Donald's Quay - Donald's Quay
| Donald's Quay | |
|---|---|
 Donald's Light på stedet for den gamle kaia | |
  Donald's Quay Beliggenhet i West Dunbartonshire
| |
| OS-nettreferanse | NS458730 |
| Sivil sogn | |
| Rådets område | |
| Luitenanseområde | |
| Land | Skottland |
| Suveren stat | Storbritannia |
| Politiet | Scottish |
| Brann | Scottish |
| Ambulanse | Scottish |
| EU-parlamentet | Skottland |
| Storbritannias parlament | |
| Det skotske parlamentet | |
Donald's Quay var en gang stedet for den nordlige enden av Erskine Ferry, deretter drevet av Lord Blantyre fra Erskine House som ga fotpassasjerer en kryssing av elven Clyde , som ga direkte tilgang mellom Dunbartonshire og Renfrewshire . På et tidspunkt på begynnelsen av 1800-tallet flyttet den nordlige enden av Erskine Ferry til et sted nærmere Old Kilpatrick og rett overfor Ferry House på Erskine, før det ble stengt i 1971 da Erskine Bridge ble fullført. Donald's Quay hadde en gang en cirka 170 fot lang steinbrygge som ble brukt av kullbåter som overførte lastene sine til kanalpram på Forth & Clyde-kanalen ved Ferrydyke Wharf og dermed unngikk å betale gebyrer ved Bowling Basin. Kaien ble revet under byggingen av Lanarkshire og Dumbartonshire Railway i 1896.
innhold
infrastruktur
Roys kart over midten av 1700-tallet markerer fergen som en beliggenhet i Ferrydyke og Donald's Quay uten å registrere et navn. To store bygninger er vist midt i en gruppe trær; kanalen er ikke merket slik den ennå skulle bygges. Fergehuset på Erskine- siden vises stående på samme sted som det gjorde da fergen stengte i 1971.
Thomas Telford planla å endre Clyde til den var 490 fot ved Donald's Quay. Et lysstårn ble installert ved Donald's Quay i 1849. Et fotografi av det ble vist i St Louis i 1904. OS-kartet fra 1860 viser en bolig ved Ferrydyke på den nordlige siden av kanalen som kan ha vært forbundet med kanalen. På sørsiden vises et kompleks av bygninger som består av stallen og broen og stabile husmannsboliger med en betydelig steinkai som renner ut fra elvebredden i rett vinkel til den. Enden av den omtrent 170 fot lange kai er litt bredere enn midtseksjonen, og den fører til en bane som får tilgang til stallområdet direkte så vel som løper opp til Ferrydyke Wharf på kanalen over. Donald's Quay nådde den åpne elven slik at båter kunne ringe i alle tidevann av tidevannet. På dette tidspunktet måtte Lanarkshire og Dunbartonshire Railway ennå ikke bygges. Et lukket område løper fra hytta / sa kort vei mot øst.
I 1896 åpnet Lanarkshire og Dumbartonshire Railway sin linje mellom Old Kilpatrick og Bowling, West Dunbartonshire, hvor den møtte Helensburgh- linjen nær jernbanestasjonen Dumbarton East . 1896 25 tommer til mile OS-kartet viser Donald's Quay Light (fast rød og hvit) som står på en veldig kort steinbrygge som blir kontaktet via en betydelig gangbro over den nye jernbanen. Hyttene og stallen er fremdeles til stede og overbygget. Ferrydyke-hytta på den nordlige kanalsiden er ikke lenger vist.
I 1937 er stallkomplekset og arbeiderhytter fortsatt til stede, og en liten utvidelse er lagt til en av dem. Den sene 18. århundre Ferrydyke bascule bridge (NS458731) er en av få som er igjen på Forth & Clyde-kanalen og bar en gang krysset fra Old Portpatrick-veien til Donald's Quay, tidligere stedet for fergen til Erskine.
Ruinene av kanalbro og stabile husmannsboliger (NS4587073042) står i nærheten av Ferrydyke-broen ved siden av de gamle stallen som ligger under kanalen.
Historie
Kaien ble oppkalt etter Robert Donald, velkjente ' Tobacco Lord ' og Lord Provost fra Glasgow som kjøpte det nærliggende Mountblow-godset (NS 4798 7222) i 1767 og bygde et herregård der. Robert kom fra en gammel etablert Dumbartonshire-familie.
Tilstedeværelsen av et romersk fort i nærheten ved Old Kilpatrick og tilstedeværelsen av et badehus på Ferrydyke har ført til spekulasjoner om at det kan ha eksistert en havn av noe slag i området for å betjene selve fortet og kravene til infrastrukturen til Antonine Wall . Bruce spekulerer i at det en gang fantes en ferge over Clyde her i romertiden.
I 1896 var kaien blitt revet på grunn av byggingen av Lanarkshire og Dumbartonshire Railway som gjenvunnet et område av elven Clyde strandlinje her, så vel som bygningen over kaien der den dukket opp fra landet. Stallområdet ble ikke utført av jernbanen, og de ble fortsatt i bruk og ga hester til å hente kanal lektere.
Navnet 'Ferrydyke' som ble gitt til nettstedet, registrerer tilstedeværelsen av en ferge i tid, og antyder at denne kaia kan ha vært en del av det store antall kunstige dyker som ble bygget i et forsøk på å utdype River Clyde for å tillate passering til Glasgow brygger av større skip. En annen forklaring på bruken av ordet 'dyke' er at nettstedet ligger nær opphør av Graham's Dyke, som var et annet navn som ble brukt på Antonine-muren . Den lille landsbyen Ferry Dyke eksisterte en gang her.
The River Clyde kan forded på nærliggende Dumbuck og velformede 'laget' rute har blitt identifisert av muligens romerske opprinnelse. Denne kryssingen sluttet å være farbar når mudring osv fant sted for å utdype kanalen.
Arbeidsdetaljer
Den opprinnelige Erskine Ferry kjørte fra Donald's Quay til Ferry House på Erskine på en rute som benyttet tidevannet for å hjelpe fergen før en kjetting ble lagt og til slutt ble fartøyene introdusert på et annet sted lenger opp i elven. I 1863 og sannsynligvis noe tidligere, var ikke Donald's Quay lenger i bruk som en terminal for Erskine Ferry. Plasseringen av kaia nær kanalen ville gjort det mulig for passasjerer som bar på kanalbåter å få lett tilgang til fergen.
Bruce registrerer at en sandbank dannet på 1700-tallet som forstyrret passering av fergen og tvang den til sin endelige beliggenhet oppover elven øst for Erskine Bridge.
Kaien ble brukt på en gang for lossing av kull som deretter ble ført til lektere som ventet ved kanalens Ferrydyke Wharf, da dette unngikk betaling av gebyrer ved Bowling Basin of the Forth & Clyde Canal .
OS-kartet fra 1914 viser for første gang et antall fortøyningsposter som løp langs den nordlige bredden av kanalen mot Lock 37 fra Ferrydyke bascule bridge som fremdeles var til stede i 1937.
Stallen nedenfor Ferrydyke Bridge er av en uvanlig konstruksjon med utvendig ' inngjerdet hage ' stil med en stor inngangsdør i samsvar med den analogien. Internt overlever noe murverk på et senere tidspunkt og mot vest står en bygning som er mer typisk stalllignende. Ulike bygninger som finnes, tyder på andre bruksområder i løpet av yrkeslivet, enn bare stabling for hester.
Siden i dag
Donald's Quay Light står nå på det omtrentlige stedet for slutten av Donald's Quay og er fremdeles i bruk som navigasjonshjelpemiddel for frakt ved bruk av River Clyde. De gamle stallene og tilhørende hytter er i en ødeleggende tilstand, selv om det fortsatt er betydelige rester. To store steinsøyler representerer restene av gangbroen som jernbanen bygde for å gi tilgang til Donald's Quay Light. Jernbanesporet er løftet, men sjøveggen er fremdeles til stede og forblir i god stand.
Micro-historie
En avstand slab of the Twentieth Legion ble funnet på Ferrydyke på et tidspunkt før 1684 som markerte den vestlige terminering av Antonine Wall . En annen avstandsplate ble funnet i 1758 og utgravninger har vist at et romersk badehus tilknyttet det nærliggende gamle Kilpatrick Roamn-fortet også en gang sto ved Ferrydyke. Det har blitt antydet at en havn som betjener fortet en gang kunne eksistere i Old Kilpatrick-området.
Se også
referanser
Merknader
kilder
- Bruce, John (1893). Historien om Parish of West eller Old Kilpatrick . Glasgow: John Smith & Son.
- Hume, John R. (1976). Den industrielle arkeologien i Skottland. Lavlandet og grensene. London: BT Batsford. ISBN 0-7134-3234-9 .
- Thomas, John (1971). En regional historie om jernbanene i Storbritannia: bind VI. Skottland: Lavlandet og grensene. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-5408-6 .