Adak flyplass - Adak Airport

For militær bruk av flyplassen før 1997, se Naval Air Facility Adak .
Adak flyplass
Sammendrag
Flyplass type Offentlig
Eieren Alaska DOT & PF - Central Region
Serverer Adak Island , Alaska
plassering Adak, Alaska
Høyde  AMSL 18 fot / 5 m
Koordinater 51 ° 52′41 ″ N 176 ° 38′46 ″ W / 51.87806 ° N 176.64611 ° W / 51.87806; -176.64611 Koordinater: 51 ° 52′41 ″ N 176 ° 38′46 ″ W / 51.87806 ° N 176.64611 ° W / 51.87806; -176.64611
Kart
ADK er lokalisert i Alaska
ADK
ADK
Plassering av flyplass i Alaska
Rullebaner
Retning Lengde Flate
ft m
23.5 7 790 2.374 Asfalt
Statistikk (2015)
Flyoperasjoner 340 (2013)
Basert fly 0
Passasjerer 4.062
Frakt 1024 000 lbs
Nærmer seg den korte finalen til Runway 23 på Adak flyplass
Adak/Longview AAF, september 1942

Adak Airport ( IATA : ADK , ICAO : PADK , FAA LID : ADK ) er et statlig offentlig bruk flyplassen ligger vest for Adak , på Adak Island i Aleutene i amerikanske delstaten av Alaska . Flyplassen er den lengste vestlige flyplassen med rutetrafikk i hele USA på 176,64W.

Adaks flyplass er en av de største og mest sofistikerte flyplassene på Aleutian Islands . Flyplassen ble bygget av den amerikanske marinen for sjøflytransport, og er et anlegg i verdensklasse som består av en rullebane på 7 800 fot (2400 m) og 2300 m (2300 m) rullebane (perm stengt høst 2015), utstyrt med et instrument Landingssystem og glidebane som letter landingen av instrumentflygeregler . Adak har for tiden planlagt jetfly hver onsdag og lørdag levert av Alaska Airlines .

I henhold til Federal Aviation Administration hadde denne flyplassen 1.989 passasjerbordstigninger (planeringer) i kalenderåret 2008, 1.907 i 2009 og 2.097 i 2010. Den nasjonale planen for integrerte flyplasssystemer for 2011–2015 kategoriserte den som et generelt luftfartsanlegg ( kommersiell tjenestekategori krever minst 2500 oppføringer per år).

Historie

Militæret utviklet først en flystasjon på Adak under andre verdenskrig . Adak Army Airfield ble brukt under den aleutiske kampanjen av både USAAF og Naval Air -enheter, spesielt i defensive aksjoner mot japanske styrker som okkuperte Attu og Kiska .

Etter krigen overga AAF Adak til USAs flyvåpen til 1950, og deretter til marinen som etablerte krigføringsbase mot ubåt der. Adak ble sist drevet av den amerikanske marinen som en distribusjonsbase for P-3 Orion maritime patruljefly, først og fremst for å gjennomføre antisubmarine krigsføringsoperasjoner mot ubåter og overvåking av marine overflatefartøy i det tidligere Sovjetunionen. Så mange som 5000 amerikansk personell bodde på basen under den kalde krigen , mange med familier.

Adak ble også brukt som tankstopp for transpacific passasjerfly. Pan Am opererte først en Seattle-Adak-Tokyo-flytur i 1946 for å demonstrere levedyktigheten til en transpacific stor sirkelrute til FNs hjelpe- og rehabiliteringsadministrasjon .

31. mars 1997 stengte marinen Adak Naval Air Facility. En stor del av det tidligere militære anleggets eiendom ble overført til Aleut Corporation i 2004 og ble et National Wildlife Refuge .

Fasiliteter og fly

Adak flyplass ligger i en høyde av 5 meter over gjennomsnittlig havnivå . Den har to rullebaner med asfaltflater : 5/23 er 7 790 x 200 fot (2374 x 61 m) og 18/36 er 7 605 x 200 fot (2318 x 61 m). Rullebane 18/36 er nå permanent stengt for alle operasjoner.

I tolvmånedersperioden som avsluttet 2. januar 2011 hadde flyplassen 340 flyoperasjoner, i gjennomsnitt 28 per måned: 62,4% planlagt kommersiell , 29,4% generell luftfart og 8,2% militær .

Flyselskap og destinasjon

Alaska Airlines Boeing 737-400 på Adak flyplass

Planlagt passasjertjeneste er subsidiert av Essential Air Service (EAS) -programmet. Alaska Airlines driver to flyvninger ukentlig, onsdag og lørdag, med Boeing 737-700 og 737-800 jetfly og tidligere med Boeing 737-400 jetfly.

Flyselskaper Destinasjoner
Alaska Airlines Forankring

Statistikk

Carrier -aksjer: juli 2019 - juni 2020
Transportør   Passasjerer (ankomst og avreise)
Alaska
4079 (100,00%)
De beste innenlandske destinasjonene: juli - juni 2020
Rang By Flyplassnavn og IATA -kode Passasjerer
1 Anchorage, AK Ted Stevens Anchorage internasjonale flyplass (ANC) 2.440

Historisk flyselskapstjeneste

Reeve Aleutian Airways (RAA) betjente Adak fra slutten av 1940 -tallet til 2000 da flyselskapet opphørte all flyvirksomhet og gikk av drift. I 1948 drev Reeve Aleutian Douglas DC-3- tjeneste en gang i uken mellom Anchorage og flyplassen. Fra 1970-tallet til begynnelsen av 1980-tallet drev flyselskapet direkte service flere ganger i uken fra Adak til Anchorage (ANC) med Lockheed L-188 Electra turbopropfly. Reeve Aleutian drev også nonstop Electra propjet -tjeneste fra flyplassen til Attu Island i løpet av 1970 -årene . Jet-service ankom i midten av 1980-årene med Reeve Aleutian som opererte Boeing 727-100 jetfly fra flyplassen direkte til Anchorage to ganger i uken. I 1989 opererte flyselskapet direkte 727 tjenester tre ganger i uken fra Adak til Anchorage. I 1994 ble Reeve Aleutian opererer fire direktefly i uken mellom flyplassen og Anchorage med Boeing 727-100 jetfly konfigurert for kombi fly passasjer / fraktvirksomheten med alle disse flygin gjør mellomstopp i hver retning på Cold Bay Airport i Aleutian Øyer. I 2020 og 2021 ville flyet til Adak stoppe i Cold Bay for å hjelpe til med å stenge pendlerfly fra Anchorage til Cold Bay og Unalaska. Stoppet ble avviklet sommeren 2021.

Referanser

Andre kilder

  • "Staten overtar Adak flyplass" . Pressemelding fra delstaten Alaska . 15. januar 2004. Arkivert fra originalen 23. september 2006.
  • Essential Air Service-dokumenter ( Docket DOT-OST-2000-8556 ) fra det amerikanske transportdepartementet :
    • Bestilling 2004-6-24 (25. juni 2004) : gjenvalg av Alaska Airlines for å tilby essensiell lufttjeneste i Adak, Alaska, med en årlig subsidiesats på $ 1.617.923, for perioden 1. mai 2004 til 30. juni 2006.
    • Bestill 2006-5-21 (23. mai 2006) : velge Alaska Airlines på nytt for å tilby essensiell lufttjeneste i Adak, Alaska, med en årlig subsidiesats på $ 1.393.384, og Peninsula Airways for $ 449.605 hos Atka og $ 314.694 på Nikolski. De tre satsene strekker seg til 30. juni 2008.
    • Bestilling 2008-3-36 (31. mars 2008) : gjenvalg av Alaska Airlines for å tilby essensiell lufttjeneste i Adak, Alaska, med en årlig subsidiesats på $ 1,483,122, og Peninsula Airways for $ 513,803 hos Atka og $ 469,786 på Nikolski. De tre satsene strekker seg til 30. juni 2010.
    • Bestilling 2010-7-9 (15. juli 2010) : gjenvalg av Alaska Airlines for å tilby essensiell lufttjeneste ( EAS) i Adak, Alaska, med en årlig subsidiesats på $ 1.675.703, og Peninsula Airways, Inc., for $ 290.780 hos Atka og $ 639,008 hos Nikolski. De tre satsene strekker seg til 30. juni 2012.
    • Bestill 2012-9-10 (11. september 2012) : gjenvalg av Alaska Airlines, Inc. for å tilby Essential Air Service (EAS) i Adak, Alaska, bestående av to direkte eller ett-stopp tur / retur med Boeing 737 kombi fly mellom Adak og Anchorage for en årlig rate på $ 1,675,703, for bare en ettårsperiode.
    • Bestill 2013-7-14 (16. juli 2013) : gjenvalg av Alaska Airlines, Inc., for å tilby Essential Air Service (EAS) i Adak, Alaska, for 2.057.114 dollar årlig subsidie ​​fra 1. oktober 2013 til 30. september 2015 .

Eksterne linker