FS klasse ETR 480 - FS Class ETR 480
| ETR 480 / ETR 485 | |
|---|---|
 ETR 480
| |
| I tjeneste | 1997- |
| Produsent | Fiat Ferroviaria / Alstom |
| Bygget kl | Savigliano (Cuneo) |
| Familienavn | Pendolino |
| Konstruert | 1997-1998 (ETR 480) |
| Renovert | 2004-2009 (ETR 485) |
| Antall under bygging | 1 (Gjenoppbygging av skadet ETR 485 - 36) |
| Antall bygd | 15 togsett |
| Antall i tjeneste | 14 (ETR 485 - 36 alvorlig skadet ved ulykke 24. september 2012, forventes å komme i drift igjen mens den testes) |
| Dannelse | 9 biler togsett: 3 biler i første klasse, 1 bar-restaurantbil, 5 2. klasse biler. |
| Kapasitet | ETR 480: 480 seter - 139 1. klasse, 341 2. klasse; ETR 485: 489 seter -146 1. klasse, 343 2. klasse. 2 rullestol + 23 restaurant. |
| Operatør (er) | Trenitalia / Trainose (fra 2019) |
| Linje (r) servert |
Italia: Frecciargento-tjenester: Napoli C. - Roma Termini - Firenze CM - Bologna C. - Verona PN - Bolzano / - Brescia, Roma Termini - Firenze CM - Pisa C. - La Spezia - Genova PP, Roma Termini - Caserta - Benevento - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce, Roma Termini - Napoli Afragola - Salerno - Paola - Lamezia Terme Centrale - Rosarno - Villa San Giovanni - Reggio Calabria Centrale. Hellas: Athen - Thessaloniki (fra 2019) |
| Spesifikasjoner | |
| Toglengde | 236,6 m (776 fot 3 tommer) |
| Topphastighet | 250 km / t (155 mph) |
| Vekt | 409 t (403 lange tonn ; 451 korte tonn ) |
| Effekt | 6 MW (8000 hk) |
| Elektriske systemer | ETR 480: 3 kV DC luftledning ; ETR 485: 3 kV DC, 25 kV 50 Hz AC |
| Gjeldende innsamlingsmetode | Strømaftager |
| Sporvidde | 1435 mm ( 4 fot 8+1 ⁄ 2 in) standardmåler |
Den ETR 480 er en vippe Electric Multiple Unit bygget av Fiat Ferroviaria (nå Alstom Ferroviaria) siden 1993, er det også kjent som Pendolino . Den ble utviklet fra den første nye generasjonen Pendolino, ETR 460 . Hovedforskjellen mellom ETR 460, ETR 470 og ETR 480 er at 460 bare kjører på 3 kV DC, 470 på både 3 kV DC og 15 kV AC , og 480 på både 3 kV DC og 25 kV 50 Hz AC .
FS klasse 485
ETR 480 ble opprinnelig bygget uten ekte 25 kV AC-utstyr. Dette utstyret er nå installert på alle settene, og togene som er omgjort blir deretter målt på ETR 485.
Eksport
En av disse enhetene er sendt for testing på den greske jernbanen (TRAINOSE), på høyhastighetslinjen mellom Thessaloniki og Katerini. I august 2018 ble det spesifiserte antallet 485.031 overført fra Italia til Hellas for testruter. Dette var begynnelsen for konvertible ETR.470. Det første toget ETR 470, den 10/1/2021, avsluttet kontrolltestene og avgikk den 12/1/2021 fra Milano til Thessaloniki, hvor det ankom 16/1/2021, to dager før planen. Passasjerutene starter den historiske dagen 25/3/2021, mens de resterende 4 togene ankommer Hellas i september 2021.
Teknisk informasjon
- maks. hastighet (i drift): 250 km / t (155 mph)
- trekkraft system: = 3 kV DC, 25 kV 50 Hz AC (alle 15 togsett)
- effekt: 6 MW (8000 hk)
- lengde: 236,6 m (776 ft 3 in)
- masse: 409 t (403 lange tonn; 451 korte tonn)
- maks aksellast: 13,5 t (13,3 lange tonn; 14,9 korte tonn)
- maks. vippevinkel: 8 °
- konfigurasjon: hovedtrener + 7 mellomtrenere + hovedtrener
- totalt antall seter: ETR 480: 480 (341 II + 139 I); ETR 485: 489 (343 ll + 146 l)
Se også
- ElettroTreno
- Alfa Pendular
- Liste over høyhastighetstog
- ETR 460
- ETR 470
- Nye Pendolino
- Renfe klasse 104
Referanser
Eksterne linker
Media relatert til ETR 480 på Wikimedia Commons