Diomede, Alaska - Diomede, Alaska

Diomede, Alaska Iŋaliq
By
Luftfoto av Diomede (2008)
Diomede Vis kart over Alaska Diomede Vis kart over USA
Koordinater: 65 ° 45′30 ″ N 168 ° 57′06 ″ W / 65,75833 ° N 168,95167 ° W / 65,75833; -168,95167 Koordinater : 65 ° 45′30 ″ N 168 ° 57′06 ″ W / 65,75833 ° N 168,95167 ° W / 65,75833; -168,95167
Land	forente stater
Stat	Alaska
Folketelningsområde	Nei meg
Inkludert	28. oktober 1970
Myndighetene
•  Ordfører	Cassandra Ahkvaluk
•  Statens senator	Donny Olson ( D )
•  Statens representant.	Neal Foster (D)
Område
• Total	2,43 kvm mi (6,30 km 2 )
• Land	2,43 kvm mi (6,30 km 2 )
• Vann	0,00 kvm mi (0,00 km 2 )
Høyde	29 fot
Befolkning  ( 2010 )
• Total	115
• Anslag  (2019)	119
• Tetthet	48.93 / kvm mi (18.90 / km 2 )
Tidssone	UTC-9 ( Alaska (AKST) )
• Sommer ( DST )	UTC-8 (AKDT)
post kode	99762
Retningsnummer	907
FIPS -kode	02-19060
GNIS ID	1401213

Diomede ( inupiak : Iŋaliq , russisk : Диомид ) er en by i Nome Census området av Uorganiserte Borough av amerikanske delstaten of Alaska , lovlig sammenfallende med Lille Diomede Island . Alle bygningene ligger på vestkysten av Little Diomede, som er den minste av de to Diomede -øyene som ligger midt i Beringstredet mellom USAs fjerne nordvestlige territorium og det russiske fjerne østen . Diomede er den eneste bosetningen på øya Little Diomede. Befolkningen var 115 ved folketellingen i 2010 , ned fra 146 i 2000.

Det opprinnelige navnet Iŋaliq betyr "den andre" eller "den der borte". Det er også upresist stavet Inalik .

Historie

Byens nåværende beliggenhet antas av noen arkeologer å ha vært bebodd i minst 3000 år. Det var opprinnelig en vårjaktcampingplass, og de tidlige oppdagelsesreisende fra vest fant at Iñupiat (Inuit) ved Diomede hadde en avansert kultur, inkludert deres forseggjorte hvaljaktseremonier . Det skjedde handel med begge kontinenter.

1648–1867

Den første europeer som nådde Diomede -øyene var den russiske oppdageren Semyon Dezhnev , i 1648; den neste var den danske navigatøren Vitus Bering , som gjenoppdaget øyene 16. august 1728 og oppkalte øyene etter martyren St. Diomede , som ble feiret i den russisk-ortodokse kirke på denne datoen.

USA kjøpte Alaska fra Russland i 1867, inkludert Little Diomede. En ny grense ble trukket mellom de to Diomedes -øyene, og den store dioden ble overlatt til Russland.

1880- til 1920 -årene

Ifølge reisende John Muir , som besøkte Diomede -øyene på 1880 -tallet, var innfødte ivrige etter å bytte bort alt de hadde. Landsbyen lå på den bratte, steinete skråningen på fjellet, som har rene fall ned på dypt vann. Hyttene ble stort sett bygget av stein med skinntak

Under gullrushet i Nome på begynnelsen av 1900 -tallet reiste landsbyboere i Diomede til Nome sammen med gullsøkere, selv om Nome ikke var en innfødt landsby. Folk fra Diomede ankom umiaks og bodde i Nome i sommer, handlet og samlet ting før de returnerte til den isolerte landsbyen.

1940 -tallet

I følge Arthur Ahkinga, som bodde på øya Little Diomede på begynnelsen av 1940 -tallet, levde Iñupiat på øya av å jakte og skjære elfenben som de handlet eller solgte. De fanget fisk som bullheads , tomcods , bluecods . Hvalfangst var fortsatt en stor praksis. I løpet av vinteren, brukte de pels parkas og hud mukluks laget av jaktet dyr for å beskytte seg mot kulde og vind. Fritidsaktiviteter inkluderer skøyter , truger , håndball , fotball og inuitdans . Etter mørketid brukte folk resten av kvelden på å fortelle vitser og historier. Om sommeren reiste de med skinnbåter utstyrt med påhengsmotorer til Sibir eller Wales, Alaska . Vinterreiser var begrenset til nabolandet Big Diomede på grunn av værforholdene. Mellom juli og oktober dro halvparten av befolkningen til Nome for å selge utskjæringer og skinn og handle med forsyninger.

Til tross for at han ble skilt av den nye grensen etter Alaska -kjøpet i 1867, hadde Big Diomede vært hjem for familier som nå bor på Little Diomede, og menneskene som bodde på den amerikanske siden av grensen var nære slektninger til de som bodde på russisk side. Samfunnene på begge øyene ble skilt av politikk, men forbundet med familiens slektskap. Til tross for at det var offisielt forbudt, besøkte inuittene fra begge øyene av og til sine naboer, noen ganger under tåke, for å møte sine slektninger og utveksle små gaver. De lokale skolelærerne på Little Diomede telte 178 mennesker fra Big Diomede og det sibiriske fastlandet som besøkte øya i løpet av seks måneder, mellom januar og juli i 1944.

I begynnelsen av den kalde krigen på slutten av 1940 -tallet ble Big Diomede en russisk militærbase , og alle dens innbyggere ble flyttet til fastlands -Russland. Da folk fra Little Diomede gikk for nært den russiske siden eller prøvde å besøke sine slektninger på naboøya under andre verdenskrig, ble de tatt til fange. Ifølge en av de overlevende, Oscar Ahkinga, ble Iñupiat forvist etter 52 dagers internering og avhør og ble bedt om ikke å komme tilbake.

1950 -tallet

Skoleåret 1953–1954 på øya Little Diomede ble tilpasset for å bedre kunne de lokale behovene. Undervisningen foregikk gjennom ferien og også i noen helger for å fullføre de 180 skoledagene før hvalrossmigrasjonen startet på våren. Den årlige hvalrossjakten var en viktig kilde til forsyninger og inntekter og krevde hjelp fra alle innbyggere. Hovedspråket den gang var Inupiat , og studentene ble også undervist i engelsk. Den eneste måten å kommunisere med omverdenen var ved såkalt "Bush Phone", gitt gjennom Alaska Communication System-stasjonen i Nome. Tidligere ble ikke-eksisterende helsehjelp forbedret med grunnleggende medisinkunnskap levert av sesonglærere.

1970 -tallet

I løpet av syttitallet ble landsbyen på Little Diomede gradvis bebodd som en permanent bosetning, og hele øya ble innlemmet i byen Diomede i 1970.

1990 -tallet

I 1992 ble Little Diomede formelt anerkjent som et hvalfangstsamfunn, ifølge AEWC. Little Diomede, selv om det var et hvalfangstsamfunn før dette, var ikke inkludert i dannelsen av AEWC, og dets behov ble ikke tatt i betraktning ved fastsettelse av bowhead -kvoten for Inupiat og Yupik på grunn av den avsidesliggende beliggenheten. Etter at den kalde krigen tok slutt i desember 1991, vokste interessen for å gjenforenes med familier over Beringstredet. I 1994 samlet innbyggerne på øya Little Diomede kontanter og dagligvarer mens lokale dansere øvet nesten hver kveld. Øyboerne forberedte seg på et besøk av mer enn hundre venner og slektninger fra Sibir , og de ønsket å være gjestfrie og sjenerøse verter.

Geografi

Ifølge United States Census Bureau , landsbyen har et samlet areal på 2,84 square miles (7,4 km ² ), alle av det lander.

Little Diomede Island ligger omtrent 40 kilometer vest fra fastlandet, midt i Beringstredet . Det er bare 0,97 km fra den internasjonale datolinjen og omtrent 3,9 km fra den russiske øya Big Diomede .

Geologi

The Little Diomede Øya består av kritt alder granitt eller kvartsmonzonitt . Byen ligger i det eneste området som ikke har nesten vertikale klipper mot vannet. Bak byen og rundt hele øya stiger steinete bakker på omtrent 40 ° opp til den relativt flate toppen på 350–363 m. Øya har liten vegetasjon.

Klima

Diomede, selv om litt sør for polarsirkelen , har en tørr-sommer polar klima ( Köppen utenomjordiske ), fordi den tørreste high-søn måned (april) har mindre enn en tredjedel så mye nedbør som den våteste high-søn måned (oktober ). Vintrene er isete og kalde - kaldere enn i Nome til tross for øyas beliggenhet på grunn av større nærhet til ekstremt kalde sibiriske luftmasser. Den ekstreme modererende effekten av det tint Beringshavet gir veldig kule somre, med det resultat at de fleste plantene ikke klarer å vokse. Den varmeste sommeren noensinne har opplevd temperaturer på bare 22,8 ° C.

Demografi

Historisk befolkning
Telling	Pop.		%±
1880	40		-
1890	85		112,5%
1910	90		-
1920	101		12,2%
1930	139		37,6%
1940	129		−7,2%
1950	103		−20,2%
1960	89		−13,6%
1970	84		−5,6%
1980	139		65,5%
1990	178		28,1%
2000	146		−18,0%
2010	115		−21,2%
2019 (anslått)	119		3,5%
US Decennial Census

Diomede dukket først opp ved folketellingen i 1880 som den ikke -inkorporerte inuittlandsbyen Inalit. Den kom tilbake som "Ignaluk" ved folketellingen i 1890. Den dukket deretter opp på folketellingene 1910-40 som "Little Diomede Island." I 1950 kom den tilbake som Diomede. Den ble innlemmet som en by i 1970. Diomede vises også på folketellingen som Inalik, utpekt som et Alaska Native Village Statistical Area (ANVSA).

Fra folketellingen for 2000 var det 146 mennesker, 43 husstander og 31 familier bosatt i byen. Den befolkningstettheten var 51,4 personer per kvadratmil (19.8 / km ² ). Det var 47 boenheter med en gjennomsnittlig tetthet på 16,5 per kvadratkilometer (6,4/km ² ). Byens rasemessige sammensetning var 92,47% indianer , 6,16% hvit og 1,37% fra to eller flere raser.

Det var 43 husstander, hvorav 37,2% hadde barn under 18 år som bodde hos dem, 20,9% var ektepar som bodde sammen, 32,6% hadde en kvinnelig husmann uten noen mann til stede, og 27,9% var ikke-familier. 18,6% av alle husholdninger var sammensatt av individer, og ingen hadde noen som bodde alene som var 65 år eller eldre. Gjennomsnittlig husstandsstørrelse var 3,40 og gjennomsnittlig familiestørrelse var 4,00.

I byen var befolkningen spredt, med 43,8% under 18 år, 7,5% fra 18 til 24, 25,3% fra 25 til 44, 17,1% fra 45 til 64 år, og 6,2% som var 65 år eller eldre. Medianalderen var 22 år. For hver 100 hunner var det 114,7 hanner. For hver 100 kvinner 18 år og over var det 121,6 hanner.

Medianinntekten for en husholdning i byen var $ 23.750, og medianinntekten for en familie var $ 24.583. Hannene hadde en medianinntekt på $ 41.250 mot $ 26.875 for kvinner. Den inntekt per innbygger for byen var $ 29 944. 41,4% av familiene og 35,4% av befolkningen levde under fattigdomsgrensen , inkludert 33,8% av de under atten og 44,4% av de over 64 år.

Samfunnet

Byens beliggenhet antas å ha blitt brukt i minst 3000 år som en jaktcamping. På slutten av 1800 -tallet rapporterte reisende om mennesker som bodde i hytter laget av stein og med skinntak. (se Historie ).

Den første firkantede bygningen på øya var en liten katolsk kirke, som ble planlagt av far Bellarmine Lafortune i 1935 og bygget av far Thomas Cunningham under hans opphold på øya mellom 1936 og 1947. Den ble bygget av donert tømmer fra Nome . Den neste firkantede bygningen på øya var et ett-roms skolehus, som også fungerte som et hjem for lærerens familie. En ny, større kirkebygning bygget av far Thomas Carlin og bror Ignatius Jakes ble ferdigstilt 3. mars 1979.

I dag er det rundt 30 bygninger på øya, inkludert boliger som hovedsakelig ble bygget på 1970- og 1980 -tallet. Det er bygget et vaskeri (washeteria) for å betjene samfunnet med vaskemaskiner, tørketromler og dusjer. En klinikk for grunnleggende helsehjelp ligger i øverste etasje i samme bygning. Øya har også en skole, bibliotek, heliport og parabol for TV, telefon, faks og internettjeneste. Det er ingen bank eller restaurant, og forsyningene til hovedbutikken på øya er begrenset til mat, drikke, klær, skytevåpen , ammunisjon og drivstoff. Snacks, klær, bleier og andre varer bestilles ofte fra butikkene Anchorage Walmart og Fred Meyer via post eller pakke. Som i mange andre landsbyer i Alaska , er import og salg av alkohol forbudt.

Elektrisitet

Et elektrisk system ble bygget på øya på 1970-tallet, og strøm leveres av bydrevne Diomede Joint Utilities. De gir hus og andre fasiliteter elektrisitet produsert av dieselgeneratorer . Diesel drivstoff lagres i store tanker, som plasseres lengst mulig fra huset. Mens det elektriske anlegget eier den største drivstofftanken, som måler 80 000 US gallons (303 m ³ ), lagrer skolen og bygdestyret begge tanker på ca 41 000 US gallons (155 m ³ ) hver. (Noen kilder tyder på skolen har oppgradert sin lagring av drivstoff til to 85000-US-gallon (322 m ³ ) tanker). Bensin og propan brukes også til drivstoff.

Vann og avhending

Vann for vinterbruk hentes fra en fjellkilde, deretter behandles og lagres i 4340 000 US-gallon (1640 m ³ ) lagertanker. Fordi permafrosten forhindrer at rørledninger installeres under jorden, må beboerne bære vann manuelt fra tanken. Selv med en tank av denne størrelsen, er vanntilførselen vanligvis tom for mars, vaskeriet er stengt og innbyggerne må smelte drikkevannet fra snø og is.

Både byen og skolen har bedt om midler til forbedring av vannsystemet. Å ha en egen tank for skolen ville redusere bruken av byvann og ville også fungere som en vannforsyning for hele byen. Det er også bedt om midler til forbedringer av renovasjon og til et forbrenningsanlegg , fordi grunnforholdene på øya begrenser avfallshåndtering til brenning av brennbart materiale og avhending av alt annet på isen. Honningbøtter og privateier brukes, bortsett fra i vaskeriet, klinikken og skolen, som betjenes av et septisk system.

utdanning

Øyas eneste skole er sannsynligvis den mest isolerte skolen i USA. Diomede-skolen har omtrent 40 elever fra klassene før K til 12 og fem lærere. Det er en del av Bering Strait School District . Antall lærere svinger ut fra studentpopulasjonen.

Helse og nødetater

Det er ikke noe sykehus på øya, og nødetatene er begrenset på grunn av øyas avstand. En bystyret eid klinikk opererer i vaskeribygningen og tilbyr grunnleggende helsehjelp.

Mens andre nødetater tilbys av frivillige og en helsehjelp, blir brann- og redningstjenesten levert av Diomede Volunteer Fire Department og First Responders. I tilfelle en alvorlig helsehelse, blir pasientene fraktet til fastlandssykehuset i Nome , hvis været tillater det. Den nærmeste rettshåndhevelsen blir sendt fra Alaska State Troopers brakke på fastlandet i Nome .

Frossen grunn og mangel på jord på steinøya forhindrer graving av graver, så steiner blir stablet på toppen av gravplassene i stedet.

7. november 2009 ble det kunngjort at en innbygger var smittet med H1N1 svineinfluensa.

Økonomi

Arbeid

Sysselsetting på øya er stort sett begrenset til byen, postkontoret og skolen. Det har vært noen få sesongjobber, for eksempel gruvedrift og konstruksjon, men nylig har disse vært i tilbakegang. Diomede -folket er utmerkede elfenbenskjærere, og byen fungerer som en grossist for elfenbenet. Elfenbenverk selges hovedsakelig på fastlandet Alaska i Fairbanks og Anchorage , men kan av og til kjøpes online. Innbyggerne jakter også hval om våren fra åpninger i havisen . Hvalfangsten opphørte stort sett fra midten til slutten av 1900 -tallet, før den ble gjenopptatt igjen i 1999.

Skatter

Byen tar 3% moms , men det er ingen eiendomsskatt på øya.

Transport

Historie

Da Alaska fremdeles var koblet til Sibir for over 10 000 år siden av Bering Land Bridge , var Little Diomede ikke en øy, men var en del av Beringia og tilgjengelig til fots. Imidlertid er det ukjent om mennesker besøkte eiendommen til Little Diomede på den tiden. Mest sannsynlig kom de første besøkende til øya ganske enkelt til fots på toppen av sjøisen. Senere ble Umiaks brukt til å besøke den nærliggende øya Big Diomede for hvaljakt og fiske, og senere for å få tilgang til fastlandet Alaska og Sibir. Båter laget av drivved og hvalskinn brukes fremdeles i dag.

På begynnelsen av 1940 -tallet skrev en av landsbyboerne i Little Diomede "Ingen fly kommer til Diomede bortsett fra en helt spesiell grunn, om vinteren. MS North Star bringer dagligvarer til menneskene på øya fra Nome . Samtidig losser hun frakt til skolelærerne. Kystvaktkutteren Northland kommer inn to ganger i løpet av sommeren for å passe på de innfødte ".

Intern transport

Det er ingen veier, motorveier, jernbaner eller indre vannveier på øya. Det er gamle, men svake, steinete stier på vei nord og sør fra byen Diomede. Det er også stier mellom bygningene. Høsten 2008 ble mange av gangstiene i byen erstattet av et system med strandpromenader og trapper. På den lille øya med totalt areal på bare 2,8 square miles (7,3 km ² ), til de eneste måtene å komme seg fra sted til sted er til fots, ski eller snøscooter . Fordi bare byen er bebodd, har det ikke blitt konstruert interne transportsystemer.

Ekstern transport

På grunn av avstanden og det sterke været er øya Little Diomede svært vanskelig og risikabelt tilgjengelig fra omverdenen. Gjennomsnittlig 12–15  knop (6–8 m/s;) vind med vindkast opp til 48–68 knop (25–35 m/s), en utbredt tåke og overskyet himmel begrenser transporten til et minimum. Selv medisinsk evakuering fra et slikt sted har sine egne vanskeligheter.

Post har blitt levert til øya med helikopter siden 1982 og leveres for tiden ukentlig (unntatt i vintermånedene når isbanen tillater hyppigere leveranser med fly). Postkontrakten er en av de eldste i landet, den eneste som bruker helikoptre for å levere post, og med en kostnad på over $ 300 000 årlig, er den dyreste i Alaska .

En årlig levering av varer og forsyninger utføres med lekter om sommeren, som vanligvis er den eneste lasten som blir levert i løpet av året. Når forsyningene kommer, haster alle mennene ned og trekker dem av og bærer dem opp. Andre besøkende på øya inkluderer sporadiske besøk av forskerteam , sjeldne ekstreme turister og andre innfødte fra Alaska som besøker fastlandet Alaska .

På grunn av beliggenheten og værforholdene er transport til øya veldig dyr. Etter å ha svært få økonomiske utviklingsmuligheter og et stramt budsjett, tar byen et gebyr på $ 50,00 for ikke-forretningsreisende som kommer med fly eller båt.

Da den amerikanske senatoren Ted Stevens ankom øya 29. oktober 2002 for et besøk over natten, kommenterte han "Jeg skjønte ikke at du var så fjerntliggende" . Han ankom med et National Guard Blackhawk -helikopter, og det var første gang øya ble besøkt av en statlig valgt embetsmann.

Helikopter

Hovedadgang til øya er med helikopter . Fram til slutten av 1990 -tallet tjente baugen på en forlis som hadde forlatt skipet som en midlertidig landingsplattform. I dag har landsbyen Diomede Heliport ( IATA : DIO , ICAO : PPDM , FAA LID : DM2 ) konstruert av US Marine Corps i 2000 og eies av Alaska Department of Transportation . Heliporten på betongoverflaten måler 20 x 20 m. Det er åpent for publikum, har ikke noe kontrolltårn og ligger bare 0,97 km fra International Date Line og mindre enn 3,9 km fra Big Diomede . Det er den nærmeste heliporten i USA til Russland.

Siden 2012 har USAs transportdepartement subsidiert planlagt ukentlig passasjertjeneste via helikopter mellom Diomede Heliport, Nome flyplass ( IATA : OME , ICAO : PAOM , FAA LID : OME ).

Flyselskaper	Destinasjoner
Pathfinder Aviation	Nei meg

Fly

For øyeblikket er det ingen flyplasser på Little Diomede Island på grunn av øyas steinete, bratte bakker. De fleste vintre ryddes en midlertidig rullebane på toppen av sjøisen like utenfor kysten av landsbyen, men i noen år (f.eks. Vinteren 2009) har isforhold forhindret byggingen. Noen buskpiloter har tidvis landet på toppen av tuyaen som er steinete, men har en noe flat overflate i løpet av den snødekte vinteren. Den eneste måten å lande med et fly i løpet av de få sommermånedene er på vann med et flytefly . Enhver type fly som lander på øya er svært sjelden på grunn av høy risiko og alvorlig vær. Det har vært studier om bygging av en permanent rullebane.

Flyselskaper	Destinasjoner
Bering Air	Sesongmessig: Nome

Båt

Det er ingen havn på øya Little Diomede , og den omkringliggende tykke arktiske sjøisen begrenser båttilgangen til øya til bare noen få sommermåneder. Høye bølger og enorme isblokker i området gjør navigasjon veldig risikabelt og vanskelig. Landing med båt er også vanskelig og farlig på grunn av den steinete strandlinjen på Little Diomede Island. Lekteren leverer forsyninger en gang i året og sporadisk andre vannfartøyer holder seg vanligvis offshore på grunn av forholdene ved strandlinjen.

Transportforbedringer

Det har vært studier av forbedring av transportsystemet innenfor og utenfor øya. Forslag og studier varierer mellom en havn, rullebane og den interkontinentale tunnelen eller broen . I følge National Association for State Community Services Programs (NASCSP) har den vanskelige og begrensede tilgangen til øya lagt økonomisk press på samfunnet, og stammerådet har allerede stemt for å begynne å planlegge for flytting av samfunnet til fastlandet hvis tilgang og boligforholdene blir ikke bedre. Ingen plan for å bygge en havn, flyplass, rullebane, tunnel eller bro har blitt satt i verk. I følge dokumentasjonen fra United States Environmental Protection Agency (EPA) fra 2006 , vil imidlertid bedre tilgang til øya reise problemer med dens dedikerte natur , miljø og lokale kulturtradisjoner.

Luft og vann

Det har vært flere studier av navigasjonsforbedringer, en mulighetsstudie for å bygge en flyplass eller rullebane på øya, og studier av potensialet for flerbruksområder i havnen og flyplassprosjektene som forebygging av stormskader .

Bro eller tunnel

Det har vært forslag om å bygge en interkontinentale bro eller tunnel mellom Alaskas fastland og fastlandet Sibir , som i noen forslag er knyttet til muligheten for å lukke 800 mil (1300 km) gapet i jernbanen mellom Alaska og British Columbia . Tjenestetilgang til en eller begge Diomede -øyene fra en slik bro eller tunnel vil dramatisk forbedre transporten til Little Diomede og også gjøre tilgangen tryggere. Selv om disse forslagene dateres helt tilbake til begynnelsen av 1900 -tallet, har de fleste av dem bare vært visjoner av enkeltpersoner eller grupper eller medier, og har ikke resultert i regjeringsstudier verken av USA eller Russland.

Se også

• Urfolk i Sibir
• Yupik -folk

Referanser

Eksterne linker

• Diomede fellesskapsside
• Informasjon fra folketellingen 2000
• Diomede skole
• Du KAN se Russland herfra! - Anderson Cooper 360