Bro -tunnel - Bridge–tunnel
En bro-tunnel er en vedvarende, ubrutt vei eller jernbane forbindelse over vannet som bruker en kombinasjon av broer og tunneler , og noen ganger veifyllinger , og innebærer ikke intermitterende forbindelser, slik som vindebroer eller ferger .
Bro -tunneler er en form for fast forbindelse eller fast kryssing som erstatter ferjetjeneste. Faste lenker er ofte, men ikke nødvendigvis, interkontinentale koblinger mellom kontinenter eller transoceaniske lenker til offshore øyer.
Tunneler og bru -tunneler
For vannkryss er en tunnel generelt dyrere å bygge enn en bro. Imidlertid kan navigasjonshensyn på enkelte steder begrense bruken av høye broer eller brobruer når man krysser skipskanaler , noe som krever bruk av tunnel. Eksempler på slike tunneler inkluderer Downtown Tunnel og Midtown Tunnel under Elizabeth River mellom Norfolk og Portsmouth, Virginia i USA , George Massey Tunnel i Greater Vancouver , Canada og Cross-Harbour Tunnel under Victoria Harbour mellom tvillingbyene Victoria og Kowloon i Hong Kong .
I andre tilfeller, når lengre avstander er involvert, kan en bru -tunnel være billigere og lettere å ventilere enn en enkelt, lang tunnel. Denne situasjonen kan oppstå når mer økonomiske trekkebroer av en eller annen grunn ikke er tillatt. For eksempel i amerikanske delstaten of Virginia , slike kryssinger inkluderer Hampton Roads Bridge-Tunnel og Monitor-Merrimac Memorial Bridge-Tunnel , som begge krysser havna på Hampton Roads , og Chesapeake Bay Bridge-Tunnel , en 37- kilometer lang struktur (inkludert innflygingsveier) som krysser munningen til Chesapeake-bukten med en kombinasjon av broer og tunneler over to vidt adskilte skipskanaler, ved hjelp av fire kunstige øyer bygget i bukten som portaler. Tunneler måtte brukes i stedet for brobroer fordi vannveiene de krysser er kritiske for militære marineoperasjoner ( Naval Station Norfolk er i nærheten, og Chesapeake Bay gir tilgang til Potomac River og dermed til Washington, DC ) og hadde ikke råd til å bli sperret av ved en brokollaps i tilfelle katastrofe eller krig.
Et annet eksempel er Øresundsbroen , som forbinder Sverige og Danmark . Den har en bro på 7,8 km (4,8 mi), en kunstig øy midt i Øresundstredet og en 4 km (2,5 mi) tunnel nærmest Danmark . En bro kunne ikke bygges der av to grunner: høydebegrensninger pålagt av tilstøtende Københavns internasjonale flyplass (ruten går forbi endene på noen av rullebanene; den minimale praktiske høyden for en bro ville ha forstyrret fly som brukte disse rullebanene) og den flerårige trusselen om is (en bros søyler ville ha oppmuntret til isdammer som kan blokkere sundet).
Den Tokyo Bay Aqua Line er en bro-tunnel kombinasjon over Tokyo Bay i Japan . Den forbinder byen Kawasaki i Kanagawa Prefecture med byen Kisarazu i Chiba Prefecture . Med en total lengde på 14 km (8,7 mi), inkluderer den en 4,4 km (2,7 mi) bro og 9,6 km (6,0 mi) tunnel under bukten - som er den lengste undersjøiske tunnelen for biler i verden. Trebroer var upraktiske her fordi Tokyo Bay er for aktiv en sjøbane.
Den lengste kryssingen ved Yangtze-elven i Kina er et tunnel-bro-brokompleks, som består av Shanghai Yangtze-elvetunnelen , Shanghai Yangtze-elbroen (en av de lengste kabelbuer i verden ), Chongming-Qidong Yangtze River Bridge og forbinder viadukter ved elvemunningen i Shanghai . Denne faste forbindelsen fører G40 Shanghai - Xi'an Expressway fra nordbredden til sørbredden via to øyer og er omtrent 65 km (40 mi) i total lengde.
Se også
- Liste over bru -tunneler
- Interkontinentale og transoceaniske faste lenker
- bro og tunnel (disambiguation)