1979 Southern 500 - 1979 Southern 500

1979 Sør 500
Løpsdetaljer
	Løp 23 av 31 i 1979 NASCAR Winston Cup Series sesongen
	1979 Southern 500-programomslag
Dato	3. september 1979
Offisielt navn	Sørlige 500
plassering	Darlington Raceway , Darlington, South Carolina
Kurs	Permanent ; racinganlegg 2.198 km
Avstand	367 runder, 806,7 km
Vær	Veldig varmt med temperaturer på 31,6 ° C (88,9 ° F); med vindhastigheter på 9,9 miles i timen (15,9 km / t)
Gjennomsnittshastighet	126.259 miles per time (203.194 km / t)
Polestilling
De fleste runder ledet
Runder	165
Vinner
TV i USA
Nettverk	ABC
Kunngjørere	Bill Fleming ; Jackie Stewart

Koordinater : 34 ° 17′50,5 ″ N 79 ° 54′18,4 ″ V / 34,297361 ° N 79,905111 ° V / 34.297361; -79.905111

Den 1979 Southern 500 , den 30. kjører av hendelsen , var en NASCAR Winston Cup Series rase som fant sted den 3. september 1979, ved Darlington Raceway i Darlington, South Carolina .

Dette ville være det siste løpet uten Dale Earnhardt frem til Dura Lube 400 i 2001 , og det siste som ikke inneholder navnet Earnhardt på startgitteret før Bank of America 500 i 2012 .

Bakgrunn

Darlington Raceway , kalt tilnavnet av mange NASCAR-fans og førere som "The Lady in Black" eller "The Track Too Tough to Tame" og annonseres som en "NASCAR Tradition", er en racerbane bygget for NASCAR- racing i nærheten av Darlington, South Carolina . Den har en unik, noe eggformet design, en oval med ender av veldig forskjellige konfigurasjoner, en tilstand som angivelig oppstod fra nærheten av den ene enden av sporet til en minnow dam som eieren nektet å flytte. Denne situasjonen gjør det veldig utfordrende for mannskapene å sette opp bilens håndtering på en måte som vil være effektiv i begge ender.

Banen er 2.198 km oval med fire svinger. Banens to første svinger er banket på tjuefem grader, mens de to siste svingene er banet to grader lavere ved tjuetre grader. Den fremre strekningen (plasseringen av mållinjen) og den bakre strekningen er banket i seks grader. Darlington Raceway har plass til opptil 60 000 personer.

Darlington har noe av en legendarisk kvalitet blant drivere og eldre fans; dette er sannsynligvis på grunn av dens lange sporlengde i forhold til andre NASCAR-hastighetsveier i sin tid, og dermed det første stedet der mange av dem ble kjent med de virkelig høye hastighetene som lagerbiler kunne oppnå på et langt spor. Banen tjente angivelig monikeren The Lady in Black fordi natten før løpet ville mannskapet til vedlikehold av baner dekke hele banen med fersk asfaltforsegling i de første årene av speedwayen, og dermed gjøre racingoverflaten mørk svart. Darlington er også kjent som "The Track Too Tough to Tame" fordi sjåfører kan løpe runde etter runde uten problemer og deretter sprette av veggen den neste runden. Racere vil ofte forklare at de må kjøre løpebanen, ikke konkurransen deres. Førere som treffer veggen anses å ha mottatt sin "Darlington Stripe" takket være manglende maling på høyre side av bilen.

Løpsrapport

Tre hundre og seksti syv runder ble fullført på en spenning på 1,986 miles (2,198 km) til en samlet sum på 501,3 miles (806,8 km). Den totale løpetiden var tre timer, femtiåtte minutter og fjorten sekunder. Hastighetene var: 126,259 miles i timen (203,194 km / t) for løpet gjennomsnitt og 154,88 miles i timen (249,26 km / t) for pole position hastighet. Det var ni advarsler for 52 runder.

David Pearson , som var i halvpensjonering og hadde forlatt Wood Brothers etter en katastrofal pitstopp ved Rebel 500 tidligere samme år, kjørte for Rod Osterlund som erstatning for rookie-konkurrent Dale Earnhardt , skadet ved Pocono-løpet , beseiret Bill Elliott med to runder og fire sekunder.

Dette var David Pearsons første seier i en General Motors-bil siden han vant Dixie 400 i 1961 i en Pontiac og den første av bare to for ham ved rattet på en Chevrolet. Pearsons seier markerte også den siste av bare ni starter for David Pearson i 1979. Selv om han ikke var et kjent syn på banen denne sesongen, ble Silver Fox fortsatt valgt av fansen som Cup Series mest populære driver ved årsskiftet. Ironisk nok var dette den eneste gangen i Pearsons karriere han vant den æren. Dette ville være et av de siste løpene i NASCAR-historien som en racerbil uten synlig sponsor vant. I dagens NASCAR har de fleste sjåfører en hovedsponsor og en sekundærsponsor på grunn av mengden penger brukt på racingkomponenter i en gitt sesong.

Seksti tusen mennesker kom for å se dette live-arrangementet.

Darrell Waltrip hadde kontrollert løpet til hendelser i sen løp som droppet ham til 11., som endte skuddet hans ved å feie banens to løp. Waltrip ville ikke bli ansett som en god konkurrent i Darlington det meste av karrieren, til tross for fire Rebel 500-seire (1977, 1979, 1981 og 1984). Han ville vanligvis dominere de tidlige delene av løpet i løpet av 1970-tallet før en hendelse ville tvinge ham ut av strid om seieren. Disse hendelsene i sen løp ville senere føre til at Waltrip mistet mesterskapet i 1979 til Richard Petty. Topppremien i løpet var $ 29 925 ($ 105 416,68 når man vurderer inflasjon).

Deltakerne i dette løpet var alle amerikanskfødte menn. Med den ensomme Chrysler av Ed Negre og HB Bailey's ensomme Pontiac, var dette det siste Cup-løpet med åtte bilmerker i startoppstillingen. Ed Negre hadde sitt siste utseende her mens Billy Smith ville gjort sitt eneste profesjonelle lagerbilopptreden. Bemerkelsesverdige mannskapssjefer som deltok i løpet var Buddy Parrott , Tex Powell , Joey Arrington , Kirk Shelmerdine , Darrell Bryant , Dale Inman , Harry Hyde og Jake Elder .

Orkanen David nærmet seg østkysten av USA i løpet av løpet. Stormen hadde landet i Øst-Florida mens sjåførene kjørte.

Kvalifisering

Nett	Nei.	Sjåfør	Produsent	Eieren
1	15	Bobby Allison	Ford	Bud Moore
2	1	Donnie Allison	Chevrolet	Hoss Ellington
3	88	Darrell Waltrip	Chevrolet	DiGard
4	43	Richard Petty	Chevrolet	Små foretak
5	2	David Pearson	Chevrolet	Rod Osterlund
6	17	Bill Elliott	Kvikksølv	George Elliott
7	47	Harry Gant	Chevrolet	Jack Beebe
8	05	Dick Brooks	Chevrolet	Nelson Malloch
9	21	Neil Bonnett	Kvikksølv	Wood Brothers
10	28	Buddy Baker	Chevrolet	Harry Ranier

Trekket seg fra løpet: Jan Opperman (# 96)

Etterbehandling

Seksjonsreferanse:

† betyr at sjåføren er kjent for å være død
* Føreren klarte ikke å fullføre løpet

Tidslinje

Seksjonsreferanse:

Start av løp: Donnie Allison hadde pole position for å starte arrangementet.
Runde 2: Ferrel Harris ble svartflagget ut av løpet og inn i en siste plassering.
Runde 17: En oljelekkasje i Earle Canavans kjøretøy klarte å ødelegge dagen hans på banen.
Runde 27: Bobby Allison overtok ledelsen fra Donnie Allison.
Runde 46: James Hyltons kjøretøy utviklet motorproblemer.
Runde 56: Forsiktighet på grunn av Harry Gant og Joe Millikans ulykke; racing ble gjenopptatt på runde 62.
Runde 63: Darrell Waltrip overtok ledelsen fra Bobby Allison.
Runde 69: Forsiktighet på grunn av Bobby Allisons ulykke; racing ble gjenopptatt på runde 72.
Runde 83: Forsiktig på grunn av at to biler snurrer inn i hverandre; racing ble gjenopptatt på runde 88.
Runde 84: Donnie Allison overtok ledelsen etter Darrell Waltrip.
Runde 90: Forsiktig på grunn av at et kjøretøy spinner ut av kontroll; racing ble gjenopptatt på runde 92.
Runde 112: Coo Coo Marlin hadde motorproblemer som avsluttet håpet om å vinne arrangementet.
Runde 116: Forsiktig på grunn av at et kjøretøy spinner ut av kontroll; racing ble gjenopptatt på runde 121.
Runde 117: Bobby Allison overtok ledelsen fra Donnie Allison.
Runde 118: Bill Elliott overtok ledelsen fra Bobby Allison.
Runde 122: Donnie Allison tok over ledelsen fra Bill Elliott.
Runde 133: Tighe Scott hadde en terminalulykke; tvinger ham til å forlate løpet for tidlig.
Runde 138: Darrell Waltrip overtok ledelsen fra Donnie Allison.
Runde 142: Forsiktig på grunn av at to biler snurrer inn i hverandre; racing gjenopptok på runde 149.
Runde 143: Donnie Allison overtok ledelsen fra Darrell Waltrip.
Runde 148: Dick May hadde en terminalulykke; tvinger ham til å avslutte løpet.
Runde 150: Darrell Waltrip overtok ledelsen fra Donnie Allison.
Runde 160: Forsiktig på grunn av at et kjøretøy spinner ut av kontroll; racing ble gjenopptatt på runde 165.
Runde 161: Buddy Baker overtok ledelsen etter Darrell Waltrip.
Runde 162: Bill Elliott overtok ledelsen fra Buddy Baker.
Runde 164: Darrell Waltrip overtok Bill Elliott.
Runde 166: Neil Bonnett overtok ledelsen etter Darrell Waltrip.
Runde 168: Darrell Waltrip overtok ledelsen fra Neil Bonnett.
Runde 179: Drivakselutgaver klarte å tvinge Billy Smith ut av løpet.
Runde 185: Styringsproblemer klarte å få det beste ut av Neil Bonnett.
Runde 196: Donnie Allisons motor ville slutte å fungere skikkelig; forårsaker hans tidlige utgang fra løpet.
Runde 206: Jack Ingrams kjøretøy utviklet motorproblemer.
Runde 224: Richard Childress 'motorproblem tvang ham tidlig ut av løpet.
Runde 231: David Pearson overtok ledelsen etter Darrell Waltrip.
Runde 235: Darrell Waltrip overtok ledelsen av David Pearson.
Runde 244: HB Bailey klarte å overopphete kjøretøyet sitt; sikre en uønsket tidlig utgang fra arrangementet.
Runde 296: Forsiktighet på grunn av Darrell Waltrips ulykke; racing ble gjenopptatt på runde 303.
Runde 298: David Pearson overtok ledelsen fra Darrell Waltrip og ville dominere resten av løpet.
Runde 306: Forsiktig på grunn av at et kjøretøy spinner ut av kontroll; racing ble gjenopptatt på runde 309.
Fullfør: David Pearson ble offisielt kåret til vinneren av arrangementet.

Stilling etter løpet

Pos	Sjåfør	Poeng	Differensial
1	Darrell Waltrip	3672	0
2	Richard Petty	3510	-162
3	Bobby Allison	3332	-340
4	Cale Yarborough	3324	-348
5	Benny Parsons	3152	-520
6	Joe Millikan	2987	-685
7	Richard Childress	2730	-942
8	JD McDuffie	2704	-968
9	Buddy Arrington	2657	-1015
10	Terry Labonte	2652	-1020

Forgjenget av 1979 Volunteer 500	NASCAR Winston Cup Series sesong 1979	Etterfulgt av 1979 Capital City 400
Innledet av 1978	Southern 500 løp 1979	Lyktes med 1980

Languages

In other projects