Delaware Route 41 - Delaware Route 41
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 DE 41 markert med rødt
| ||||
| Ruteinformasjon | ||||
| Vedlikeholdt av DelDOT | ||||
| Lengde | 9,96 km | |||
| Eksisterte | 1936 - nå | |||
| Store veikryss | ||||
| Sørenden |
  DE 2 / DE 62 i Prices Corner
|
|||
| Nordenden |
 PA 41 nær Hockessin |
|||
| plassering | ||||
| Fylker | Nytt slott | |||
| Motorveisystem | ||||
| ||||
Delaware Route 41 ( DE 41 ) er en motorvei i det nordvestlige New Castle County , Delaware . Den sørlige enden er DE 2 og DE 62 i Prices Corner . Fra DE 2 går veien gjennom forstadsområder langs Newport Gap Pike, som krysser DE 48 i Hockessin. Den nordlige enden er Pennsylvania State Line like nord for Hockessin , og veien fortsetter som Pennsylvania Route 41 (PA 41) til Gap .
DE 41 ble opprinnelig chartret som Gap og Newport Turnpike på 1800 -tallet. På 1920- og 1930 -tallet ble denne veien oppgradert til en statlig motorvei. DE 41 ble utpekt i 1936 til å løpe fra US Route 40 (US 40, nå DE 9 / DE 273 ) i New Castle nord til Pennsylvania -grensen i Hockessin. På 1950 -tallet ble DE 141 samtidig med ruten fra New Castle til nord for Newport . DE 41 ble fjernet fra DE 141 -samtidigheten på 1970 -tallet og ble tilrettelagt for å følge DE 2 østover til et bytte med DE 141 på 1980 -tallet, med den gamle linjen sør for DE 2 som ble en del av DE 62. I 2015 ble den sørlige enden ble kuttet tilbake til sin nåværende plassering, og fjernet samtidigheten med DE 2.
Rutebeskrivelse
DE 41 begynner i et kryss med DE 2 (Kirkwood Highway) i Prices Corner , på vei nordvestover langs Newport Gap Pike. Sør for DE 2 fortsetter Newport Gap Pike sørøstover som DE 62 . DE 41 er en tofelts delt motorvei før den krysser Wilmington og Western Railroad i klasse sør for Greenbank stasjon og Red Clay Creek i Greenbank . Ruten blir en udelt vei og fortsetter gjennom en blanding av boligområder og skog. Veien krysser Hyde Run og kommer til et kryss med Faulkland Road vest for Brandywine Springs Park . Forbi dette krysset fortsetter DE 41 nordvestover som en tofelts udelt motorvei, som krysser Hyde Run igjen, og går mot Hockessin , med strekninger med delt motorvei rundt kryssene med Millcreek Road/Hercules Road og McKennans Church Road/Loveville Road.
I Hockessin møter DE 41 den vestlige enden av DE 48 (Lancaster Pike) og fusjonerer til Lancaster Pike. Lancaster Pike veksler mellom en delt motorvei og en to-felts udelt vei. DE 41 svinger mot vest-nordvest og passerer nordøst for Sanford-skolen før den krysser Brackenville Road. I dette krysset utvider veien seg til tre kjørefelt, med en andre nordgående kjørefelt for lastebiler et lite stykke når den bestiger en ås, før den smalner tilbake til to kjørefelt. Ruten kommer inn i forretningsområder og blir en hovedvei med tre felter, og sørgående retning får et lastebilfelt når den går nedover en ås. De median blir til en sentrum venstre-sving kjørefelt som veien går forbi flere utbygginger, passerer nordøst for en park and ride mye ligger i en bank, og krysser Wilmington og Western Railroad igjen på kvalitet. Ruten passerer nord for en park og ridning ved Hockessin Memorial Hall før den kommer til krysset Yorklyn Road, der sørgående retning smalner til ett kjørefelt. Veien blir kort en delt motorvei ved Valley Road -krysset og krysser Mill Creek og forlater sentrum av Hockessin. På det vestlige hjørnet av dette krysset er Elsie Walker Rest Area, en liten park som fungerer som et rasteplass . Forbi Valley Road -krysset utvides ruten til tre baner, med et lastebilfelt i nordgående retning når det bestiger en ås. Veien passerer hjem, og til slutt smalner den tilbake til to baner. DE 41 når Pennsylvania State Line, der Gap Newport Pike fortsetter nordvest som PA 41 .
DE 41 fungerer som en del av hovedruten som forbinder Wilmington, Delaware med Lancaster, Pennsylvania og ser tung lastebiltrafikk. DE 41 har en årlig gjennomsnittlig daglig trafikktelling fra alt 22.650 kjøretøyer i krysset Old Lancaster Road til et lavpunkt på 10.332 biler i krysset McKennans Church Road/Loveville Road. Hele lengden på DE 41 er en del av National Highway System .
Historie
Det som nå er DE 41 ble opprinnelig chartret som Gap and Newport Turnpike 30. januar 1808, en forlengelse av den 1807-chartrede turveien i Pennsylvania som skulle løpe fra Gap, Pennsylvania sørøst til Newport, Delaware . Byggingen av Gap og Newport Turnpike begynte i 1809 og ble fullført i 1818. I 1920 ble denne veien vedlikeholdt av fylket. Veien nord for Lancaster Pike ble foreslått som en statsvei fire år senere. Et år senere ble en statlig motorvei fullført på det som skulle bli DE 41 mellom New Castle og Prices Corner. Planer var i gang i 1927 for å erstatte den utdaterte svingbroen over Christina -elven i Newport. Kontrakter for dette prosjektet ble tildelt året etter. Erstatningen bro over Christina River, en Klaffebro , åpnet 1. desember 1929. I 1927 ble lagt planer for å erstatte karakteren krysset ved Pennsylvania Railroad linjen (nå Amtrak 's Nordøst Corridor ) i Newport med en undergang under spor. Arbeidet med denne undergangen begynte i 1929. Krysset under Pennsylvania Railroad var ferdig og åpnet for trafikk i juni 1930. I 1929 ble Gap Road oppgradert til en statlig motorvei.
DE 41 ble utpekt til å kjøre fra US 40 (nå DE 9 / DE 273 ) i New Castle nord til PA 41 ved Pennsylvania State Line i Hockessin innen 1936. Den fulgte Basin Road nordover til Newport, James Street gjennom Newport og Newport Gap Pike nord for det. I 1952 ble DE 141 utpekt til å kjøre samtidig med DE 41 fra New Castle nord for Newport. I 1954 ble det planlagt å erstatte krysset med US 13 / US 40 / US 202 i Basin Corner med en modifisert kløverbladveksling i et forsøk på å redusere trafikkbelastning. Byggingen av sentralen begynte i september samme år. Utvekslingen mellom US 13/US 40/US 202 og DE 41/DE 141 ble fullført i 1956.
I april 1954 begynte arbeidet med å forbedre DE 41 mellom krysset DE 48 og Pennsylvania -grensen. Disse forbedringene konstruerte en bypass av Hockessin og la til lastebilbaner på bratte stigninger. Dette prosjektet var planlagt ferdigstilt i juli 1955. Den tidligere justeringen av ruten gjennom Hockessin ble Old Lancaster Pike. De nye nordgående banene til DE 41/DE 141 gjennom I-95- vekslingen åpnet i november 1962, da begynte byggingen av de sørgående banene. De sørgående banene til DE 41/DE 141 åpnet i juni 1964, noe som muliggjorde retningstrømning av DE 41/DE 141 gjennom vekslingen.
Den sørlige enden av DE 41 ble avkortet til DE 141 nord for Newport i 1971, og eliminerte samtidig med den ruten. I 1981 ble DE 41 omgjort til å følge DE 2 for å ende ved et bytte med DE 141, med DE 62 som ble angitt langs den tidligere DE 41 sør for DE 2. I 2015 foreslo Delaware Department of Transportation å kutte ned den sørlige enden av DE 41 fra vekslingen med DE 141 til krysset med DE 2 og DE 62, eliminerer samtidigheten med DE 2, og eliminerer også skilting for DE 41 langs DE 141. Denne endringen ble gjort for å redusere skiltrot og også redusere lastebil trafikk langs den sørlige delen av DE 41 ved å henvise lastebiltrafikk til å bruke DE 141 og DE 48 i stedet for å nå DE 41. En offentlig workshop om forslaget ble holdt og endringer ble gjort i september 2015.
Store kryss
Hele ruten er i New Castle County .
| plassering | mi | km | Destinasjoner | Merknader | |
|---|---|---|---|---|---|
| Priser Hjørne | 0,00 | 0,00 |
DE 2 (Kirkwood Highway) - Wilmington , Newark DE 62 øst (Newport Gap Pike) |
Sørlige ende av DE 41; vestlige enden av DE 62 | |
| Hockessin | 3,44 | 5.54 |
 DE 48 øst (Lancaster Pike) |
Vestlig ende av DE 48 | |
| 6.19 | 9,96 |
PA 41 nord (Gap Newport Pike) - Avondale , Lancaster
|
Pennsylvania State Line; nordlige enden av DE 41 | ||
| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi | |||||
Se også
Referanser
Eksterne linker
Rutekart :
|
KML -fil ( rediger • hjelp )
|