Capitol Greyhound Lines - Capitol Greyhound Lines

The Capitol Greyhound Lines (kalles også Capitol eller CpGL), en motorvei-trener carrier , var en Greyhound regional driftsselskap, basert i Cincinnati, Ohio , USA, fra 1930 til 1954, da den ble fusjonert inn i Pennsylvania Greyhound Lines, en nabo driftsselskap.

Utvikling

Capitol Greyhound Lines (GL) ble til i november 1930, som et joint venture (eid i to like store aksjer) av Blue and Grey (B&G) Transit Company og The Greyhound Corporation for å drive en eneste ny hovedlinje langs US Route 50 mellom Washington, DC og Saint Louis, Missouri via Winchester, Virginia ; Clarksburg og Parkersburg , West Virginia ; Chillicothe og Cincinnati , Ohio ; Bedford og Vincennes , Indiana ; og Olney og Salem Illinois . US 50-ruten var kortere og raskere (seks timer) enn den beste alternative ruten som var tilgjengelig, som gikk via Hagerstown, Maryland , Pittsburgh , Wheeling, West Virginia , Columbus, Ohio , Indianapolis og Terre Haute , Indiana og Effingham, Illinois . Capitol Greyhound drev også en avgrensningslinje mellom Shoals, Indiana og Louisville, Kentucky via Paoli, Indiana og sørget for lokal pendeltjeneste fra Washington, DC, til Winchester, Virginia og Annapolis, Maryland .

CpGL deltok bare i en interlineert gjennomgående rute (ved bruk av samlet utstyr i samarbeid med en annen operatør) - det vil si bruk av gjennomgående busser på en gjennomgående rute som går gjennom områdene til seg selv og et annet selskap - med Red Star Motor Coaches - forbinder Washington, DC, via Annapolis (også på US-50) med Rehoboth Beach (i Delaware ) og Salisbury og Ocean City (begge i Maryland ), alle tre på Eastern Shore of Maryland og Delaware (på Delmarva-halvøya ) - til 1952, da Carolina Coach Company (Carolina Trailways) kjøpte Red Star-konsernet.

Den første presidenten for Capitol GL var Arthur Hill, grunnleggeren og presidenten for B&G-firmaet.

B&G (sammen med Camel City Coach Company, basert i Winston-Salem, North Carolina ) i 1929 hadde blitt en del av National Highway Transport Company, som i 1931 ble omdøpt til Atlantic Greyhound Lines , basert i Charleston, West Virginia .

Capitol GL møtte Atlanterhavs GL (mot sør), (andre) Central GL (mot nord), Dixie GL (mot sør), Great Lakes GL (mot nord), Pennsylvania GL (mot nord og øst), Richmond GL (mot sørøst), den sørøstlige GL (mot sør) og den sørvestlige GL (mot vest).

Fusjon inn i Pennsylvania GL

I 1954 kjøpte Greyhound Corporation (morselskapet Greyhound) 50 prosent andel av Atlantic GL (hvilken del hadde kommet fra B&G) i Capitol GL, deretter fusjonerte Greyhound Capitol i Pennsylvania GL, som i 1955 ble slått sammen med gamle (andre) Central GL - og danner dermed den østlige divisjonen av Greyhound Corporation (også kalt den nye (andre) Eastern GL), den første av fire store nye divisjoner (sammen med sørlige, vestlige og sentrale, som etternavn ble brukt igjen (i det femte av seks tilfeller) men med en betydning som er ganske forskjellig fra de andre applikasjonene).

Dermed endte Capitol GL.

Utover Capitol GL

Senere (ca 1966) omorganiserte Greyhound Corporation igjen, i bare to humongous divisjoner, kalt Greyhound Lines East (GLE) og Greyhound Lines West (GLW); enda senere (rundt 1970) eliminerte den de to divisjonene, og etterlot en eneste gigantisk udelt landsdekkende flåte.

I 1987 solgte Greyhound Corporation (det opprinnelige Greyhound-paraplyfirmaet), som hadde blitt bredt diversifisert langt utenfor transport, hele virksomheten til motorveibusser (kjernebussvirksomheten) til et nytt selskap, kalt Greyhound Lines, Inc. , også kalt GLI, basert i Dallas, Texas - et eget, uavhengig, ubeslektet firma, som var eiendommen til en gruppe private investorer under promotering av Fred Currey, en tidligere leder av Continental Trailways (senere omdøpt til Trailways, Inc., også kalt TWI, også basert i Dallas), som var det desidert største medlemsfirmaet i National Trailways handelsforening.

Senere i 1987 kjøpte Greyhound Lines, Inc., GLI, det nye firmaet med base i Dallas, videre Trailways, Inc., TWI, den største konkurrenten , og fusjonerte den i GLI.

De långivere og andre investorer i GLI styrtet Fred Currey som administrerende direktør (CEO) etter at firmaet gikk inn konkurs i 1990.

GLI har fortsatt å oppleve vanskeligheter og svak ytelse under rekkefølgen av nye eiere og nye ledere - mens de fortsetter å redusere servicenivået - ved å hale færre passasjerer ombord færre busser på færre turer langs færre ruter med færre stopp i færre lokalsamfunn på færre stater - og ved å gjøre det på færre dager - det vil si i økende grad å operere noen turer sjeldnere enn hver dag (færre enn syv dager per uke) - og ved å bruke færre gjennomgående busser, og dermed kreve passasjerer å foreta flere overføringer (fra en buss til en annen).

Etter salget til GLI endret The Greyhound Corporation navn til Greyhound-Dial Corporation, deretter Dial Corporation , deretter Viad Corporation . [Det konstruerte navnet Viad ser ut til å være en nysgjerrig respons på det tidligere navnet Dial - hvis man krypterer bokstavene D, I og A, snur V opp ned og betrakter det som den greske bokstaven lambda - Λ - det vil si Gresk tilsvarer den romerske eller latinske bokstaven L.]

Nettstedet til Viad Corporation ( http://www.viad.com ) i september 2008 nevner ikke selskapets historie eller dets tidligere forhold til Greyhound (det vil si dens opprinnelse som The Greyhound Corporation).

Se også

Referanser

  • Jackson, Carlton (1984). Veihundene . Dubuque: Kendall Hunt Publishing Company. ISBN  0-87972-270-3 .
  • Meier, Albert og John Hoschek (1975). Over the Road . Upper Montclair, NJ (US): Motor Bus Society . Ingen ISBN.
  • Schisgall, Oscar (1985). Greyhound Story . Chicago: JG Ferguson Publishing Company. ISBN  0-385-19690-3 .
  • Motor Coach Age (en publikasjon av Motor Bus Society ), forskjellige utgaver, spesielt disse:
    September 1979;
    Oktober 1979;
    Juli 1984;
    Oktober – desember 1998;
    Oktober – desember 1999.
  • Jon's Trailways History Corner , en nettbasert Trailways-historie av Jan Hobijn (også kjent som Jon Hobein) på http://cw42.tripod.com/Jon.html .
  • Nettbaserte tidsplaner og historiske data på https://web.archive.org/web/20060312191347/http://www.greyhound.com/ .

Eksterne linker