Dijon-Prenois - Dijon-Prenois
Koordinater : 47 ° 21′45 ″ N 4 ° 53′57 ″ Ø / 47,36250 ° N 4,89917 ° E
 | |
 | |
| plassering | Prenois , Frankrike |
|---|---|
| Tidssone | GMT +1 |
| FIA-karakter | 2 |
| Brøt bakken | 1969 |
| Åpnet | 1972 |
| Store hendelser | Fransk Grand Prix , Grand Prix de l'Age d'Or , Formel Renault 2.0 West European Cup |
| Grand Prix Circuit (1976-nåtid) | |
| Lengde | 3,801 km (2,362 mi) |
| Snu | 12 |
| Løpsrekord | 1: 02.985 ( Ingo Gerstl , Toro Rosso STR1 , 2015, BOSS GP Dijon Motors Cup ) |
| Kortslutning (1972-nåtid) | |
| Lengde | 3,289 km (2,044 mi) |
| Snu | 8 |
| Løpsrekord | 1: 00.000 ( Jody Scheckter , Tyrrell , 1974 , F1 ) |
Dijon-Prenois er en motorsportbane på 3.801 km (2.362 mi) som ligger i Prenois , nær Dijon , Frankrike . Det bølgende sporet er kjent for sine raske, feiende svinger.
Dijon-Prenois ble åpnet i 1972, og var vert for Formel 1 fransk Grand Prix fem ganger, og den sveitsiske Grand Prix i 1982 . Ikke-mesterskapet 1975 Swiss Grand Prix ble også arrangert på Dijon. Kretsen er for tiden vert for Grand Prix de l'Age d'Or, og var sist vert for FFSA GT Championship i 2012.
Historie
Planlagt i 1967 startet arbeidet i desember 1969. Sporet var en del av en plan om å gjøre Dijon til et bilsenter. Det var hjernebarnet til rugbyspilleren og bryteren François Chambelland (noen ganger antatt å være den maskerte bryteren l'Ange Blanc ), og ble utviklet ved hjelp av syklistene Jean-Pierre Beltoise og François Cevert , samt biljournalisten José Rosinski . Til tross for manglende støtte fra bystyret og en kronisk mangel på midler, ble banen erklært åpen 26. mai 1972, med Guy Ligier som tok den første tidsrunden rundt banen. Det første løpet, om 2-liters prototyper , ble arrangert ti dager senere. Arturo Merzario var den første vinneren.
Det første F1-løpet ble kjørt i 1974 på kretsens opprinnelige 3.289 km (2.044 mi) layout; med de raskeste rundetidene under ett minutt var det et stort problem med trafikk mellom trafikklederne og bakmarkørene. Derfor ble det i 1976 lagt til en utvidelse for å forlenge kretsen, samt for å omprofilere mange av hjørnene før F1 kunne returnere til Dijon i 1977 . Den franske Grand Prix i 1979 inneholdt en minneverdig kamp om andreplassen i de siste rundene mellom Gilles Villeneuves Ferrari og René Arnouxs Renault , som til slutt ble vunnet av Villeneuve. Selve løpet ble vunnet av Jean-Pierre Jabouille i den andre Renault - Renaults første, og den første F1-seieren for en turboladet bil.
Den 1982 Formula One sesongen var ikke å se franske Grand Prix holdes i Dijon som at løpet ble holdt på Paul Ricard Circuit , som ligger på Le Castellet i Sør-Frankrike. I stedet holdt Dijon den (ennå) siste sveitsiske Grand Prix , til tross for at han befant seg i Frankrike og ikke Sveits . Dette var på grunn av den sveitsiske regjeringens forbud mot motorsport i kjølvannet av 24-timers Le Mans- katastrofen 1955 hvor 83 mennesker, hvorav mange var tilskuere, og føreren Pierre Levegh omkom da en bil styrtet i høy hastighet og hvelvet inn i gropen rett tribune. 1982 Formel 1 verdensmester Keke Rosberg , som kjørte sin Williams - Ford , vant sin første Grand Prix noensinne i det sveitsiske løpet i 1982, fire sekunder foran den lokale favoritten Alain Prost som kjørte en fabrikkstøttet Renault .
Den franske Grand Prix vekslet mellom Paul Ricard og Dijon, til det siste F1-løpet på Dijon fant sted i 1984 . Løpet ble vunnet av McLaren 's Niki Lauda , som ville vinne sin tredje og siste VM det året . Den raskeste løpet av løpet ble satt av Laudas lagkamerat Alain Prost (1: 05.257) med en gjennomsnittsfart på 214 km / t (133 mph). Hensiktsmessig ble den siste F1-stangen på Dijon satt av en fransk sjåfør som kjørte en fransk bil, med Patrick Tambay som spilte inn 1: 02.200 i fabrikken sin Renault RE50 turbo. Tambay ledet løpet de første 47 rundene før de ble passert av Lauda, og til slutt ble franskmannen nummer to, syv sekunder bak McLaren .
Langdistanseløp fortsatte, med for eksempel et løp i FIA GT-mesterskapet som ble holdt der i 1998. Selv om Formel 1 ikke har kommet tilbake til Dijon siden 1984 , fortsetter kretsløpet i dag til mindre, for det meste lokale løp. Disse inkluderer arrangementer på klubbnivå og motorsykkelracing, og lastebilracingsarrangementer har blitt holdt der siden 1988. Banen ble renovert i 2001, da det også ble lagt til en gokartbane.
Runde poster
De offisielle løpsrekordene på Circuit de Dijon-Prenois er oppført som:
Eksterne linker
- (på fransk) Offisiell nettside
- Satellittbilde av Google Maps