10BLE med B7L i 2001, men innså at det var ikke like populær blant kundene og tilbød B7RLE fra 2003. Denne situasjonen var lik B10L one, som ble erstattet av B10BLE i 1997, tre år etter at B10L ble introdusert her og også på grunn av begrenset suksess.
Spesifikasjoner
Volvo B10BLE har en Volvo DH10A -motor med et slagvolum på 9 600 cc (586 cu in). Det er en sekssylindret firetakts dieselmotor med turbolader og intercooler . Denne motoren brukte et tørt sumpsystem på grunn av at den var horisontalt montert. Motoren har en effekt på enten 245 eller 285 hk (183 eller 213 kW). Motoren er i stand til å oppfylle Euro II -utslippsgrenser.
Navnet på chassiset står for:
- B - Buss
- 10 - 10 (9,6) liters motor
- B - Bak/bakmontert motor
- LE - Lav inngang
Som tilleggsutstyr er en Volvo GH10-serien (GH10A, GH10B, GH10C) naturgassen eller biogass motor. Alle generasjoner av denne motoren er inline firetakts sekssylindrede tennmotorer med turbolader og intercooler. GH10A- og GH10B-motorene var lean-burn-motorer og GH10C er en "mixed-lean" -motor, som opererer på en optimal balanse mellom støkiometriske og lean-burn-forbrenningsstrategier. Effektene varierer fra 245 hk (183 kW) i GH10A til 290 hk (220 kW) i den oppgraderte versjonen av GH10C. GH10C er i stand til å oppfylle Euro IV -utslippsgrenser.
Operatører
Australia
I Australia kjøpte Sydney Buses 125, Westbus 41 og Grenda Corporation 16.
Europa
På fastlands -Europa ble B10BLE produsert av Säffle/Aabenraa, Carrus og andre lokale produsenter.
Singapore
I Singapore ble alle SBS Transit B10BLE påbygget av Volgren .
En dieseldrevet demonstrator (SBS1688K) ble introdusert i 1997 og skrotet i 2015 etter å ha nådd sin 17-årige levetid. Det var også SBS første buss med lav inngang.
De andre 12 var CNG -drevne. 2 enheter tok i bruk i april og juli 2002, og tjenestegjorde opprinnelig Jurong Island -ruter. Da kontrakten ble avsluttet, ble disse bussene omdisponert for å betjene bussruter som betjener langt vest i Singapore. De resterende 10 bussene, som ble lagret, gikk inn i inntektstjenesten tidlig i 2006. På grunn av mangelen på CNG -tankstasjoner i Singapore og forskjellige faktorer, ble alle enhetene trukket tilbake innen juli 2019. Bare de to første enhetene ble beholdt på St. Andrews Autism School og Tan Tock Seng Hospital for bevaring mens de senere batchene alle ble skrotet. CNG-bussene er de siste offentlige bussene som brukte destinasjonsskilt av plast, og er også de siste stive bussene som ikke er tilgjengelig for rullestolbrukere i Singapore.
Storbritannia
I Storbritannia hadde mange av B10BLE -modellene Wright Renown karosseri, og et lite antall fikk Alexander ALX300 karosseri. Den originale Plaxton Prestige inneholdt også Volvo -chassiset som et alternativ, men svært få av disse ble bygget.
Referanser
Eksterne linker
Media relatert til Volvo B10BLE på Wikimedia Commons