Jernbane Warszawa – Wien - Warsaw–Vienna railway
Den Warszawa-Vienna Railway ( polsk : Kolej Warszawsko-Wiedeńska , tysk : Warschau-Wiener Eisenbahn ) var en jernbane system som opererte siden 1845 i Kongress-Polen , da en del av den russiske imperiet . Hovedkomponenten i nettverket var en linje på 327,6 km fra Warszawa til grensestasjonen ved Maczki i Sosnowiec med det østerrikske imperiet , og siden 1867 det østerriksk-ungarske imperiet . Der nådde linjen det østerrikske jernbanenettet, og tilbyr forbindelser til Wien (derav navnet på linjen) og videre. Det var den første jernbanelinjen som ble bygd i Kongres-Polen og den andre i det russiske imperiet, etter en kort strekning på 27 km mellom Tsarskoye Selo og St. Petersburg ( St. Petersburg - Tsarskoe Selo Railway ) som åpnet i 1837. Linjen brukte standard europeisk måler ( 1435 mm ( 4 ft 8 1 ⁄ 2 in )), i motsetning til alle andre jernbaner i det russiske imperiet som brukte bredspor ( 1.524 mm eller 5 ft ), og dermed dannet det et system som var fysisk skilt fra andre keiserlige russiske jernbaner.
Historie
Eie
Den første konkrete planen om å bygge en jernbane mellom Warszawa og den sørlige grensen til Kongress-Polen ble sendt til Bank Polski (Polish Bank) av et konsortium ledet av Henryk Łubieński i januar 1835. Tre år senere, i 1838 Towarzystwo Akcyjne Drogi Żelaznej Warszawsko- Wiedeńskiej (Warszawa-Wien Rail Road Company Ltd) ble etablert og fikk lisens til å bygge jernbanen. Argumentene mellom foresatte av hest og dampkraft varte i mange år, og først i 1840 ble sistnevnte valgt da byggearbeidet startet. Selskapet gikk konkurs i 1843 og ble overtatt av staten. I 1857 ble linjen leid ut til et privat selskap (også kalt Towarzystwo Akcyjne Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej ) i 75 år, men den ble nasjonalisert i 1912, med en kompensasjon utbetalt til aksjonærene (for det meste belgiere og tyskere).
Permanent måte
Den første linjestrekningen, fra Warszawa til Grodzisk Mazowiecki (30 km), åpnet 14. juni 1845 og ble utvidet til Skierniewice med avdeling til Łowicz 15. oktober 1845. Tog nådde Częstochowa i 1846, Ząbkowice i 1847 og den østerrikske grense 1. april 1848. Det var 27 stasjoner på linjen.
Opprinnelig var linjen enkel, men fra begynnelsen av ble jordarbeidet forberedt på et annet spor, som gradvis ble lagt til hele ruten mellom 1872 og 1881.
Terminalens grensestasjon lå nær Szczakowa stasjon i Kraków og Upper Silesia jernbane (Kolej Krakowsko-Górnośląska / Krakau-Oberschlesische Bahn). Denne linjen ble indirekte via de to preussiske linjene til Upper Schlesian Railway (Oberschlesische Bahn) og William's Railway (Wilhelmsbahn) sluttet seg til den østerrikske nordlige jernbanen (i Bohumin ), som nådde den preussiske grensen fra Wien. En helt østerriksk kommunikasjon var ikke tilgjengelig før 1856, da den østerrikske østlige nasjonalbanen , forgjengeren av Kraków og Upper Silesia Railway, lukket gapet med en gren fra Trzebinia til Czechowice-Dziedzice .
Stasjoner
- Warszawa-terminalen (Wien Station, polsk : Dworzec Wiedeński ), designet av Enrico Marconi , åpnet i 1845 og forble i bruk i over 75 år. Bygningen, vendt mot Aleje Jerozolimskie , var 166 meter lang og 18 meter bred, med den tre etasjes sentrale delen, flankert av to 25 meter tårn. Det vestlige tårnet huset en optisk telegrafstasjon i øverste etasje, den østlige hadde en klokke.
- Marconi designet også den sørlige enden av linjen, i Granica, i mye mer beskjeden skala.
Rullende materiell
De første fem lokomotivene ble kjøpt fra John Cockerills fabrikk i Seraing. Senere ble ytterligere motorer hentet fra Borsig og andre vest-europeiske fabrikker. Fra 1901 var lokomotiv russisk bygget, men forskjellig fra vanlig russisk lager.
Rute
Hovedlinje: Warszawa - Grodzisk Mazowiecki - Skierniewice - Koluszki - Piotrków Trybunalski - Radomsko - Częstochowa - Zawiercie - Ząbkowice Będzińskie - Strzemieszyce Południowe - Granica (grensen til Østerrike)
Grenlinjer:
- Skierniewice - Łowicz
- Ząbkowice - Sosnowiec
- Koluszki - Łódź-Fabryczna
Se også
Referanser
Eksterne linker
- Stawarz, Andrzej (red.) (1990). Gdy do Grodziska ruszył parochód . Slepe. Przyjaciół Grodziska Mazowieckiego. CS1 maint: ekstra tekst: forfatterliste ( lenke )