Zeewijk (1725) - Zeewijk (1725)
| Historie | |
|---|---|
 Den nederlandske republikk
| |
| Navn | Zeewijk |
| Navnebror | Buitenplaats Zeewijk |
| Eieren | |
| Fullført | 1725 |
| Skjebne | Ødelagt på Houtman Abrolhos 9. juni 1727 |
| Generelle egenskaper | |
| Type | Østindianer |
| Tonnage | 275,8 tonn |
| Lengde | 41,0 m (134,5 fot) |
| Mannskap | 212 sjømenn og soldater |
| Bevæpning |
|
Koordinater : 28 ° 54'30 "S 113 ° 49'0" E / 28.90833 ° S 113.81667 ° Ø The Zeewijk (eller Zeewyk ) var en 18. århundrespiegelretourskipavnederlandske Ostindiske kompani(nederlandsk:Vereenigde Oostindische Compagnie, vanligvis forkortet til VOC) som bleforlistepåHoutman Abrolhos, utenfor kysten avVest -Australia ,9. juni 1727. De overlevende bygde et andre skip, Sloepie , slik at 82 av det første mannskapet i 208 kunne nå sitt opprinnelige reisemålBatavia30. april 1728. Siden 1800 -tallet ble det funnet mange gjenstander i nærheten av vrakstedet, som nå er iWestern Australian Museum. Selve forliset ble funnet i 1968 av dykkere.
Bakgrunn
Den Zeewijk ble bygd i 1725 med en tonnasje på 140 lasten, det vil si 275,8 tonn (271,4 lange tonn, 304,0 korte tonn), og dimensjoner 145 fot (44 m) lang ved 36 fot (11 m) bred. Den bar 36 jern- og bronsepistoler og 6 svingbare kanoner. Et nytt skip fra Zeeland Chamber of VOC, hennes jomfrureise var fra Vlissingen (Nederland) til Batavia (nå Jakarta , Indonesia) med avgang i november 1726. Ved avreise var 208 sjømenn og soldater om bord, samt en last med generell bygning forsyninger og 315 836 gulden i 10 kister. Jan Steyns fra Middelburg var skipper, i sin første kommando, og erstattet Jan Bogaard som var for syk til å seile.
VOC krevde at skip skulle benytte Brouwer -ruten for å krysse fra Kapp til Batavia, og nyte de rådende vestlige vesten ved å reise østover til de svinger nordover. Å snu nordover for sent fra en feilberegning på lengdegraden, risikerte å bli vraket på kysten eller revene i Australia. Skipper Jan Steyns ignorerte imidlertid VOC-direktoratet og protester fra styremannen og dro øst-nordøst .
Katastrofen
I mørket på 7:30 p.m. på 9 juni 1727 skipet krasjet tungt i Half Moon Reef på den vestlige utkanten av Pelsaert gruppen av Houtman Abrolhos øygruppen, 60 km (37 mi) vest for fremtiden stedet for Geraldton . Påvirkningen løsnet roret og snappet av stormasten, men skipet brøt ikke opp umiddelbart. Utkikksposten så brytere en halv time før støtet, men avviste dem som måneskinn som reflekterte fra sjøen.
Ved tunge sjøforhold druknet minst 10 mann ved det første forsøket på å skyte en båt. Etter en uke ble en lang båt lansert. Senere ble det meste av det gjenværende mannskapet ferget på langbåten til det som senere skulle bli kjent som Gun Island ; en flat, steinete, 800 x 350 m (2.620 x 1.150 fot) kalksteinøye som ligger 4 km utenfor revet. Fra Gun og øyene rundt var den kritiske varen av ferskvann tilgjengelig, samt grønnsaker, fugler og sel som ble kombinert med skipets varer for å opprettholde de overlevende.
Selv om Zeewijk ikke brøt opp umiddelbart og varer, inkludert skattekistene, ble overført til Gun Island, var det åpenbart for mannskapet at skipet aldri kunne flytes fra posisjonen låst i revet. En redningsgruppe på 11 av de sterkeste overlevende og førstemann Pieter Langeweg dro til Batavia i langbåten 10. juli, men ble aldri hørt om igjen.
I desember 1727 ble to gutter funnet skyldige i å ha begått sodomi sammen. De ble dømt til døden og marooned, hver gutt på en egen øy. En lignende skjebne hadde rammet en annen nederlandsk East India Company -sjømann to år tidligere. I 1725 ble Leendert Hasenbosch marooned på Ascension Island i Atlanterhavet for sodomi, og antas å ha dødd av tørst, selv om dagboken hans ble gjenopprettet.
The Sloepie
Oktober 1727 nevner skipets logg mannskapets intensjoner om å konstruere et fartøy for å frakte dem til Batavia; den Sloepie . 7. november ble kjølen til Sloepie lagt ned. Ved å bruke materialer fra den ødelagte Zeewijk (inkludert to svingbart monterte kanoner for å beskytte skatten mot pirater) og lokalt mangrovetømmer ble hun en 20 m lang og 6 m bred slope som lignet et fiskefartøy i Nordsjøen. Sloepie ble bygget på 4 måneder og ble lansert 28. februar 1728, og var det første europeiske skipet som ble bygget i Australia noensinne. 26. mars la 88 menn av gårde på en måneds reise til Batavia. Seks døde underveis, og 82 av de første 208 forlot ankomsten til Batavia 30. april 1728.
Batavias høyesterett anklaget skipper Jan Steyns for å ha mistet Zeewijk og forfalsket skipets rekorder. Han mistet sin stilling, og lønn og eiendom til VOC.
Funn og påfølgende utgraving
I 1840 fant HMS Beagle relikvier på leirstedet, inkludert en VOC -kanon og to mynter datert 1707 og 1720 som bidro til å bekrefte at stedet tilhørte Zeewijk . De oppkalte Zeewyk -kanalen etter vraket.
På 1880- og 1890 -tallet ble en stor mengde materiale gjenvunnet under guano -gruvedrift. Det ble funnet gjenstander som flasker, mynter, vinglass, krukker, gryter, skjeer, kniver, musketer og kanonkuler, tobakk og rør. Florance Broadhurst, sønn av gründeren Charles Edward Broadhurst og direktør i Broadhurst og McNeil fosfatfirmaet, katalogiserte funnene, og trodde først at de var fra VOC -skipet Batavia og endte med å donere mest til Western Australian Museum i Perth.
I 1952, under et besøk i Geraldton, fikk kommandørløytnant MR Bromell fra Royal Australian Navy vite at steinhummerfisker Bill Newbold hadde funnet en kanon på havbunnen, og under et påfølgende besøk lokaliserte Bromell en kanon på leward side av Half Moon Reef. Etter at en elefant tusk som ble funnet to år tidligere satte ham på sporet, ledet journalist og dykker Hugh Edwards i mars 1968 dykkerne Max Cramer, Neil McLaghlan og museets ansatte Harry Bingham og Dr. Colin Jack-Hinton til sjøsiden av revet for å finne hovedvrakstedet. The Western Australian Museum senere gjennomført flere ekspedisjoner for å kartlegge området og å gjenopprette gjenstander, det mest bemerkelsesverdige i 1976 av Catharina Ingelman-Sundberg, som også gjennomført en katalog over alle funn fra området.
Se også
- ANCODS (Avtale mellom australier og Nederland om gamle nederlandske skipsvrak)
- Liste over vest -australske forlis
- Leendert Hasenbosch
Referanser
- Jeffreys, Max (1999). Mord, Mayhem Fire and Storm: australske skipsvrak . New Holland Publishers (Australia). ISBN 1-86436-445-9.
Merknader
Videre lesning
- Vraket på halvmånerrevet av Hugh Edwards - hele historien om Zeewijk
- For svenske lesere; historisk roman: "KAMPEN mot bränningarna" av Catharina Ingelman-Sundberg