Changan Automobile - Changan Automobile
Type | Statseid | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Industri | Automotive | ||||||
Grunnlagt | 1862 | ||||||
Hovedkvarter |
, Kina
|
||||||
Området servert |
Verdensomspennende | ||||||
Produkter | Motorkjøretøy | ||||||
Eieren | China South Industries Group | ||||||
Datterselskaper | Changan UK R&D Center Ltd. | ||||||
kinesisk navn | |||||||
Forenklet kinesisk | 重庆 长安 汽车 股份有限公司 | ||||||
Tradisjonell kinesisk | 重慶 長安 汽車 股份有限公司 | ||||||
| |||||||
Nettsted | globalchangan.com |
Chang'an Automobile (Group) Co., Ltd. er en kinesisk statseid bilprodusent med hovedkontor i Chongqing , Kina. Hovedaktiviteten er produksjon av personbiler, mikrobiler , varebiler og lette lastebiler.
Chang'an designer, utvikler, produserer og selger personbiler som selges under merket Chang'an og nyttekjøretøyer som selges under merket Chana. Det driver joint ventures med Ford ( Changan Ford ) og Mazda ( Changan Mazda ) som produserer henholdsvis Ford og Mazda personbiler for det kinesiske markedet. Det har også et joint venture med Jiangling Motor Corporation Group (JMCG) og Aiways, som produserer SUV -er solgt under Landwind -merket.
Chang'an regnes for å være en av de "store fire" kinesiske bilprodusentene (sammen med SAIC Motor , FAW Group og Dongfeng Motor Corporation ), og ved produksjon av 3 millioner enheter i 2016 ble selskapet nummer fire blant Kinas bilprodusenter etter produksjonsvolum . Det er Kinas nest mest populære bilmerke, med 1,4 millioner Changan -biler solgt i 2016. Et datterselskap av Changan, Chongqing Changan Automobile Company ( SZSE : 000625 ), er notert på Shenzhen -børsen (men er også statskontrollert).
Historie
Changans tidlige opprinnelse kan spores tilbake til 1862 da Li Hongzhang opprettet en militær forsyningsfabrikk, Shanghai Foreign Gun Bureau. I 1937, under den kinesisk-japanske krigen , ble fabrikken flyttet til Chongqing da Shanghai ble angrepet.
I 1959 begynte en forgjenger, Chongqing Chang'an Arsenal, under kontrakt med regjeringen, med bilproduksjon og bygde Changjiang Type 46 -kjøretøy som var det første produksjonsbilen i Kina . Changan introduserte minibuss ved lisensiering fra Suzuki.
I 2009 kjøpte Changan to mindre innenlandske bilprodusenter, Hafei og Changhe . I 2013 ble Changhe overført til Jiangxi provinsregjering for restrukturering, og ble senere et majoritetseid datterselskap av en annen kinesisk bilprodusent BAIC Group .
Fra 2010 er China Weaponry Equipment morselskapet til denne statseide bilprodusenten, og det året ble Chang'an den fjerde mest produktive bilprodusenten i den kinesiske bilindustrien ved å selge 2,38 millioner enheter.
Selskapet ga også ut en ny logo for sine forbrukertilbud i 2010 mens kommersiell produksjon beholder det tidligere rødbue-merket.
Selv om det bare tillot selskapet å oppnå fjerdeplass blant innenlandske bilprodusenter når det gjelder produksjon, laget Changan over 2 millioner hele kjøretøyer i 2011.
I 2012 ble det rapportert at 72% av produksjonen var dedikert til personbiler, men denne tellingen kombinerer sannsynligvis private tilbud og mikrobiler , små kommersielle lastebiler og varebiler som er populære i Kina.
I november 2012 ble Changan Ford Mazda Automobile delt inn i to nye joint venture -selskaper: Changan Ford og Changan Mazda.
I 2017 kunngjorde Changan at den først vil produsere og selge helelektriske biler innen 2025, og da vil produksjonen og salget av forbrenningskjøretøyer (bensin og dieselbiler) og hybridbiler (inkludert plug-in-hybrider) avsluttes innen da. Selskapet uttalte at dette er fordi Kinas regjering kunngjorde at den har vedtatt lovverk som vil forby og fase ut drivstoffforbrenningskjøretøyer (inkludert hybrid- og plug-in hybridbiler) fra Kina innen 2030, på grunn av høy luftforurensning og pga. Kinas gjentatte engasjement i FNs Parisavtale .
Merker og produkter
Changan produserer og markedsfører biler hovedsakelig under tre merker:
- Changan for premium SUVer og personbiler
- Oshan (ofte translitterert som Auchan , Ossan eller Oushan ) for SUV-er og MPV-er på mellomnivå
- Kaicene for nyttekjøretøyer, lette lastebiler og MPV -er
Gruppen planlegger også lansering av et nytt merke for elektriske kjøretøyer sammen med Huawei og CATL kalt Avatar, innen utgangen av 2021.
Changan
Nåværende modeller
- Changan BenBen / BenBen EV
- Changan CS15 / CS15 EV
- Changan CS35
- Changan CS35 Plus
- Changan CS55
- Changan CS55 Plus
- Changan CS75
- Changan CS75 Plus
- Changan CS85
- Changan CS95
- Changan UNI-T
- Changan UNI-K
- Changan Alsvin
- Eado DT
- Eado / Eado Blue / Eado EV
- Eado XT / Eado XT RS
- Changan Linmax
- Changan Raeton CC
Tidligere modeller
- Alsvin Hatchback
- Alsvin Sedan
- Alsvin V3
- Alsvin V5
- Benni Love (Utvidet produksjonsversjon av første generasjon Benni)
- Benni Mini (Utvidet produksjonsversjon av andre generasjon Benni)
- CX20 (nå bygget av Youngman Lotus )
- CV7
- CX30 Hatchback (CV8)
- CX30 Sedan (CV8)
- E30 EV
- Changan SC6320G / Changan SC1011 (rebadged Suzuki Carry varebiler og lastebiler)
- Joice (Jiexun)
- Joice HEV ( hybrid elektrisk versjon av Joice, ute av produksjon innen ett år etter at markedet ble lansert)
- Z-Shine
- CM5 (Rebadged Chana Star)
- CM6 (长安 运 通)
- CM7 (长安 镭 蒙)
- CM8
- Changan Raeton
Changan Oshan
Nåværende modeller
Changan Kaicene
Nåværende modeller
- Raesor (Ruixing) ES30
- Raesor (Ruixing) S50
- Raesor (Ruixing) S50T
- Raesor (Ruixing) M60 / Raesor (Ruixing) EM60
- Raesor (Ruixing) M70
- Raesor (Ruixing) M80 (Changan G10)/ Raesor (Ruixing) EM80
- Raesor (Ruixing) M90
- Stjerne 3
- Stjerne 5
- Star Truck / Star truck EV
- Star Truck C-type / Star truck L1
- Star 9 / Star 9 EV
- Shenji T10 / Shenji T10 EV
- Shenji T20
- F30
- F70
- A800
- A600 (opprinnelig Changan Oushang)
-
Ære (欧诺)
Tidligere modeller
- Ruiline
- Shenqi T20 / Q20
- Shenji F50
- Chana Star
- Chana Star 2
- Chana Star 7 (tidligere Taurustar)
- Chana Star 9 (tidligere Chana Star 4500)
- Chana Star S460
- Changan Zunxing
Joint ventures
Som de fleste store kinesiske bilprodusenter samarbeider Changan med vestlige og japanske selskaper for å produsere og selge produktene til disse utenlandske selskapene i Kina. Det samarbeider også med andre selskaper i Kina for å øke produsentens kapasitet og dele utviklingskostnader.
Changan deltar for tiden i følgende joint ventures:
Changan Ford (2001-nå)
I 2001 ble Chang'an Ford dannet og opprinnelig bygget Ford-merkede personbiler fra komplette knock down- sett.
Selgerens forhandlernettverk fra 2010 produserte kinesiske markedsversjoner av Ford-forbrukertilbud, og det antas å inneholde mange utstillingslokaler i andre og tredje tier kinesiske byer som Chongqing. Såkalte andre- og tredjelagsbyer er store og mellomstore byer som ikke er blant de fire beste når det gjelder befolkning og bidrag til BNP .
Changan Mazda (2012-nåtid)
Changan Kuayue
Chongqing Kuayue Automobile er et samarbeid mellom Changan og Chongqing Kuayue Group som spesialiserer seg på produksjon av kommersielle kjøretøyer.
Gruppen bygger kommersielle kjøretøyer for Changan hovedsakelig under merkevarene Kuayue og Kaicene.
Nåværende modeller
- Kuayue D5
- Kuayue T3
- Kuayue Chana V3 / V3 elektrisk
- Kuayue Chana V5
- Kuayue X1
- Kuayue X3
- Kuayue X5
Tidligere modeller
Jiangling Motors
Jiangling Motor Holding Co. Ltd. ( forenklet kinesisk :江西 江铃 控股 有限公司; tradisjonell kinesisk :江西 江鈴 控股 有限公司; pinyin : Jiāngxī Jiānglíng Kònggǔ Yǒuxiàn Gōngsī ), også kjent av initialismen JMH, var et joint venture etablert i oktober 2004 og kontrollert likt av Changan og JMCG . For å opprette Jiangling Motor Holding investerte Changan penger og i bytte overførte JMCG sin egenkapital i Jiangling Motors Corporation (JMC) til virksomheten. Jiangling Motor Holding var den største aksjonæren i JMC, med en eierandel på 41,03% fra mars 2018. JMH eide også Landwind -merket.
I april 2019 ble det kunngjort at JMCG og Changan planla å dele JMH i to separate selskaper: et med samme navn og et annet foreløpig kalt Jiangling Investment. Jiangling Investment ville beholde 41,03% av JMC -eierandelen og noen forpliktelser og vil fortsatt være like eid av Changan og JMCG. Den nye JMH ville eie resten av de tidligere JMH -eiendelene (inkludert Landwind), og den ville utstede 100% flere aksjer som skal selges til investorer, slik at JMCG og Changan har en eierandel på 25% hver. Jiangling Investment ble formelt etablert i mai 2019, og fullførte splittelsen av det tidligere JMH. I juni 2019 ble det kunngjort at investoren for den nye JMH var bilprodusenten Aiways . Aiways anskaffet en 50% av den nye JMH med sikte på å sikre produksjonstillatelser for nye energikjøretøyer .
Tidligere
Changan PSA
Changan og den franske bilprodusenten PSA Peugeot Citroën ble enige om i 2010 å etablere et 50/50 personbil og joint venture-selskap som produserer lette kommersielle kjøretøyer . Navnet CAPSA, det var PSA-konsernets andre joint venture-selskap i Kina, etter Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile , og det første med Chang'an. Sentrert på en nybygd produksjonsbase i Shenzhen, ble det anslått at den opprinnelige produksjonskapasiteten for prosjektet vil være 200 000 enheter/år. Produksjonen startet i 2014, med Kina -spesifikke Citroën DS -modeller; de DS 5 LS først og deretter DS 6WR . Satsingen ble oppløst i 2020.
Changan Suzuki
Teknisk og kommersielt samarbeid med Suzuki Motors , som begynte i 1983, fikk Changan til å montere rimelige kommersielle lastebiler (opprinnelig Suzuki Carry ST90 som Chang'an SC112) på lisens på 2000 -tallet. De to selskapene dannet Chongqing Chang'an Suzuki Automobile Co i 1993, som bygde lisensierte versjoner av Suzuki Alto , Suzuki Cultus og nylig Swift .
Parallelt med Suzuki joint venture fortsatte Changan også å bygge små lastebiler og varebiler for kommersiell bruk basert på Suzuki Carry -lisensen fra 1999, men uavhengig utviklede biler erstatter dem raskt. Disse små biler bære Changan den merkenavnet selv om Suzuki teknologi brukes i sin design og produksjon.
September 2018 overførte Suzuki sin eierandel på 50 prosent i Changan Suzuki til Chang'an Automobile Group og avsluttet 25 års joint venture. Under planen ville Chang'an fortsette å lage og selge Suzuki-merkede biler i Kina på lisens.
I 2021 ble Changan Suzuki omdøpt til Chongqing Lingyao Automobile.
Produksjons- og forskningsanlegg
Innenlands
Changan har fire store produksjonsbaser (i byen Chongqing , Hebei-provinsen , Jiangsu-provinsen og Jiangxi-provinsen ), elleve produksjonsbaser for biler og to produksjonsbaser for motorer i Kina for et mer nåværende totalt 21 kjøretøyproduserende baser, inkludert nyere steder i Anhui -provinsen , Guangdong -provinsen , Heilongjiang -provinsen , Shandong -provinsen og Shanxi -provinsen .
Anhui
En planlagt produksjonsbase for minikjøretøyer med 300.000 enheter/år i år i Hefei , Anhui-provinsen , bør stå ferdig i 2011. Tallene for produksjonskapasitet kan betrakte motorer og kjøretøy som diskrete.
Beijing
Et eksisterende FoU -senter i Beijing får snart selskap av en produksjonsbase for personbiler i Fangshan -distriktet i Beijing , som kommer i drift i 2012.
Chongqing
Chang'an har mange steder i byen Chongqing . Et Chang'an-Ford-anlegg og et annet, planlagt Chang'an-Ford-anlegg (som kan produsere motorer) får selskap av et Chongqing-basert FoU-senter og en industripark i Yubei , Chongqing .
Hebei
En industripark i Hebei -provinsen kan fortsatt være Chang'an -kontrollert.
Heilongjiang
En Harbin , Heilongjiang -provinsen , FoU -senter, er nå en Chang'an -eiendel. Det kan ha vært eid av Hafei tidligere.
Jiangsu
Et Chang'an-Ford-anlegg og en industripark i Nanjing , Jiangsu-provinsen , kan omfatte Chang'an-operasjoner i denne provinsen.
Jiangxi
En planlagt produksjonsbase for kommersielle kjøretøyer i Chang'an i Nanchang , hovedstaden i Jiangxi-provinsen , vil produsere kjøretøyer med JMC og Ford-merke og bli med i et FoU-senter som et andre anlegg i denne provinsen. Sistnevnte anlegg kan være en tidligere Changhe -eiendel.
Shanghai
Chang'an har et FoU -senter i denne kystbyen.
Internasjonal
Selskapet har fire fabrikker i internasjonale markeder og flere utenlandske FoU -sentre. Chang'an hadde et monteringsanlegg i Poteau, Oklahoma, som samlet produkter solgt under Tiger Truck -merket fra 2007 til 2010. Changan CS35 er bygget i Lipetsk -regionen i Russland siden 2016.
Også Changan varebiler og pickup -biler ble samlet i Ganja Auto Plant Ganja by, Aserbajdsjan i 2005.
Karachi
Changan har bygget et produksjonsanlegg i Karachi Pakistan med en investering på 100 millioner dollar. Dette anlegget vil produsere høyrekjørte personbiler for Pakistan, så vel som andre markeder for høyrekjøring. First Made in Pakistan -enheten i Changan ble lansert 2. mai 2019. Med en produksjonskapasitet på 30 000 biler per år vil dette anlegget være Changans første til å produsere høyrestyrte biler.
FoU -sentre
Chang'an har over 7000 ingeniører og forskere som jobber i FoU -anlegg i Chongqing , Beijing , Shanghai og Harbin , Torino , Italia og Yokohama , Japan. Det ble satt opp ytterligere to i 2011. Disse ligger i Birmingham (opprinnelig satt opp i Nottingham ), Storbritannia og Detroit , USA. Detroit -senteret åpnet tidlig i 2011, og kontoret ble flyttet fra Nottingham til Birmingham 2015.