William Robinson Brown - William Robinson Brown

William Robinson Brown
WR Brown
Født	( 1875-01-17 )17. januar 1875 Portland, Maine , USA
Døde	4. august 1955 (1955-08-04)(80 år) Dublin, New Hampshire
Yrke	Brown Company , divisjonssjef i Woods
Kjent for
Ektefelle (r)	Hildreth Burton Smith
Barn	5, inkludert Frances H. Townes (nee Brown)
Pårørende	Herbert Jenkins "HJ" Brown Orton Bishop "OB" Brown

William Robinson "WR" Brown (17. januar 1875 - 4. august 1955) var en amerikansk konsernsjef for Brown Company i Berlin, New Hampshire . Han var også en innflytelsesrik arabisk hesteoppdretter , grunnleggeren og eieren av Maynesboro Stud, og en autoritet på arabiske hester .

Etter endt utdannelse fra Williams College , begynte Brown i familiebedriften, den gang kjent som Berlin Mills Company, og ble leder av Woods Products Division, med tilsyn med selskapets skogsområder og hogstvirksomhet. Han ble en tidlig talsmann for bærekraftig skogforvaltningspraksis , var medlem av New Hampshire Forestry Commission fra 1909 til 1952 og satt i styrene til flere skogbruksorganisasjoner. Som formann for skogbrukskommisjonen hjalp Brown til å sende sagbruk til Europa under første verdenskrig for å hjelpe krigsinnsatsen. Han ble påvirket av Progressive-bevegelsen og innførte fordeler for ansatte som selskapssponsert omsorg for skadde arbeidere som gikk forut for moderne arbeidstakerers kompensasjonslover . Som republikaner tjente han som presidentvalg for New Hampshire i 1924.

Brown grunnla Maynesboro Stud i 1912 med grunnlag blodstock fra noen av de mest bemerkelsesverdige amerikanske oppdretterne av arabiske hester. Han lette etter utlandet etter flere hester, spesielt fra Crabbet Arabian Stud , og importerte arabiske hester fra England, Frankrike og Egypt. På sitt høydepunkt var Maynesboro den største arabiske hesteoppdrett i USA. I 1929 skrev han The Desert of the Desert, fortsatt ansett som et autoritativt arbeid om den arabiske rasen. Han fungerte som president for Arabian Horse Club of America fra 1918 til 1939. Brown var agent for ommontering og hadde en spesiell interesse i å fremme bruk av arabiske hester av US Army Remount Service . For å bevise arabernes evner, organiserte og deltok han i en rekke utholdenhetsløp på opptil 480 km, som hestene hans vant tre ganger, med pensjon av US Mounted Service Cup. Denne prestasjonen skjedde selv om Jockey Club donerte $ 50.000 til den amerikanske hæren for å kjøpe fullblodser som prøvde, men som ikke klarte å slå araberne. Browns arv som hesteoppdretter var betydelig. I dag er begrepet "CMK", som betyr "Crabbet / Maynesboro / Kellogg" en merkelapp for spesifikke linjer med "innenlandske" eller "amerikansk avlede" arabiske hester, hvorav mange stammer fra Browns avlsprogram. I 2012 holdt Berlin og Coös County Historical Society en 100-årsjubileum for studets grunnleggelse.

Selv om familiemedlemmer fra Brown solgte personlige eiendeler for å holde Brown Company flytende under den store depresjonen , inkludert Browns spredning av flokken med arabiske hester i 1933, gikk virksomheten i mottak i 1934. Brown var fortsatt ansvarlig for Woods-divisjonen gjennom selskapets andre konkursinnlevering i 1941. Han trakk seg tilbake fra selskapet i 1943 og døde av kreft i 1955. Hans siste bok, Our Forest Heritage, ble utgitt posthumt, og hans innovasjoner innen skogsdrift ble industristandarder.

Personlige liv

WR Brown ble født i Portland, Maine , i 1875 av Emily Jenkins Brown og William Wentworth "WW" Brown. Han var den yngste av parets tre sønner, som alle var ivrige ryttere . Han hadde også to yngre halvbrødre. Han gikk på Phillips Andover Academy og Williams College , og ble uteksaminert fra sistnevnte i 1897. Han var et Kappa Alpha-brorskapsmedlem som også ledet fotball- og baseballlagene i Williams. I 1915 giftet han seg med Hildreth Burton Smith, barnebarnet til tidligere guvernør i Georgia, USAs senator og konfødererte general John B. Gordon . Paret hadde fem barn: Fielding, Newell, Brenton, Nancy og Frances. Brown bodde i New Hampshire resten av livet, i Berlin til 1946 og deretter Dublin . Etter lang sykdom døde han av kreft 4. august 1955 og ble gravlagt på Dublin kirkegård. Han ble etterlatt av sin kone, sine fem voksne barn og 15 barnebarn.

Browns familie var sterkt tilknyttet Williams College; WR og hans to eldre brødre Herbert ("HJ") og Orton ("OB") deltok alle i Williams, i likhet med sønnene Fielding og Brenton. Fielding fikk også en doktorgrad. ved Princeton University og returnerte til Williams som Charles L. MacMillan professor i fysikk før han trakk seg for å bli kunstner og billedhugger. Datteren Frances giftet seg med den nobelprisvinnende fysikeren Charles H. Townes og skrev en bok, Misadventures of a Scientist's Wife, om livet hennes. Newell deltok i Princeton og fungerte som føderal lønn og timeadministrator for USAs arbeidsdepartement under Eisenhower-administrasjonen . WR Brown var politisk tilpasset det republikanske partiet og var presidentvalg for New Hampshire i valget i 1924 og stemte på Calvin Coolidge .

Brown Company karriere

Brown (til venstre) hadde tilsyn med Brown Company Woods Division i mer enn 40 år.

H. Winslow & Company, senere kalt Berlin Mills Company, ble grunnlagt omkring 1853, og WW Brown kjøpte en andel i 1868. I 1881 utvidet selskapet seg fra tømmer til papirmasse- og papirproduksjon. WW Brown fikk kontrollerende eierandel i selskapet innen 1888, og sammen med sine eldre to sønner ble de eneeierne innen 1907. Selskapets navn ble endret til Brown Company i 1917, og fjernet ordet "Berlin" på grunn av konflikten med Tyskland i første verdenskrig.

WR Brown gikk på jobb for selskapet i 1897 etter endt college. Faren hans erklærte at han "ikke ønsket noen kattunger som ikke kunne fange mus," fikk WR til å finne en jobb uten familiehjelp. Som et resultat begynte Brown å selge selskapets tømmer i Portland, Maine, og tjente ni dollar i uken. Han ble forfremmet, returnert til Berlin, og etter en annen forfremmelse ble sagbrukers nattoverlegen. I den posisjonen utviklet han en metode for å bruke eksosdamp til å varme opp en dam som tint og renset tømmerstokker, noe som påskyndet produksjonen av fabrikken om vinteren. Forfremmet til dag overbetjent organiserte han et vellykket arrangement 8. september 1900 til å bryte verdens rekord for trelast kuttet av mannskapet på en "ett hode riggen" i en 11-timers skift, produsere 221,319 bord føtter , en rekord som fortsatt står 85 år senere. Etter denne hendelsen erklærte han at han "kvalifiserte seg med far som en av" kattungene "." Faren hans, som hadde vært ute av byen dagen for rekordforsøket, gjennomgikk resultatene, spurte om hvor mye kappet tømmer som faktisk ble sendt til kundene, og kommenterte: "Hum, det var bra." Faren forfremmet Brown til fullstendig daglig leder i Woods Division i 1902. Han var offiser i selskapet, og ledet selskapets tømmermarker som direktør for skogvirksomhet frem til 1943. Da Brown begynte sin karriere, eide selskapet 400 000 dekar (160 000 ha) ) av land. På det høyeste eide selskapet, og Brown hadde tilsyn med 3.750.000 dekar (1.520.000 ha), så mange som 40 tømmerleirer, pluss en innlandsflåte på mer enn 30 båter. Skogbrukerne brukte minst 2500 hester til å hale tømmerstokker, og den selskapseide jernbanen hadde mer enn 800 godsvogner.

Brown-familien ble senere beskrevet som "progressiv og ... i forkant av sin tid", og hadde innovative ideer om produksjon av treprodukter og vitenskapelig skogforvaltning. I løpet av Browns periode var selskapet en av de første som satte i gang moderne skogsforvaltningspraksis og forsøkte å bevare skogen for fremtidig industribruk. Han var spesielt kritisk til skaden som bærbare sagbruk hadde gjort. Brown forsto at massefabrikkene i sin tid var avhengige av lokalt tilgjengelig tømmer, og konkluderte med at bærekraftig praksis var viktig for industrien. Han bygde på den bærekraftige skogbrukspraksisen som ble anbefalt av selskapets skogbruker Austin Cary, som hadde blitt rekruttert fra US Forest Service. I 1919 opprettet Brown et trebarnehage på nordkysten av Cupsuptic Lake som undersøkte vedvarende avlingspraksis og var på sitt høydepunkt den største trebarnehagen i USA. Hans innovasjoner innen skogsdrift ble industristandarder; forskere ved Plymouth State College konkluderte med at han "ledet Brown-selskapet til internasjonal fremtredende rolle som kilde for vitenskapelig forskning og utvikling."

Brown ble påvirket av den progressive bevegelsen slik den ble brukt på virksomheten. Han betalte sine arbeidere over den gjeldende lønnen, innledet sikkerhetsprogrammer, hyret en lege for å ta seg av loggere i leirene, og før moderne arbeidstakers kompensasjonslover fikk selskapet til å betale sykehusinnleggelse av skadde arbeidere. Han forsøkte også å forbedre leirforholdene for arbeiderne ved å forby kortspill og kreve at loggerne skulle ta dusj, men den spesielle reforminnsatsen "ble ikke godt mottatt." Familien Brown interesserte seg betydelig for byen Berlin. Ulike familiemedlemmer startet en offentlig barnehage, bygde en klubb med treningsstudio, svømmebasseng og bowlinghall, sørget for suppe til syke og ga julegaver til lokale barn. Brown hjalp selv med å etablere en rekke samfunnshjelpsorganisasjoner, inkludert Society for the Protection of New Hampshire Forests, etablert i 1901; New Hampshire Timberlands Owners Association, en brannbeskyttelsesgruppe etablert i 1910; og lignende brannverngrupper i Maine og Vermont. Han satte opp en rekke effektive skogbrann- utkikkstårn , muligens de første i landet, og innen 1917 hadde han hjulpet til med å etablere et skogbrannforsikringsselskap. I 1909 ble han medlem av New Hampshire Forestry Commission etter å ha hjulpet med å utarbeide lovgivningen som skapte New Hampshire's State Forestry Department. og sin stol fra 1910 til 1952, og spilte en viktig rolle i utformingen av skogbruk og statens lover. Brown satt også i styrene i flere bransjegrupper, inkludert American Forestry Association , Society of American Foresters , Canadian Pulp and Paper Association og Forest Research Council . Han representerte USA på den første World Forestry Congress avholdt i Roma i 1926.

Under første verdenskrig, i sin egenskap av leder av New England Forestry Commission, jobbet Brown sammen med War Industries Board for å sende 10 sagbruk til utlandet. Utstyret dro til Skottland for å dekke Storbritannias behov for trelast. Da krigsinnsatsen i Frankrike senere krevde mer enn 73 millioner tømmer om bord i timen, fikk Brown i oppdrag å overvåke sagbruksoperasjonene der, men til slutt fikk han ikke tjene i Frankrike på grunn av hans dårlige syn, da han delvis var blind i det ene øyet.

Den store depresjonen hadde en betydelig innvirkning på Brown Company. Berlin hadde den gang en befolkning på rundt 20.000 mennesker, hvorav de fleste enten jobbet for selskapet eller leverte tjenester til familiene til selskapets ansatte. Brown-familien hadde lånt tungt i løpet av 1920-tallet for å finansiere utvidelse, og, som oppgitt av en ansatt i selskapet, hadde blitt "selvtilfreds og altfor optimistisk." Familiens nepotisme kan også ha blitt en ulempe. Redusert etterspørsel etter selskapets produkter tvang det til å ta opp kortsiktige lån for å skaffe driftskapital, og innen 1931 førte den internasjonale økonomiske situasjonen til store tap i verdien av selskapets obligasjoner. Som et resultat, kunne ikke Brown Company vinteren 1931–32 skaffe den nødvendige finansieringen for sin hogstvirksomhet, da den normalt trengte å ansette 4000 til 5000 hoggere for å kutte tømmer hver vinter. Familiemedlemmer solgte av personlige eiendeler for å prøve å holde selskapet løsningsmiddel, og WR Brown spredte hele flokken med arabiske hester. I 1933 forhandlet han fram en samarbeidsfinansieringsplan med byen Berlin og staten New Hampshire, ratifisert av statslovgiveren, for å finansiere skogsoperasjonene og holde Berlins lokale innbyggere ansatt. Selskapet ble likevel tvunget til å søke konkurs i 1935, etter å ha gått i konkurs året før. En domstol utnevnt president overtok, men Brown fortsatte som sjef for Woods Division. Browns avtale med Berlin by varte til 1941, da selskapet igjen søkte konkurs. Til slutt sluttet Brown-familien å ha en betydelig rolle i styret, og selskapet ble solgt til eksterne investorer. Brown trakk seg offisielt ut av selskapet i 1943, men broren OB ble i styret til 1960.

Arabian hest oppdretter

Brun på en arabisk hest, 1919

Brown kjøpte sine første arabiske hester i 1910 og grunnla Maynesboro-studen nær Berlin i 1912. Gården ble oppkalt etter den opprinnelige bosetningen i området, Maynesborough , som ligger i de hvite fjellene i et område også kjent som Great North Woods Region . Den største hingstefjøset, selv om den er flyttet fra sin opprinnelige beliggenhet, har blitt bevart og restaurert av Berlin og Coös County Historical Society, som også gjenoppretter arbeidshestefjøsene til Brown Company. 15. september 2012 feiret samfunnet 100-årsjubileet for grunnleggelsen av Maynesboro Stud.

På sitt høydepunkt var Maynesboro den største arabiske stutteriet i USA. I 1919 hadde Brown 88 hester, noen på hovedgården i New Hampshire, og andre på gårder han eide i Decorah, Iowa og Cody, Wyoming . Han er kreditert som oppdretter av 194 hester, og ble kjent som en av de mest kunnskapsrike oppdretterne og myndighetene på arabere. Han fungerte som president for Arabian Horse Club of America, nå en del av Arabian Horse Association , fra 1918 til 1939.

Grunnlager

Da han bygde Maynesboro, studerte Brown stamtavler til nesten alle rasearabiere i USA på den tiden. Han mente at araberen faktisk var en egen underart av hest, en en gang så populær, men nå miskrediterte teori. Han fant ut at selv om arabere utviklet seg i ørkenen, tilpasset de seg godt det harde vinterværet på gården hans i New England.

Da han startet Maynesboro, fikk Brown sin opprinnelige stiftelsesblod fra sin eldste bror, Herbert, som hadde kjøpt * Abu Zeyd, en hingst oppdrettet av Crabbet Arabian Stud i England. * Abu Zeyd ble ansett som den beste sønnen til sin berømte far, Mesaoud . Herbert Brown hentet hingsten fra Homer Davenports eiendom etter Davenports død i 1912. Maynesboro-studen anskaffet også 10 hopper fra Davenport-eiendommen. Brown betraktet * Abu Zeyd som en ideell representant for den arabiske rasen, og da hingsten døde donerte Brown skjelettet til American Museum of Natural History . Hans andre amerikanske kjøp inkluderte de fleste hestene som eies av Spencer Borden's Interlachen Farms i Massachusetts, etter Borden's beslutning om å spre flokken hans. Disse hestene inkluderte dyr som stammer fra avlsprogrammet til Randolph Huntington, en av de første menneskene i USA som avler renrasede arabere. Brown skaffet seg også Bordens omfattende samling av litterære verk om hestemannskap, arabisk kultur og den arabiske hesten, som inkluderte Furusiyya- manuskripter fra det 8. århundre . Etter denne starten så han utenlands for å få flere blodmasser, og til slutt importerte 33 hester til USA.

Internasjonale kjøp

* Abu Zeyd, grunnhingst for Maynesboro

Mange amerikanske oppdrettere hadde kjøpt hester fra Crabbet Stud, som på det tidspunktet Brown grunnla Maynesboro var eid av Lady Anne Blunt og Wilfrid Scawen Blunt . Amerikanske oppdrettere oppnådde noen av Crabbets beste arabere i begynnelsen av 1900-tallet på grunn av uroen i Blunt-familien. Paret separerte seg i 1906, og etter Lady Annes død i 1917 ble Blunt datter Judith, Lady Wentworth , involvert i en heftig og dyr eiendomsslag med Wilfrid om Crabbet-landene og hestene. Wilfrid, som trengte å blidgjøre kreditorene, solgte mange av piggens beste hester til internasjonale kjøpere til lave priser. Gjennom en agent kjøpte Brown 20 Crabbet-hester i 1918, men av 17 ukjente årsaker kom bare 17 til Maynesboro; han betalte bare £ 2727 for hele partiet. Det mest betydningsfulle dyret som ble kjøpt var den velkjente hingsten * Berk, som døde i Amerika etter bare fire føll , til stor forferdelse for Lady Wentworth, som prøvde å kjøpe tilbake det beste avlsdyret som ble tapt for Crabbet på grunn av farens handlinger . Brown kjøpte to ekstra hester fra Crabbet fra England i 1923, men ikke direkte fra Lady Wentworth.

En av de mest bemerkelsesverdige Crabbet-oppdrettede hingstene Brown til slutt holdt på Maynesboro var * Astraled, som hadde kommet til Amerika i 1909. Denne hesten hadde blitt solgt av Wilfrid Blunt til en amerikansk kjøper fra Massachusetts, men etter å ha fått bare to renrasede føll i New England, ble solgt til ommonteringen, fraktet vestover og bodde i uklarhet i Oregon, hvor han ikke hadde noen avlsraske arabiske avkom. * Astraled ble til slutt skaffet av Brown i 1923, som fraktet den eldre hesten med jernbane fra Idaho til New Hampshire. * Astraled var bare far til en føllavling på Maynesboro, men den gruppen av føll inkluderte hans mest bemerkelsesverdige amerikanskavlede sønn, Gulastra.

Brown reiste til Europa med US Army Remount Service i 1921 og besøkte en rekke store europeiske studs i Østerrike, Frankrike og Ungarn. Han møtte Lady Wentworth på Crabbet på vei hjem, men kjøpte ikke noen av hestene sine. Han importerte flere arabiske hopper fra Frankrike i 1921 og 1922, delvis på grunn av Frankrikes rykte for å produsere utmerkede kavalerihester.

I 1929 reiste Brown til Egypt og Syria sammen med den arabiske eksperten Carl Raswan på jakt etter ørkenrasede hester. Ifølge Browns kone kom de to tilsynelatende ikke godt overens, og de fem hestene som ble kjøpt under reisen, kom seg på en eller annen måte aldri til Amerika. Etter den turen skrev Brown The Horse of the Desert, fortsatt ansett for å være et av de beste verkene som er skrevet om den arabiske hesten.

I 1932 sendte Brown sin studeleder Jack Humphrey til Egypt, hvor han handlet for Brown kjøpte han to hingster og fire hopper fra prins Mohammed Ali . Prinsen var kjent som rytter og lærd, og publiserte en avhandling på to bind om avl av arabiske hester. To av hoppene som ble kjøpt var døtre til Mahroussa, som Brown beskrev som "den vakreste hoppa han noensinne har sett". Hingstene var * Nasr, en vellykket løpshest, og * Zarife.

Utholdenhetstesting og remount

Browns hest * Crabbet vant den amerikanske offisielle Cavalry Endurance Ride i 1921. Browns hester vant løpet tre ganger på fem år, og trakk trofeet av det.

Brown var en remount agent, som satt i US Remount Board, og hans interesse for å forbedre kvaliteten på hester som ble brukt av US Cavalry, kan ha vært hans motivasjon til å avle arabere. Spencer Borden delte Browns interesse for araberne som gjenmontert blodstamme. Brown søkte å bevise overlegen utholdenhet og holdbarhet til arabiske hester overfor US Army Remount Service , og oppfordret aktivt deltakelse av arabere i utholdenhetsløp . Han hadde de fleste av hestene sine trent til å ri og kjøre. Mange ble brukt i utholdenhetsløp, andre viste, og minst ett var en poloponni .

I 1918 satte Brown opp en prøvetur der han fikk to av hestene sine til å reise fra Berlin til Betel, Maine , en avstand på 261 km. De fullførte turen på litt over 31 timer inkludert pauser; hver hest hadde en rytter og utstyr som veide 91 kg i dårlig vær og på gjørmete veier. Hestene var Kheyra, en renraset syv år gammel hoppe som veide 410 kg (900 pund), og Rustem Bey, en halv-araber av Khaled, ut av en Standardbred- hoppe av Clay Trav Horses- linjen. Rustem Bey var høyere og tyngre enn Kheyra. Begge hestene ble undersøkt av en veterinær, vurdert å være sunne og i stand til å fortsette på slutten av turen, og viste ingen bevis for ømhet 24 timer senere. En tredje arabier, Herbert Browns * Crabbet, ble kjørt av en militæroffiser som hadde tilsyn med testen, og det paret tilbakelagte 153 km på sytten timer. Resultatene av testen ble rapportert i The New York Times .

Etter 1918-testen hjalp Brown til med å organisere den første amerikanske offisielle kavaleri-utholdenhetsturen i 1919, som ble vunnet av hoppa Ramla, som bar 91 kg. Løpet tilbakelegg 492 km på fem dager. Den amerikanske remonteringstjenesten ba om at hestene som ble fraktet i 1920, ble hevet til 111 kg (245 pund), og krevde at hestene måtte reise 97 km om dagen i fem dager. Arabiere vant de høyeste gjennomsnittlige poengene i noen raser, og selv om en arabisk hest ikke vant førsteplassen det året, ble Rustem Bey nummer to. I 1921, med et vektbehov på 225 kg (102 kg), som igjen dekket 480 km (580 km) på fem dager, vant Browns vallak * Crabbet løpet og Rustem Bey ble nummer tre, til tross for en donasjon på $ 50 000 fra The Jockey Club til hæren for å kjøpe de beste fullblodsene mulig i et mislykket forsøk på å slå araberne. Brown vant igjen i 1923 med en anglo- arabier ved navn Gouya, og trakk dermed US Mounted Service Cup.

Brown brukte arabiske hingster som eies av ommonteringstjenesten som avlsdyr, og over tid sørget han også for 32 av sine egne hingster for far til ommontering. Han gikk inn for å krysse arabere for å forbedre andre raser. Han konkluderte imidlertid med at forsøk på å avle renrasede arabere for økt størrelse resulterte i et offer i kvalitet og arabisk type.

Spredning

Brown solgte alle hestene sine i 1933 i et forsøk på å skaffe midler for å holde Brown Company løsemiddel. De ble kjøpt av Kellogg Ranch , Roger Selby, William Randolph Hearst 's San Simeon Stud, og "General" JM Dickinson fra Traveler's Rest Stud, som anskaffet de fleste hestene fra Browns import fra 1932 fra Egypt. Dickinson solgte på sin side * Zarife til Wayne Van Vleet i Colorado i 1939, og Azkar, det siste føllet oppdrettet av Brown, til en ranch i Texas. Der ble Azkar overlatt til å klare seg på det åpne området som en flokkhingst, men som et bevis på hardheten til Browns arabere overlevde han og ble returnert til den arabiske avlsverdenen av Henry Babson . Dickinson solgte hoppa * Aziza til Alice Payne, som senere eide * Raffles .

Arv

Hildreth og WR Brown, 1954

Brown mente det var viktig å bevare den naturskjønne verdien av skogene i New Hampshire. Mellom 1903 og 1911 hjalp han med arbeidet med å etablere White Mountain National Forest . Blant hans mange samfunnsaktiviteter fremmet Brown tidlig lovgivningsarbeid for å beskytte offentlige ridestier. Han hjalp også New Hampshire med å skaffe Franconia Notch og Crawford Notch som offentlige land, og etablerte en elveverngruppe i Quebec.

En lærd av den arabiske hesten, han samlet et betydelig bibliotek med verk om rasen, en av de største samlingene i USA. Papirene hans blir nå oppbevart av Arabian Horse Owners Foundation (AHOF). I dag er begrepet "CMK", som betyr "Crabbet / Maynesboro / Kellogg", en merkelapp for spesifikke linjer av "innenlandske" eller "amerikansk avlede" arabiske hester. Den beskriver etterkommere av hester som er importert til Amerika fra ørkenen eller fra Crabbet Park Stud på slutten av 1800-tallet og begynnelsen av 1900-tallet og deretter avlet videre i USA av Hamidie Society, Huntington, Borden, Davenport, Brown, WK Kellogg , Hearst, eller Dickinson.

Bibliografi

Brown forfatter følgende verk:

• - (1929). The Horse of the Desert (1. utgave). Derrydale Press. OCLC  2438208 . Publisert i 1947, ansett som et autoritativt arbeid om den arabiske hesten.
• - (1958). Vår skogarv: En historie om skogbruk og rekreasjon i New Hampshire . Derrydale Press. OCLC  2197078 . Publisert posthumt.

Merknader

Sitater

Kilder