Aviazione Legionaria - Aviazione Legionaria

Legionær flyvåpen
Aviazione Legionaria
Savoia-Marchetti SM.81 på et bombeangrep
Aktiv	28. desember 1936 - 10. mars 1939 ( 1936-12-28  - 1939-03-10 )
Land	Fascistiske Italia (1922–1943)
Troskap	Den spanske staten
Gren	Regia Aeronautica
Flybase	Son Bonet , Mallorca
Konflikt	spanske borgerkrigen
Flytid	135 265
Kommandører
Bemerkelsesverdige befal	Ruggero Bonomi Vincenzo Velardi Mario Bernasconi Giuseppe Maceratini Adriano Monti
Insignier
Roundels ,  blits

The Legionary Air Force ( italiensk : Aviazione Legionaria , spansk : Aviación Legionaria ) var et ekspedisjonskorps fra det italienske Royal Air Force . Det ble opprettet i 1936 og sendt for å gi logistisk og taktisk støtte til den nasjonalistiske fraksjonen etter at det spanske kuppet i juli 1936 markerte starten på den spanske borgerkrigen .

Korpset og dets nazistiske tyske allierte - Condor -legionen - kjempet mot Den spanske republikk og ga støtte til de italienske marktroppene til Corpo Truppe Volontarie . De tjenestegjorde fra august 1936 til slutten av konflikten i mars 1939. Deres viktigste operasjonsbase var på Mallorca på Balearene .

Historie

Ved utbruddet av den spanske borgerkrigen i juli 1936 hadde Francisco Franco , lederen for opprørsarméene i spanske Nord -Afrika, om lag 30 000 tropper og marokkanske statsborgere under sin kommando, sammen med noen artillerienheter. For å overføre troppene og utstyret til fastlands -Spania, vendte Franco seg 24. juli 1936 til den italienske konsulen i Tanger og deretter direkte til major Luccardi, militærattachéen ved det italienske konsulatet.

Gjennom dem prøvde Franco å overbevise Benito Mussolini om å sende tolv transportfly, tolv rekognoseringsfly, ti jagerfly, 3000 luftbomber, luftfartøys maskingevær og minst førtifem transportskip. Mussolini var opprinnelig motvillig til å sende dem, til tross for sin sympati for Franco, men, etter press fra svigersønnen Galeazzo Ciano , ombestemte han seg 25. juli. Ciano hadde i mellomtiden møtt representanter for det spanske monarkiet for å ordne overføring av rundt tretti jagerfly og annet utstyr, som ville ankomme 2. august, sendt av den franske regjeringen.

Juli beordret Mussolini undersekretæren for Regia Aeronautica , general Giuseppe Valle, om å sende 12 tremotorede Savoia-Marchetti SM.81- bombefly med mannskaper og relevante spesialister til Franco. Disse skulle danne den første enheten, opprinnelig kjent som Aviación del Tercio , og dro ved daggry 30. juli fra Cagliari - Elmas på Sardinia , hvor de hadde hentet tre tjenestemenn fra Scuola di Navigazione di Altura på Orbetello , gerarca Ettore Muti , og oberstløytnant Ruggero Bonomi.

Flymannskapene og spesialistene var alle frivillige fra 7., 10. og 13. Stormo og ble utstyrt med sivile klær og falske dokumenter. Alle italienske insignier på flyene var utslettet for å unngå en internasjonal hendelse med pro-republikanske europeiske regjeringer. Falske dokumenter uttalte at flyene ble solgt til den spanske journalisten Luis Bolin .

Ikke alle de italienske flyene som ble sendt for å hjelpe opprørsfraksjonen, nådde Marokko - flyet under kommando av Angelini styrtet i Middelhavet, Mattalias krasjet nær Saïda i franske Marokko , og Lo Forte måtte nødlande i nærheten av Berkane (også i franske Marokko) og ble beslaglagt av de lokale myndighetene. De ni overlevende fra de marokkanske krasjene ble utstyrt med nasjonalistiske papirer og transport til flyplassen på Tetuan , hvorfra de i løpet av de følgende dagene hjalp til med å eskortere transportskipene Araujo , Ciudad de Alicante og Ciudad de Ceuta , som sammen fraktet 4000 mann , fire artilleribatterier, to millioner patroner og 12 tonn annen ammunisjon til fastlands -Spania.

Oppmuntret av suksessen til denne første operasjonen begynte Mussolini å sende en jevn strøm av ammunisjon, personell og forsyninger under navnet Aviación Legionaria , Aviazione Legionaria .

Bombeaksjoner

I tillegg til militære mål, gjennomførte Aviazione Legionaria et stort antall strategiske bombinger av byer i det spanske republikanske bakområdet, som hadde til hensikt å skremme sivilbefolkningen til overgivelse. Den mest betydningsfulle av disse var bombingen av Madrid i 1936 som ble beordret av general Franco, der byens boligområder ble utsatt for kraftig bombardement - med unntak av overklassen Salamanca -distriktet, som antas å inneholde mange nasjonalistiske støttespillere. Tre italienske bombefly angrep Renteria -broen i utkanten av Guernica, før Condor Legions bombing av selve Guernica 26. april 1937, etterfulgt av et angrep på Almeria .

Det ville være i 1938 at italienske fly utførte de fleste av sine store bombeaksjoner, og slo byene Barcelona , Alicante , Granollers og Valencia , samt jernbanestasjonene i Sant Vicenç de Calders i 1938 og Xàtiva i 1939. Med totalt 728 raid på spanske byer i Middelhavet, falt Aviazione Legionaria 16 558 bomber og påførte mange tap.

Mai 1939 la det siste italienske flybesetningen til Italia på skipet Duilio i Cadiz . Ved slutten av konflikten hadde Aviazione Legionaria logget totalt 135 265 timers flytid på 5.318 operasjoner, og kastet 11 524 tonn bomber og ødelagt 943 fiendtlige luftenheter og 224 skip. Hundre og sytti ett italiensk personell hadde blitt drept og 192 såret, med 74 jagerfly, åtte bombefly, to bakkeangrep og to rekognoseringsfly som ble skutt ned eller ødelagt.

Forholdet mellom resultatene til menn og maskiner tapte var positive, men også bekreftet Regia Aeronautica ' s sjefer i deres feilaktig tro at biplanes og triplanes var fortsatt gyldige i Modern Combat. Faktisk avtok alderen for luftkrig som domineres av disse flyene, og det ble tydelig at radio måtte monteres på alle fly, og at bombesikting måtte gjøres med spesielle instrumenter i stedet for ved syn Disse dømmefeilene ville vise seg avgjørende da Italia gikk inn i andre verdenskrig i 1940.

Fly og enheter

Tolv Fiat CR.32 biplaner ankom Melilla ombord på transportskip 14. august 1936 (405 ville bli sendt til Franco ved operasjonens slutt), og i slutten av august ble Cucaracha -skvadronen dannet på Cáceres med fly av denne typen. De første sendingene av fly ble fulgt av flere tallrike - i mars 1939 ble elleve nye Fiat G.50 Freccia -enflykrigere sendt, for å være basert på Ascalona, ​​selv om de til slutt aldri så handling. I tillegg til flyet ga Italia et antall godt trente menn og sendte mer enn 6000 totalt-5699 flyvere og 312 sivile.

Ulike typer bombefly ble sendt til Francos styrker, inkludert 55 tremotorede Savoia-Marchetti SM.81-er , 99 tremotorer Savoia-Marchetti SM.79- er og 16 Fiat BR.20-er . Enhetene ble gjort til en del av den 21. Stormo da Bombardamento Pesante og den 251. og 252. Squadriglia Pipistrelli delle Baleari . Den Cicognas gikk til 230- Squadriglia da bombardamento Veloce sommeren 1937, før han ble overført til 231st i 1938.

Enhetens gjenkjenningssymboler var roundeller plassert på begge sider av vingene og på haleroret. Vingsymbolet var en helt svart sirkel, senere tilpasset med hvite symboler som spenner fra et enkelt kors til design som refererer til befalene for Condor Legion og Aviación Nacional . Den halen symbol var en enkel svart kors på et hvitt felt, som senere ble vedtatt av spanske Air Force .

Til sammen ble det sendt totalt 764 fly:

Se også

• Condor Legion
• Spansk republikansk flyvåpen

Fotnoter

Bibliografi

• Heiberg, M. (2004). Emperadores del Mediterráneo: Franco, Mussolini y la Guerra Civil Española (på spansk). Barcelona: Crítica. ISBN 8484324702.
• Pedriali, F. (1992). Guerra di Spagna e Aviazione Italiana (på italiensk). Ufficio Storico dello Stato maggiore Aeronautica.
• Thomas, H. (2006). Den spanske borgerkrigen . London: Pingvin.