HMS Amelia (1796) -HMS Amelia (1796)
HMS Amelia Jager den franske fregatten Aréthuse .
Malet i 1852 av John Christian Schetky |
|
Historie | |
---|---|
Frankrike | |
Navn | Proserpine |
Bygger | Brest, Frankrike |
Lagt ned | Desember 1784 |
Lanserte | 25. juni 1785 |
På oppdrag | August 1785 |
Skjebne | Fanget av Royal Navy 13. juni 1796 |
Storbritannia | |
Ervervet | 13. juni 1796 ved fangst |
Omdøpt | Omdøpt til HMS Amelia ved fangst |
Heder og priser |
|
Skjebne | Brøt opp i desember 1816 |
Generelle egenskaper | |
Klasse og type | Fregat i klasse Hébé |
Tonn brenner seg | 1059 35 ⁄ 94 ( bm ) |
Lengde | 151 fot 4 in (46,1 m) (totalt); 126 fot 1+3- / 8 i (38,4 m) |
Stråle | 39 fot 8+7 / 8 i (12,1 m) |
Holdedybde | 12 fot 6+Anmeldelse for 1. / 2- i (3,8 m) |
Seilplan | Fullrigget skip |
Komplement |
|
Bevæpning |
|
Proserpine var en 38-gun Hebe -klassen fregatt av franske marinen ble lansert i 1785 som HMS Dryad fanget den 13. juni 1796. Den Admiralty oppdrag Proserpine i Royal Navy som femte sats , HMS Amelia . Hun tilbrakte 20 år i Royal Navy, deltok i en rekke aksjoner i de franske revolusjonære og Napoleonskrigene , fanget en rekke premier og tjente på patruljer mot anti-smugling og anti-slaveri. Hennes mest bemerkelsesverdige handling var hennes intense og blodige, men ufattelige kamp i 1813 med den franske fregatten Aréthuse . Amelia ble brutt opp i desember 1816.
Konstruksjon
Proserpine var en Hebe -klassen fregatt bygget for franske marinen av tidligere styresettet i Brest . Jacques-Noël Sané designet henne så vel som fem søsterskip, og hun ble vurdert for trettiåtte kanoner.
Proserpine ble stasjonert på Saint Domingue fra 1786 til 1788. I 1792 var hun under fenrik Van Stabel . Fra 1793 tjente hun som handelsraider under kaptein Jean-Baptiste Perrée , og fanget særlig den nederlandske fregatten Vigilante med 32 kanoner og flere handelsmenn i en konvoi som Vigilante eskorterte.
Juni 1795, under kaptein Daugier, deltok Proserpine i slaget ved Groix som flaggskipet til admiral Villaret de Joyeuse . Hun forsøkte uten hell å omgruppere den franske flåten, og kolliderte nesten med Droits de l'Homme i prosessen. Proserpine skjøt deretter en bredside mot den britiske flåten som nærmet seg før hun rømte.
Nesten et år senere, 13. juni 1796 , fanget omtrent 12 ligaer (58 km) sør for Cape Clear , Irland , fregatten HMS Dryad , under kommando av kaptein Lord Amelius Beauclerk , Proserpine etter en relativt kort jakt, men en bitter handling . I forlovelsen mistet Proserpine , under kommando av Citizen Pevrieu, 30 menn drept og 45 såret av mannskapet hennes på 348 mann. Dryad hadde to menn drept og sju sårede. I 1847 tildelte admiralitetet Naval General Service -medaljen med låsen "Dryad 13. juni 1796" til alle gjenlevende fordringshavere fra aksjonen.
Siden Royal Navy allerede hadde en Proserpine (1777) , omdøpte Admiralitetet det fangede fartøyet HMS Amelia etter prinsesse Amelia , den yngste datteren til George III . Royal Navy klassifiserte henne som en femte rate på nominelle trettioåtte kanoner. Dekket og rene og profilplaner laget etter undersøkelse i Plymouth i 1797 er nå i National Maritime Museum.
Britisk tjeneste
Kaptein Charles Herbert bestilte Amelia i august 1787 for tjeneste i kanalen.
Slaget ved Tory Island (1798)
Hun sluttet seg til Ethalion og Sylph 18. september 1798 og blokkerte den franske Brest -skvadronen, og forhindret dem i å seile til Irland for å støtte det irske opprøret med tropper. I løpet av natten fra 11 til 12 oktober Commodore , Sir John Borlase Warren gjort signalet for en generell forfølgelse. Commodore Warrens skvadron engasjerte den franske skvadronen, og fanget Hoche (74 kanoner) og fregattene Embuscade , Coquille og Bellone . Da fanget britene også Wolfe Tone , lederen for de forente irene . I 1847 tildelte admiralitetet de overlevende fordringshaverne fra slaget Naval General Service -medaljen med lås "12. oktober 1798".
Kanalblokkaden (1798–1802)
31. januar 1799, mens han lå for anker i Hamoaze , brøt Formidable seg løs fra fortøyningene hennes og slo Amelia . Heldigvis hadde begge skipene truffet toppmastene og skadene var lette. Amelia kunne seile 4. februar.
April, etter å ha gjenkjent to franske fregatter i L'Orient , seilte HMS St Fiorenzo og Amelia mot Belle Île i veldig disig vær. Her overrasket tre franske fregatter og et stort pistolfartøy som gjemte seg mot kysten. I det øyeblikk en plutselig byge revet med Amelia ' s hoved -toppen stang og fremre og mesan topp-Gallant mastene ; høst av førstnevnte rev mye av storseilet fra tunet. Kaptein Neale fra San Fiorenzo forkortet seilet og beordret Amelia å holde ut med ham for å opprettholde værmålerne og forberede seg til kamp. Fienden viste ingen tilbøyelighet til nærkamp-handling, og selv om de britiske skipene ble beskyttet av landbatterier , måtte de holde ut på franskmennene tre ganger for å engasjere dem. Etter nesten to timer brukte franskmenn skipet og sto bort for å søke tilflukt i Loire . Fra et fanget fransk skip lærte de senere at de franske fregattene var Vengeance , Sémillante og Cornélie . Amelia mistet 2 drepte og 17 sårede.
August 1800, i Vigo Bay, samlet admiral Sir Samuel Hood en utskjæringsfest fra fartøyene under hans kommando bestående av to båter hver fra Amelia , Stag , Amethyst , Brilliant og Cynthia , fire båter fra Courageaux , samt båter fra Renown , London og Impetueux Partiet gikk inn og etter en 15-minutters kamp fanget den franske privatisten Guêpe , fra Bordeaux og slepte henne ut. Hun var på 300 tonn burthen og hadde et flush deck. Gjennomboret for 20 kanoner, bar hun atten 9-pund, og hun og hennes mannskap på 161 menn var under kommando av Citizen Dupan. I angrepet mistet hun 25 menn drept, inkludert Dupan, og 40 sårede. Britiske ofre utgjorde fire drepte, 23 sårede og en savnet. I 1847 tildelte admiralitetet Naval General Service Medal med låsen "29. aug. Båttjeneste 1800" til alle gjenlevende fordringshavere fra aksjonen.
Under en mørk og stormfull natt den 5. februar 1801 fanget Amelia den franske privatisten brig Juste fra St Malo . Det var så mørkt at de to fartøyene ikke så hverandre før briggen løp inn i Amelia , noe som kostet briggen hennes foremast og buesprit . Juste , med 14 kanoner og 78 mann under kommando av Jean Pierre Charlet, hadde vært ute fra Lorient i 30 dager uten å fange. Et premiebesetning brakte Juste inn i Plymouth 10. februar, og Amelia kom tilbake 21. februar.
Mai hadde Amelia akkurat ankret nær munningen av Loire da hun så en brig seile ut i elven. Så snart privatisten oppdaget Amelia , slo hun med alt seil. Da kvelden nærmet seg, satte kaptein Charles Herbert straks i gang med jakten, og fanget briggen etter en jakt på fire timer. Hun var privatisten Heureux fra Saint Malo , med 14 kanoner og 78 mann. Hun hadde cruiset i 41 dager, men hadde ikke fanget. Hun ble avskåret på grunn av mangel på dette materialet, og dette resulterte muligens i at hun var tregere enn hun ellers kunne ha vært. Amelia sendte Heureux til Plymouth, hvor hun ankom 17. mai.
Juni tok Amelia okser ut til kanalflåten . Dette var en vanlig forekomst, der Victualing Office brukte krigsskip tilbake til blokaden for å levere kjøtt på hoven.
I slutten av juni seilte Amelia til Rochefort for å gjenkjenne fienden. Medusa (50 kanoner), sammen med et uidentifisert 44-kanons skip og en bevæpnet skonnert , kom ut for å motsette seg henne. En smart handling fulgte for fullt av tilskuerne langs klippene. Selv om Embuscade (32 kanoner) seilte ut for å hjelpe dem, trakk fienden seg under beskyttelse av landbatteriene etter en time. Kaptein Herbert lå til, men de nektet å komme ut igjen, så han seilte for å bli med Sir Edward Pellew .
Deretter, den 4. august, kom en spansk pakke til Plymouth. Amelia hadde fanget pakken da hun var på vei fra Havana til Ferrol med en last sukker, kaffe og huder. Pakken var bevæpnet med seks kanoner og hadde et mannskap på 40 mann.
August fanget den innleide bevæpnede kutteren Hirondelle to franske brigger. Amelia delte i premiepengene.
I september fanget Amelia en rekke coasters og brigs i Biscayabukten . En av dem, briggen Cheodore , lastet med sardiner, ankom Plymouth 27. september, sammen med en annen brig i ballast. Kort tid etter døde en sjømann fra Amelia på Royal Naval Hospital etter å ha blitt såret av en lastet muskett som gikk av da rustningen rengjorde den. Ved etterforskningen, 19. oktober, registrerte Whitford, dødsdommeren for Devon, en dom om utilsiktet død. Ytterligere to menn ble såret, men kom seg igjen og en tredje mann, som ble drept på stedet, ble begravet til sjøs.
Antismuglingstjeneste og Amiens fred (1802–1803)
Januar 1802 ble Amelia beordret til å spise i 4 måneder, og 21 dager senere seilte hun på et cruise mot smuglere. I løpet av natten 1. mars gikk noen ord mellom båtens mannskap på Amelia og noen portugisiske sjømenn ved Pier Head, Barbican, Plymouth . Det oppstod en voldsom krangel som utviklet seg til en kamp; under konflikten trakk en av portugiserne en lang kniv og stakk en av Amelias menn i lysken. Han blødde voldsomt, men en kirurg klarte å stoppe strømmen. Portugiseren flyktet, men ble avrundet morgenen etter.
I april 1802 tok kaptein Lord Proby kommandoen. Mai seilte Amelia fra Plymouth til Cork , Waterford og Dublin med 150 utskrevne sjøfolk, og returnerte 28. mai. 11. juni kom det ordre fra London om at alle slurvene og fregattene i Øresund skulle sendes til sjøs umiddelbart da kysten fra Berry Head til Mount's Bay var infisert av smuglere. Amelia , Amethyst , Blanche og Rosario fikk umiddelbart seier i to måneder. I slutten av august 1802 hadde Amelia seilt til Den Helder med nederlandske tropper utskrevet fra den britiske tjenesten. Hun kom tilbake 4. september.
1803 så Amelia hovedsakelig i Portsmouth. Hun ankom dit fra Downs 27. mars og seilte 1. april med en del av 83. (County of Dublin) Regiment of Foot for Jersey . Hun var tilbake 8. april og seilte igjen for Downs den 15..
I mai var hun en del av skvadronen under kontreadmiral Edward Thornbrough i Raisonnable , og holdt vakt over Hellevoetsluis , Flushing, Nederland og andre nederlandske havner. Amelia sendte en fransk chasse-marée i ballast inn i Plymouth 23. mai. En måned senere, 25. juni, fanget Amelia , Escort , Jackal og Minx forskjellige nederlandske fiskebåter.
August sendte Amelia den franske privatisten luggeren Alerte , med 4 kanoner og 27 mann, inn i Portsmouth. Hun jaget to andre i midten av kanalen før hun kom tilbake 16. august. Hun seilte igjen på et cruise to dager senere. Omfanget av suksessen hennes mot smuglere er vanskelig å bedømme. August fanget hun en Henry Sothcott (født 1774) til sjøs, som ble dømt til fem år presset inn i marinen for smugling; han hoppet skip i løpet av syv måneder.
Vestindia (1804–1807)
Amelia sendte ut til Leeward Islands Station, men kapteinen hennes, Lord Proby, døde 6. august 1804 25 år gammel i Surinam av gul feber . Kaptein William Charles Fahie tok kommandoen mens skipet var i Barbados . I desember fanget hun den spanske briggen Isabella og skipet Conception , begge lastet med vin og konjakk, og skipet Commerce , lastet med bomull. Amelia kom tilbake til Deptford og ble i 1807 ombygd på Sheerness .
Slaget ved Les Sables-d'Olonne
I desember 1807 ble kaptein Frederick Paul Irby utnevnt til henne for tjeneste i Den engelske kanal og kysten av Spania . Han så tre franske 44-kanons fregatter ( Calypso , Italienne og Sybille ) nær Belle Île 23. februar 1809 og Amelia og briggen Dotterel jaget dem hele natten. Morgenen etter hadde de nærmet seg så nær det bakerste franske skipet at ledsagere måtte trekke til seg støtten. Naiad kom snart i sikte og franskmennene laget for Sables d'Olonne . Kontreadmiral Stopford og skvadronen hans, som hadde sett åtte franske seilbåter stå inn i Pertuis d'Antioche , kom ned for å bli med dem og sto inn sammen med Cæsar , Defiance , Donegal og Amelia . De åpnet ild og passerte så nær fienden som vanndypet tillot, og tvang fregattene til å løpe i land på toppen av høyt vann. Amelia fikk skutt igjennom buespritet, og hun ble skroget flere steder, men hadde ingen skader. Franskmennene mistet 24 menn drept og 51 såret. De tre franske fregattene overlevde, men Cybèle ble erklært uopprettelig og brutt, mens Italienne og Calypso ble solgt til handel.
Slaget om de baskiske veiene (1809)
Amelia var til stede sammen med admiral Lord Gambier ved blokaden av baskiske veier i april 1809. Der ble hun instruert om å fjerne franskmennene som forsøkte å styrke sin posisjon i Aix Roads. April ødela hun noen batterier der. Hun rekognoserte med Alcmene da Alcmene ble vraket på Three Stones på nordenden av La Blanche -stimen nær munningen av Loire 30. april. Amelia var instrumental i å redde mannskapet og en stor del av alkmene ' s butikker.
Action på Santander (1809–10)
15. mai 1809 beordret Lord Gambier kaptein Irby til å undersøke situasjonen i St. Ander, hvor spanske patrioter skulle angripe de franske troppene i byen. Statira ble med ham 8. juni, men sterk vind og strøm hindret dem i å komme dit før 10. juni. Da de nærmet seg kunne de se skyte på land og flere fartøyer som prøvde å rømme fra havnen. De to britiske skipene fanget tre franske fartøyer: korvetten Mouche , på seksten 8-pund messing og 180 mann; briggen Réjouie med åtte 8-pund; og en skonnert, Mouche No.7 , med en 4-punders pistol. De tok også to luggers: Légère , som var usjøverdig, så lasten hennes ble satt ombord på Réjouie ; og Notre Dame , et spansk fartøy franskmennene hadde beslaglagt.
Assistenten til general Ballestero rapporterte at byen var i besittelse av spanjolene og at de franske troppene alle hadde overgitt seg. På grunn av det store antallet fanger, sendte kaptein Irby Statira inn i havnen med premiene mens Amelia forble utenfor kysten i håp om å kunne gi mer hjelp til spanjolene. Korvetten Mouche , som slurven Goldfinch og den innleide væpnede luggeren Black Joke nylig hadde forlovet, hadde vært en trussel mot britisk handel en stund. Lloyd's List rapporterte at den 20. juni hadde den franske korvetten Mouche , med 18 kanoner og 180 mann, med "Soldiers Cloathing, and Specie", den "franske brigressursen lastet med master" og en "fransk skonnert i Ballast" ankommet Plymouth . De hadde kommet fra St. Ander og var premier til Statira og Amelia .
Senere heter det i en av kaptein Irbys samtidige rapporter:
Jeg har cruiset de siste to månedene mellom Bayonne og Santona . I tillegg til troppene jeg har observert under våpen, har det vært en stor andel væpnede bønder i Baquio, et lite sted vest for Rachidaes; da båtene våre kom tilbake fra å ødelegge noen batterier, ble de angrepet av væpnede bønder alene, som ble spredt med skudd fra skipet, og også siden de har hjulpet de franske troppene, da vi fanget et fartøy lastet med militære lagre fra St. Ander .
- Kaptein Irby til Mr Croft, HMS Amelia, Coruña, 6. mai 1810
Amelia og den britiske privatisten Sorcière gjenerobret Wanstead 3. april 1810. Etter hennes gjenerobring tok fangene hennes Wanstead inn i Plymouth.
Capture of the privateer Charles (1810)
Amelia fanget corvette -bygget Privateer Charles av Bordeaux på 8 november 1810 ca 400 miles vest for Finisterre ( 44 ° 41'N 21 ° 24'W / 44,683 ° N 21,400 ° W ). Amelia jaget Charles i 13 timer, med hastigheten på hele 12,5 knop. Charles , på 300 tonn burthen (bm), ble gjennomboret for 22 kanoner, men monterte tolv 6-punders kanoner og åtte 18-punders karronader, alle engelske målinger. Hun hadde et mannskap på 170 mann under kommando av Pierre Alexandre Marrauld. Charles var omtrent åtte måneder gammel, men var på jomfrucruise etter å ha seilt fra Lorient 4. oktober på vei til Île de France . Amelia ankom Plymouth Sound 16. november.
Ødeleggelse av Amazone
Om morgenen den 24. mars 1811 jaget kaptein James Macnamara i Berwick den franske fregatten Amazone omtrent 12 eller 13 miles utenfor Barfleur fyr og tvang henne til å ta tilflukt i en steinete bukt omtrent en mil vest for fyret. Amelia , Niobe og briggsloppene Goshawk og Hawk sluttet seg til Berwick , i håp om å starte et angrep med båter. Da tidevannet viste seg å være for sterkt for et båtangrep, ledet Niobe inn, med Amelia og Berwick etter hverandre, og de skjøt på Amazone i to timer, før de seilte ut. Amelia hadde en mann drept og en såret i utvekslingen. Den britiske skvadronen seilte inn igjen neste morgen for å fornye angrepet, men mannskapet hennes hadde satt fyr på Amazone og hun hadde brent til vannlinjen.
Passasje til Canada (1811)
Da hun forlot Lymington 11. april 1811, seilte Amelia til Canada med en konvoi. Juni forlot hun Quebec med general Sir James Henry Craig fra Canada til England da han ble lettet som generalguvernør .
Den vestafrikanske stasjonen (1811–1813)
Oktober 1811 seilte Amelia til kysten av Afrika hvor kaptein Irby ble senioroffiser for skvadronen mot slaveri der. Gjennom hele tiden på stasjonen led Amelia med fuktig pulver. Selv om den store delen som hadde lagret seg i magasinet ble sendt i land for å tørkes, ble problemet aldri løst ordentlig. I juni 1812 fikk Irby vite at de innfødte i Winneba , halvveis mellom Accra og Cape Coast Castle , hadde myrdet Mr Meredith, guvernøren i fortet. Da myndighetene på Cape Coast Castle ba om kaptein Irbys hjelp, seilte han til Winneba med en avdeling av Afrikakorpset under Smith, guvernør i Fort Tantumquery , og ankret utenfor havnen 2. juli. De innfødte hadde flyktet, så han landet sine marinesoldater og troppene, som revet fortet.
I januar 1813 måtte løytnant Pascoe kjøre sin gunbrig Daring på land og brenne henne på øya Tamara, Iles de Los , etter å ha blitt jaget av tre franske fartøyer. To dager senere ankom han og en del av mannskapet hans til elven Sierra Leone hvor Amelia skulle reise til England , med mange av hennes mannskap svekket av feber og knapt klarte å fungere etter mer enn 12 måneder på stasjonen. Før avreise sendte kaptein Irby løytnant Pascoe av sted i en liten skonnert for å rekognosere.
Amelia og Aréthuse
Pascoe rapporterte tilbake 3. februar at han hadde sett en styrke bestående av tre skip. To var de franske fregattene Aréthuse (kaptein Pierre Bouvet ) og Rubis (kommandør Louis-François Ollivier). Det tredje skipet var en portugisisk pris, La Serra , som de losset før de seilte for å avskjære britiske handelsfartøyer, og en konvoi fra England forventes daglig. Mesteren og resten av mannskapet fra Daring ankom i et kartell , etter å ha gitt prøveløslatelse, og bekreftet løytnant Pascoes rapport. Da han sto inn mot Tamara 6. februar, møtte kaptein Irby regjeringens skonnert Princess Charlote og fikk vite at de to fregattene var forankret et betydelig stykke fra hverandre. Selv om han ikke var klar over det, hadde Rubis , den sørligste, truffet en stein som hadde deaktivert henne. Aréthuse veide og skilte seg ut til sjøs etterfulgt av Amelia , kaptein Irby som hadde håp om å lokke henne til aksjon. I nesten fire timer byttet de ild, gjennom hvilken Aréthuse brukte den vanlige franske praksisen med å skyte høyt. Etter å ha klippet Amelias seil og løpt og stått og rigget i stykker, bar det franske skipet seg. To ganger under aksjonen hadde fienden forsøkt å gå ombord, men marinesoldatene , under kommando av løytnant Simpson fra Royal Marines, drev dem tilbake.
De britiske tapene var tunge, med 46 drepte, inkludert løytnanter John Bates, John Pope og George Wills, løytnant William Pascoe, sjefen for Daring , og andre løytnant RG Grainger, Royal Marines. Ytterligere fem menn døde av sårene senere. 51 ble farlig eller alvorlig såret, og 44 lettere såret. Kaptein Irby utnevnte løytnant Reeve, ugyldig fra Kangaroo og såret flere ganger i aksjonen, som sin første løytnant, og mesterkameratene Samuel Umfreville og Edward Robinson (som hadde blitt hardt såret) som andre og tredje. Williamson, kirurgen, hans assistent Burke og Stewart of Daring tok seg av de sårede da den lamme Amelia tok seg nordover mot Madeira og deretter hjem, og ankom Spithead 22. mars. De sårede ble undersøkt av løytnantguvernøren ved Royal Hospital i Greenwich som var overrasket over deres svekkede tilstand.
Aréthuse monterte tjueseks 18-punders lange kanoner på hoveddekket og fjorten 24-punders karronader og to 8-pund lange kanoner på det øvre dekket. Amelia la mer enn 30 rundskudd i skroget på styrbord side under kvart dekket, og ifølge en rapport led franskmennene minst 31 drepte og 74 sårede; Franske kontoer rapporterer 20 drepte og 88, til 98 sårede. Likevel ankom Aréthuse St. Malo 19. april. Rubis ble brent 8. februar da det ble funnet umulig å flyte henne på nytt. En smak av slagets intensitet kan fås av William James som skrev i sin Naval History of Great Britain, 1793 - 1827 :
Amelia ... i forsøket for andre gang å krysse sin antagonist, falt andre gang ombord på henne; og de to skipene svingte nå tett ved siden av hverandre, munkene på pistolene deres var nesten rørende. Dette var ca 9 timer. 15 mpm, og en scene med stor gjensidig slakting fulgte. De to mannskapene snappet svampene ut av hverandres hender gjennom portholene, og kuttet i hverandre med bredeordet. Amelias menn forsøkte nå å surre de to fregattene sammen, men klarte ikke på grunn av den kraftige brannen av musketer som ble holdt oppe fra Aréthuse dekk og topper; en brann som snart nesten ryddet Amelias kvarterdekk for både offiserer og menn ... Her var en lang og blodig aksjon mellom to (som tok våpen og menn sammen) nesten like motstandere, noe som ga ingen seier. Hver stridende trakk seg utslitt fra kampen; og hver, som vanlig i de få tilfellene av trukket slag som har skjedd, hevdet fortjenesten å ha tvunget den andre til tiltaket.
I tillegg til skipets selskap, tok hun med minst en passasjer: Exbury menighets dåpsregister registrerer dåpen 6. juni 1813 av en gutt, "Irby Amelia Frederick, 9 eller 10 år, innfødt i Poppoe nær Whidah , Afrika, som var stjålet som slave, men reddet til sjøs av HMS Amelia " - det er nedtegnet i dåpsregisteret fra 1813 som " i takknemlig vitnesbyrd om menneskeheten og uforskammetheten til hans galante befrier ".
Reserver ved Portsmouth og middelhavstjeneste (1813–1816)
Amelia betalte seg i Portsmouth i mai 1813, gjennomgikk en liten reparasjon og ble deretter plassert i vanlig . Den ærede Granville Proby , yngre bror til Lord William Proby , som hadde dødd under kommando i 1804, tok henne på nytt et cruise i 1814. Hun var i Leghorn i desember 1816, og ble brutt opp i Deptford samme måned etter å ha gitt 30 år kontinuerlig krigstjeneste til både den franske og britiske marinen.
Kommandanter
Fra | Til | Kaptein |
---|---|---|
September 1797 | 1802 | Kaptein ærede Charles Herbert |
April 1802 | 6. august 1804 | Kaptein William Allen Proby, Lord Proby (døde under kommando) |
Januar 1805 | Februar 1805 | Kaptein John Woolcombe |
Februar 1805 | Juni 1805 | Løytnant Charles Eakins (skuespiller) |
Juni 1805 | Mai 1806 | Kaptein William Charles Fahie |
Mai 1806 | Oktober 1807 | Kaptein William Champain |
Oktober 1807 | 1813 | Kaptein Frederick Paul Irby |
1814 | 1816 | Kaptein den ærede Granville Proby |
Notater, sitater og referanser
Merknader
Sitering
Referanser
- Brook, I. og FB Tupper (1847) The Life og korrespondanse av generalmajor Sir Isaac Brock, K. B . (Simpkin, Marshall & co, Canada).
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. red.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Daly, Gavin (2007) "English Smugglers, the Channel, and the Napoleonic Wars, 1800–1814". Journal of British Studies 46 (1), s. 30–46.
- Demerliac, Alain (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 à 1799 (på fransk). Éditions Ancre. ISBN 9782906381247. OCLC 492783890 .
- Demerliac, Alain (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 à 1815 (på fransk). Éditions Ancre. ISBN 9782903179304. OCLC 492784876 .
- James, William (1837) The Naval History of Great Britain, 1793 - 1820 , bind II og VI, R. Bentley, London.
- Lecomte, Jules (1836). Chroniques de la marine française: de 1789 à 1830, d'après les documents officiels (på fransk). 5 . H. Souverain.
- Levot, Prosper (1866). Les gloires maritimes de la France: merker biographiques sur les plus célèbres marins (på fransk). Bertrand.
- Napier, William (1842) Krigens historie på halvøya og i Sør -Frankrike . (Philadelphia: Carey og Hart).
- Quintin, Danielle; Quintin, Bernard (2003). Dictionnaire des capitaines de Vaisseau de Napoléon (på fransk). SPM ISBN 2-901952-42-9.
- Ralfe, James (1828). Marinebiografien om Storbritannia: bestående av historiske erindringer om de offiserene ved den britiske marinen som markerte seg under hans majestet George III . London: Whitmore & Fenn.
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, 1671 - 1870 . Gruppe Retozel-Maury Millau. s. 304. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .
- Troude, Onésime-Joachim (1867). Batailles navales de la France (på fransk). 4 . Challamel ainé.
- Winfield, Rif (2008). Britiske krigsskip i Age of Sail 1793–1817: Design, konstruksjon, karriere og skjebner . Seaforth Publishing. ISBN 1-86176-246-1.
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Franske krigsskip i en seiltid 1786–1861: Designkonstruksjon, karriere og skjebner . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-204-2.
Eksterne linker
- Media relatert til HMS Amelia (skip, 1785) på Wikimedia Commons