Conroy Turbo-Three - Conroy Turbo-Three
| Turbo-tre | |
|---|---|
|
|
| Super Turbo-Three | |
| Roll | Passasjerfly |
| Produsent | Conroy Aircraft |
| Første fly | 13. mai 1969 |
| Pensjonert | 24. februar 1984 |
| Antall bygd | 2 |
| Utviklet fra | Douglas DC-3 |
| Utviklet til | Conroy Tri-Turbo-Three |
Den Conroy Turbo-Three var en serie på to Douglas DC-3 fettsyrer modifisert med turboprop motorer av Conroy Aircraft . Den første konverteringen fløy først 13. mai 1969. To Rolls Royce Dart Mk. 510 motorer fra et krasjet Vickers Viscount som tidligere ble drevet av United Airlines ble brukt til å erstatte de originale Pratt & Whitney radialmotorene . Fordi de nye turbopropene var mye lettere enn de radiale motorene, måtte de monteres lenger frem for å opprettholde flyets tyngdepunkt. Erstatningsmotorene økte flyets marsjfart fra 170 mph til 215 mph. Prototypen ble senere omgjort til Conroy Tri-Turbo-Three .
Den andre konverteringen ble kalt Super Turbo-Three fordi den ble omgjort fra et overskudd Super DC-3 . I motsetning til den første konverteringen ble Dart-motorene montert i den bakre delen av motorens nacelle. På grunn av den lille diameteren på Viscount-propellene ble luftstrømmen begrenset av de store nacellene og landingsutstyr. Dette førte til at startavstanden var 6000 fot, noe som gjorde det lite tiltalende som pendlerfly. Flyet havnet parkert på Groton-New London Airport i Groton, Connecticut, hvor cockpiten 19. februar 1984 ble truffet av en vinge fra en transamerikansk Lockheed L-100 Hercules .
En lignende konvertering hadde blitt utført for British European Airways (BEA) på 1940-tallet da en Dakota ble omgjort til Dart-kraft for å få turboprop-erfaring før innføringen av Viscount.
Se også
Relatert utvikling
Fly med sammenlignbar rolle, konfigurasjon og tid
Beslektede lister