104. jagereskvadron - 104th Fighter Squadron
| 104. jagereskvadron | |
|---|---|
| Aktiv | 1921 – nåtid |
| Land |
 forente stater
|
| Troskap |
 Maryland
|
| Gren |
 Air National Guard
|
| Type | Skvadron |
| Roll | Bakken angrep |
| Del av | Maryland Air National Guard |
| Garnison / HQ | Warfield Air National Guard Base , Middle River, Maryland |
| Halekode | "MD" |
| Insignier | |
| 104. jagereskvadronemblem |  |
The 104th Fighter Squadron (104 FS) er en enhet av Maryland Air National Guard 175th Wing stasjonert på Warfield Air National Guard Base , Middle River, Maryland. Den 104. er utstyrt med A-10 Thunderbolt II .
Skvadronen er en etterkommende organisasjon av 104th Squadron (Observation) , som ble dannet 29. juni 1921. Det er en av de 29 opprinnelige National Guard Observation Squadrons av United States Army National Guard dannet før andre verdenskrig og er den eldste enheten av Maryland Air National Guard.
Heraldikk
Enhetsemblem: En karikatur av en Baltimore Oriole (svart og oransje) i en boksestilling, med vinger representert som armer som har boksehansker, foran en gul lyn som synker nedover på og over en blå uregelmessig buet bakgrunn (godkjent 21. september 1953)
Historie
Maryland nasjonalgarde
I personell, om ikke i offisiell avstamning, kan 104. jagereskvadron spore sin opprinnelse til 1920 da Flying Club of Baltimore ble organisert for tidligere første verdenskrig Army Air Service reserveoffiserer i den byen. Denne klubben ble en del av Maryland National Guard i 1921 da Maryland dannet en av landets første etterkrigsflygende enheter med opprettelsen av 1. observasjonsskvadron i Baltimore som fikk føderal anerkjennelse 29. juni 1921.
Maryland ble den femte staten som hadde en luftfartsenhet etter den første verdenskrig. Den første observasjonsskvadronen (en statsbetegnelse) ble på nytt utpekt til 104. skvadron (observasjon) under det føderale nummereringssystemet. På den tiden ble nummer 104 mye brukt til å utpeke kampstøtteenheter i Maryland National Guard, inkludert det 104. medisinske regimentet og den 104. militærpolitibataljonen.
Den 104. ble den første USAs nasjonale gardeenhet etter første verdenskrig som ble utstyrt med sine egne fly, 13 Curtiss JN-4 Jennies, som den fløy til 1927. Opprinnelig tildelt som divisjonsflyging for den 29. infanteridivisjonen , opererte enheten ut av Baltimores Logan Field . I tillegg til Jennies fløy den 104. en rekke andre fly i mellomkrigstiden, nesten alle to-seters biplaner.
Gjennomførte årlig sommertrening på forskjellige steder for å inkludere Langley Field, VA; Shepard Field, Martinsburg, WV; Middletown Air Depot, PA; og på Detrick Airfield , Frederick, MD.
Andre verdenskrig
Ved begynnelsen av andre verdenskrig ble den 104. del av Antisubmarine Patrol brukt langs østkysten. Opprinnelig ble den operert ut av Fort Dix Army Airfield , og ble skvadronen flyttet til Atlantic City Municipal Airport , som en del av den 59. observasjonsgruppen ved hjelp av O-46 og O-47-fly som kastet kystpatruljeoppdrag. 18. oktober 1942 ble den 104. inaktivert og personell og fly overført til 517. bombardementskvadron . Den 517. ble snart flyttet til Langley Field , Virginia, hvor den ble utnevnt til den 12. antisubmarine skvadronen og utstyrt med B-18 Bolo , og senere B-24 Liberator og B-25 Mitchell bombefly konfigurert for antisubmar angrepsoppdrag.
På dette tidspunktet var de fleste av de opprinnelige medlemmene i Maryland National Guard blitt overført andre steder som individuelle erstatninger, selv om en håndfull fortsatt tjenestegjorde med enheten da den ble distribuert til England i 1943, da den 517. bombeskvadronen ble redesignet 859. bombardementskvadron , en del av 492d Bombardment Group , Eighth Air Force , en B-24 Liberator-gruppe. Det er imidlertid ingen offisiell avstamning mellom den 104. observasjonsskvadronen og den 859. bombardementskvadronen.
I mellomtiden ble den 104. observasjonsskvadronen aktivert på nytt med den 59. observasjonsgruppen. Skvadronen ble redesignet som den 104. rekognoseringsskvadronen (jagerfly) 1. mars 1943. Utstyrt med P-39 Airacobras , ble skvadronen tildelt den 59. spaningsgruppen , III Fighter Command . Dens oppgave var å trene nyutdannede piloter fra AAF flyskoler for å fly enmotors jagerfly som en Replacement Training Unit (RTU). I august 1943 ble skvadronen redesignet som den 489. jagereskvadronen. Imidlertid var disse endringene av administrativ karakter, og skvadronens oppdrag var det samme. Skvadronen ble inaktivert og oppløst 1. mai 1944 som en del av en luftvåpenomorganisering av treningsprogrammet. Skvadronens treningsoppdrag ble deretter utført av "Squadron B", Thomasville Replacement Training Unit. Ved slutten av krigen ble Thomasville AAF og alle dets tildelte enheter inaktivert 30. september 1945.
Maryland Air National Guard
Krigstidens 489. jagereskvadron ble rekonstituert 21. juni 1945 og ble utpekt som 104. jagereskvadron , og ble tildelt Maryland Air National Guard 24. mai 1946. Den ble organisert på Harbor Field , Baltimore, Maryland, og ble utvidet føderal anerkjennelse 17. august 1946 av National Guard Bureau . Den 104. jagereskvadronen fortsatte linjen til den 489. jagereskvadronen og alle forgjengerenhetene. Den var opprinnelig utstyrt med F-47D Thunderbolts .
Air Defense Command
Skvadronen var en av de første i Air National Guard og ble operativt oppnådd av Air Defense Command First Air Force . Da ANG-kommandoen og kontrollgruppene ble dannet, kom den 104. under operativ kontroll av PA ANG 53d Fighter Wing , selv om administrativ kontroll ble beholdt av Maryland ANG.
Med den overraskende invasjonen av Sør-Korea 25. juni 1950, og det vanlige militærets fullstendige mangel på beredskap, ble det meste av Air National Guard føderalisert i aktiv tjeneste. Maryland Air National Guard ble ikke føderalisert, men flyet ble erstattet av svært langdistanse F-51H Mustangs i 1951 for bedre å kunne utføre sitt luftforsvarsoppdrag.
I 1955 var Mustangene på slutten av sin operasjonelle levetid, og luftforsvaret utstedte et direktiv til ADC om å erstatte all sin fangststyrke med Jet Aircraft. Som et resultat, 104th kom inn i jet alder og fikk Koreakrigen veteran F-86E Sabres å erstatte sine propelldrevet Mustangs, som ble pensjonert. Baltimore Harbor Field var imidlertid uegnet for jetfly på grunn av lengden på rullebanen, og skvadronen ble tvunget til å basere sine jetfly midlertidig på Andrews AFB , og senere på Friendship Airport (nå BWI Airport ), mens den lette etter en ny hjem. Til slutt flyttet skvadronen til Glenn L. Martin Company Airport 1. juli 1957, hvis lengre rullebane var nødvendig for å støtte jetoperasjoner.
Taktisk luftkommando
I 1957 ble den innhentende kommandoen til den 104. overført til Tactical Air Command (TAC), og skvadronen mottok den nordamerikanske F-86H Sabre etter Koreakrigen . F-86H var en jagerbomberversjon av Sabre designet for TAC og ble overført til ANG av TAC-enheter som ble oppgradert til F-100 Super Sabre . Luftforsvaret i Baltimore og Washington ble imidlertid beholdt som et sekundært oppdrag, og skvadronen forble under administrativ kontroll av PA ANG 111th Air Defense Wing , etterfølgerenheten til 53d Fighter Wing. 10. november 1958 ble skvadronen utpekt på nytt som en taktisk jagereskvadron. Den 104. fløy F-86H i over et tiår og holdt seg i tjeneste til langt etter at USA hadde forpliktet seg til Vietnam-krigen . Imidlertid dro ingen F-86H-er noen gang utenlands for å delta i den konflikten, jagerbomberoppdraget i Vietnam ble fløyet av F-100s, F-105s og F-4C Phantom IIs .
1. oktober 1962 fikk den 104. myndighet til å utvide til gruppenivå, og den 175. Tactical Fighter Group ble føderalt anerkjent og aktivert av National Guard Bureau. Den 104. TFS ble gruppens flygende skvadron. Andre skvadroner som ble tildelt gruppen var 175. hovedkvarter, 175. materialeskvadron, 175. kampstøtteskvadron og 175. USAF Dispensary. Med dannelsen av den 175. TFG avsluttet all administrasjon av enheten ved 111. ADW.
13. mai 1968 ble den 175. Tactical Fighter Group føderalisert og beordret til aktiv tjeneste. Den ble overført til Cannon Air Force Base , New Mexico sammen med NY ANG 139. Tactical Fighter Squadron og 174th Tactical Fighter Squadron, så vel som den 104. TFS. På Cannon AFB var gruppens oppdrag å fungere som en fyllstoffenhet for den 27. Tactical Fighter Wing som ble distribuert til Vietnamkrigen. På Cannon trente skvadronen aktive luftvåpenpiloter i flygelederoppgaver. Enheten distribuerte ikke utenlands. Enhetene ble returnert til New York og Maryland statskontroll 20. desember 1968 da TAC 4429. Combat Crew Training Squadron ble aktivert med vanlig luftvåpenpersonell.
I 1970 ble F-86H Sabres overført etter å ha vært med den 104. TFS i tretten år. Den 104. var en av de siste ANG-enhetene som flyr F-86. Sabrene var imidlertid ikke pensjonister, men i stedet overført til United States Navy, som brukte dem både som måldroner og som MiG-simulatorer for TOP GUN-aggressoropplæring. F-86H hadde en lignende størrelse, form og ytelse som MiG-17- jagerflyet da ble oppdaget over Nord-Vietnam , og mang en Navy F-4-pilot ble "drept" av en F-86H Saber under disse mock-kampene.
Til gjengjeld mottok den 104. TFS Cessna A-37 Dragonfly bakkeangrepsfly. I Vietnam-krigen var A-37 et veldig effektivt bakkestøttefly som var enkelt å betjene, vedlikeholde og fly. Oppdraget til 104 var å trene i flyet for å støtte spesialiststyrker og styrker for luftforsvaret og hæren. I 1974, etter slutten av amerikansk deltakelse i Vietnam, begynte enheten å støtte Military Assistance Program (MAP) ved å tilby opplæring til Latinamerikanske luftstyrker. I tillegg, i OA-37-konfigurasjonen, ble flyet brukt som et Forward Air Control (FAC) -fly, som erstattet den aldrende O-2 Skymaster . I OA-37-konfigurasjonen var flyet utstyrt med små rakettbøyler, vanligvis med røyk eller hvite fosforstridshoder som ble brukt til målmarkering.
I 1979 var 175 den første Air National Guard-enheten som mottok A-10 Thunderbolt II bakkestøttefly. Den 104. mottok splitter nye A-10A Thunderbolt II angrepsfly fra fabrikken i Hagerstown, Maryland . Enheten fortsetter å fly den nyeste versjonen (A-10C) av den berømte tankmorderen den dag i dag.
Moderne tid
Tidlig på 1990-tallet med den erklærte slutten på den kalde krigen og den fortsatte nedgangen i militære budsjetter, omstrukturerte luftforsvaret for å møte endringer i strategiske krav, redusert personell og en mindre infrastruktur. Den 175. vedtok den nye USAF "Objective Organization" i begynnelsen av 1992, med ordet "taktisk" ble eliminert fra sin betegnelse og ble den 175th Fighter Group. Tactical Air Command ble inaktivert 1. juni, og ble erstattet av den nye Air Combat Command (ACC).
15. juni 1996, i samsvar med Air Force "One Wing, One Base" -direktivet, ble enhetene til den 135. Airlift Group og 175th Fighter Wing slått sammen for å danne den 175th Wing. 175th Wing ble en sammensatt organisasjon med en Air Combat Command-vunnet jagerenhet , en Air Mobility Command- fått luftfartøyenhet, en United States Air Forces in Europe- fått sivilingeniørfly, og fra 2006 til 2016 en nettverkskrigføringskvadron .
I midten av 1996 begynte Luftforsvaret, som svar på budsjettkutt og endrede verdenssituasjoner, å eksperimentere med Air Expeditionary-organisasjoner. Air Expeditionary Force (AEF) -konseptet ble utviklet som ville blande Active-Duty, Reserve og Air National Guard-elementer til en samlet styrke. I stedet for at hele permanente enheter distribueres som "provisorisk" som i Gulfkrigen 1991, er ekspedisjonsenheter sammensatt av "luftfartspakker" fra flere fløyer, inkludert aktivt luftvåpen, Air Force Reserve Command og Air National Guard. giftet seg sammen for å utføre den tildelte distribusjonsrotasjonen.
Etter terrorangrepet 11. september 2001 meldte medlemmer av 175. fløyen seg frivillig eller har blitt mobilisert for å delta i den globale krigen mot terrorisme . Fra januar til juni 2003 ble den 104. ekspedisjonsfighterskvadronen dannet og distribuert til Bagram Air Base , Afghanistan, hvor den fløy streik mot Taliban og al Qaida-styrker og fikk utmerkelsen å være den lengst utplasserte Air National Guard jagereskvadronen på Bagram.
Linje
- Konstituert i National Guard i 1921 som 104th Squadron (Observation) og tildelt staten Maryland
- Organisert og føderalt anerkjent 29. juni 1921
- Re-utpekt 104th Observation Squadron 25. januar 1923
- Bestilt i aktiv tjeneste 3. februar 1941
- Omdefinert: 104. observasjonsskvadron (lys) 13. januar 1942
- Omdefinert: 104. observasjonsskvadron 4. juli 1942
- Inaktivert 18. oktober 1942
- Aktivert 1. mars 1943
- Omdefinert: 104. rekognoseringsskvadron (jagerfly) 2. april 1943
- Omdefinert : 489th Fighter Squadron 11. august 1943
- Oppløst 1. mai 1944.
- Rekonstituert 21. juni 1945
- Omdefinert: 104th Fighter Squadron og tildelt Maryland ANG 24. mai 1946
- Utvidet føderal anerkjennelse 17. august 1946
- Omdefinert: 104th Fighter-Interceptor Squadron i august 1951
- Omdefinert: 104th Fighter-Bomber Squadron 1. desember 1952
- Omdefinert: 104th Fighter-Interceptor Squadron i juni 1956
- Omdefinert: 104. taktisk jagereskvadron 10. november 1958
- Federalisert og beordret til aktiv tjeneste 13. mai 1968
- Utgitt fra aktiv tjeneste og returnert til Maryland-kontrollen 20. desember 1968
- Omdefinert: 104th Fighter Squadron 15. mars 1992
- Komponenter utpekt som: 104. ekspedisjonsfighter-skvadron da den ble utplassert som en del av en luft- og romekspedisjonenhet etter juni 1996.
Oppgaver
- Maryland National Guard (divisjonsflyging, 29. divisjon), 29. juni 1921
- Lettet 15. februar 1929 fra oppdrag til 29. divisjon. Samtidig tildelt den 315. observasjonsgruppen (III Corps) og videre knyttet til den 29. divisjonen for kommando- og kontrollformål
- 43d Observation Group (III Corps), 1. oktober 1933 - november 1940
- II Army Corps, 3. februar 1941
- 59. observasjonsgruppe , 1. september 1942 - 18. oktober 1942
- 59th Observation Group (senere Reconnaissance, Fighter) Group , 1. mars 1943 - 1. mai 1944
- Maryland Air National Guard , 17. august 1946
- Oppnådd av First Air Force , Air Defense Command
- 53d Fighter Wing , 17. januar 1947
- 111. luftvernfløy , 1. november 1950
- 111. Fighter-Interceptor Wing , 1. juli 1955
- 175th Tactical Fighter Group , 1. oktober 1962
- 175th Fighter Group , 15. mars 1992
- 175. operasjonsgruppe, 1. april 1996 - nåtid
Stasjoner
|
|
Fly
|
|
Se også
- Liste over observasjonskvadroner til United States Army National Guard
- William Tipton jagerpilot første verdenskrig som var en av de grunnleggende medlemmene av 104th Observation Squadron, den opprinnelige enheten til Maryland Air National Guard (MDANG).
Referanser
Denne artikkelen inneholder materiale fra allmennheten fra Air Force Historical Research Agency nettsted http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer. Combat Squadrons of the Air Force: World War II . Maxwell Air Force Base , Alabama: Office of Air Force History, 1982.
- Clay, Steven E. (2011), US Army Order of Battle 1919–1941. 2 Tjenestene: Lufttjeneste, ingeniører og spesialtropper 1919–1941. Fort Leavenworth, KS: Combat Studies Institute Press. ISBN 9780984190140 .
- 104. jagereskvadron
- 2011 markerer tre jubileer for MDANG
- 175. fløy
- Turnbull and Ray Epitomized "Greatest Generation"