Handling av 7. februar 1813 -Action of 7 February 1813

Aksjon av 7. februar 1813
En del av Napoleonskrigene
Kampen til den franske fregatten Aréthuse og Amelia ved kysten av Guinea, 7. februar 1813 , Louis-Philippe Crépin
Dato 7. februar 1813 plassering Utenfor Îles de Los , Atlanterhavet 09°18′N 14°00′W / 9.300°N 14.000°W / 9.300; -14.000 Koordinater: 09°18′N 14°00′W / 9.300°N 14.000°W / 9.300; -14.000 Resultat Ubesluttsom
Krigsmennesker
Storbritannia	Frankrike
Kommandører og ledere
Frederick Irby  ( WIA )	Pierre Bouvet
Styrke
1 fregatt	1 fregatt
Skader og tap
51 drepte 90 sårede	20 drepte 98 sårede
class=notpageimage| Plassering i Afrika

I løpet av natten til 7. februar 1813 deltok to likestilte fregatter fra den franske marinen og den britiske kongelige marinen , Aréthuse og HMS  Amelia , i et slag i Atlanterhavet ved Îles de Los , utenfor Guinea . Aksjonen varte i fire timer, og forårsaket betydelig skade og skader på begge motstanderne, og resulterte i en dødgang. De to skipene skiltes og returnerte til sine respektive anløpshavner, og begge sider hevdet seier.

Bakgrunn

Etter den britiske seieren i Mauritius-kampanjen 1809–1811 ble alle franske eiendeler i Det indiske hav nå kontrollert av britene. Frankrike hadde allerede mistet bruken av Cape Town i 1806 etter slaget ved Blaauwberg , og av Batavia i 1811 med den britiske invasjonen av Java . I 1813 manglet den franske marinen de forhåndsbasene den trengte for å støtte den handelsangrepende fregattskvadronen som den hadde operert i det foregående tiåret. Det ble derfor besluttet å sende en styrke til den vestlige kysten av Afrika for å forstyrre britisk skipsfart nærmere metropolen , samtidig som den fortsatt var langt nok unna til å være utenfor rekkevidden av de mektige britiske marinedivisjonene som blokkerte Den engelske kanal og Biscayabukta. . For dette formål ble en fregattdivisjon gitt til kaptein Pierre Bouvet , en dyktig fregattsjef, veteran fra Mauritius-kampanjen og leder for de franske styrkene under andre halvdel av slaget ved Grand Port . Skvadronen besto av 40-kanons fregatten Aréthuse , under Bouvet selv, og Rubis , under kommandør Louis-François Ollivier . En annen tofregattskvadron, bestående av Elbe og Hortense , skulle utføre samme oppdrag med to ukers mellomrom.

Kaptein Pierre Bouvet , som befalte den franske skvadronen, flagget sitt på Aréthuse

Den 25. november 1812 dro Bouvets divisjon fra Nantes, snek seg gjennom den britiske blokaden og etablerte en stasjon nordøst for Azorene , nær gruppen av fem steiner kalt "Vigie des Cinq Grosses-Têtes" (44°17' N, 21°45'W). Fregattene fortsatte deretter å cruise utenfor Madeira og Kapp Verde . I løpet av januar, på grunn av vedvarende kuling og foreløpige symptomer på en feberepidemi, bestemte Bouvet seg for å seile sørover med to premier, den britiske kutteren Hawk og den andre det portugisiske slaveskipet Serra , for å ankre ved Îles de Los , utenfor Sierra Leone . Den 27. januar kom fregattene og deres premier med utsikt over øyene da 16-kanons HMS  Daring , under løytnant William Pascoe, dukket opp. Da Daring forvekslet de franske fregattene for britiske kryssere, lanserte Daring en båt mot Rubis , som endret kursen hennes for å avskjære; da fregatten nærmet seg, innså båten feilen hennes og forsøkte å flykte, til ingen nytte. Ollivier avhørte fangene sine og fant ut identiteten til motstanderen og satte etter. Håpløst overmannet og utkonkurrert, kastet Pascoe briggen sin på kysten, på det nordvestlige punktet av Tamara, og kastet henne i ild. Darings magasiner detonerte klokken 5 om kvelden, og de franske fregattene kastet anker én time senere.

Frederick Paul Irby , i 1822. Han kommanderte Amelia under aksjonen.

I land samlet franskmennene frukt, forsynte ferskvannet på nytt og samlet etterretning om den britiske utplasseringen: stasjonen i Sierra Leone omfattet to fregatter og flere korvetter, men bare HMS  Amelia var forankret i bukten på den tiden. Etter seks dager med reparasjoner og etterfylling var Aréthuse og Rubis klare for et seks måneder langt cruise; for å løsne sine fanger og premier, returnerte Bouvet Serra til portugiserne, og 29. januar ble britene løslatt på prøveløslatelse og sendt til Sierra Leone på Hawk . Bouvet dro 4. februar. I mellomtiden, den 29. januar, hadde løytnant Pascoe ankommet Freetown , sammen med noen av mennene sine, og informert Amelia om tilstedeværelsen av det han trodde var tre franske fregatter ved Tamara. Hawk ankom samme kveld med fangene på prøveløslatelse, og bekreftet Pascoes beretning; hun ble deretter utstyrt med en båt fra Amelia og sendt til rekognosering av den franske skvadronen. Etter å ha meldt seg frivillig, kom Pascoe tilbake med - denne gangen - en nøyaktig beskrivelse av den franske divisjonen, inkludert navnene på fregattene og deres pris. 3. februar, klokken 10:30, forlot Amelia ankerplassen og tok retningen Îles de Los for å avskjære den franske skvadronen.

Ved Îles de Los hadde Aréthuse , ved avgang, manøvrert for å fange vinden og traff bunnen, knuste roret hennes og tvang skvadronen til å kaste anker på stedet. Samme natt brøt det ut en voldsom storm, og begge fregattene brakk kablene. Aréthuse klarte å unngå å gå på grunn ved hjelp av et provisorisk ror, og befant seg om morgenen tolv mil nord-vest for Tamara; Bouvet slapp anker så snart han fant bunnen for å reparere roret. I mellomtiden hadde Rubis blitt kastet på grunn ved bredden av Tamara. Klokken ti avfyrte hun nødskudd og signaler; Aréthuse lanserte langbåten sin for å hjelpe, men kunne ikke manøvrere seg uten roret hennes; lanseringen førte to ekstra pumper til Rubis , men kom tilbake med nyheten om at hun ikke var til å redde og at mannskapet hennes flyttet til Serra . Den påfølgende natten brøt skroget til den strandede Rubis under påkjenningen av bølgene. Kommandør Ollivier kastet henne i ild og gikk om bord på mannskapet sitt på Serra . Den 5. januar, rundt klokken 20:00, så Amelia et merkelig seil som gjorde nattsignaler som neste morgen viste seg å være Princess-Charlotte , en statlig skonnert fra Sierra Leone. Amelia fikk øye på den franske skvadronen en halvtime senere, og sendte prinsesse-Charlotte til Sierra Leone for å instruere ethvert innkommende britisk krigsskip om å komme henne til unnsetning med en gang. Hun så da at det som ble ansett for å være en premie ble losset i en av fregattene, men var faktisk Rubis som overførte mannskapet sitt til Serra , og den andre fregatten i det fjerne.

Slag

HMS 'Amelia' jager den franske fregatten 'Arethuse' 1813 , en fantasifull tittel representasjon av de tidlige stadiene av slaget, av John Christian Schetky , 1852. Utstilt på Norwich Castle .

Om morgenen 6. februar, mens Aréthuse fullførte reparasjonen, dukket HMS  Amelia opp under vinden. Bouvet satte seil for å møte henne og om kvelden seilte fregattene på parallelle kurser; Siden Irby ikke var klar over Rubis bortgang , forsøkte han å lokke Aréthuse bort fra henne for å hindre de to franske fregattene i å støtte hverandre. Aréthuse hadde en liten fordel, og i håp om å overhale motstanderen i løpet av natten, heist Bouvet de franske fargene og avfyrte en karronade; Amelia svarte med å heise Union Jack og avfyre ​​et skudd. Ved daggry skjulte en tåke fregattene for hverandre, og Bouvet kunne ikke engasjere seg. Neste morgen befant Aréthuse seg alene på sjøen, og Bouvet fulgte kursen som han antok at Amelia hadde tatt; rundt elleve dukket hun opp i horisonten og Aréthuse satte på alle seil for å jage. Fregattene raste hele dagen og klokken 19:30 bestemte Irby at han var langt nok til å unngå forstyrrelser fra Rubis , og Amelia snudde seg for å konfrontere motstanderen. Aréthuse ble gjennomboret i 44 kanoner, men monterte faktisk bare 42: da hennes to fremste kanoner, hindret av pullerter , ikke kunne manøvreres ordentlig, hadde Bouvet beordret dem lagret i lasterommet. Dette etterlot Aréthuse med tjueseks 18-pund lange kanoner , to 8- punds jagevåpen og fjorten 24-punds karronader . Amelia monterte tjueseks 18-punds og tjue 32-punds karronader. Mannskapet hennes ble forsterket av det fra Daring .

Fregattene lukket inn til pistolområdet uten å åpne ild. Da de gikk forbi hverandre, kom Aréthuse og skjøt med bredsiden sin mot Amelia som skar avstiverene på toppseilet hennes ; Amelia svarte likestilt, og svingte så og reduserte farten brått, daviten hennes berørte Aréthuse ved styrbord. Aréthuse skjøt en annen bredside på blankt hold, og i den påfølgende og en halv timen forble de to fregattene sammenfiltret, og utvekslet salver, skyttere fra begge sider snappet stangen til sine motstandere og duellerte med sabler fra den ene kanonporten og den andre, men ingen av sidene prøver å gå om bord på den andre. Etter 90 minutter med kanonade og skuddveksling ble kaptein Irby og hans to løytnanter, John James Bates og John Pope, såret. Den tredje løytnanten, George Wells, ble drept like etter å ha tatt kommandoen, og mesteren til Amelia , Anthony De Mayne, erstattet ham. Deretter forsøkte Bouvet å gå ombord for å avgjøre saken, men med skuddlinjene kuttet av skudd, klarte ikke Aréthuse å manøvrere. Klokken 21.00 skilte fregattene seg. Kanonaden fortsatte til elleve, til fregattene mistet kontakten. Snart skjulte en tett tåke fregattene for hverandre, og det var ikke før neste morgen at Amelia ble oppdaget igjen. I følge Bouvets rapport forsøkte Aréthuse å forfølge, men til ingen nytte.

Etterspill

HMS Amelia i aksjon med den franske fregatten Aréthuse , 1813 , av John Christian Schetky , 1852. Dette maleriet var opprinnelig i besittelse av familien til Frederick Paul Irby, kaptein på HMS Amelia .

Hver kaptein anklaget den andre for å ha flyktet. Irby uttalte at Aréthuse "bort opp, og hadde fordelen av å kunne gjøre det, og etterlot oss i en ustyrlig tilstand"; mens Bouvet skrev "Kl. elleve opphørte skytingen på begge sider; vi var ikke lenger innen rekkevidde; og fienden, som la på alle seil, overga slagmarken til oss". Et annet syn er at skipene, begge riggene deres var skadet, rett og slett drev bort fra hverandre under påvirkning av kanonaden. Aréthuse hadde 20 drepte og 98 sårede. Amelia led 51 drepte og 90 sårede.

Bouvet seilte til Tamara, hvor han ble sammen med Serra og mannskapet på Rubis den 10. Serra ble tatt på slep i noen dager før Bouvet kastet henne i brann, utenfor Madeira, da hun forsinket Aréthuse . Aréthuse returnerte til Saint-Malo uten noe mer møte, hvor hun ankom 19. april 1813. Under oppdraget hadde Rubis og Aréthuse erobret ti priser. Irby seilte til England, hvor han hadde blitt bundet før slaget for å repatriere syke sjømenn. Han ankom Spithead 22. mars, med store mengder gull. Marineminister Decrès ga en blandet gjennomgang av hendelsene. På den ene siden berømmet han Bouvets tapperhet og oppførsel under selve slaget; i sin rapport om hendelsene, 26. april 1813, skrev han:

Denne kampen etterlater godt den til Belle Poule i 1778, den til Nymphe i 1780 og alle de andre som har hatt mer eller mindre berømmelse. Jeg ber Deres Majestet om tillatelse til å bestille statlige midler et maleri av dette slaget.

Louis-Philippe Crépin malte en 258 x 162 cm (102 x 64 tommer) skildring av slaget, som er i samlingene til Musée de Versailles.

Kampen til den franske fregatten Aréthuse og Amelia på kysten av Guinea, 7. februar 1813 , av Louis-Philippe Crépin

På den annen side kritiserte Decrès Bouvet skarpt for vraket av Rubis og nesten tapet av Aréthuse i stormen 5. februar:

Mens jeg gir ham det som tilkommer ham for hans strålende tapperhet og hans gode resultater, har jeg ikke lov til å skjule for Deres Majestet at en sjømann med lang erfaring ikke ville ha satt de to fregattene i nød ved îles de Los, slik han gjorde. Denne oppfatningen er ikke bare min, den ble gitt av alle som jeg formidlet rapporten til.

Sannsynligvis på grunn av disse blandede anmeldelsene, ble Bouvet tildelt rangen som offiser i Legion of Honor 2. juli, men ble verken forfremmet til kontreadmiral eller utnevnt til Baron of the Empire , slik det var blitt bedt om i hans favør.

Notater og referanser

Notater

Referanser

Bibliografi

• Granier, Hubert (1998). Histoire des Marins français 1789–1815 . illustrasjoner av Alain Coz. Marines utgaver. ISBN 2-909675-41-6.
• James, William (1837) The Naval History of Great Britain, 1793–1820 , bind VI, R. Bentley, London.
• Lecomte, Jules (1836). Chroniques de la marine française: de 1789 til 1830, d'après les documents officiels (på fransk). Vol. 5. H. Souverain.
• Maiseau, Raymond-Balthasar (1833). Annuaire du commerce maritime (på fransk).
• Quintin, Danielle; Quintin, Bernard (2003). Dictionnaire des capitaines de Vaisseau de Napoléon (på fransk). SPM ISBN 2-901952-42-9.
• Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . Vol. 1. Gruppe Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922 .
• Troude, Onésime-Joachim (1867). Batailles navales de la France (på fransk). Vol. 4. Challamel ainé.
• Fonds Marine. Kampanjer (operasjoner; divisjoner og marinestasjoner; forskjellige oppdrag). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Tome deuxième : BB4 1 à 482 (1790–1826) [1]