Dassault Mirage 2000N/2000D - Dassault Mirage 2000N/2000D

Mirage 2000N/D
Mirage 2000D (beskåret) .jpg
En Mirage 2000D som flyr over RIAT i 2016
Rolle Taktisk bombefly
Produsent Dassault Aviation
Første fly 3. februar 1986
Pensjonert 2018 (2000N)
Primær bruker French Air and Space Force
Antall bygget 161 (75 Mirage 2000N og 86 Mirage 2000D)
Utviklet fra Mirage 2000

Den Dassault Mirage 2000N er en variant av den Mirage 2000 beregnet på atomangrep. Det dannet kjernen i det franske luftbaserte strategiske atomavskrekkende stoffet . Den Mirage 2000D er dens konvensjonelle angrep motstykke.

Utvikling

Mirage 2000N ble designet for franske krav om at et fly skulle erstatte den eldre Mirage IVP . Dassault mottok en kontrakt om å bygge to prototyper. Flyet fløy første gang 3. februar 1986. Syttifire ble bygget frem til 1993.

Mirage 2000N er basert på Mirage 2000B to-seters trener, men har betydelige endringer. Flyrammen ble forsterket for lavnivåflyging og utstyrt med en Antilope 5-radar, som brukes til terrengfølge, navigasjon og bakkekartlegging, og som kan følge terreng i 1112 km/t (691 mph). Andre avioniske funksjoner er to INS -enheter og bevegelige kartdisplayer for både pilot- og våpensystemoffiser. Mirage 2000N kan bære ett ASMP mellomdistansk kjernefysisk rakett, og kan også bære to MATRA Magic AAM for selvforsvar. Andre beskyttelsesfunksjoner inkluderer Sabre -fastkjøringssystemet og Spirale -agnesystemet . Fordi det ekstra setet reduserer rekkevidden, bæres et par falltanker. Siden Mirage 2000Ns standardvåpen var ASMP, som ble båret på midtlinjepylonet, betydde dette at den ikke kunne bære en senterlinjetank, men en særegen stor 2000 liters (530 US gallon) underwing -tank med en løkformet nese ble utviklet for å mer enn å kompensere

Den første omgangen med 30 fly for det franske luftvåpenet hadde en eneste atomkapasitet, og disse ble betegnet Mirage 2000N-K1 . Disse hadde ikke Spirale chaff-systemet, og bar et par AN.52 fritt fall atombomber før ASMP var klar. Den senere satsen på 44 fly ble betegnet Mirage 2000N-K2 . Disse hadde både en kjernefysisk og konvensjonell evne, og en full defensiv passform. K1 -flyet har nå en begrenset konvensjonell angrepsevne.

Dassault har også utviklet Mirage 2000D , som er en utvikling av Mirage 2000N designet for langdistanse presisjonsangrep med konvensjonelle våpen. Dette flyet er nøyaktig det samme som Mirage 2000N, men introduserer støtte for konvensjonelle angrepsmissiler som Apache- og hodebunnsrakettene , samt AASM -våpen. Det første flyet, konvertert fra Mirage 2000N -prototypen, fløy 19. februar 1991, og det franske flyvåpenet bestilte totalt 86 fly.

Mirage 2000N er ikke lisensiert for eksport. Det franske flyvåpenet har 62 på lager.

I likhet med Mirage 2000N hadde Mirage 2000D varianter. Den Mirage 2000D-R1 har ikke den fulle våpen evnen til Mirage 2000D-R2 , som har Apache og hodebunnen raketter, den ATLIS II laser betegnelse system, og den Samir egenbeskyttelse passform.

Driftshistorie

Operation Deny Flight and Deliberate Force

2000D 603 av 3/3 "Ardennes" på Kandahar, 2010
Et M88 -gjenopprettingskjøretøy heiser liket av et krasjet fransk Mirage 2000D -fly fra Nancy - Ochey Air Base under et gjenopprettingsoppdrag 27. mai 2011. Krasjet skjedde i Bakwa -distriktet i Regional Command West i Afghanistan.

Franske Mirage 2000 -tallet var fremtredende deltakere i FN og NATOs luftoperasjoner over det tidligere Jugoslavia . August 1995 ble en Mirage 2000N-K2 skutt ned over Bosnia av et MANPADS varmesøkende 9K38 Igla- missil som ble avfyrt av luftforsvarsenheter fra Army of Republika Srpska under operasjonen Deliberate Force , noe som førte til innsats for å få forbedrede forsvarssystemer.

Operation Enduring Freedom og ISAF

AdA Mirage 2000D tjente i intervensjonen i Afghanistan i 2001–2002, opererte i nært samarbeid med internasjonale styrker og utførte presisjonsangrep med LGB -er . Det franske flyvåpenet satte ut Mirage 2000D til Manas flybase i Kirgisistan fra 2002 til 2004 for å støtte koalisjonsstyrker i Afghanistan. Fra 2004 til 2007 bodde de i Dushanbe , Tadsjikistan. Sommeren 2007, etter at Rafale -krigerne ble fjernet fra operasjonsteatret, ble 3 franske Mirage 2000 -er distribuert til Afghanistan for å støtte NATO -tropper. For å forkorte responstiden for å støtte NATO ISAF -tropper i Sør -Afghanistan, flyttet flyet til Kandahar internasjonale lufthavn . Tre Rafale F2 og tre Mirage 2000D opererer fra Kandahar i 2008. Den 24. mai 2011 styrtet et fransk luftvåpen Mirage 2000D 100 kilometer vest for Farah. Begge besetningsmedlemmene kastet ut og ble funnet.

Operasjon Harmattan og Unified Protector

Det franske luftvåpenet Mirage 2000D har siden starten forpliktet seg til håndhevelsen av den libyske flyforbudssonen som ble godkjent av FN i mars 2011. Mirage 2000D var blant de første streikende: 19. mars 2011, en blandet fransk formasjon av Mirage 2000 -tallet og Rafales traff en libysk hærsøyle som var på vei mot Benghazi med flere biler ødelagt. Mirage 2000D forble en av de mest brukte angriperne de neste månedene da Opération Harmattan ble etterfulgt av FN -ledede Operation Unified Protector . Oktober 2011 droppet en Mirage 2000D den siste NATO -ammunisjonen i krigen, da en blandet formasjon av et fransk luftvåpen Mirage 2000D og en Mirage F1CR ble vektorert for å slå til en væpnet konvoi som prøvde å bryte gjennom opprørernes linjer kl. Sirte. Mirage 2000D droppet sine to laserstyrte GBU-12-bomber som traff og stoppet Gaddafis konvoi, noe som resulterte i at han ble fanget og død .

Operation Serval og Operation Barkhane

Franske styrker ble aktivt involvert i Nord -Mali -konflikten (2012 - i dag) fra og med 11. januar 2013 med Operation Serval . De seks Mirage 2000D -er med base i N'Djamena, Tsjad for den langvarige franske militære tilstedeværelsen i det landet , sammen med de to Mirage F.1CR med base der, var blant de første styrkene som var engasjert i konflikten og bombet de islamske militantenes baser og styrker. i Nord -Mali. Mirages fløy med en lignende konfigurasjon som den som ble brukt over Libya nesten to år før, med to 500 lbs GBU-12 (laser) eller GBU-49 (GPS og laser) guidede bomber på midtlinjen, og to eksterne drivstofftanker på de innvendige vingstolpene.

Fra 17. januar 2013 ble tre av Mirages flyttet i Bamako, Mali, foran de to enklere Mirage F.1CR som begynte å operere fra Bamako noen dager før.

Lokalt distribuerte Mirage 2000D/N French Air and Space Force -fly støtter fortsatt etterfølgeren Operation Barkhane .

Opération Chammal

Starter 19. september 2014 begynte den franske Air Force påfallende at Den islamske staten Irak og Levanten som en del av en internasjonal innsats mot terroristorganisasjonen. Streikestyrken var opprinnelig sammensatt av Dassault Rafale -jetfly basert i Emiratene. Senere ble Rafales sidet av seks Mirage 2000D, med base i Jordan, fra november 2014. Opprinnelig var angrepene begrenset til mål i Irak. Fra september 2015 ble streikene også utvidet over Syria.

August 2016 lanserte en streikegruppe bestående av 4 Rafales og 4 Mirage 2000D et flere SCALP-EG cruisemissilangrep mot våpenlagringsplass for Islamsk Stat og avfyrte 12 missiler. Rafales var bevæpnet med to cruisemissiler hver, mens Mirages var bevæpnet med ett cruisemissiler hver.

Varianter

Mirage 2000N

Dassault Mirage 2000N silhuett som viser eksterne butikker konfigurasjon.png

Mirage 2000N var en kjernefysisk variant av atomvåpenet som var ment å bære atomvåpen-raketten Aerospatiale Air-Sol Moyenne Portee (ASMP). De første flytestene av to prototyper begynte 3. februar 1983, og Mirage 2000N gikk i drift i 1988. Totalt ble 75 bygget. Jagerflyet hadde forsterkede vinger for operasjoner i lav høyde, samt presisjonsnavigasjons-/angrepssystemer på lavt nivå, bygget rundt Dassault/Thales Antilope 5-radaren, som var designet for streikerollen og inneholdt en evne til å unngå terreng.

Den ASMP missilet er 5,38 m lang med en parafin -Powered ramjet som gjør at den kan cruise ved Mach 3 til en maksimal rekkevidde på 100 km bærer en kjernefysisk stridshode med et utbytte av 300 kt.

Oppgraderinger

  • Det eksisterende settet ble forbedret for å gi en elektronisk intelligens (ELINT) -funksjon, slik at flyet kunne registrere data om motstandsutsendere for etterretningsanalyse.
  • Et SAT Samir "Detecteur de Depart Missile (DDM)" missilvarslingssystem ble også lagt til, festet på baksiden av Magic AAM-stolpene.
  • Fremtidige oppgraderinger inkluderer tillegg av en Pod Reco NG ( Pod de Reconnaissance Nouvelle Generation ) for å tilby digitale rekognoseringsmuligheter, med både dag- og nattbilder, et digitalt dataregistreringssystem og en datalink for å levere bildesending i sanntid til sjefene på slagmarken . Det utvikles av Thales for serviceintroduksjon i 2006.

Fly med det oppdaterte mottiltakssystemet og som kan bære både ASMP-A-missilet og Pod Reco NG vil bli redesignet "Mirage 2000N-K3".

Siden det er forbudt å eksportere dem, blir de demontert for deler, og noen blir donert til franske museer. 3 forblir hos DGA for testing.

Mirage 2000D

Dassault Mirage 2000D silhuett som viser eksterne butikker konfigurasjon.png

Forsinkelser i Dassault Rafale fjerde generasjons jagerprogram førte til et utviklingsprogram for en oppdatert Mirage 2000N dedikert til konvensjonelt angrep, opprinnelig betegnet Mirage 2000N fetter. Det var å utfylle SEPECAT Jaguar streikekjempere med dagslys ved å tilby angrepsevne om natt/dårlig vær.

Formell utvikling begynte i 1988. Betegnelsen ble endret til Mirage 2000D i 1990, med "D" står for "Diversifie/Multirole". Første flyging av Mirage 2000D -prototypen, en modifisert Mirage 2000N -prototype, var 19. februar 1991. Det førte til første flyging av et produksjonsfly 31. mars 1993 og introduksjon til service i april 1995. Totalt ble det bygget 86 Mirage 2000D -er til siste levering i 2001.

Mirage 2000D inneholdt:

  • En NVG-kompatibel cockpit, med forbedrede "hands on throttle and stick (HOTAS)" kontroller og et delvis "glass cockpit" arrangement. Piloten skaffet et nytt display, og baksetet mottok to til for totalt tre bak.
  • Et modernisert ULISS 52P navigasjonssystem med GPS (Global Positioning System),
  • Et forbedret Antilope 50 terreng-etterfølgende system.
  • Et oppdatert "ICMS 2" mottiltakssystem, med SERVAL RWR, kameleonjammer og Spirale -dispensere.

Hele spesifikasjonen Mirage 2000D-R1 fly kan bære butikker som:

  • Alle store stumme ammunisjon, for eksempel jernbomber, Belouga -klyngebomber, Durandal -rullebanebomber, BAP 100- og BAP 120 -klynger, Matra 68 millimeter rakettputer og kanonkuler.
  • Laserstyrte våpen som AS-30L ASM eller franske og amerikanske LGB-er, med ammunisjonen regissert av en ATLIS II eller forbedret optisk-infrarød PDLCT og høyoppløselige PDLCTS-målrettingsplater, festet til en pylon under riktig luftinntak. Navigatoren/WSO i baksetet håndterte lasermålretting mens piloten foran fløy flyet. Transport av neste generasjon Damocles-pod er nå under vurdering.
  • Den ARMAT antiradar rakett, men dette er sjelden gjennomført.

Oppgraderinger

Mirage 2000D er fortsatt i bruk, med forskjellige forbedringer som MICA IR. En generell oppgradering utpekt Mirage 2000D-R2-maskin ble levert fra 2001. Et annet oppgraderingsprogram ble startet i 2009, med bedre støtte for streikrollen og forbedring av luft-til-luft-evner. Dette ga en multirole -evne som kompenserte for eventuell pensjonering av Mirage 2000C -ene.

55 fly gjennomgår en mid-life oppgradering kjent som Mirage 2000D RMV (Rénovation Mi-Vie) frem til 2024 med det formål å holde dem i drift til godt etter 2030. Dette innebærer oppdatering av flyelektronikk , tilveiebringelse av en CC422 pistolpute , erstatning av Magic missiler av MICA , og integrering av GBU-48 og GBU-50 , til en total kostnad på 532,5 millioner euro.

Et par Mirage 2000D RMV ble distribuert i begynnelsen av september til Djibouti for å evaluere ytelsen deres under varme værforhold. De to Mirage 2000D RMV bodde i 20 dager på Base Aérienne (Air Base) 188 Djibouti med Escadron de Chasse et d'Expérimentation (Fighter and Experimental Squadron) 1/30 "Côte d'Argent".

Operatører

 Frankrike

Viktige ulykker og hendelser

Mars 2011 krasjet en Mirage 2000N i Creuse-regionen i sentrale Frankrike nær landsbyen Saint-Oradoux-pres-Crocq under en nattflyging. Begge pilotene ble drept.

Mai 2011 krasjet en Mirage 2000D 100 kilometer vest for Farah, Afghanistan. Begge besetningsmedlemmene kastet ut og ble funnet.

Januar 2012 under en felles treningsøvelse "Green Shield" som simulerte en luftkamp over Saudi-Arabia, kolliderte en fransk Mirage 2000D med en saudisk F-15S. Begge flyene ble ødelagt, mens de tre pilotene kastet ut trygt.

Juni 2014, på kvelden, krasjet et fransk luftvåpen Mirage 2000D halvveis mellom Gao i Nord -Mali og Niger -hovedstaden Niamey på grunn av et teknisk problem under en del av Operasjon Serval . Begge pilotene kastet ut trygt og ble funnet.

Om morgenen 28. september 2017 tok et fransk luftvåpen Mirage 2000N fyr og krasjet like etter start fra flyplassen i den tsjadiske hovedstaden Ndjamena mens han var en del av operasjon Barkhane . Flyet krasjet i flyplassveggen kl. 7:55, før det tok fyr mens han forberedte seg på å ta av fra rullebanen på vei til Frankrike. De to pilotene kastet ut av flyet i tide; en ble lettere skadet.

Januar 2019, kort før middagstid, krasjet et fransk luftvåpen Mirage 2000D da det fløy over Jura -fjellene øst i Frankrike. En annen jet som var på samme patrulje hadde trygt returnert til Nancy-Ochey flybase. Begge pilotene ble drept i ulykken.

Spesifikasjoner (Mirage 2000D/N)

Data fra

Generelle egenskaper

  • Mannskap: 2
  • Lengde: 14,55 m (47 fot 9 in)
  • Vingespenn: 9,13 m (29 fot 11 tommer)
  • Høyde: 5,15 m (16 fot 11 tommer)
  • Vinge område: 41 m 2 (440 sq ft)
  • Tom vekt: 7600 kg (16755 lb)
  • Totalvekt: 10.680 kg (23.545 lb)
  • Maks startvekt: 17.000 kg (37.479 lb)
  • Motor: 1 × SNECMA M53-P2 etterbrenning turbofan motor, 64 kN (14 000 lbf) tørketrommel, 95,1 kN (21 400 lbf) med etterbrenner

Opptreden

  • Maksimal hastighet: 2.338 km/t (1.453 mph, 1.262 kn)
  • Kamp rekkevidde: 1.480 km (920 mi, 800 nmi)
  • Ferje rekkevidde: 3340 km (2080 mi, 1800 nmi)
  • Servicetak: 18 000 m (59 000 fot)
  • Klatrehastighet: 285 m/s (56,100 ft/min)
  • Vingbelastning: 410 kg/m 2 (84 lb/sq ft)
  • Trykk/vekt : * Fremdriftseffektivitet: 0,91 (ikke -dimensjonal)

Bevæpning

  • Hardpoints: 4 × under vinge, 4 × under flykroppen, 1 × midtlinje med utstyr for å bære kombinasjoner av:
    • Raketter:
      • Opptil 4x Matra SNEB 68 mm 18-runde rakettplater på de fire undervingene
    • Missiler:
    • Bomber:
      • AASM 125, 250, 1000 kg laser, ISN/GPS, IIR guidede bomber. De lettere versjonene bæres parvis på senterlinjen og innenbordsevingens hardpoints og en under hver av de fire flyplassens hardpoints
      • opptil 10 × GBU-12 227 Kg laserstyrte bomber eller GBU-49 227 Kg INS/GPS og laserstyrte bomber, parvis på senterlinjen og innenbordsevingens hardpoints og en under hver av de fire hardhetskroppene for flykroppen
      • opptil 3 × GBU-16 454 kg laserstyrte bomber på senterlinjen og innenbordspartiet på vingene
      • opptil 3 × GBU-10 907 kg laserstyrte bomber på senterlinjen og innenbordspartiet i vingene
      • opptil 3 × GBU-24 907 kg laserstyrte bomber på senterlinjen og innenbordspartiet i vingene
      • opptil 3 × BGL-400 400 kg laserguide bomber på senterlinjen og innenbordspartiet på vingene
      • opptil 3 × BGL-1000 1000 kg laserstyrte bomber på senterlinjen og innenbords vingespark
    • Annen:
      • ATLIS II laser/elektro-optisk målrettingspute på frontpunktet til høyre på flykroppen
      • PDLCT laser/elektro-optisk målrettingspute på frontpunktet til høyre på flykroppen
      • Damoclès laser målrettingspute på frontpunktet til høyre på flykroppen
      • 1x senterlinjemontert 345 gallon falltank 2x enten 375, 440 eller 530 gallon tanker for fergeflyging/utvidet rekkevidde/slentretid
      • opptil 2 × 30 mm CC630 pistolkapsler med 600 runder per pod, en på hver innenbordsevinge

Avionikk

Se også

Relatert utvikling

Fly med lignende rolle, konfigurasjon og epoke

Referanser

Bibliografi

  • Carbonel, Jean-Christophe (2016). Franske hemmelige prosjekter . 1: Etterkrigskjemper. Manchester, Storbritannia: Crecy Publishing. ISBN 978-1-91080-900-6.

Eksterne linker