Elektronisk billett - Electronic ticket
En elektronisk billett er en metode for billettoppføring , behandling og markedsføring for selskaper innen flyselskap, jernbane og annen transport- og underholdningsindustri.
Flybillett
E-billetter i flybransjen ble utviklet i omtrent 1994, og har nå i stor grad erstattet de eldre billettsystemene med flere lag. Siden 1. juni 2008 har det vært obligatorisk for IATA- medlemmer å bruke e-billetter. Der det fortsatt er papirbilletter tilgjengelig, krever noen flyselskaper et gebyr for å utstede papirbilletter.
Når en reservasjon er bekreftet, holder flyselskapet en oversikt over bestillingen i sitt datamaskinreservasjonssystem . Kunder kan skrive ut eller få en kopi av en reiserute på e-billett som inneholder rekordlokaliserings- eller reservasjonsnummeret og e-billettnummeret. Det er mulig å skrive ut flere kopier av en e-billett reiserute.
I tillegg til å gi reiserute detaljer, inneholder en e-billett reiserute kvittering også:
- Et offisielt billettnummer (inkludert flyselskapets tresifrede billettkode, et firesifret skjemanummer, et 6-sifret serienummer og noen ganger et kontrollsiffer)
- Transportvilkår og betingelser (eller i det minste en henvisning til dem)
- Pris- og avgiftsdetaljer, inkludert prisberegningsdetaljer og noen tilleggsdata, for eksempel turkoder. Den eksakte kostnaden er kanskje ikke oppgitt, men en "billettpris" -kode vil alltid identifisere prisen som brukes.
- En kort oppsummering av takstbegrensninger, som vanligvis bare spesifiserer om endring eller refusjon er tillatt, men ikke straffen de er underlagt
- Betalingsmåte
- Utstedende kontor
- Tillatt bagasje
Sjekker inn med en e-billett
Passasjerer med e-billetter må sjekke inn på flyplassen for en flytur på vanlig måte, bortsett fra at de kan bli pålagt å fremvise en kvittering for e-billett eller personlig legitimasjon , for eksempel pass eller kredittkort. De kan også bruke Record locator , ofte kalt bookingreferanse, en kode på seks bokstaver og sifre. Det kan være nødvendig med en utskrift av en kvittering for reiseruten for å komme inn på terminalen på noen flyplasser eller for å tilfredsstille immigrasjonsregler i noen land.
Innføringen av e-billetter har åpnet for flere forbedringer av innsjekkingsprosesser.
Selvbetjening og ekstern innsjekking
- online/telefon/selvbetjent kiosk innsjekking (hvis flyselskapet gjør dette alternativet tilgjengelig)
- tidlig innsjekk
- skrive ut boardingkort på flyplasskiosker og andre steder enn en flyplass
- levering av boardingkort-strekkoder via SMS eller e-post til en mobil enhet
Flere nettsteder hjelper folk som har e-billetter med å sjekke inn på nettet i forkant av den tjuefire timers flybegrensningen. Disse nettstedene lagrer passasjerens flyinformasjon, og når flyselskapet åpner for online innsjekking, overføres dataene til flyselskapet og boardingkortet sendes tilbake til kunden. Med denne e-billett-teknologien, hvis en passasjer mottar boardingkortet eksternt og reiser uten innsjekkingsbagasje, kan han omgå tradisjonell innsjekking.
Begrensninger for e-billett
Billettsystemene til de fleste flyselskaper kan bare produsere e-billetter for reiseruter på ikke mer enn 16 segmenter, inkludert overflatesegmenter. Dette er den samme grensen som gjaldt for papirbilletter.
En annen kritisk begrensning er at da elektroniske billetter opprinnelig ble designet, praktiserte de fleste flyselskapene fortsatt produktbunting . Da bransjen begynte 100% implementering av e-billetter, begynte flere og flere flyselskaper å dele opp tidligere inkluderte tjenester (som innsjekket bagasje) og legge dem tilbake som valgfrie avgifter ( tilleggsinntekter ). E-billettstandarden forutså imidlertid ikke og inkluderte ikke en standardisert mekanisme for slike valgfrie avgifter.
IATA implementerte senere standarden Electronic Miscellaneous Document (EMD) for slik informasjon. På denne måten kan flyselskapene konsekvent avsløre og fange opp slike avgifter ved bestilling via reisebestillingssystemer, i stedet for å måtte overraske passasjerer med dem ved innsjekking.
IATA -mandatovergang
Som en del av IATA Simplifying the Business -initiativet, innførte foreningen et program for å bytte industrien til 100% elektronisk billettsalg. Programmet ble avsluttet 1. juni 2008, og foreningen sa at de resulterende besparelsene i bransjen var omtrent 3 milliarder dollar.
I 2004 fastsatte IATA Board of Governors slutten av 2007 som fristen for flyselskaper for å gjøre overgangen til 100% elektronisk billett for billetter behandlet gjennom IATAs fakturerings- og oppgjørsplan; i juni 2007 ble fristen forlenget til 31. mai 2008.
Fra 1. juni 2008 kan papirbilletter ikke lenger utstedes på nøytral lager av byråer som rapporterer til sin lokale BSP . Agenter som rapporterer til ARC ved bruk av aksjer levert av selskapet eller utsteder billetter på vegne av et flyselskap ( GSAs og billettkontorer) er ikke underlagt denne begrensningen.
Bransjen klarte ikke å overholde IATA -mandatet, og papirbilletter forblir i omløp fra februar 2009.
Togbilletter
Amtrak begynte å tilby elektroniske billetter på alle togruter 30. juli 2012. Disse billettene kan bestilles over internett og skrives ut (som en PDF- fil), skrives ut i en Quik-Trak-kiosk eller i billettskranken på stasjonen. Elektroniske billetter kan også oppbevares i en smarttelefon og vises for konduktøren ved hjelp av en app. Mobilbilletter er vanlige hos operatører av amerikanske pendeltognettverk (f.eks. MTA LIRR og Metro North), men de tilbys vanligvis bare i den amerikanske versjonen av App Store og godtar bare USA-utstedte kredittkort slik appens betalingsside ber brukeren om postnummeret til kredittkortet for å fullføre kjøpet.
Flere europeiske togoperatører tilbyr også billetter som kan skrives ut eller lastes ned. Ofte kan billetter også leveres på SMS eller MMS. Jernbaneoperatører i andre land utsteder også elektroniske billetter. De nasjonale operatørene i Danmark og Nederland har et landsomfattende system der RFID -smartkort brukes som togbilletter. I Storbritannia er utstedelsen av utskrivbare eller mobile billetter avhengig av togoperatører og er ofte tilgjengelig kun for forhåndsbilletter (dvs. kun gyldig på et bestemt tog). Dette er veldig vanlig i Europa for lokal bybane, for eksempel hurtigtransport /metro. I løpet av 2010 -telefonappene har blitt stadig mer populære. Passasjerer trenger ikke å besøke en maskin eller et skrivebord for å kjøpe billett eller fylle et RFID -kort, men kan kjøpe det i telefonen.
I India anses en SMS sendt av Indian Railways , sammen med et gyldig identitetsbevis , som ekvivalent med en billett.
Sport, konsert og kinobilletter
Mange sport, konsertlokaler og kinoer bruker elektronisk billettsalg for sine arrangementer. Elektroniske billetter, eller "eTickets" som de noen ganger refereres til, leveres ofte som PDF -filer eller et annet nedlastbart format som kan mottas via e -post eller via en mobilapp. Elektroniske billetter tillater arrangører å unngå kostnadene ved å produsere og distribuere fysiske billetter ved å overføre kostnader til kunden, som må eie elektronisk maskinvare og kjøpe internettilgang for å motta billetten.
En trykt kopi av disse billettene eller en digital kopi på en mobiltelefon bør presenteres når du kommer til stedet. Disse billettene har nå vanligvis også en strekkode , som kan skannes ved inngang til lokalet for å effektivisere publikumsbehandling. Elektroniske billetter har blitt stadig mer utbredt i underholdningsindustrien det siste tiåret.
I noen tilfeller trenger tilskuere som ønsker å se en kamp ikke nødvendigvis en elektronisk billett som kan skrives ut. Hvis noen med medlemskap i et fotballag bestiller billett online, kan medlemmet bare bekrefte reservasjonen med et medlemskort ved inngangen. Dette er vanlig med lag i den engelske Premier League.
Implementeringer
I januar 2017 ble det rapportert at Tysklands føderale minister for transport og digital infrastruktur , Alexander Dobrindt, ønsker å lage en elektronisk billett for å koble offentlige buss- og togtjenester samt parkeringsplasser og potensielt bildelingstjenester i alle byer. Et landsomfattende elektronisk billettsystem ble introdusert i Danmark i 2010, kalt Rejsekort .