Esko Praha - Esko Prague

Esko Praha

Oversikt
Lokalitet	Praha og Central Bohemian Region
Transittype	Pendlerskinne
Antall linjer	30 (starter i Praha)
Antall stasjoner	392 (45 i Praha)
Daglig rytterskap	137 890 (ukedag)
Årlig rytterskap	39.448.000
Nettsted	PID -tog
Operasjon
Startet operasjonen	2007
Operatør (er)	Tsjekkiske jernbaner , cs: ARRIVA vlaky , cs: KŽC Doprava
Teknisk
Systemlengde	1.183 km (735 mi) (160 km (99 mi) i Praha)
Sporvidde	1.435 mm ( 4 fot  8+Anmeldelse for 1. / 2-  i) (normalspor)
Gjennomsnittshastighet	54,7 km / t

Esko Praha er en pendlerbane eller S-Bahn- system, en del av Praha Integrated Transport (PID), som betjener byen Praha og områdene i den sentrale bøhmiske regionen . Toglinjer som er inkludert i PID -systemet er merket med bokstaven S (eller R) og et tall, f.eks. S1 eller S88. På disse linjene kan PID -billetter brukes. Langdistansetog er ikke integrert i systemet.

Det har vært i drift under sitt nåværende navn siden 9. desember 2007. En del av det integrerte transportsystemet i Praha som betjener byen Praha og områdene i den sentrale bohemske regionen . Det drives hovedsakelig av de tsjekkiske jernbaner .

Systemet ble betydelig forbedret etter ferdigstillelsen av den såkalte Nové Spojení mellom sørlige og nordlige deler av systemet i 2008.

Linjer

Tog til S1- og S2 -linjene ved Praha Masarykovo nádraží

() = seksjon med begrenset service

{} = seksjon som ikke er en del av Esko-systemet

Siden 2011 desember var nesten alle lokale spor i Central Bohemian Region involvert i Esko -nummereringen (noen linjer ble forbedret og 13 nye linjenumre tildelt). Tre linjer er sammenkoblet med linjer i RegioTakt Ústí nad Labem Region : S4+U4, S32+U32 og S40+U40.

Nummereringssystem

Linjene er nummerert i henhold til følgende system: Hovedlinjene er nummerert med ett-sifrede tall, som starter østover og følger i retning mot klokken. Deretter blir forbindelseslinjene (S12, S29, S41) nummerert med tosifrede tall, som består av tallene til hovedlinjene de kobler til. Linjene som heter "R3" etc. er raske tog som kjører langs de samme sporene som S-linjene, men fortsatt stopper på flere stasjoner integrert i PID-systemet.

Planer for fremtiden

I fremtiden er det planlagt å forbedre systemet betydelig, hovedsakelig ved å bygge nye stasjoner på eksisterende linjer, oppgradere linjene og integrere flere av de eksisterende linjene i systemet. Nové Spojení 2 er en planlagt underjordisk tunnel med nye stasjoner i indre by, som vil frigjøre kapasitet på eksisterende linjer for lengre avstandstjenester.

Det er også planer om å bygge helt nye linjer, for eksempel en filial fra stasjonen Praha-Ruzyně til flyplassen Václav Havel .

Referanser

Eksterne linker

• Offesiell nettside
• Nettverkskart
• Praha-Kladno (tsjekkisk)-nettsted for prosjektet for å oppgradere linjen Praha-Kladno (S5) sammen med å bygge en filial til flyplassen