Walker Air Force Base - Walker Air Force Base
Walker Air Force Base Roswell Army Airfield | |
|---|---|
| En del av Strategic Air Command | |
| Roswell, New Mexico | |
 2006 United States Geological Survey Aerial Photo
| |
  Walker AFB | |
| Koordinater | 33 ° 18′06 ″ N 104 ° 31′50 ″ V / 33,30167 ° N 104,53056 ° V Koordinater: 33 ° 18′06 ″ N 104 ° 31′50 ″ V / 33,30167 ° N 104,53056 ° V |
| Type | Air Force Base |
| Nettstedshistorikk | |
| bygget | 1941 |
| I bruk | 1941–1967 |
Walker Air Force Base er en lukket USAs luftvåpenbase som ligger 5 kilometer sør for det sentrale forretningsområdet i Roswell, New Mexico . Den ble åpnet i 1941 som en flyskole for Army Air Corps og var aktiv under andre verdenskrig og etterkrigstiden som Roswell Army Air Field . I løpet av de første årene av den kalde krigen ble den den største basen for den strategiske luftkommandoen . Det er også kjent for Roswell UFO-hendelsen , en hendelse som skjedde 4. juli 1947. Det påstås at en "flygende plate" krasjet under et kraftig tordenvær nær basen i Corona, New Mexico .
Walker AFB ble oppkalt etter general Kenneth Newton Walker , innfødt i Los Cerrillos, New Mexico, som ble drept under et bombeoppdrag over Rabaul , New Britain , Papua Ny Guinea 5. januar 1943. Hans gruppe fikk direkte treff på ni japanske skip før de ble fanget opp av fiendens krigere. Walker ble sist sett forlate målområdet med en motor i brann og flere krigere på halen, og han ble tildelt æresmedaljen postumt av president Franklin D. Roosevelt i 1943. Basen ble omdøpt til hans ære 13. januar 1948. Finansieringsnedsettelser under Vietnamkrigen førte til stengningen av basen i 1967.
Historie
Det som ble Roswell Army Air Field ble anskaffet av United States Army Air Forces i 1941 fra rancher David Chesser med det formål å etablere et Military Flying Training Center og Bombardier School. Fra begynnelsen ble det designet som et stort, omfattende anlegg, gitt det utmerkede flyveværet i New Mexico. Flyplassen besto av syv betongbaner, to parallelle nord / sør 7329x200 og 7000x200; to parallelle NE / SW 7200x200 og 5655x200; to parallelle NW / SE, 6964x200 og 5900x200 og en E / W rullebane 6884x200 (E / W).
I tillegg ble det etablert ikke færre enn ni landingsfelt for overflyt og berøring / avgang / avgang i området. Nok konstruksjon ble fullført for at basen og flyplassen kunne aktiveres og tildeles United States Army Air Corps Training Command den 20. september 1941.
Andre verdenskrig
Roswell Army Flying School ble aktivert 20. september 1941. Oppdraget var opplæring av tredje-fase luftfartskadetter i tomotorsfly. Skolen opererte Beechcraft AT-11 Kansan tomotors trenere og fire (548., 549., 550. og 551.) to-motorer Flying Training Squadrons. I tillegg til flyskolen, opererte Bombardiers skole, tre treningsskvadroner som også flyr AT-11.
I 1943 ble det lagt til ytterligere tre dobbeltmotorflygende treningskadroner, og to ekstra skvadroner ble lagt til i Bombardiers-skolen ettersom flere rullebaner ble tilgjengelige. Over 300 trenere fylte den store parkeringsrampen, som inkluderte Vultee BT-13 og BT-15 Valiant enmotortrenere og Cessna AT-17 dobbeltmotortrenere.
Fram til høsten 1944 sørget Second Air Force for all Boeing B-29 Superfortress overgangstrening for Army Air Forces. Deretter instruerte HQ AAF 12. september 1944 Training Command om å etablere B-29 skoler for overgang av mannskaper bestående av piloter, kopiloter og flyingeniører. Opprinnelig var det få B-29-er tilgjengelig for Training Command for å gjennomføre opplæring. Imidlertid hadde Roswell AAF i januar 1945 gått over og den 3030. AAF Base Unit (Pilot School, Specialized Very Heavy) som spesialiserte seg i B-29 Superfortress 4 motor pilotovergang og bombardier trening ble aktivert.
Selv om det var et bombingsmål ved siden av rullebanen, var det eneste som ble kastet fra et fly, poser med sand eller mel. Øvelsesbombingen og skytingområdet var rett sør for luftfeltet og på Matagorda Island langs Gulfkysten av Texas.
I tillegg til flyplassen ble Roswell Prisoners of War (POW) leir bygget for opptil 4800 POWs. De fleste krigsfanger i leiren var tyske og italienske soldater fanget under den nordafrikanske kampanjen . POWs ble faktisk brukt som byggearbeidere på lokale prosjekter, og mange av Roswells parker ble bygget av POWs. Spring River, som går gjennom sentrum av Roswell, var foret med betong og steiner ved hjelp av krigsfangerarbeid. Fangene brukte steiner i forskjellige farger for å danne et jernkors i elveleiet.
Ved slutten av andre verdenskrig ble opplæringsoppdraget ved Roswell AAF avsluttet 1. november 1945. Basen ble utpekt som et permanent Army Air Force-anlegg og jurisdiksjonen til basen ble overført til 238. Army Air Forces Base Unit, Second Air Force , Continental Air Command .
Strategisk luftkommando
Den 509. sammensatte gruppen kom tilbake fra krigstiden på Tinian og flyttet til Roswell den 6. november 1945, og ble opprinnelig tildelt Second Air Force under Continental Air Forces. Med demobilisering i full gang sent på 1945 ble mye sjonglering av enheter utført av Army Air Forces. Den ble overført til 58. bombardementfløy ved Fort Worth Army Airfield den 17. januar 1946. Den 509. ble tildelt Strategic Air Command den 21. mars 1946, og var en av de første elleve organisasjonene som ble tildelt SAC.
I april 1946 var mange av gruppens Boeing B-29 Superfortress- fly utplassert til Kwajalein som en del av Operation Crossroads , en serie med atombombetester. Resten ble kjernen i to nye skvadroner som ble aktivert som en del av gruppen, 715. bombeskvadron og 830. bombeskadron. I mai 1946 ga hærens luftstyrker den nyopprettede SAC ansvaret for å levere atombomben. Bare 509-tallet var trent og klar for atombombemisjonen.
Skvadroner tildelt 509 var:
10. juli 1946 ble gruppen omdøpt til den 509. bombardementsgruppen (veldig tung) . Med opprettelsen av United States Air Force som en egen tjeneste, ble gruppen kampkomponent i den 509. bombardementfløyen 17. november 1947, selv om den ikke var i drift før 14. september 1948, da oberst John D. Ryan ble utnevnt til sjef.
Vingen var banebrytende for et nytt konsept 30. juni 1948, da den 509. luftpåfyllingsskvadronen ble aktivert som en del av den 509. BW, sammen med den 43. ARS i Davis-Monthan AFB , Arizona , den første slike enheter som noensinne ble opprettet. Med tillegg av KB-29M tankskip kunne 509-tallets bombefly nå nesten ethvert punkt på jorden. I juni 1950 begynte den å motta den oppgraderte versjonen av B-29, Boeing B-50A Superfortress . Da den enorme Convair B-36 Peacemaker ble med i Luftforsvarets lager, ble "Very Heavy" -betegnelsen droppet. Den 509. - som alle andre B-29 og B-50 vinger - ble redesignet "Medium".
I januar 1954 erstattet Boeing KC-97- tankskip den aldrende KB-29M, og vingen kom inn i jetalderen i juni 1955 da den mottok den første all-jet-bombeflyen: Boeing B-47 Stratojet . 16. juni 1958 ble den 509. bombardementfløyen overført til Pease AFB , New Hampshire .
Den 468. bombardementsgruppen ankom Roswell 12. januar 1946 fra West Field, Tinian . På Roswell byttet gruppen fly og utstyr med 509. med det laveste timen og mest pålitelige B-29-flyet som ble overført og deretter sendt til Carswell Air Force Base , Texas for modifikasjon av Silverplate (Atomic Bomb-Capable) spesifikasjoner. Balansen til flyet ble sendt til lagring på Davis-Monthan AFB Arizona eller Pyote Army Airfield Texas. Gruppen ble inaktivert 31. mars 1946.
33. jagergruppe
Den 33. jagergruppen ble tildelt Roswell 25. august 1947, og ble overført fra Bad Kissingen AB, Vest-Tyskland etter et års okkupasjonsplikt. Squadrons of the 33rd at Roswell var:
- 59th Fighter Squadron (F-51, F-84)
- 60th Fighter Squadron (F-51, F-84)
Gruppen var opprinnelig knyttet til den 509. bombardementgruppen for å utføre kamper eskorteoppgaver. Gruppen ble redesignet som den 33. jagerfløyen 15. oktober 1947. Den ble værende i Roswell til 16. november 1948 da den ble overført til Otis Air Force Base , Massachusetts .
6. bombardementfløy
.png)
Den 6. bombardementfløyen , Medium, ble aktivert 2. januar 1951 på Walker AFB og var utstyrt med Boeing B-29 Superfortress . 1. august 1951 ble den 307. luftfyllingskvadronen festet til vingen. Den fløy KB-29 tankskip til den ble inaktivert 16. juni 1952. Den 6. sammen med den 509. bombardementsfløyen ved Walker dannet SAC 47. luftdivisjon til juni 1958 med overføringen av 509. til Pease AFB.
Imidlertid ble de tre skvadronene på vingen (24., 39., 40.) snart utstyrt med SACs nye tunge bomber, Convair B-36D Peacemaker, og enheten ble redesignet den 6. bombardementfløyen (tung) .
B-36D var den første store produksjonsmodellen for bombeflyet, og var utstyrt med to par General Electric J47-GE-19 turbojets i bøyler under de ytre vingene for å hjelpe de seks R-4360-41 stempelmotorene. B-36D fløy ganske bra på bare fire eller til og med tre stempelmotorer, så det var vanlig praksis å slå av noen av motorene under cruise. Turbojetene ble normalt bare brukt til fartsstreker over målområdet eller til start. Den sjette gjennomførte strategisk bombingstrening med flyet, og ble utplassert på Andersen AFB , Guam fra oktober 1955 til januar 1956.
Avviklingen av B-36 begynte i 1957, da vingen begynte å motta den nye Boeing B-52 Stratofortress jetbomber. De ble fløyet av de eksisterende skvadronene. Den siste av B-36-ene dro Walker i 1958.
For å gi luftforsvar av basen ble United States Army Nike Hercules Surface-to-air missile sites konstruert i løpet av 1959 nær Roswell (W-10) 33 ° 26′10 ″ N 104 ° 20′06 ″ V / 33,43611 ° N 104,33500 ° V og Hagerman (W- 50) 33 ° 07′35 ″ N 104 ° 32′38 ″ V / 33,12639 ° N 104,54389 ° V , New Mexico. Nettstedene ble valgt og bygget, bataljonen aktivert, batterier ble tildelt, og deretter ble hele oppsettet slått av. Mange av personellene ble senere overført til Omaha, Nebraska for beskyttelse av Offutt AFB .
I september 1959 ble 24. og 30. bombardementskvadron med på den nylig tildelte 4129. treningskvadronen for å trene mannskaper fra B-52 og KC-135 . Den 40. bombardementskvadronen fortsatte å fly operasjonelle oppdrag frem til 10. juni 1960. Fra 10. juni 1960 til 1. desember 1961 fløy fløyen noen få operasjonsoppdrag i status som ikke kampklar. Den 40. skvadronen kom tilbake til operativ status 1. desember 1961. De to andre bombeskvadronene fikk tilbake taktisk status 5. september 1963. Den 39. skvadronen avviklet noen dager senere, men den 24. og 40. fortsatte den globale bombardementtreningen gjennom desember 1966, da de faset. ned for inaktivering.
Den 6. luftpåfyllingsskvadronen , som flyr et tidlig modell KC-135 A-fly, ble tildelt Walker AFB fra 3. januar 1958. Den 3. februar 1960 ble et "short-tail" (ikke-hydraulisk-kraftassistert ror) KC-135A krasjet under start i sterke og vindstille sidevind. Piloten klarte ikke å opprettholde retningskontrollen, roterte flyet 5–10 knop for tidlig, og flyet slo seg ned på smussforket på rullebanen, kastet to motorer, brøytet gjennom flyets parkeringsområde og kom til ro i en flyhangar. Denne eneste krasj resulterte i ødeleggelse av tre KC-135-fly og åtte militærpersonell drepte.
Vingen ble redesignet den 6. strategiske luftfartsfløyen 1. mai 1962. Den 25. juni 1965 ble den 310. luftpåfyllingsskvadronen festet til vingen. Det fløy KC-135A-fly til basen ble stengt og enheten ble flyttet til Plattsburgh AFB , NY 25. januar 1967.
579. strategisk missileskvadron
I 1960 ble Atlas-missil- siloer konstruert rundt Roswell-området. Angivelig mottok det første Atlas-missilet som ankom Roswell en innbydende parade. 2. januar 1961 ble den 579. strategiske missileskvadronen aktivert som en del av 6 BW på Walker. New Mexicos guvernør Mecham holdt hovedtalen ved en sted 10-seremoni holdt 31. oktober 1961, der det første missilstedet ble overlevert til luftforsvaret.
Selv om innbyggerne i Chaves County var patriotiske stolte av nyheten om raketteskvadronens ankomst, sendte innbyggerne i Roswell inn 10 tillatelsesforespørsler om bomberom i oktober 1961 da byggingen gikk.
Den 579. SMS mottok sitt første missil 24. januar 1962. I april 1962 ble et ferdig flytende oksygenanlegg bygget på Walker AFB overlevert til luftforsvaret. Skvadronen fullførte rakettinstallasjonen omtrent en måned før den cubanske missilkrisen .
Roswells nettsteder utviklet et beryktet rykte på grunn av tre raketteksplosjoner. 1. juni 1963 ble lanseringskomplekset 579-1 ødelagt under en lasteøvelse for drivstoff. 13. februar 1964 skjedde en eksplosjon under en annen øvelse for drivstofflasting, og ødela lanseringskomplekset 579-5. Igjen, en måned senere, 9. mars 1964, ble silo 579-2 offer for en annen eksplosjon som skjedde under en drivstofflastingsøvelse.
Disse rakettene ble ikke parret med stridshodene på tidspunktet for hendelsene. Den eneste meldte skaden var at en mannskap som løp inn i piggtråd da han flyktet fra et sted.
Ulykkene på Walker og andre Atlas- og Titan I-steder fremskyndet beslutningen om å inaktivere disse systemene. 25. mars 1965 ble 579 SMS inaktivert, og luftforsvaret fjernet rakettene fra siloene sine. Etter å ha blitt demilitarisert, vendte de tidligere missilstedene tilbake til privat eierskap.
686. flykontroll- og advarselseskadron
Walker AFB ble valgt til å være en del av den planlagte utplasseringen av Air Defense Command av førtifire mobile radarstasjoner over hele USA for å støtte det permanente radarnettverket som ble etablert under den kalde krigen for luftforsvar i USA. Denne distribusjonen hadde blitt anslått å være i drift i midten av 1952. Finansiering, stadige endringer på stedet, konstruksjon og utstyrslevering forsinket distribusjon.
Et midlertidig radarsted (L-46) ble aktivert på Walker AFB i 1950 for å beskytte innflygningene. L-46 var lokalisert i en gammel regjeringshusbygning, med et komplement på mindre enn 100 ansatte fra det 120. flykontroll- og advarselseskadronen. Den 120. AC & W-skvadronen besto av medlemmer av den føderaliserte Arkansas Air National Guard , kalt til aktiv tjeneste under Koreakrigen . Stasjonen fungerte som en Ground-Control Intercept (GCI) og advarselstasjon. Som GCI-stasjon var skvadronens rolle å lede avskjæringsfly mot uidentifiserte inntrengere plukket opp på enhetens radaromfang.
Utpekt for å motta en ny radar som en del av mobilradarprogrammet, fortsatte dette radarområdet å være i drift på Lashup-basis i slutten av 1952 ved bruk av en AN / TPS-1 B-radar. Et mer permanent anlegg på Walker var i drift, med 686. flykontroll- og advarselseskadron aktivert 1. oktober 1953, og erstattet den føderaliserte ANG-enheten som ble inaktivert. Skvadronen besto av rundt 150 offiserer og flymenn.
Den 686. AC & W-skvadronen opererte AN / MPS-7- søk og AN / MPS-14 høydefinnerradarer.
I tillegg til hovedanlegget, hadde Walker flere AN / FPS-14 Gap Filler-nettsteder:
- Santa Rosa, NM (M-90B): 34 ° 51′40 ″ N 104 ° 45′25 ″ V / 34,86111 ° N 104,75694 ° W
- Sierra Blanca, TX (M-90E): 31 ° 41′53 ″ N 105 ° 22′57 ″ V / 31,69806 ° N 105,38250 ° W
I mars 1963 beordret luftforsvaret nettstedet å stenge. Driftene opphørte 1. august 1963. I dag er kantonområdet fortsatt stort, nå brukt av det fysiske anleggsbesetningen ved Eastern New Mexico University - Roswell (ENMU-R). Radarstedet på Walker er forfallet og forlatt, med avfall rundt bygninger og betongveien er hardt sprukket og forverret.
Lukking
I 1967 kunngjorde luftforsvaret at Walker AFB ville bli stengt. Dette var under en runde med nedleggelser og konsolideringer av staten mens forsvarsdepartementet slet med å betale utgiftene til Vietnamkrigen innenfor budsjettgrensene Kongressen hadde satt. Den 6. BW ble den 6. strategiske fløyen og ble flyttet til Eielson AFB , Alaska .
Walker AFB ble offisielt stengt 30. juni 1967. Den har siden blitt utviklet av sivile myndigheter til Roswell International Air Center . Et stort antall utestengte fly er lagret på parkeringsramper og nedlagte taxibaner / rullebaner for oppussing og salg. I tillegg bruker Boeing Company RIAC til å teste bremsene på flyene sine, den siste var testingen av BF Goodrich karbonbremser på 737-900ER-modellen. Også bremsetester ble utført på den nye Boeing 787 Dreamliner.
The Eastern New Mexico universitet har bygget en stor campus på vestsiden av den tidligere basen, men mye av basen fortsatt har utseendet og følelsen av den tidligere Air Force Base. Mange tidligere Air Force-bygninger, inkludert hangarer, vedlikeholdsbutikker, brakker og kontorbygninger, har blitt gjenbrukt for private interesser. Det store boligområdet eksisterer fortsatt, med de tidligere statlige boenhetene i private hender. Et stort antall bygninger har også blitt fjernet eller revet, og etterlater store arealer med tomt land med gater og tidligere parkeringsplasser og betongfundamenter.
Tidligere navn
- Roswell Army Flying School, 1941–1942
- Roswell Army Air Field (RAAF), 1942–1947
- Roswell Air Force Base, 1947–1948
- Walker Air Force Base, 1948–1967
Store kommandoer som tildeles
- West Coast Air Corps Training Center, 1941–1943
- Western Flying Training Command, 1943–1945
- Andre luftvåpen , 1945–1946
- Strategisk luftkommando , 1946–1967
Store enheter tildelt
|
|
SM-65F Atlas Missile Sites
Den 579. strategiske missilskvadronen opererte tolv missilsteder, av ett missil på hvert sted.
- 579-1 (1962–1963) *, 1,3 km NV for Acme, NM 33 ° 35′52 ″ N 104 ° 20′27 ″ V / 33,59778 ° N 104,34083 ° W
- 579-2 (1962–1964) *, 13,1 km ØN for Acme, NM 33 ° 38′27 ″ N 104 ° 12′10 ″ V / 33,64083 ° N 104,20278 ° V
- 579-3, 16,1 km ENE for Acme, NM 33 ° 41′17 ″ N 104 ° 04′29 ″ V / 33,68806 ° N 104,07472 ° W
- 579-4, 20 km øst for Rio Hondo, NM 33 ° 25′31 ″ N 104 ° 11′17 ″ V / 33,42528 ° N 104,18806 ° W
- 579-5 (1962–1964) *, 20,0 mi SØ for Acme, NM 33 ° 25′24 ″ N 104 ° 02′54 ″ V / 33,42333 ° N 104,04833 ° W
- 579-6, 20 km øst for Hagerman, NM 33 ° 04′24 ″ N 104 ° 07′12 ″ V / 33,07333 ° N 104,12000 ° W
- 579-7, 6,8 km Ø for Hagerman, NM 33 ° 06′16 ″ N 104 ° 15′29 ″ V / 33,10444 ° N 104,25806 ° V
- 579-8, 11 km S for Hagerman, NM 33 ° 00′15 ″ N 104 ° 20′22 ″ V / 33,00417 ° N 104,33944 ° W
- 579-9, 4 km øst for solnedgang, NM 33 ° 21′17 ″ N 105 ° 02′07 ″ V / 33,35472 ° N 105,03528 ° W
- 579-10, 18 km øst for Sunset, NM 33 ° 22′21 ″ N 104 ° 52′59 ″ V / 33,37250 ° N 104,88306 ° W
- 579-11, 10 km V for Arroyo Macho del, NM 33 ° 35′58 ″ N 104 ° 34′33 ″ V / 33,59944 ° N 104,57583 ° V
- 579-12, 27 km nordvest for Acme, NM 33 ° 43′47 ″ N 104 ° 34′05 ″ V / 33,72972 ° N 104,56806 ° V
* Raketteksplosjon ødela stedet
Se også
- Ivor Parry Evans
- Roswell International Air Center
- New Mexico World War II Army Airfields
- 38. Flying Training Wing (2. verdenskrig)
- Central Air Defense Force (Air Defense Command) (34. luftdivisjon)
Referanser
Denne artikkelen inneholder materiale fra allmennheten fra Air Force Historical Research Agency nettsted http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer. Luftforsvarets kampenheter fra andre verdenskrig . Washington, DC: US Government Printing Office 1961 (publisert 1983, Office of Air Force History, ISBN 0-912799-02-1 ).
- Ravenstein, Charles A. Air Force Combat Wings Lineage and Honours Histories 1947–1977 . Maxwell Air Force Base , Alabama : Office of Air Force History 1984. ISBN 0-912799-12-9 .
- Mueller, Robert (1989). Volum 1: Aktive luftvåpenbaser i USA den 17. september 1982. USAF Reference Series, Office of Air Force History, United States Air Force, Washington, DC ISBN 0-912799-53-6 , ISBN 0-16- 002261-4
- Krauss, Robert (2005) 509th Remembered: A History of the 509th Composite Group as Tolded of the Veterans Themselves, 509th Anniversary Reunion, Wichita, Kansas 509th Press ISBN 0-923568-66-2
- Lloyd, Alwyn T. (2000), A Cold War Legacy, A Tribute to Strategic Air Command, 1946–1992, Pictorial Histories Publications ISBN 1-57510-052-5
- Turner Publishing Company (1997), Strategic Air Command: The Story of the Strategic Air Command and Its People. Turner Publishing Company ISBN 1-56311-265-5
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF Serienumre for fly - 1908 å presentere
- ArmyAirForces.com
- Strategic-Air-Command.com
Eksterne linker
- Offisiell nettside til Walker Air Force Base Museum
- Whiteman AFB, Missouri - Nåværende hjem til 509. bombardementfløy
- 6. bombardementfløy
- 579. strategisk missileskvadron
- Walker AFB i Strategic Air Command.Com
- B-36 operasjoner Walker AFB 1955–1957
- Current-Day Walker AFB-bilder
- Forlatte og lite kjente flyplasser : Roswell Area (Informasjon om ekstra flyplasser fra Roswell AAF)