WSP USA - WSP USA
 | |
| Type | Datterselskap |
|---|---|
| Industri | Design, ingeniørkonsulent, miljøkonsulent, prosjektledelse |
| Grunnlagt | 1885 |
| Grunnlegger | William Barclay Parsons (1885) |
| Hovedkvarter | |
Antall lokasjoner |
New York, London, Dubai, Hong Kong, Singapore, Sydney og omtrent 150 andre kontorer over hele verden |
Området servert |
Global |
Nøkkel folk |
Lewis Cornell, administrerende direktør i USA |
| Produkter | Strategisk rådgivning, planlegging, design, programledelse, prosjektering, konstruksjonstjenester og drift og vedlikehold |
Antall ansatte |
Omtrent 14 000 over hele verden |
| Foreldre | WSP Global |
| Nettsted | www |
WSP USA , tidligere WSP | Parsons Brinckerhoff og Parsons Brinckerhoff , er et multinasjonalt ingeniør- og designfirma med ca 14 000 ansatte. Firmaet opererer innen strategisk rådgivning, planlegging, prosjektering, byggeledelse, energi, infrastruktur og samfunnsplanlegging. I 2013 ble selskapet kåret til det tiende største USA-baserte ingeniør- / designfirmaet av Engineering News Record . I 2020 ble det rangert som nummer 7 av de 500 beste designfirmaene og nr. 2 av de 100 beste designerne av samme magasin. 31. oktober 2014 ble Parsons Brinckerhoff et heleid uavhengig datterselskap av WSP Global , et kanadisk-basert profesjonelt serviceselskap. Parsons Brinckerhoff ble omdøpt til WSP | Parsons Brinckerhoff, deretter til WSP USA i 2017. Sammen med WSP Global er WSP USA et av de største profesjonelle servicefirmaene i verden med omtrent 31 500 ansatte fordelt på 500 kontorer som betjener 39 land.
Historie
Grunnlagt i 1885 i New York City av sivilingeniør William Barclay Parsons , blant Parsons Brinckerhoffs tidligste prosjekter, var den originale IRT-linjen i New York City Subway , designet av Parsons Brinckerhoff og åpnet i 1904. Parsons Brinckerhoff designet også Cape Cod Canal , som åpnet i 1914 og kartla løpet av en jernbane i Kina fra Hankow (Wuhan) til Canton (Guangzhou), en linje som også fremdeles er i bruk i dag. I 1906 brakte Henry M. Brinckerhoff , en motorveiingeniør, sin ekspertise innen elektriske jernbaner til firmaet. Han er kjent for sin oppfinnelse av den tredje skinnen.
Firmaet har jobbet med noen av de mest bemerkelsesverdige infrastrukturprosjektene i det 20. århundre, inkludert: Detroit – Windsor Tunnel (1930); den Scheldt Tunnel i Antwerpen , Belgia (1933); Den Onset Railroad Bridge på Cape Cod, Massachusetts (1935); Den 1939 Verdens Fair i New York City, den Garden State Parkway i New Jersey (1957); den Hampton Roads Bridge-Tunnel i Virginia (1957); den Pell Bridge i Newport, Rhode Island (1969); den Strategic Petroleum Reserve (USA) (1980); den I-95 / Fort McHenry Tunnel (1980); den H-3 Highway i Honolulu, Hawaii (1997); Sabiya kraftstasjon i Kuwait (2000) og systemene for rask transitt i San Francisco (1972); Atlanta (1979); Singapore (1987); Taipei (1996); og Caracas (1983).
Parsons Brinckerhoff ble kjøpt opp av Balfour Beatty i oktober 2009 og opererte som et heleid datterselskap av Balfour Beatty plc. I oktober 2010 kjøpte Balfour Beatty Halsall Associates, som ble et datterselskap av Parsons Brinckerhoff og en del av dets kanadiske virksomhet.
Oppkjøp av WSP Global
31. oktober 2014 solgte Balfour Beatty Parsons Brinckerhoff til WSP Global . I 2017 skiftet Parsons Brinckerhoff navn til WSP USA. 3. september 2014 ble det kunngjort at WSP Global hadde tilbudt å kjøpe Parsons Brinckerhoff fra Balfour Beatty plc for 1,24 milliarder dollar. Transaksjonen ble avsluttet 31. oktober 2014, og Parsons Brinckerhoff ble et heleid datterselskap av WSP Global. 10. januar 2017 ble det kunngjort at merket Parsons Brinckerhoff skulle bli pensjonert og kombinert i morselskapet WSP Global. WSP | Parsons Brinckerhoff kalles nå WSP USA.
Etter oppkjøpet av Louis Berger Group av WSP Global i 2018 for $ 400 millioner, ble virksomheten til Louis Berger Group i USA slått sammen med WSP USAs. WSP USA kjøpte to USA-baserte miljøkonsulentfirmaer i løpet av de neste to årene: Ecology & Environment (E & E) i 2019, og LT Environmental i 2020.
Aktuelle prosjekter
Firmaet er involvert i Long Island Rail Road 's tilgang til East Side til Grand Central Terminal i New York City , med en planlagt åpning i desember 2022. Det er også involvert i ombyggingen av LaGuardia lufthavn i New York City, kunngjort i 2015, med en forventet sluttdato på 2022. I 2018 ble det valgt ut som det ledende firmaet for Charlotte Douglas International Airport Airfield Expansion, med en målrettet ferdigstillelse på 2022. Det jobber med den nye Dallas Fort Worth International Airport Southwest End-Around Taxiway , med en forventet ferdigstillelsesdato på 2021. I 2018 begynte den å jobbe med en masterplanoppdatering for San Antonio International Airport .
Kontroverser
Parsons Brinckerhoff inngikk samarbeid med det konkurrerende ingeniørfirmaet Bechtel for å bygge den urolige Big Dig i Boston, Massachusetts. Big Dig, eller Central Artery / Tunnel-prosjektet, som det var offisielt kjent, var ment å erstatte en forhøyet motorvei og forbindelsesveier med et tunnelsystem under Boston. Prosjektet var belastet med dårlig ingeniørarbeid, sløttig utførelse, og døden til en bilpassasjer som en dårlig takkonstruksjon førte til at en taktaksseksjon kollapset på en bil i tunnelen og knuste offeret. The Big Dig var flere år enn planlagt og ingeniørutgifter til flere ganger av Bechtel / Parsons Brinckerhoffs opprinnelige estimater, fra $ 8 milliarder dollar til over 24 milliarder dollar. På grunn av den dårlige konstruksjonen har det blitt estimert at Big Digs levetid vil være langt under den opprinnelige spesifikasjonen som skattebetalerne betalte for. Tunnelene har fremdeles "tusenvis av lekkasjer" og materialer som ikke er standard. Etter at den fatale tunnelhimlingen kollapset, er det funnet at lysarmaturer er installert feil og korroderer, noe som utgjør en risiko for svikt og faller til tunnelveien.
Parsons Brinckerhoff var også det ledende ingeniørfirmaet for å bygge Silver Spring, Maryland transportsenter. Til tross for et ballongbudsjett og et prosjekt som har gått langt etter planen, var transportsentralen dårlig konstruert og har ikke blitt operativ på grunn av dårlig design og utførelse. I april 2014 publiserte The Washington Post en utstilling om Parsons Brinckerhoffs urolige transittsenter, og rapporterte at en uavhengig rapport har funnet at publikum vil være i fare på grunn av fallende betong og trenger en betydelig redesign og oppgraderinger.
Parsons Brinckerhoff var en del av en søksmål for Lane Cove Tunnel, Sydney, Australia. Kravet fra AMP Capital Investors på australske $ 144 millioner ble avgjort i september 2014. Grunnlaget for kravet var 'villedende og mangelfull oppførsel', men forliket er på konfidensielle vilkår uten innrømmelse av ansvar.