Curaçao internasjonale lufthavn - Curaçao International Airport
Curaçao
internasjonale lufthavn Hato internasjonale flyplass Hato internasjonale
flyplass | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sammendrag | |||||||||||
Flyplass type | Offentlig | ||||||||||
Eieren | Curaçao Airport Holding | ||||||||||
Operatør | Curaçao flyplasspartnere | ||||||||||
Serverer | Curaçao | ||||||||||
plassering | Willemstad , Curaçao | ||||||||||
Nav for | |||||||||||
Høyde AMSL | 29 fot / 9 m | ||||||||||
Koordinater | 12 ° 11′20 ″ N 068 ° 57′35 ″ W / 12.18889 ° N 68.95972 ° W Koordinater: 12 ° 11′20 ″ N 068 ° 57′35 ″ W / 12.18889 ° N 68.95972 ° W | ||||||||||
Nettsted | curacao-airport.com | ||||||||||
Kart | |||||||||||
Rullebaner | |||||||||||
| |||||||||||
Statistikk (2015) | |||||||||||
| |||||||||||
Kilde: DAFIF , Zürich flyplass |
Curaçao internasjonale lufthavn ( IATA : CUR , ICAO : TNCC ), ( nederlandsk : Hato Internationale lufthavn ) også kjent som Hato internasjonale flyplass (tidligere Dr. Albert Plesman internasjonale flyplass), er den eneste flyplassen for øya Curaçao . Flyplassen ligger på nordkysten av Curaçao, 12 kilometer fra hovedstaden Willemstad . Curaçao internasjonale lufthavn tilbyr flyreiser fra Karibia, Sør-Amerika, Nord-Amerika og Europa og har den tredje lengste kommersielle rullebanen i Karibia etter Rafael Hernández flyplass i Puerto Rico og Pointe-à-Pitre internasjonale lufthavn i Guadeloupe . Flyplassen fungerer som hovedbase for Divi Divi Air , Jetair Caribbean samt EZAir ; det fungerte tidligere som hovedbase for ALM , KLM , DCA , DAE og Insel Air .
Ligger på den nederlandske karibiske øya Curaçao , forbinder Europa , Amerika og Karibia . Curaçao internasjonale lufthavn betjenes av flere flyselskaper. Curaçao internasjonale lufthavn har en av de lengste rullebanene i Karibia , med plass til opptil en Boeing 747 . Tidlig høst 2014 åpnet Curaçao internasjonale lufthavn et nytt General Aviation Center som tilbyr førsteklasses service i en separat bygning med egen inngang og utgang og spesielle fasiliteter.
Historie
Flyplassen ble opprinnelig kalt Hato Airport, navnebror til den nærliggende byen Hato . Tirsdag 5. januar 1954 ble flyplassen omdøpt til Dr. Albert Plesman flyplass. Plesman, direktør for Royal Dutch Airlines for Nederland og kolonier, hadde dødd noen dager tidligere. Ofte ble det snakket om Aeropuerto Plesman eller Plesman flyplass, uoffisielt forble navnet Hato i bruk til denne dagen. I dag er det offisielle navnet Curaçao internasjonale lufthavn. Det vil være unødvendig å beskrive i detalj, hvorav det er av største betydning, at den nederlandske luftfartsindustrien får et solid fotfeste i nærheten av det karibiske hav, hvor flytrafikken nå blir mer og mer en faktor av økonomisk betydning. ' - Albert Plesman Med argumentet ovenfor i mars 1934 håpet Albert Plesman, direktør for KLM , å få økonomisk støtte fra Comité Vliegtocht Nederland-Indië. Det var en ny plan å dra til Vesten. På 1920 -tallet begynte det å interessere seg for den karibiske regionen. Curaçao utviklet seg på en gunstig måte på grunn av oljeraffinaderiets tilstedeværelse og et økende antall mennesker begynte å velge regionen med det formål å feriere. Luftfartsselskaper fulgte nøye med på denne utviklingen og undersøkte om det var mulig å skape en forbindelse mellom USA , Curaçao og Sør -Amerika . West Indische Gouvernement konstruerte en rullebane ved Hato -plantasjen på Curaçao,
22. desember 1934 ankom Snip-flyet til Curaçao etter en åttende dag under turen med ruten Amsterdam-Marseille-Alicante-Casablanca-Porto Praia-Paramaribo-La Guaria-Curaçao.
Hato var en av de viktigste og travleste flyplassene i Karibia under andre verdenskrig. Flyplassen ble brukt av US Air Force til patruljer mot ubåter.
I løpet av 1960 -årene bestilte 'Bestuurscollege' Netherlands Airport Consultants BV (NACO) å utforme en hovedplan for flyplassen. Denne oppgaven var i forbindelse med den forventede ankomst av Boeing 747. "Jumbo" fløy første gang 9. februar 1969.
Curaçao International Airport NV (Curinta) ble grunnlagt i 1977 og drev flyplassen til 2013. forgjengeren var 'Luchthavenbedrijf', som var en avdeling for Curaçao -regjeringen.
Andre verdenskrig
Under andre verdenskrig ble flyplassen brukt av United States Army Air Forces Sixth Air Force som utførte antisubmar -patruljer. Flygende enheter som brukte flyplassen var:
- 59. bombardementskvadron ( VI Bomber Command ) 10. mars 1942-13. juli 1943 (A-20 Havoc)
- 32d Fighter Squadron ( 36th Fighter Group , Antilles Air Command , XXVI Fighter Command ) 9. mars 1943-13. mars 1944, (P-40 Warhawk)
- Detachement operert fra: Dakota Field , Aruba , 9. mars 1943 - 9. mars 1944
- Avdeling operert fra: Losey Army Airfield , Puerto Rico , 9. mars - 4. juni 1944
- 25. bombardementsgruppe ( VI Bomber Command ), 1. august - 5. oktober 1943
Flyplassutvidelsesprosjekt
Curaçao Airport Partners (CAP) startet utvidelsen og synlig forbedring av Curaçao International Airport som en del av Airport Expansion Project:
- 2014: Forbedring og utvidelse av innsjekkingsområdet og flyplass Boulevard.
- 2016: Banebrytende seremoni for Curaçao International Airport Terminal Expansion Project.
- 2016: Inauguration Ankomsthall og innvielse av flyplassmat og drikkevarer og butikker. CAP gir nå også en sikrere landstrøm, ettersom 'veien' rett foran flyplassen er justert til en boulevard for fotgjengere. Familier, barn, flyplassansatte og brukere kan trygt nyte dette området på flyplassen, samtidig som de har en klar oversikt over omgivelsene.
- Spantenbier Terminal utvidelse 1. juni.
Spantenbier- og terminalutvidelsen
Terminalutvidelsesprosjektet er en avgjørende del av flyplassutvidelsesprosjektet. SPANTENBIER i den utvidede østlige delen av terminalen markerer enda en viktig milepæl i Airport Expansion Project. En viktig partner i denne utviklingen er statlig selskap Curaçao Airport Holding, som også investerer betydelig i realiseringen av Terminal Expansion Project. Etter denne milepælen vil vi fortsette med utviklingen av terminalen, som ved innvielse vil ha doblet avgangsområdet. I tillegg til et mer romslig område for ankomst-, avgangs- og transittpassasjerer, vil Curaçao internasjonale lufthavn få en ekstra bro som vil kunne imøtekomme prosess og tilby tjenester til store bredformede fly. I tillegg vil en annen Mirador bli plassert på den utvidede delen av terminalen, ideell for å oppleve flyspotting med familie og venner eller for fotografering.
Økonomisk og sosial innvirkning
CAP innser hvilken innvirkning flyplassutviklingen har på Curaçaos økonomi, og ettersom flyplassoperatøren er forpliktet til å tilby et forbedret og forbedret anlegg og service i fellesskap, og posisjonerer Curaçao som en mer konkurransedyktig flyplass i den karibiske regionen.
Startdatoen for det komplette byggearbeidet for Terminal Expansion Project [terminal og fortsettelse med utvidelse av den midterste delen av flyplassen] var andre kvartal 2016. Sluttdatoen for det komplette byggearbeidet (inkludert nytt immigrasjonsavgangsområde) er satt i desember 2018. Startdatoen for terminalutvidelsen/brobyggingen var juni 2016. Sluttdatoen er satt til januar 2018. Når Terminalområdet er operativt, vil CAP og CAH ha tilbudt mer plass (doble kapasiteten) i venteområdet med fasiliteter som forbedrer reisendes komfort og opplevelse, i tillegg til flere shopping- og mat- og drikkefasiliteter. CAP vil også kunne tilby en sjette bro for store vidvinkelfly. Her etter vil CAP fortsette med utvidelsen som inkluderer separate ruter for ankomst- eller transittpassasjerer og et nytt romslig område for blant annet immigrasjon fra avgangsområde.
Målet er å kunne behandle 2,5 millioner reisende.
Investering
Curaçao Airport Partners (privat selskap) investerer 25 millioner dollar i terminalutvidelsen. CAH investerte også ytterligere 10 millioner dollar i Terminal Expansion Project.
Flyselskaper og destinasjoner
Passasjer
Flyselskaper | Destinasjoner |
---|---|
Air Belgium | Brussel (begynner 15. desember 2021) |
Air Canada | Toronto - Pearson Seasonal: Montréal - Trudeau |
Air Century | Santo Domingo - La Isabela |
American Airlines | Miami Seasonal: Charlotte |
Aruba Airlines | Aruba , Bonaire , Miami |
Avianca | Bogotá |
Caribbean Airlines | Port of Spain |
Copa Airlines | Panama City - Tocumen |
Divi Divi Air | Aruba , Bonaire |
EZAir | Aruba , Barranquilla , Bonaire |
Fly alle måter | Paramaribo |
JetBlue | New York - JFK |
KLM | Amsterdam |
Sky High Aviation Services | Santo Domingo - Las Americas |
Surinam Airways | Paramaribo , Spanias havn |
TUI fly Nederland | Amsterdam |
United Airlines | Sesongmessig: Newark |
WestJet | Sesong: Toronto - Pearson |
Winair | Aruba , Bonaire , Port-au-Prince , St. Maarten |
Wingo | Bogotá |
Last
Flyselskaper | Destinasjoner |
---|---|
Ameriflight | Aguadilla , Aruba , Bonaire , San Juan |
Amerijet International | Aruba , Miami |
AerCaribe | Bogotá |
Aerosucre | Bogotá |
DHL Aero Expreso | Port of Spain , Panama by |
Lineas Aween Suramericanas | Bogota |
Vensecar Internacional | Aruba , Panama by , Santo Domingo - Las Américas |
Statistikk
Bevegelser | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
---|---|---|---|---|
Passasjerer | 431.701 | 399.013 | 441 356 | 467.538 |
Rang | Land | Passasjerer | % Total | % Endring | Flyselskaper |
---|---|---|---|---|---|
1 | Nederland | 177.042 | 41,0% | 11,0% | KLM , TUI fly Nederland |
2 | forente stater | 73.259 | 17,0% | 20,0% | American Airlines , JetBlue |
3 | Colombia | 23.593 | 5,5% | 38,0% | Avianca , Copa Airlines |
4 | Canada | 21.169 | 4,9% | 11,0% | Air Canada , Sunwing Airlines , WestJet |
5 | Tyskland | 18.536 | 4,3% | 10,0% | Condor |
6 | Venezuela | 16.081 | 3,7% | 44,0% | Albatros Airlines , Avior Airlines , LASER Airlines |
7 | Aruba | 14.060 | 3,3% | 13,0% | Aruba Airlines , Divi Divi Air , EZAir |
8 | Brasil | 13.229 | 3,1% | 23,0% | Avianca , Wingo |
9 | Surinam | 8.458 | 2,0% | 9,0% | Fly All Ways , Surinam Airways |
10 | Belgia | 7.400 | 1,7% | 12,0% | TUI fly Belgia |
Coast Guard flystasjon Hato
På vestsiden av Hato flyplass er det hangarer for de to Bombardier Dash 8 Maritime Patrol Aircraft og to AgustaWestland AW139 helikoptre fra den nederlandske karibiske kystvakten . Dette var fram til 2007 en marin flybase for Royal Netherlands Navy som drev basen i 55 år. Med et stort utvalg fly de siste årene Fireflies, Avengers, Trackers, Neptunes, Fokker F-27's, P-3C Orions, Fokker F-60's og flere helikoptre. Etter den politiske beslutningen om å selge alle Orions var ikke flybasen lenger nødvendig.
Vestenden av flyplassen er en USAF Forward Operating Base (FOB). Basen er vert for AWACS og transportfly. Fram til 1999 drev USAF en liten flåte av F-16 jagerfly fra FOB.
Referanser
Denne artikkelen inneholder public domain materialet fra Air Force historisk forskning Agency nettstedet http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ "Flyplassinformasjon for TNCC" . World Aero Data . Arkivert fra originalen 5. mars 2019.CS1 -vedlikehold: uegnet URL ( lenke )Datastrøm per oktober 2006. Kilde: DAFIF .
- ^ Faktablad for Curaçao Arkivert 11. oktober 2016 på Wayback Machine . Zürich flyplass.
- ^ https://twitter.com/AirBelgiumFans/status/1441463342158188548
- ^ a b https://www.curacao.com/nl/directory/zaken/statistische-gegevens-en-downloads/maandelijkse-statistieken/#!visitor-arrivals
- Maurer, Maurer, red. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (ny utgave). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Eksterne linker
Media relatert til Hato International Airport på Wikimedia Commons
- Flyplassinformasjon for TNCC på Great Circle Mapper. Kilde: DAFIF (i kraft oktober 2006).
- Ulykkeshistorikk for CUR i Aviation Safety Network