CAC Woomera - CAC Woomera

CA-4 / CA-11 Woomera
CAC Woomera (AC0150) .jpg
CA-4 Woomera prototype A23-1001
Roll lett bomber
rekognosering
dykk bomber
torpedobomber
Produsent Commonwealth Aircraft Corporation
Første fly 19. september 1941
Primær bruker Royal Australian Air Force
Antall bygget 2

Den CAC Woomera , også kjent som CAC CA-4 og CAC CA-11 , var en australsk bombefly fly som er designet og konstruert av Commonwealth Aircraft Corporation under andre verdenskrig . Bestillingen på Woomera ble kansellert før den ble operativ med Royal Australian Air Force (RAAF).

Design og utvikling

Tidlig i 1939 beordret den australske regjeringen et stort antall Bristol Beaufort- bombefly, med hovedkomponenter som skulle bygges på en rekke steder, inkludert jernbaneverksteder, og ved dette gikk det forbi det lokale flyselskapet Commonwealth Aircraft Corporation.

CAC, under Sir Lawrence Wackett , begynte å jobbe med sitt eget design, i håp om å utføre Beaufort ved å bygge en maskin som kunne fungere som både en torpedobomber og dykkebomber. For å holde vekten dispenserte Wackett tradisjonelle, selvforseglende drivstofftanker og valgte å gjøre vingehulene flytende og dermed tjene som drivstofflagring. Den australske regjeringen var opprinnelig ikke interessert i CAC-designet. I midten av 1940, avskåret fra forsyningen av britisk-produserte komponenter til Beaufort-programmet (takket være en britisk embargo mot eksport av luftfartsprodukter på grunn av behovet for å maksimere den britiske produksjonen under slaget om Storbritannia), Den australske regjeringen bestilte en prototype av CAC-designet, allerede før Royal Australian Air Force hadde uttrykt et syn på maskinen. Denne prototypen CA-4 tok luften 19. september 1941. CA-4 var en lavvinget, tvillingmotor, flerrollebomber med et mannskap på tre. Den var bevæpnet med fire nese-monterte .303-maskingevær og to fjernstyrte tvilling-maskingevær- barbette montert på baksiden av motorens naceller . Den kunne bære enten 500 kg (230 kg) bomber, 250 lb (110 kg) bomber eller to torpedoer. Den ble opprinnelig drevet av to Pratt & Whitney Twin Wasp R-1830-S3C3-G radialer. Dessverre viste de nye drivstofftankene aldri seg å være pålitelige, og i januar 1943 ble CA-4-prototypen fullstendig ødelagt i en lufteksplosjon, sannsynligvis på grunn av en drivstofflekkasje.

CA-4 ble CA-11 Woomera med en omformet hale og ror, og forbedret neseopprustning av to 20 mm kanoner og to .303 maskingevær.

Produksjon

I møte med krisen forårsaket av japansk inntreden i krigen i desember 1941, aksepterte RAAF designet allerede før testingen var fullført, og bestilte 105 eksempler på CAC-bombeflyet 8. mars 1942. Imidlertid, etter tapet av CA-4 prototypen, den nydesignede CA-11 flyr ikke før i juni 1944. Da produksjonen skulle påbegynnes, hadde dykkbombekonseptet falt i unåde og RAAF fylte rollen med lett bombefly / rekognosering / streik med britisk designet Bristol Beaufighters (som ble produsert i Australia av Department of Aircraft Production ); USA-produserte bombefly, inkludert B-25 Mitchell , hadde også blitt tilgjengelige. Følgelig ble den opprinnelige Woomera-ordren redusert fra 105 til 20. Etter at den første CA-11 fløy, ble hele programmet kansellert og produksjonskapasiteten som var satt av til Woomeras på CAC ble byttet til P-51 Mustang- krigere. Den eneste ferdigstilte CA-11 Woomera, A23-1, ble strippet for deler og skrotet i 1946.

Tap av CA-4

15. januar 1943 styrtet prototypen CA-4, A23-1001 , på en testflyging for å vurdere kraftverkets ytelse og evaluere aerodynamiske effekter av en ny fast frontlister. Under retur til CAC-flyplassen ved Fisherman's Bend hadde piloten, skvadronleder Jim Harper, oppdaget en drivstofflekkasje i havnen Pratt & Whitney R-1830- motoren. Etter hvert som problemet forverret, prøvde han å slå av motoren og fjær ut propellen. aktivering av fjærbryteren forårsaket imidlertid en eksplosjon og ukontrollerbar brann. Tre-mannskapet forsøkte deretter å evakuere på 300 meter, men bare Harper lyktes med å hoppe fallskjerm, mens CAC-testpilot Jim Carter og ingeniør i kraftverkgruppen Lionel Dudgeon begge ble drept. Flyrammen påvirket deretter 4,8 km sørvest for Kilmore, Victoria . Vraket ble gjenvunnet og brukt til komponenter.

Operatører

 Australia

Spesifikasjoner

Ortografisk projeksjon av den første prototypen CA-4 Woomera

Data fra krigsfly fra andre verdenskrig: Bomber og rekognoseringsfly, bind syv

Generelle egenskaper

  • Mannskap: 3
  • Lengde: 12,07 m
  • Vingespenn: 18,047 m (59 fot 2,5 tommer)
  • Høyde: 5,54 m (18 ft 2 in)
  • Vinge område: 440 sq ft (41 m 2 )
  • Airfoil : rot: NACA 2218.5 ; tips: NACA 2209
  • Tom vekt: 5790 kg
  • Maks startvekt: 22.885 lb (10.380 kg)
  • Kraftverk: 2 × Pratt & Whitney R-1830-S3C3-G Twin Wasp 14 sylindrede luftkjølte radiale stempelmotorer, 1200 hk (890 kW) hver
  • Propeller: 3-bladet propell med konstant hastighet

Opptreden

  • Maks hastighet: 284 mph (454 km / t, 245 kn)
  • Cruisehastighet: 186 km / t, 296 km / t, 160 kn
  • Rekkevidde: 3.581 km (1.933 nm) (med ekstern tank og en torpedo)
  • Servicetak: 7.500 m (23.500 fot)
  • Stigningshastighet: 10,6 m / s (2090 fot / min)

Bevæpning

Se også

Fly med sammenlignbar rolle, konfigurasjon og tid

Beslektede lister

Merknader

Bibliografi

  • Ewer, Peter. Wounded Eagle: The Bombing of Darwin and Australia's Air Defense Scandal . Sydney: New Holland, 2009. ISBN  978-1-74110-825-5
  • Grønn, William. Krigsfly fra andre verdenskrig: Bomber og rekognoseringsfly, bind syv . London: Macdonald, 1967. ISBN  0-356-01477-0 .
  • Isaacs, Keith. "Wackett's Wonder". Air Enthusiast Quarterly , nr. 1, nd, s. 52–65. ISSN  0143-5450

Eksterne linker