Chappaquiddick hendelse - Chappaquiddick incident

Chappaquiddick hendelse

Dato	18. – 19. Juli 1969
plassering	Chappaquiddick Island, Massachusetts
Koordinater	41 ° 22′24.0 ″ N 70 ° 27′13.3 ″ W / 41.373333 ° N 70.453694 ° W / 41.373333; -70.453694 Koordinater: 41 ° 22′24.0 ″ N 70 ° 27′13.3 ″ W / 41.373333 ° N 70.453694 ° W / 41.373333; -70.453694
Type	Bilulykke
Årsaken	Uaktsom operasjon av Edward M. Kennedy
Utfall	Kennedys førerkort suspendert 16 måneder
Skade
1 død
Dødsfall	Mary Jo Kopechne , 28 år
Begravelse	22. juli 1969, Plymouth, Pennsylvania
Forespørsler
Henvendelse	Januar 1970, Edgartown
Gebyrer
Overbevisning	Forlater stedet med kroppsskade
Setning	To måneder, suspendert; ett års prøvetid, suspendert

Den Chappaquiddick hendelsen var et enkelt kjøretøy bilulykke som skjedde på Chappaquiddick Island i Massachusetts en gang rundt midnatt mellom fredag, 18. juli og lørdag, 19. juli 1969. Ulykken ble forårsaket av senator Edward M. (Ted) Kennedy 's uaktsomhet og resulterte i døden til hans 28 år gamle passasjer Mary Jo Kopechne , som ble fanget inne i bilen.

Kennedy forlot en fest på Chappaquiddick klokken 23.15  . Fredag, med Kopechne. Han fastholdt at hans intensjon var å umiddelbart ta Kopechne til en fergelanding og gå tilbake til Edgartown , men at han ved et uhell tok en feil sving inn på en grusvei som fører til en enfelts bro. Etter at bilen hans skled av broen inn i Poucha Pond, svømte Kennedy fri og fastholdt at han prøvde å redde Kopechne fra den nedsenket bilen, men han klarte ikke. Kopechnes død kunne ha skjedd når som helst mellom  klokken 23.30 . Fredag ​​og  01.00 lørdag, da en offiserende nestleder opprettholdt at han så en bil som matchet Kennedys klokken 00:40  , forlot Kennedy stedet og meldte ikke om ulykken til politiet før etter  klokken 10 lørdag. I mellomtiden gjenopprettet en dykker Kopechnes lik fra Kennedys bil kort tid før  lørdag 09.00.

I en rettsmøte 25. juli 1969 erkjente Kennedy seg skyldig i å ha forlatt stedet for en ulykke og mottatt en betinget fengsel på to måneder. I en TV -uttalelse samme kveld sa han at oppførselen hans umiddelbart etter krasjet "ikke hadde noen mening for meg i det hele tatt", og at han så på at han unnlot å rapportere krasjet umiddelbart som "uforsvarlig". Den 5. januar 1970 konkluderte rettslig etterforskning med at Kennedy og Kopechne ikke hadde til hensikt å ta fergen, og at Kennedy med vilje svingte mot broen og opererte bilen uaktsomt, om ikke hensynsløs, med for høy hastighet for faren som broen utgjorde i mørket. Dommeren stoppet med å anbefale anklager, og en stor jury kom sammen 6. april 1970, og returnerte ingen anklager. Den 27. mai 1970 resulterte en høring i Registry of Motor Vehicles i at Kennedys førerkort ble suspendert i totalt seksten måneder etter krasjet.

Chappaquiddick -hendelsen ble nasjonale nyheter som påvirket Kennedys beslutning om ikke å stille som president i 1972 og 1976 , og det sies å ha undergravd hans sjanser til å bli president. Kennedy bestemte seg til slutt for å delta i presidentvalget i Det demokratiske partiet i 1980 , men tjente bare 37,6% av stemmene og mistet nominasjonen til sittende president Jimmy Carter .

Bakgrunn

Den amerikanske senatoren Edward M. (Ted) Kennedy , 37 år, og hans fetter, Joseph Gargan , 39, planla å kjøre Kennedys seilbåt, Victura, i Edgartown Yacht Club Regatta i 1969 fredag ​​og lørdag 18. og 19. juli 1969, etter etter å ha glemt forrige års regatta på grunn av attentatet mot Kennedys bror, Robert , i juni. Gargan leide bortgjemt Lawrence Cottage for helgen på Chappaquiddick Island , som er en liten øy tilgjengelig med ferge fra Edgartown på Martha's Vineyard . De arrangerte en cookout -fest på hytta klokken 20:30  den kvelden som et gjensyn for " Boiler Room Girls ", kvinner som hadde tjent i Robert Kennedys presidentkampanje fra 1968. Seks av disse deltok på festen: Mary Jo Kopechne , Rosemary Keough, Esther Newberg , søstrene Nance og Mary Ellen Lyons og Susan Tannenbaum. Alle var i tjueårene og singel.

Mennene på festen inkluderte mannskapet på Kennedys seilbåt som deltok i regattaen: Gargan; Paul Markham , en skolevenn av Gargan som tidligere hadde fungert som USAs advokat for Massachusetts; og John B. Crimmins, 63, en mangeårig politisk medarbeider av Kennedy som fungerte som hans sjåfør for helgen. Andre som også var tilstede var advokat Charles Tretter, en Kennedy -rådgiver; og Raymond LaRosa, som hadde jobbet med Kennedys senatkampanjer. Alle mennene var gift, bortsett fra Crimmins; koner ble ikke invitert til Chappaquiddick -helgen. Andre venner og kampanjearbeidere, mann og kvinne, hadde blitt invitert, men deltok ikke av forskjellige årsaker. Markham og Crimmins hadde til hensikt å overnatte på hytta, mens de andre ble booket inn på hotell på Martha's Vineyard - mennene på Shiretown Inn, ett kvartal fra Edgartown fergeseddel , og kvinnene på Katama Shores motorhotell, omtrent 3,2 km sør for fergeslippen.

En rekke hendelser

Kræsjet

Dike Bridge er bare tilgjengelig via en grusvei, og fører til blinddyner forbi Poucha Pond. Rekkverket var ikke til stede i 1969.

Ifølge Kennedy ba Kopechne ham om å gi henne en tur tilbake til hotellet i Katama. Kennedy ba om nøklene til bilen hans (som han vanligvis ikke kjørte) fra sjåføren Crimmins. Kennedy satte denne gangen "omtrent kl  . 11:15 ", selv om han ikke hadde på seg en klokke; tiden kom fra Crimmins 'klokke. Å returnere til Edgartown og Katama krevde å ta den siste fergen, som forlot øya ved midnatt, eller ring for å ordne en senere ferge. Kopechne fortalte ingen andre at hun dro med Kennedy om natten, og forlot faktisk vesken og hotellnøkkelen på festen.

Det eksakte tidspunktet for ulykken er ukjent, på grunn av en konflikt mellom vitnesbyrdet til Kennedy og en nestleder som hevdet å ha sett bilen hans på et senere tidspunkt. Kennedy hevdet så snart han forlot festen, kjørte han umiddelbart 0,8 km nordover på Chappaquiddick Road på vei til fergelandingen, og tok feilaktig en sving til høyre på Dike Road, i stedet for å svinge til venstre å bli på den asfalterte Chappaquiddick Road i ytterligere to og en halv mil (4,0 km). Det er også en nordgående smuss Cemetery Road i dette krysset.

Deltids nestleder Sheriff Christopher "Huck" Look forlot arbeidet ved 12:30  lørdag som portvakt i uniform for regattadansen, returnerte til Chappaquiddick Island i yachtklubbens private båt og kjørte østover og sørover på Chappaquiddick Road mot hans hjem. Rundt klokken 12:40  , etter at han passerte krysset med Dike Road, så han en mørk firdørs sedan kjørt av en mann, med en kvinne i forsetet, nærme seg og passerte sakte foran ham. Bilen kjørte av fortauet inn på Cemetery Road, og stoppet. Da han trodde at passasjerene i bilen kunne gå tapt, stoppet Look og gikk mot det andre kjøretøyet. Da han var 7,6 til 9,1 m unna, snudde bilen og begynte å rygge mot ham. Da han ropte for å tilby hjelp, beveget bilen seg fremover og svingte raskt østover på Dike Road, hastet bort og etterlot en støvsky. Look husket at bilens bilskilt begynte med en L og inneholdt to 7 -er, i samsvar med Kennedys lisens L78–207 på hans Oldsmobile Delmont 88 . Han gikk tilbake til bilen sin og fortsatte på vei sørover. Looks versjon, hvis den er sant, etterlater over en time av Kennedys tid med Kopechne uten regnskap før krasjet.

Omtrent et minutt senere så Look Kennedys festgjester Nance og Mary Ellen Lyons og Ray LaRosa som danset i en conga -linje midt på Chappaquiddick Road, et stykke sør for Dike bridge. Han stoppet for å spørre om de trengte en tur, som de takket nei til. LaRosa og Lyons -søstrene bekreftet Looks vitnesbyrd om å møte ham på veien og den muntlige utvekslingen, men de var usikre på tidspunktet. De sa også at de så et kjøretøy kjøre nordover på Chappaquiddick Road, som de ikke kunne beskrive i detalj.

Dike Road fører 1,1 km til Dike Bridge, en trekonstruksjon skrått på veien, og krysser kanalen som forbinder Cape Pogue Pond mot nord og Poucha Pond i sør, og fører østover til en kjent barriererstrand som Tom's Neck Point. På den tiden var broen ikke utstyrt med rekkverk . En brøkdel av et sekund før Kennedy nådde broen, satte han på bremsene og mistet kontrollen over bilen, som startet over den sørlige enden av broen, kastet nesen først inn i kanalen og snudde og hvilte på taket.

Redningsforsøk

Dike House langs Dike Road ligger 150 meter fra broen.

Kennedy klarte å svømme fri av bilen, men Kopechne var ikke det. Kennedy sa at han kalte navnet hennes flere ganger fra kysten og prøvde å svømme ned for å nå henne sju eller åtte ganger. Deretter hvilte han på banken i rundt 15 minutter, før han kom tilbake til fots til Lawrence Cottage. Han nektet for å ha sett noe hus med et lys på under sin 15-minutters spasertur tilbake. Ruten tilbake tok ham forbi fire hus hvorfra han kunne ha ringt for å tilkalle hjelp før han nådde hytta, men han forsøkte ikke å kontakte de lokale innbyggerne. Det første av husene var Dike House, 140 meter fra broen og okkupert av Sylvia Malm og hennes familie. Malm uttalte senere at hun var hjemme, hun hadde en telefon, og hun hadde satt et lys på boligen da hun ble pensjonist den kvelden.

Kennedy kom tilbake til hytta, der festen fremdeles pågikk, men i stedet for å varsle alle gjestene om krasjet, kalte han stille Gargan og Markham, og kollapset i baksetet til en leid Plymouth Valiant parkert i oppkjørselen. Gargan kjørte de tre til stedet for ulykken, for å prøve å redde Kopechne fra Kennedys veltede bil. Gargan og Markham hoppet inn i dammen og forsøkte gjentatte ganger å redde henne, men klarte det ikke på grunn av den sterke tidevannsstrømmen. Etter at de kom seg, kjørte Gargan Kennedy og Markham til fergelandingen. De tre var alle advokater, og de diskuterte hva de skulle gjøre mens de stod ved siden av en offentlig telefonkiosk ved landingen. Gargan og Markham insisterte flere ganger på at krasjet måtte meldes til myndighetene.

Kennedys reaksjon

Kennedy dukket plutselig inn i kanalen, svømte 150 meter over til Edgartown og returnerte til hotellrommet, hvor han tok av seg klærne og kollapset på sengen. Senere tok han på seg tørre klær, forlot rommet sitt og spurte noen hva klokken var; det var et sted rundt 02:30, husket han. I mellomtiden hadde Gargan og Markham kjørt leiebilen tilbake til hytta; de kom inn i hytta omtrent klokken 02.00, men fortalte ingen hva som hadde skjedd. På spørsmål fra gjestene sa de at Kennedy hadde svømt tilbake til Edgartown, og Kopechne var sannsynligvis på hotellet hennes. Gargan ba deretter alle om å få sove.

Klokken 07.30 snakket Kennedy uformelt til vinneren av seilasen forrige dag, og ga ingen indikasjon på at noe var galt. Klokken 8 hadde Gargan og Markham krysset tilbake til Edgartown på fergen og møtt Kennedy.

Gjenoppretting av kroppen

Kort tid etter klokken 08.00 så en mann og en femten år gammel gutt, som fisket utenfor Toms Neck Point, Kennedys nedsenket bil i Poucha Pond og varslet beboerne på hytta nærmest stedet, som på sin side ringte. myndighetene klokken 08:20 kom politimester i Edgartown, Dominick James Arena, til stedet omtrent 10 eller 15 minutter senere. Han forsøkte å undersøke det indre av det nedsenket kjøretøyet, og tilkalte deretter en utdannet dykker og utstyr som var i stand til å tau eller vinske kjøretøyet ut av vannet. John Farrar, kaptein for Edgartown Fire Rescue -enhet, ankom kl. 08.45, utstyrt med dykkerutstyr, og oppdaget Kopechnes kropp i baksetet; han tok den ut av bilen i løpet av 10 minutter. Politiet sjekket bilens skilt, og så at den var registrert hos Kennedy. Rosemary Keoughs veske ble funnet i bilens fremre kupé, noe som fikk Arena til å identifisere Kopechne feil.

I mellomtiden krysset Kennedy, Gargan og Markham tilbake til Chappaquiddick Island på fergen, hvor Kennedy ringte en rekke telefonsamtaler fra en betalingstelefon i nærheten av fergeoverfarten - den samme telefonen som de tre mennene hadde stått på omtrent seks timer tidligere og diskuterte Kennedys alternativer. Kennedy ringte imidlertid venner og advokater for råd, i stedet for å varsle myndighetene om at han var føreren av kjøretøyet, som fremdeles lå opp ned i Poucha Pond. Han ringte svogeren Stephen Edward Smith , kongressmedlem John V. Tunney og andre den morgenen, men han rapporterte fortsatt ikke ulykken til myndighetene.

Kennedy var fremdeles ved betalingstelefonen da han hørte at bilen hans og Kopechnes lik var blitt oppdaget; han krysset deretter tilbake til Edgartown for å gå til politistasjonen med Markham. I mellomtiden dro Gargan til Katama Shores for å informere Boiler Room Girls om hendelsen. Kennedy kom inn på politistasjonen omtrent kl.  09.50. Han ba om å ringe og fikk beskjed om at han kunne bruke Arenas kontor. Da Arena kom tilbake til stasjonen klokken 10.00, ble han "bedøvet" over at Kennedy allerede visste om ulykken og offerets sanne identitet, og innrømmet at han var sjåføren. Arena ledet Kennedy til et annet tomt kontor hvor han privat kunne diktere uttalelsen til Markham, som skrev det ut i lang hånd. Arena skrev deretter ut uttalelsen:

18. juli 1969, omtrent klokken 23:15 i Chappaquiddick, Martha's Vineyard, Massachusetts, kjørte jeg bilen min på Main Street på vei for å få fergen tilbake til Edgartown. Jeg var ukjent med veien og svingte til høyre inn på Dyke [sic] Road, i stedet for å svinge hardt til venstre på Main Street. Etter å ha gått omtrent en halv mil på Dyke [sic] Road, gikk jeg ned en ås og kom over en smal bro. Bilen gikk av siden av broen. Det var en passasjer med meg, en frøken Mary ___, en tidligere sekretær for min bror, senator Robert Kennedy. Bilen snudde og sank i vannet, og landet med taket hvilende på bunnen. Jeg prøvde å åpne døren og vinduet til bilen, men har ingen gjeninnsamling av hvordan jeg kom ut av bilen. Jeg kom til overflaten, og så dukket jeg gjentatte ganger ned til bilen, i et forsøk på å se om passasjeren fortsatt var i bilen. Jeg var mislykket i forsøket. Jeg var utslitt og i sjokk. Jeg husker jeg gikk tilbake til der vennene mine spiste. Det sto en bil parkert foran hytta, og jeg klatret inn på baksetet. Deretter ba jeg om at noen skulle bringe meg tilbake til Edgartown. Jeg husker jeg gikk rundt en periode og deretter gikk tilbake til hotellrommet mitt. Da jeg skjønte hva som hadde skjedd i morges, kontaktet jeg umiddelbart politiet.

Kennedy sa at utsagnet var riktig da Arena skrev det, men ikke signerte det.

Da doktor Robert Nevin hadde fri, ble assisterende lege, Dr. Donald Mills, kalt til ulykkesstedet for å undersøke liket. Han var fornøyd med at dødsårsaken var drukning ved et uhell , men ba distriktsadvokatens kontor om veiledning om det var nødvendig med obduksjon, og ble fortalt at det ikke var det, så lenge det ikke var tegn til stygg spill og han var fornøyd med det var drukning. Han signerte dødsattesten for dette og frigjorde liket for balsamering, og påla at en blodprøve skulle samles og sendes til statspolitiet for analyse av alkoholinnhold. Resultatet var 0,09%, som Mills feilaktig trodde representerte bare et "moderat" nivå, men faktisk angitt i en person med Kopechnes vekt, opptil fem brennevin innen en time før døden.

Kopechnes lik ble løslatt til familien hennes, og begravelsen ble holdt tirsdag 22. juli i Plymouth, Pennsylvania .

Legeeksaminator Nevin var sterkt uenig i Mills 'beslutning om å avstå fra obduksjon, og mente at å utelukke styggspill ville fungere til fordel for Kennedys fordel ved å legge frem offentlige spekulasjoner til hvile.

Omstridt dødsårsak

Farrar, som hentet Kopechnes kropp fra den nedsenket bilen, mente at Kopechne døde av kvelning, snarere enn av drukning eller av kollisjonen til det veltede kjøretøyet, basert på stillingen der han fant liket i brønnen på baksetet bil, der en luftlomme ville ha dannet seg. Rigor mortis var tydelig, hendene klemte baksetet og ansiktet vendte oppover. Bob Molla, en inspektør for Massachusetts Registry of Motor Vehicles som undersøkte ulykken den gangen, sa at deler av taket og bagasjerommet så ut til å være tørre. Farrar hevdet offentlig at Kopechne sannsynligvis ville ha overlevd hvis et mer rettidig forsøk hadde blitt utført.

Forsvarsstrategi

Edgartown og Chappaquiddick Island i forhold til Kennedy -forbindelsen i Hyannis Port , sør for Cape Cod

Kennedy kom tilbake til familiens sammensetning i Hyannis Port . Stephen Smith, Robert McNamara , Ted Sorensen , Richard N. Goodwin , Lem Billings , Milton Gwirtzman , David W. Burke , John Culver , Tunney, Gargan, Markham og andre kom for å gi ham råd. Smith, Kennedy -familiens virksomhetsleder og "master fixer", la seg fra det faktum at den politiske skaden var blitt gjort, og Kennedys sjanse til å stille til president ved neste ledige vindu, 1972, var borte. Problemet var fortsatt hvordan man beskytter ham mot tiltale for drap.

Arraignment

Kennedys rettsmøte ble holdt for Massachusetts tingretts dommer James Boyle 25. juli, syv dager etter hendelsen. Kennedy erkjente straffskyld for å ha forlatt åstedet for en ulykke som forårsaket kroppsskade. Hans advokater argumenterte for at enhver fengselsstraff skulle utsettes, og aktorene ble enige om å oppgi hans alder (37), karakter og tidligere rykte. "Med tanke på saksøktes upåklagelige rekord, og i den utstrekning Samveldet representerer dette ikke er et tilfelle der han virkelig prøvde å skjule sin identitet ...", dømte Boyle ham til lovens minimum to måneders fengsel, som han suspenderte, sa at han "allerede har vært og vil bli straffet langt utover alt denne retten kan pålegge."

Til tross for en Associated Press -historie som ble publisert den morgenen, var Boyle ikke klar over at Kennedys bilrekord faktisk var langt fra "ubemerket". Mens han gikk på University of Virginia School of Law (1956–1959), hadde han samlet en oversikt over hensynsløs kjøring og kjøring uten lisens . I en bestemt hendelse 14. mars 1958, kjørte Kennedy et rødt lys, deretter kuttet han baklysene og løp for å unngå en patruljebetjent på motorveien. Da Kennedy ble tatt, ble han sitert for hensynsløs kjøring, racing for å unngå forfølgelse og kjøring uten lisens.

Kennedys kone Joan var gravid på tidspunktet for Chappaquiddick -hendelsen. Hun var innestengt på sengen på grunn av to tidligere spontanaborter, men hun deltok i Kopechnes begravelse og sto ved siden av mannen sin i retten. Like etter fikk hun et tredje abort, som hun skyldte på Chappaquiddick -hendelsen.

Kennedys tv -uttalelse

Kl. 19:30 25. juli holdt Kennedy en lang tale om hendelsen, forberedt av Sorensen og sendt direkte av de tre TV -nettverkene. Han begynte med å lese talen av et forberedt manuskript.

Kennedy forklarte at kona ikke fulgte ham til regattaen på grunn av "helsemessige årsaker". Han nektet for at han engasjerte seg i noen "umoralsk oppførsel" med Kopechne eller kjørte under påvirkning av alkohol den kvelden. Han sa at oppførselen hans i timene umiddelbart etter ulykken "ikke hadde noen mening for meg i det hele tatt" og sa at legene hans hadde informert ham om at han hadde fått "hjernerystelse og sjokk". Han sa at han så på at han unnlot å melde ulykken til politiet umiddelbart som "uforsvarlig". Til redsel for Gargans advokat avslørte hans uttalelse at han anmodet om hjelp fra Gargan og Markham for å prøve å redde Kopechne (til tross for forsikringer han hadde gitt om at han ikke ville involvere dem).

Han sa at "alle slags forvirrede tanker" gikk gjennom tankene hans etter ulykken, inkludert "om jenta fremdeles kan leve et sted utenfor det umiddelbare området", om "en fryktelig forbannelse faktisk hang over alle Kennedys", om det var der var "en forsvarlig grunn for meg til å tvile på det som hadde skjedd og til å forsinke rapporten min", og om "den fryktelige vekten av denne utrolige hendelsen på en eller annen måte kan gå fra skuldrene mine." Han sa at han ble overvunnet "av et virvar av følelser - sorg, frykt, tvil, utmattelse, panikk, forvirring og sjokk." Han sa at han instruerte Gargan og Markham "om ikke å alarmere Mary Jo sine venner den kvelden", deretter returnerte han til fergen med de to mennene og "hoppet plutselig i vannet og svømte impulsivt over, nesten druknet nok en gang i arbeidet, og returnerte til min hotellet rundt 02.00 og kollapset på rommet mitt. "

Kennedy la deretter ned manuskriptet (selv om han fortsatte å lese fra køkort ), og ba folket i Massachusetts om å avgjøre om han skulle trekke seg:

"Hvis innbyggerne i Massachusetts til enhver tid skulle mangle tillit til deres senators karakter eller hans evne, med eller uten begrunnelse, kunne han etter min mening ikke utføre sine oppgaver tilstrekkelig, og skulle ikke fortsette i embetet. Muligheten til å jobbe med deg og tjene Massachusetts har gjort livet mitt verdt. Så jeg ber dere i kveld, folket i Massachusetts, om å tenke igjennom dette med meg. Når jeg står overfor denne avgjørelsen, søker jeg ditt råd og din mening. Ved å gjøre det søker jeg dine bønner. en avgjørelse som jeg endelig må ta på egen hånd. "

Talen ble avsluttet med et avsnitt sitert fra John F. Kennedys bok Profiles in Courage ( ghostwritten av Sorensen): "En mann gjør det han må - til tross for personlige konsekvenser".

Kritisk reaksjon på talen var umiddelbar og negativ. NBC -nyhetsmann John Chancellor sammenlignet det med Richard Nixons tale fra Checkers fra 1952 . Kennedy -beundrer David Halberstam skrev i Harpers magasin at det var "så billig og badende at det var en avvisning av alt Kennedys hadde stått for i ærlighet og stil. Det var som om disse mennene hadde glemt alt som gjorde Kennedys særegne i amerikansk politikk og bare fortalte den yngste broren at han kunne slippe unna med det han ville fordi han var Kennedy i Massachusetts. "

Henvendelse

Selv om Kennedy mottok mange meldinger fra velgere som var imot at han skulle trekke seg fra senatet, var reaksjonen i store deler av nyhetsmediene og av distriktsadvokat Edmund Dinis at Kennedys tale på TV lot mange spørsmål stå ubesvart om hvordan ulykken skjedde, og forsinkelsen i rapporteringen den. 31. juli 1969, samme dag som Kennedy kom tilbake til senatet, skrev Dinis til Chief Justice i Massachusetts Superior Court , Joseph Tauro , og ba om en rettslig etterforskning av Kopechnes død. Han mottok et svar dagen etter om at slike undersøkelser er under jurisdiksjon av tingretten . Dinis sendte deretter forespørselen til Kenneth Nash, sjefsdommer i underretten. Nash ga Dinis beskjed om at en storjuryundersøkelse hadde flere "tenner" enn en etterforskning, ettersom den hadde makt til å tiltale tiltalte, mens en etterforskning bare var autorisert til å avgjøre om det er begått en forbrytelse.

Dinis møtte Edgartown tingretts dommer James Boyle 8. august for å forklare årsakene til at han ba om etterforskningen. Boyle nektet seg selv, selv om han hadde ledet høringen der Kennedy erklærte seg skyldig. Boyle kunngjorde at etterforskningen skulle starte 3. september, og ville være åpen for pressen. September begjærte Kennedys advokater Massachusetts høyesterett for et midlertidig forbud mot etterforskningen, som ble innvilget.

Oppgravningskamp

Dinis begjærte en oppgravning og obduksjon av Kopechnes kropp, og 18. september 1969 avslørte han offentlig at det var funnet blod på hennes langermede bluse og i munnen og nesen, "som kanskje ikke stemmer overens med døden av drukner ", da klærne hennes ble gitt til myndigheter av begravelsesdirektøren.

Dommer Bernard Brominski fra Court of Common Pleas i Luzerne County, Pennsylvania , holdt høring om forespørselen 20. - 21. oktober. Forespørselen ble motarbeidet av Kopechnes foreldre. Rettsmedisineren Werner Spitz vitnet på vegne av Joseph og Gwen Kopechne at obduksjonen var unødvendig og de tilgjengelige bevisene var tilstrekkelige for å konkludere med at Kopechne døde av drukning. Dommer Brominski avslo mot oppgravningen 1. desember og sa at det ikke var "bevis" for at "annet enn drukning hadde forårsaket Mary Jo Kopechnes død."

Rettssakingen ble innkalt i Edgartown i januar 1970. På forespørsel fra Kennedys advokater beordret Massachusetts høyesterettsdomstol at den skulle utføres i hemmelighet med dommer James A. Boyle som ledende, og utskriften på 763 sider ble utgitt fire måneder senere.

Kennedys vitnesbyrd

Kennedy vitnet, da han skulle forlate festen, fortalte Kopechne ham "at hun ønsket å forlate" og spurte "om jeg ville være så snill å slippe henne tilbake på hotellet." Crimmins og noen andre gjester "avsluttet måltidet og nøt fellesskapet, og det syntes ikke å være nødvendig å kreve at han tok meg tilbake til Edgartown." Vitner på festen plasserte forskjellige tider for Kennedy og Kopechnes avgang mellom kl. 11.00 og  23.45.

Kennedy vitnet også om at han aldri stoppet på Cemetery Road, aldri tok sikkerhetskopi, aldri så nestlederen og aldri så en annen bil eller person etter at han forlot hytta med Kopechne. Han hevdet videre at etter at han svingte inn på Dike Road, kjørte han og skjønte ikke at han ikke lenger var på vei vestover mot fergelandingen, men i stedet var på vei østover mot barrierestranden.

Kennedy estimerte hastigheten hans på ulykkestidspunktet til å være "omtrent 32 kilometer i timen [32 km/t]".

Kennedy vitnet om at han hadde "full intensjon om å rapportere det. Og jeg nevnte for Gargan og Markham noe sånt som:" Ta vare på de andre jentene; jeg skal ta meg av ulykken! " - det er det jeg sa og jeg gikk inn i. vannet." Kennedy hadde fortalt Gargan og Markham om ikke å fortelle de andre kvinnene noe om hendelsen "fordi jeg følte sterkt at hvis disse jentene ble varslet om at en ulykke hadde skjedd og Mary Jo faktisk hadde druknet, at det bare ville være et spørsmål sekunder før alle disse jentene, som var lange og kjære venner av Mary Jo, ville gå til ulykkesstedet og gå inn i vannet med, følte jeg, en god sjanse for at noen av dem kunne ha oppstått et alvorlig uhell . "

Kennedy vitnet om at han var tilbake på hotellet og "nesten kastet og snudde og gikk rundt i rommet .... Jeg hadde ikke gitt opp håpet hele natten om at Mary Jo ved et mirakel ville ha rømt fra bilen." Kennedy klaget til hoteleieren klokken 02:55 over at han hadde blitt vekket av en bråkete fest. Klokken 08.00 fant Gargan og Markham ham på hotellet hans, hvor de hadde en "oppvarmet samtale" på Kennedys rom. I følge Kennedys vitnesbyrd spurte de to mennene hvorfor han ikke hadde rapportert ulykken, og han svarte med å fortelle dem "om mine egne tanker og følelser da jeg svømte over kanalen ... at på en eller annen måte da de ankom om morgenen, var de kommer til å si at Mary Jo fremdeles var i live. "

Gargan og Markhams vitnesbyrd

Markham vitnet om at Kennedy etter redningsforsøket sitt hulket og var på nippet til å bli gal. Gargan og Markham vitnet om at de antok at Kennedy kom til å informere myndighetene om ulykken når han kom tilbake til Edgartown, og derfor gjorde de ikke rapporteringen selv. I et intervju for 15. oktober 1994 for Ronald Kesslers bok The Sins of the Father: Joseph P. Kennedy og dynastiet han grunnla , sa Gargan at han og Markham kom tilbake til ulykkesstedet med Kennedy, de oppfordret begge Kennedy å politianmelde ulykken. "Samtalen var kort om å måtte rapportere", sa Gargan til Kessler, en tidligere The Washington Post -reporter, for boken. "Jeg insisterte på det. Paul Markham støttet meg på det. Ted sa:" Ok, ok, Joey, ok. Jeg har poenget, jeg har poenget. " Så tok han noen få skritt og dukket ned i vannet, forlot Markham og jeg ventet at han ville føre samtalen. "

Farrar sitt vitnesbyrd

Farrar vitnet:

Det så ut som om hun holdt seg opp for å få et siste pust. Det var en bevisst antatt posisjon…. Hun druknet ikke. Hun døde av kvelning i sitt eget luftrom. Det tok minst tre -fire timer å dø. Jeg kunne ha fått henne ut av bilen tjuefem minutter etter at jeg fikk samtalen. Men han ringte ikke.

-  dykker John Farrar, Inquest into the Death of Mary Jo Kopechne , Commonwealth of Massachusetts, Edgartown tingrett. New York: EVR Productions, 1970.

Farrar vitnet om at Kopechnes kropp ble presset opp i bilen på stedet der en luftboble ville ha dannet seg. Han tolket det slik at hun hadde overlevd i luftboblen etter at bilen var nedsenket, og han konkluderte med at:

Hadde jeg mottatt en samtale innen fem til ti minutter etter at ulykken skjedde, og kunne, som jeg var morgenen etter, være på offerets side innen tjuefem minutter etter at jeg mottok samtalen, i så fall er det en sterk mulighet at hun ville ha vært i live ved fjerning fra den nedsenket bilen.

Farrar mente at Kopechne "bodde i minst to timer der nede".

Funn

Dommer Boyle ga ut følgende funn i rapporten:

• "Døden skjedde sannsynligvis mellom kl . 23.30 den 18. juli og kl . 01.00 den 19. juli 1969."  
• "Kennedy og Kopechne hadde ikke til hensikt å gå tilbake til Edgartown på det tidspunktet, ... Kennedy hadde ikke tenkt å kjøre til ferjesedlet og hans sving inn på Dyke [sic] Road hadde vært forsettlig."
• "En hastighet på 20 kilometer i timen som Kennedy vitnet om, å kjøre bilen like stor som sin Oldsmobile, ville i det minste være uaktsom og muligens hensynsløs. Hvis Kennedy visste om denne faren, utgjorde hans bruk av bilen kriminell oppførsel."
• "Tidligere 18. juli hadde han blitt kjørt over Chappaquiddick Road tre ganger, og over Dyke Road og Dyke Bridge to ganger. Kopechne hadde blitt kjørt over Chappaquiddick road fem ganger og over Dyke Road og Dyke Bridge to ganger."
• "Jeg tror det er sannsynlig at Kennedy visste om faren som lå foran ham på Dyke Road, men at han av en eller annen grunn ikke fremgikk av vitnesbyrdet, unnlot å utvise behørig forsiktighet da han nærmet seg broen."
• "Jeg, derfor [sic], finner det sannsynlig grunn til å tro at Edward M. Kennedy betjente bilen sin uaktsomt  ... og at en slik operasjon ser ut til å ha bidratt til Mary Jo Kopechnes død."

Etter å ha funnet sannsynlig årsak til en forbrytelse, kunne Boyle ifølge Massachusetts lov ha utstedt en arrestordre for arrestasjonen, men han gjorde det ikke. Til tross for Boyles funn, valgte Dinis å ikke straffeforfølge Kennedy for drap. Kopechne -familien anla ingen sak mot ham, men mottok en betaling på 90 904 dollar fra ham personlig og 50 000 dollar fra forsikringsselskapet hans. Kopechnes forklarte senere sin beslutning om ikke å ta rettslige skritt med å si: "Vi skjønte at folk ville tro at vi var på utkikk etter blodpenger."

Storjuryundersøkelse

April 1970 samlet en storjury i Dukes County seg i en spesiell sesjon for å undersøke Kopechnes død. Dommer Wilfred Paquet instruerte medlemmene av den store juryen om at de bare kunne vurdere saker som ble gjort oppmerksom på av overdomstolen, distriktsadvokaten eller deres personlige kunnskap. Han siterte påleggene fra Massachusetts Supreme Judicial Court og sa til den store juryen at den ikke kunne se bevisene eller Boyles rapport fra etterforskningen, som fremdeles ble beslaglagt. Dinis hadde deltatt i etterforskningen og sett Boyles rapport, og han sa til den store juryen at det ikke var nok bevis til å tiltale Kennedy på mulige anklager om drap, mened eller kjøring i fare. Den store juryen kalte fire vitner som ikke hadde vitnet under etterforskningen; de vitnet i totalt 20 minutter, men det ble ikke utstedt noen tiltale.

Motorkjøretøy etterforskning

23. juli 1969 informerte registratoren i Massachusetts Registry of Motor Vehicles Kennedy om at lisensen hans ville bli suspendert til det var en lovfestet høring om ulykken. Suspensjonen var påkrevd i lov fra Massachusetts for enhver dødelig bilulykke hvis det ikke var noen vitner. Den kameraet høringen ble avholdt 18 mai 1970, og fant at "operasjonen var for rask for eksisterende forhold." 27. mai informerte registratoren Kennedy i et brev om at "jeg ikke finner at dødsulykken der et motorkjøretøy som ble drevet av deg var involvert, var uten alvorlig skyld fra din side" og derfor ble førerkortet suspendert for en ytterligere seks måneder.

Frynseteorier

Journalist Jack Olsen skrev den første etterforskningsboken om saken, The Bridge at Chappaquiddick , i 1970, og forsøkte å løse de ubesvarte spørsmålene om hendelsen. Løytnant Bernie Flynn, en statspolitiedetektiv som ble tildelt distriktsadvokaten i Cape Cod, var en Kennedy -beundrer som kom med en teori som han ikke kunne bevise: at Kennedy gikk ut av bilen, og Kopechne kjørte seg selv av broen. "Ted Kennedy ville ikke innrømme at han var full med en bredde i en bil sent på kvelden. Da han så" Huck "Look, ble han redd. Han trodde en politimann kom etter ham." Flynn hevdet å ha fortalt denne teorien til Olsen, som ikke så ut til å være veldig imponert. Selv om Olsen nektet for å ha snakket med Flynn, fortalte han denne teorien i boken sin. Kopechne var 1,57 m, en fot kortere enn Kennedy, og Olsen hevdet at hun muligens ikke hadde sett broen da hun kjørte Kennedys bil over ukjente veier om natten, uten ekstern belysning, og etter at hun hadde spist flere alkoholholdige drikker. Han skrev at Kopechne normalt kjørte en Volkswagen Beetle , som var mye mindre, lettere og lettere å håndtere enn Kennedys større Oldsmobile 88 .

En BBC Inside Story -episode med tittelen "Chappaquiddick", sendt 20. juli 1994 (25 -årsjubileet for hendelsen), gjentok Flynns teori. Episoden argumenterte for at forklaringen ville redegjøre for Kennedys manglende bekymring neste morgen, ettersom han ikke var klar over ulykken, og for det rettsmedisinske beviset på skadene til Kopechne var inkonsekvent med at hun satt i passasjersetet.

4. generasjon Chappaquiddick-innbygger Bill Pinney presenterer i sin bok fra 2017 Chappaquiddick Speaks en teori om at Kopechne ble alvorlig skadet i et tidligere krasj, og da ble broulykken forfalsket. Boken beklager hvordan hendelsen frarøvet Chappaquiddick sin tradisjonelle fred og personvern, og tiltrekker seg store turistgrupper som ønsker å se nettstedene som er forbundet med tragedien.

Etterspill

National Lampoon falske VW Beetle -annonse som håner hendelsen.

Saken fremkalte mye satire av Kennedy. For eksempel rapporterte magasinet Time umiddelbart etter hendelsen at "en syk spøk allerede visualiserer en demokrat som spurte om Nixon under presidentkampanjen i 1972: 'Ville du la denne mannen selge deg en bruktbil?' Svar: "Ja, men jeg ville absolutt ikke la den bamsen drive den. " "En spottannonse i National Lampoon magazine viste en flytende Volkswagen Beetle , selv en parodi på en Volkswagen -annonse som viser at bilens underside var så godt forseglet at den ville flyte på vann, men med bildeteksten, "Hvis Ted Kennedy kjørte en Volkswagen, ville han vært president i dag." Satiren resulterte i søksmål fra Volkswagen og hevdet uautorisert bruk av varemerket; saken ble senere avgjort utenfor retten.

Etter TV -talen hans 25. juli angående hendelsen, svarte tilhengere med telefonsamtaler og telegrammer til aviser og til Kennedy -familien. De var sterkt for at han skulle forbli i vervet, og han ble gjenvalgt i 1970 med 62% av stemmene, en margin på nesten en halv million stemmer, men det var ned fra 74% ved forrige valg i 1964.

Hendelsen skadet Kennedys nasjonale rykte og rykte for dømmekraft alvorlig. En analytiker spurte: "Kan vi virkelig stole på ham hvis russerne kommer over iskappen? Kan han ta den typen splitsekunders avgjørelser astronautene måtte ta i landingen på månen ?" Før Chappaquiddick viste offentlige meningsmålinger at et stort flertall forventet at Kennedy ville stille til presidentskapet i 1972, men han lovet å ikke stille i 1972. Videre nektet Kennedy å fungere som George McGoverns løpskammerat det året. I 1974 lovet han å ikke stille opp i 1976, delvis på grunn av den fornyede medieinteressen for Chappaquiddick.

På slutten av 1979 kunngjorde Kennedy sitt kandidatur til presidentskapet da han utfordret president Jimmy Carter til den demokratiske nominasjonen for valget i 1980. 4. november 1979 sendte CBS en en-timers TV-spesial presentert av Roger Mudd , med tittelen Teddy . Programmet besto av et intervju med Kennedy; intervjuet var ispedd visuelt materiale. Mye av showet var viet til Chappaquiddick -hendelsen. Under intervjuet spurte Mudd Kennedy gjentatte ganger om hendelsen, og anklaget ham på et tidspunkt direkte for å lyve. Kennedy ga også det en forfatter beskrev som et "usammenhengende og repeterende" svar på spørsmålet "Hvorfor vil du være president?". Programmet påførte Kennedy alvorlig politisk skade. Carter hentydet til Chappaquiddick -hendelsen to ganger på fem dager og erklærte en gang at han ikke hadde "fått panikk i krisen". Kennedy tapte den demokratiske nominasjonen til Carter, som igjen tapte stortingsvalget til Ronald Reagan med et jordskred. Etter hendelsen vant Kennedy sju gjenvalg til det amerikanske senatet. Kennedy forble senator til han døde i 2009.

Etter Kennedys død uttalte New York Times Magazine -redaktør Ed Klein at Kennedy spurte folk: "Har du hørt noen nye vitser om Chappaquiddick?". "Det er ikke det at han ikke angret på Mary Jo Kopechnes død", hevdet Klein, "men at han fortsatt alltid så den andre siden av alt, og den latterlige siden av ting også." Dike Bridge ble en uønsket turistattraksjon, og gjenstand for suvenirjegere.

Media

Hendelsen er fiksjonalisert i Joyce Carol Oates 'novelle Black Water (1992).

Det er det sentrale emnet for John Currans film Chappaquiddick (2017).

En lignende fiktiv hendelse inspirert av Chappaquiddick -hendelsen finner sted og dekkes til i sesong 1 -finalen av Succession .

I 2019 ble hendelsen omtalt i en sesong av Fox Nation 's Scandalous .

I sesong 11 -episoden av It's always Sunny in Philadelphia med tittelen "The Gang Goes to Hell Part 2" innrømmer Frank Reynolds at han hadde en stor rolle i hendelsen.

Se også

•  1960 -tallets portal

Merknader

Sitater

Generelle kilder

Videre lesning

• Miceli, Barbara. 'How to Turn a Forgotten Figure of American History into a National and Gender Emblem: Joyce Carol Oates's Treatment of Mary Jo Kopechne in Black Water', i Echinox Journal , 33/2017, s. 240–254.
• Miceli, Barbara. "Black Water and Mudwoman av Joyce Carol Oates: Two Drownings in Comparison", i Revell, n.3, bind 26, s. 276-291. https://periodicosonline.uems.br/index.php/REV/author/submission/4211

Eksterne linker

• FBI Chappaquiddick etterforskningsfiler
• Chappaquiddick Inquest —Boston.com
• Edward M. Kennedys tale til folket i Massachusetts på Chappaquiddick, sendt nasjonalt, fra Joseph P. Kennedys hjem, 25. juli 1969
• Bilder av hendelsen i Chappaquiddick fra 1969 - New Haven Register
• Samling av avisartikler som dekker hendelsen